Parametrização do fim de linha necessária:
Para cobrir uma área de pneus, é permitido instalá-los até 8% menores dos que já foram parametrizados. O número de dentes da roda dentada deve corresponder, no entan- to, a do pneu instalado.
Os valores para o perímetro do pneu admissível e os da- dos ALB figuram no cálculo de freios da WABCO.
Não é possível instalar um pneu de maior tamanho que o parametrizado.
5.4
Posição de montagem do modulador EBS
∆ X [mm] ∆ Y [mm] D a D b D J 480 102 000 0 480 102 000 0 480 102 014 0 480 102 015 0 ±15° ±15° ±15° 480 102 014 0 480 102 015 0 (RSS ativado) ± 2000 ± 300 ±15° ±3° ±3° Z Y X
Centro do suporte do eixo
X
Y
± ∆ a ± ∆ b
± ∆ X
± ∆ Y ± ∆
Área de aplicação da função RSS:
Os veículos com semirreboque e reboque de eixo cen- tral das classes O3 e O4, conforme a 70/156/CEE ou de acordo com o anexo 7 da “Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3)” com as configurações do sistema 2S/2M, 2S/2M+SLV, 4S/2M e 4S/3M.
Em veículos com eixo autodirecional, a função RSS é per- mitida somente em conexão com um 2S/2M+SLV (eixo di- recional regulado por uma válvula Select-Low) ou sistema EBS/ABS 4S/3M (eixo direcional MAR regulado).
No anexo “3.5 Roll Stability Support - Função (RSS)” foi resumido em tabelas a área de aplicação.
Tamanhos mínimos para o reservatório de alimenta ção
O anexo 10 inclui uma lista dos tamanhos mínimos de reservatórios necessários em veículos rebocados do tipo standard.
O termo “Diagnóstico” compreende as seguintes tarefas: • Parametrização do sistema
• EOL (End of line) Comprovação do sistema parametri- zado nas instalações do fabricante do veículo, teste de funcionamento
• emissão de falhas, memória de erros
• Comprovações periódicas (comprovação principal e de segurança SP)
• Acesso aos dados acumulados durante o serviço
6.1
Acesso ao diagnóstico
As funções de diagnóstico são acessadas através da in- terface do diagnóstico conforme ISO 14230 (diagnóstico conforme KWP 2000). Elas servem para a conexão dos equipamentos de diagnóstico como, por exemplo, o con- trolador de diagnóstico, interface do diagnóstico com PC, etc.
Não foi previsto um acesso para as funções do diagnósti- co através de um código intermitente.
A partir da metade de 2003 já está disponível um diagnós- tico através da interface de dados conforme ISSO 11992 (1998-04-01).
6.2
Parametrização do sistema
Todo veículo rebocado necessita de um cálculo de freio de frente para a homologação, este cálculo é efetuado ge- ralmente pela WABCO quando se trata de seus próprios sistemas de freio. O reboque EBS pode adaptar-se a di- ferentes configurações do veículo e sistema efetuando a parametrização.
Os parâmetros calculados para um reboque são introduzi- dos no equipamento de comando durante o processo de fabricação do veículo.
6.3
Colocar um veículo rebocado em
marcha
Após a primeira instalação ou após substituir o modula- dor, será necessário colocar o EBS em serviço. Se esta etapa não for realizada, a luz de advertêcia controlada no pino 5 do conector ISO7638 (luz de advertência amarela do reboque) não apagará. A frenagem é feita conforme os parâmetros EBS introduzidos, sempre e quando a confi- guração do veículo corresponder à parametrização.
A colocação em marcha ou a parametrização pode ser feita somente com a ativação de PIN (número de identi- ficação pessoal) no programa de diagnóstico (explicado detalhadamente mais adiante). Ao introduzir o PIN, o nú- mero de série do programa de diagnóstico (fingerprint) é armazenado. A instalação de parâmetros no equipamento de comando EBS ajuda a identificar o usuário em caso de danos.
6.4
Tratamento de falhas
Se for detectada uma falha no sistema, ela será armaze- nada no modulador EBS. A entrada de uma falha contém, entre outras, a seguinte informação:
• Lugar da falha (equivale aos componentes)
• Tipo de falha (por exemplo, curto-circuito ou interrup- ção)
• Informação de atualização • Validade da falha
6.4.1
Validades das falhas
A validade da falha se divide em três classes:
• Validade 0: Eliminar a avaria na próxima visita a ofici- na
• Validade 1: Eliminar a avaria o quanto antes • Validade 2: Eliminar a avaria de forma imediata Para visualizar as falhas no EBS do reboque, está dispo- nível um sinal de luz de emergência amarelo e vermelho. O modulador EBS gera uma luz de advertência verme- lha e a transfere para o cavalo mecânico através da linha CAN do reboque conforme ISO 11992 que ativa a luz de advertência vermelha do EBS no cavalo mecânico. Com o sinal de luz de advertência vermelha, as falhas que di- minuem a eficácia dos freios são destacadas.
