Comparação dos resultados obtidos no estudo do tempo médio

No quadro 5.17 são apresentados, os valores do MTBF e do MTTR de todos os períodos, calculados nos números anteriores, tal como outros indicadores de interesse para o estudo do sistema.

Quadro 5.17 – Variação do MTBF e outros índices nos vários períodos Períodos de Estudo com

Taxa de Falhas Constante MTBF MTTR λ A I

Início - GR1 92,074 13,270 0,011 0,874 0,126

GR1 - GR2 84,370 8,890 0,012 0,905 0,095

Período de Estudo com Taxa de Falhas Decrescente

MTBF

Estimado MTTR λ A I

GR2 – GR3 101,07 8,18 0,0098 0,925 0,075

Período de Estudo com Taxa

de Falhas Crescente CMTBF MTTR - A I

GR3 – Fim 41,8 6,55 - 0,843 0,157

A partir da análise do quadro 5.17, podem-se retirar algumas conclusões do comportamento do sistema ao longo dos períodos estudados.

Para os dois primeiros períodos, cujas taxas de falhas se manifestaram constantes, os valores do MTBF são consideravelmente diferentes. O período da GR1 até GR2

Nota: O valor do MTTR apresentado no quadro para o período de GR2-Fim é relativo às observações mais recentes,

sendo o valor do MTTR para o período inteiro de 7,75 horas.

apresentou um número superior de falhas proporcionalmente ao tempo de estudo considerado (importa ter presente que o primeiro período de estudo, tal como o último, não tem a mesma duração que os restantes períodos), facto este que inflacionou o seu tempo médio entre falhas.

O inverso do valor do MTBF representa a taxa de falhas, que não evidencia grandes diferenças para estes dois períodos. Já anteriormente foi analisado que o valor da taxa de falhas não é um revelador significante do comportamento do sistema para estes dois períodos, comparativamente com as conclusões tiradas a partir dos valores do MTBF.

Também os valores do MTTR são bastante diferentes entre os dois períodos. O tempo médio de reparação foi consideravelmente superior no primeiro período, condicionando assim o valor da disponibilidade média, que se mostrou ligeiramente superior para o segundo período.

Comparando os valores do MTTR em todos os períodos, revelam-se relativas melhorias de período para período. Embora prematuramente se possam analisar os resultados deste indicador, como potenciais melhorias na actuação das acções de manutenção correctiva, aquando das reparações das avarias, também poderão ser reveladores, de reposições rápidas do sistema perante falhas que não careçam de demasiada performance da manutenção.

Para o período GR2 até GR3, foi estimado o valor do MTBF das falhas mais recentes. O valor de 101 horas é revelador de francas melhorias do comportamento do sistema para este período, até porque, apresenta uma taxa de falhas decrescente. Por um lado, poder-se-á ter melhorado a actuação da manutenção, por outro, poderá ter ocorrido uma correcta adequação do sistema ao processo produtivo. O valor do MTBF estimado para as falhas mais recentes deste período é francamente superior ao valor do MTBF calculado para os dois primeiros períodos com taxa de falhas constante.

O valor da disponibilidade para o período GR2 até GR3, foi calculado a partir de um MTBF estimado para as falhas mais recentes e não do período inteiro e por este motivo, não se poderá comparar com os valores da disponibilidade média dos dois

períodos anteriores. Poderá no entanto, ser considerado um óptimo indicador para o planeamento dos próximos períodos de exploração, mantendo-se os mesmos valores do MTBF (estimado) e MTTR.

O cálculo do valor do CMTBF foi revelador do decréscimo do tempo médio entre falhas ao longo do último período (GR3 até Fim). Este índice apresenta valores preocupantes para as observações mais recentes. Pois, o valor cumulativo do tempo médio entre falhas para o final do período é de apenas 42 horas, praticamente metade do valor do “MTBF” dos restantes períodos. Para este período, o teste de Laplace revelou que o sistema se comportou segundo um Processo de Poisson Não Homogéneo com uma taxa de falhas crescente.

As conclusões a que se chega, após esta análise, comprovam mais uma vez a tendência do sistema de cozedura do cimento para a diminuição dos seus índices de disponibilidade e Fiabilidade. O número de paragens imprevistas veio aumentado drasticamente e de forma preocupante. A causa de falha com o maior número de ocorrências para o período da GR3 até Fim foi a causa F26 (Encravamento de Ciclones).

Os valores do MTTR calculado tanto, para o período inteiro, como para o último quarto do período da GR3 até Fim, são mais baixos relativamente aos períodos anteriores, o que parece prenunciar a ocorrência de falhas cuja reparação ou reposição do sistema é mais rápido. Na realidade, neste período, mais concretamente para as últimas observações, a causa de falha com mais frequência ocorrida foi a causa F26 (Encravamento de Ciclones). O tempo de reposição do sistema após falha perante esta causa, em média, é relativamente mais alto, comparando com o tempo de reposição perante a ocorrência de falha com outro tipo de causas para este mesmo período. No entanto, neste último quarto de período, as restantes causas de falha ocorridas são, na sua grande maioria, de rápida reparação, o que faz baixar a média dos tempos de reparação globais. Assim, pode- se afirmar, ser a causa de falha F26 a grande responsável pela baixa Fiabilidade do sistema neste período.

Esta afirmação toma mais firmeza quando relacionados os tempos de reparação por tipo de causa com o número das respectivas observações para o da GR3 até Fim no quadro 5.12 deste capítulo. A causa de falha F26 apresenta 260 horas de reparação para as 29 ocorrências registadas.