Através deste capítulo, o próprio operador pode localizar e corrigir falhas simples ou as consequências de uma utilização incorreta. Para encontrar o erro, proceder de acordo com a sequência de medidas de correção indicadas na tabela.
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Se, depois da execução das "medidas de correção" que se seguem, o veículoindustrial não se encontrar no seu estado funcional ou se for indicada uma falha ou um defeito no sistema eletrónico através do respetivo número de erro, informar o serviço de assistência ao cliente do fabricante.
A posterior eliminação de erros só pode ser efetuada pelo serviço de assistência ao cliente do fabricante. O fabricante dispõe de um serviço de assistência ao cliente específico para esta tarefa.
Para poder encontrar rápida e eficazmente uma solução para a respetiva falha, o serviço de assistência ao cliente necessita dos seguintes dados:
- Número de série do veículo industrial
- Número do erro da unidade de indicação (se existente) - Descrição do erro
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Indicações de falha durante o funcionamento
INDICAÇÃO
Se a luz de aviso de excesso de temperatura (93) acender, à medida que a temperatura aumenta, a potência é reduzida de forma automática e contínua, a partir da temperatura limite, até chegar a 0%. O veículo industrial pode ainda ser conduzido até à oficina mais próxima.
INDICAÇÃO
Se indicador da pressão do óleo do motor (89) acender, o motor deve ser desligado de imediato.
XSe necessário, rebocar o veículo industrial, consultar "Rebocar o veículo industrial" na página 163.
X Informar o serviço de assistência ao cliente do fabricante.
XO motor só deve voltar a ser ligado, depois da falha ter sido eliminada.
Pos. Indicador Função
72 Indicador de combustível do DFG
Representação gráfica da reserva de combustível.
TFG com depósito de gás
73 ADVERTÊNCIA – Acende isoladamente para indicar a falta de combustível. Acende juntamente com err xx xxx ou inf xx xxx para indicar um erro ou uma informação.
– É emitido um sinal de aviso. 89 Indicador da pressão do óleo
do motor
– Pressão do óleo do motor muito baixa.
93 Luz de aviso de excesso de temperatura
– Temperatura do óleo hidráulico demasiado elevada.
– Temperatura do líquido de refrigeração demasiado elevada. – Com o aumento da temperatura, a
potência do veículo industrial é reduzida automaticamente e continuamente até chegar aos 0%. 94 Luz de aviso da corrente de
carga
– A bateria não está a ser carregada. – O veículo industrial pode ainda ser
conduzido até à oficina mais próxima. km/h R 73 93 89 94 72
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Mensagens de informação
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As mensagens de informação são apresentadas no indicador (127).Indicação Significado
134 Posição de repouso do sistema hidráulico ao ligar – Ao ligar uma função hidráulica ou ao acionar a buzina. – A função hidráulica que se encontra acionada não é
executada.
– Modo sem pressão ativo.
156 – Velocidade medida demasiado elevada.
173 Travão de estacionamento solto durante a inicialização – O travão de estacionamento tem de ser ativado, consultar
"Soltar o travão de estacionamento" na página 164. 186 Autoteste interrompido
– O veículo industrial realiza um autoteste (os comandos e o motor são verificados) após o arranque. Durante esta fase, não é possível efetuar movimentos de marcha e de elevação. – Modo sem pressão ativo.
191 Excesso de temperatura
– Estado de carga do filtro de partículas demasiado elevado. – Temperatura do óleo hidráulico demasiado elevada. – Temperatura do líquido de refrigeração demasiado elevada. 193 Função antirroubo ativa
– A rotação do motor é demasiado baixa, as funções hidráulicas não são executadas.
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Falha Possível causa Medidas de correção
O motor de arranque não funciona
– Carga da bateria demasiado baixa. – Cabos de ligação da
bateria soltos ou terminais dos polos oxidados. – Cabo do motor de arranque solto ou partido. – O interruptor magnético do motor de arranque prende.
– Fusível com defeito.
– Verificar a carga da bateria, se necessário carregar a bateria. – Limpar e lubrificar os
terminais dos polos, apertar os cabos de ligação da bateria. – Verificar o cabo do motor
de arranque; se necessário, apertar ou substituir. – Verificar se o interruptor magnético engata de forma audível. – Verificar os fusíveis. O indicador de advertência da pressão do óleo do motor acende
– Óleo sem pressão. – Verificar o nível de óleo do motor, se necessário abastecer
O indicador de advertência de excesso de temperatura acende
– Nível do óleo hidráulico demasiado baixo. – Radiador sujo. – Nível do líquido de
refrigeração demasiado baixo.
– Verificar o nível de óleo hidráulico e abastecer, se necessário. – Limpar o radiador. – Verificar o sistema de refrigeração do motor a respeito de fugas, se necessário, abastecer com líquido de refrigeração. O motor funciona, mas o
veículo industrial não se desloca – Comutador de direção em ponto-morto. – Travão de estacionamento acionado. – Colocar o comutador de direção no sentido de marcha desejado. – Soltar o travão de estacionamento. – Verificar o controlo do fecho do cinto. – Verificar o interruptor do assento. – Verificar a correta posição de encaixe do suporte das duas botijas de gás.
O veículo industrial não alcança a sua velocidade máxima
– Nível do óleo no reservatório do óleo hidráulico demasiado baixo
– Verificar nível do óleo hidráulico e encher se for necessário.
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Velocidade de elevação muito baixa
– Nível do óleo no reservatório do óleo hidráulico muito baixo. – Dispositivo de purga do
reservatório hidráulico sujo ou entupido.
– Verificar o nível de óleo hidráulico e adicionar se necessário.
– Substituir o dispositivo de purga do reservatório hidráulico.
A carga não pode ser elevada para a altura máxima
– Nível do óleo no reservatório do óleo hidráulico muito baixo.
– Verificar o nível de óleo hidráulico e adicionar se necessário.
A direção só pode ser movimentada com dificuldade
– Pressão dos pneus do eixo de direção demasiado baixa.
– Verificar a pressão dos pneus, se necessário, colocar a pressão correta.
Folga da direção muito grande
– Ar no sistema da direção.
– Verificar o nível do óleo hidráulico e abastecer se for necessário; rodar em seguida o volante várias vezes de um fim de curso até ao outro. O motor não arranca – Filtro de ar sujo. – Limpar ou substituir o
filtro de ar. DFG: O motor não arranca – Depósito de combustível
vazio, o sistema de injeção aspirou ar. – Água no sistema de combustível. – Combustível abastecido incorreto. – Depósito de combustível entupido. – Precipitação de parafina do combustível diesel (formação de flocos). – Abastecer com combustível diesel e solicitar a purga do sistema de injeção ao serviço de assistência ao cliente. – Esvaziar o sistema de combustível, abastecer o veículo industrial e solicitar a purga ao serviço de assistência ao cliente. – Verificar o depósito de combustível, se necessário, substituir o filtro de combustível. – Estacionar o veículo industrial num local quente e esperar até que a precipitação de parafina tenha diminuído. Se necessário, substituir o filtro de combustível. Abastecer com combustível diesel para inverno.
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TFG: O motor não arranca – Válvula de vedação da botija de gás propulsor fechada.
– Botija de gás propulsor vazia.
– Velas de ignição húmidas, com óleo ou soltas. – Velas de ignição defeituosas – Abrir a válvula de vedação. – Mudar a botija de gás propulsor.
– Secar, limpar e apertar as velas de ignição. – Substituir as velas de
ignição.
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