O sinal de luz de advertência amarela é gerada através do pino da conexão ISO7638 de 7 pólos que ativa a vi- sualização do ABS do reboque no cavalo mecânico (ou seja, a luz de advertência amarela ou vermelha do ABS do reboque ou a visualização no cavalo mecânico). Com o sinal de luz de advertência amarela, são visualizadas as falhas que não diminuem eficiência dos freios.
Validade 0:
As falhas da validade 0 são indicadas através da luz de advertência amarela (ou vermelha) do ABS do reboque ou da visualização do cavalo mecânico. Com o final da falha,
esta indicação se apaga antes de “Apagado” e as reações de desconexão são anuladas. Estas falhas não ocorrem devido a um chicote defeituoso e, por isto, não tem moti- vo para causar uma avaria que leve a uma visita a oficina fora de hora de (por exemplo, vibrações dos freios ou ava- rias temporárias de comunicação CAN).
Validade 1:
As falhas de validade 1 com as que se mantém toda a eficácia dos freios provocam uma desconexão total ou parcial do EBS/ABS. A visualização é feita (somente) atra- vés da luz de advertência amarela (vermelha) do ABS do reboque ou da visualização no cavalo mecânico. Indepen- dente da duração real da avaria, a indicação da falha e as medidas de desconexão permanecem até que se volte a desconectar a ignição.
Validade 2:
Conforme as disposições do EBS, as falhas que fazem ou podem fazer com que o efeito prescrito dos freios (frena- gem insuficiente) não seja obtido são sinalizadas pela luz de advertência vermelha do EBS e pela luz de advertên- cia amarela (ou vermelha) do ABS, ou por meio da visuali- zação no cavalo mecânico. Estas falhas levam à validade 2. Como no caso de falhas da validade 1, independente da duração real da avaria, a visualização das falhas e as medidas de desconexão permanecem até a próxima des- conexão da ignição. (Exceção: Pressão de alimentação insuficiente, ligeira subtensão).
Com um cavalo mecânico convencional, não é possível distinguir a validade 2 da validade 1, pois existe somente uma luz de advertência.
6.5
O programa de diagnóstico
No caso de serviço, é possível integrar um programa de diagnóstico do PC com o qual se podem efetuar os tra- balhos de diagnóstico listados no ponto 6 “Diagnóstico”.
6.5.1
Configuração do hardware
O PC que deverá ser utilizado (de preferência: portátil) deve reunir as caraterísticas seguintes:
• Processador Pentium
• Memória principal de 16 MB (melhor com: 32 MB) • Monitor colorido de 800x600 (melhor com: 1024x768) • Disco rígido de 3,5” (para instalar o programa a partir
do suporte de dados) ou ter acesso a Internet (mais adiante, será explicado como instalar o programa usando a Internet).
• 10 MB de memória livre no disco rígido para o progra- ma de diagnóstico que será instalado
• Interface COM (conexão de 9 pólos)
• Windows 95/ Windows 98/ Windows NT/ Windows XP/ Windows 2000
Para a conexão do PC com o reboque, são necessários os seguintes componentes de hardware:
• Conjunto de interface de diagnóstico 446 301 021 0 (composto por uma interface de diagnóstico e um cabo de conexão) para a conexão com o PC
• Cabo de diagnóstico para o reboque 446 300 329 2 para conectar a interface e a tomada externa para o diagnóstico do reboque. Se não foi instalada nenhuma tomada externa para diagnóstico, a conexão do cabo para o diagnóstico do reboque à conexão do diagnós- tico do modulador para o reboque poderá ser feita com o cabo 449 072 030 0.
6.5.2
Configuração do software
O programa de diagnóstico do PC existe atualmente em 7 idiomas, os quais possuem os seguintes números de pedido: • 446 301 540 0 Alemão • 446 301 541 0 Francês • 446 301 542 0 Inglês • 446 301 543 0 Espanhol • 446 301 549 0 Sueco • 446 301 551 0 Holandês
Eles podem ser adquiridos em centros oficiais da Wabco em disquete ou copiado da Internet mediante o compro- vante de pagamento do software na página da WABCO http://www.wabco- auto.com.
Para fazer o download do programa da Internet, siga os passos abaixo:
1. Abra a página de início da WABCO http://www.wab coauto.com, clique sobre o ícone Download na bars- ra de ícones à esquerda
2. Clique no botão “Diagnose Software”
3. Selecione o software desejado e o idioma necessário, clicando na continuação sobre ícone “Mostrar”
4. Inicie o download clicando no símbolo de disquete. A página inicial da WABCO fornece informações detalha- das sobre o abono do diagnóstico.
O programa do diagnóstico do PC está compactado e deve ser instalado no PC.