página 93.
Com a marcha a ré engatada e a ignição ligada, ocorre o seguinte:
– A lanterna de marcha a ré se acende.
– Em veículos com controle de distância de esta- cionamento, o sensor é ativado.
– Em veículos com câmera de marcha a ré é exi- bida a vista traseira para auxiliar o condutor ao estacionar ou guiar com a marcha a ré.
Estilo de condução econômico
Observe e no início desse capítulo na página 93.Fig. 85 Consumo de combustível em l/100 km em 2
temperaturas ambiente diferentes.
Com a forma de condução correta é pos- sível reduzir o consumo de combustível, os danos ao meio ambiente e o desgaste do motor, dos freios e dos pneus. A seguir encontram-se algumas dicas para poupar o meio ambiente e economizar.
O consumo de combustível, o nível de emissões de poluentes no meio ambiente e o desgaste do motor, dos freios e dos pneus dependem basica- mente de 3 fatores:
21B.5B1.F
O
– Estilo de condução pessoal.
– Condições de utilização (condições atmosféri- cas, característica da pista de rodagem). – Condições técnicas.
O consumo de combustível pode ser facilmente reduzido de 10 a 15% por meio de uma forma de condução preventiva e econômica.
Um veículo consome mais combustível na acele- ração. Na condução preventiva, são necessárias menos frenagens e, consequentemente, menos acelerações. Deixar o veículo rodar livremente quando se perceber, por exemplo, que o semáfo- ro seguinte está vermelho.
Trocar a marcha mais rapidamente
Basicamente vale: a marcha mais alta é sempre a mais econômica. Como regra básica, é válido na maioria dos veículos: a uma velocidade de 30 km/h, conduzir na 3ª marcha, a 40 km/h na 4ª marcha e a 50 km/h já na 5ª marcha. Além disso, o “salto” de marchas economiza combustível no aumento da marcha quando as condições do trânsito e da condução permitirem. Não esgotar as marchas. Utilizar a 1ª marcha so- mente para arrancar e trocar em seguida para a 2ª marcha.
Os veículos com indicador de marcha apoiam uma condução econômica de combustível pela indicação do momento ideal para a mudança de marcha.
Deixar rodar
Quando o pé é retirado do pedal do acelerador, a alimentação de combustível do motor é inter- rompida e o consumo é baixado.
Por esse motivo, por exemplo na aproximação a um semáforo vermelho, deixar o veículo rodar sem acelerar. Somente quando o veículo reduzir demais ou o trecho de rodagem for maior, pisar no pedal da embreagem para desengatar. O mo- tor funciona, então, em rotação de marcha lenta. Em situações nas quais se deve esperar um tem- po maior de parada, desligar o motor, por exem- plo, em uma passagem de nível.
Conduzir preventivamente e “acompanhar” o trânsito
Frenagens e acelerações frequentes aumentam o consumo de combustível. Uma condução preven- tiva com uma distância suficiente do veículo à frente pode ser compensada somente pela desa-
celeração das variações de velocidade. Uma fre- nagem ativa e uma aceleração não são, então, obrigatoriamente necessárias.
Conduzir com tranquilidade e com regularidade
Mais importante do que a velocidade é a cons- tância. Quanto mais regularmente se conduz, menor é o consumo de combustível.
Em condução na estrada, uma velocidade cons- tante e moderada é mais eficiente do que acele- rações e frenagens permanentes. Via de regra, chega-se ao destino tão rápido quanto com uma forma de condução constante.
Aplicar consumidores adicionais de forma moderada
O conforto do veículo é bom e importante, po- rém deve ser usado com consciência ecológica. Assim, alguns equipamentos ligados aumentam o consumo de combustível (exemplos):
–Sistema de refrigeração do ar-condicionado: quando o ar-condicionado precisar gerar uma diferença muito grande de temperatura, ele precisará de muita energia que é gerada pelo motor. Por esse motivo, a diferença de tempe- ratura no veículo não deve ser demasiadamen- te grande com relação à temperatura externa. Pode ser útil ventilar o veículo antes do início da condução e depois conduzir com os vidros abertos por um trecho curto. Somente então ligar o ar-condicionado com os vidros fecha- dos.
–Manter os vidros fechados em altas velocida- des. Vidros abertos aumentam o consumo de combustível.
–Desligar o desembaçador do vidro traseiro quando o vidro estiver desembaçado.
Outros fatores que aumentam o consumo de combustível (exemplos):
–Unidade de controle do motor avariada. –Condução em região montanhosa. –Condução com um reboque.
Evitar trechos curtos
O motor frio consome nitidamente mais combus- tível imediatamente após a partida. Somente após alguns quilômetros o motor está devida- mente aquecido e o consumo de combustível é
Para reduzir o consumo de combustível e a emis- são de poluentes de forma eficaz, o motor e o ca- talisador devem ter atingido sua temperatura de
serviço ideal. Nesse aspecto, a temperatura am- biente também é decisiva.
A → Fig. 85 mostra a variação de consumo de combustível para o mesmo percurso, a +20 °C e a -10 °C.
Por esse motivo, evitar trechos curtos supérfluos e agrupar caminhos.
O veículo consome mais combustível no inverno do que no verão nas mesmas condições. Além de proibido em alguns países, “deixar aque- cer” o motor também é tecnicamente supérfluo e um desperdício de combustível.
Adequar a pressão dos pneus
Com a pressão correta dos pneus, reduz-se a re- sistência à rodagem e, assim, também o consu- mo de combustível.
Na compra de pneus novos, atentar para que os pneus sejam otimizados com relação à resistên- cia à rodagem.
Utilizar óleo do motor de baixo atrito
Óleos de motor totalmente sintéticos com baixa viscosidade, os assim denominados óleos de mo- tor de baixo atrito, reduzem o consumo de com- bustível. Óleos de motor de baixo atrito dimi- nuem a resistência de atrito no motor e se espa- lham melhor e mais rapidamente, especialmente na partida a frio do motor. O efeito ocorre princi- palmente em veículos que rodam trechos curtos com frequência.
Observar sempre o nível correto do óleo do mo- tor e manter os intervalos de manutenção (inter- valos de troca de óleo do motor).
Na compra de óleo do motor, observar sempre a norma do óleo do motor e a liberação da Volkswagen.
Evitar carga desnecessária
Quanto mais leve for um veículo, mais econômico e ecologicamente correto ele será. Um peso adi- cional de 100 kg aumenta, por exemplo, o consu- mo de combustível em até 0,3 l/100 km. Remover todos os objetos não utilizados e a car- ga desnecessária do veículo.
Remover instalações e peças agregadas não necessárias
Quanto mais aerodinâmico for um veículo, menor será seu consumo de combustível. Instalações e peças agregadas, como bagageiros do teto ou su- portes para bicicletas, diminuem a vantagem ae- rodinâmica.
Por isso, remover instalações desnecessárias e sistemas não utilizados, principalmente quando precisar conduzir em altas velocidades.
ATENÇÃO
Adequar a velocidade e a distância de seguran- ça em relação aos veículos à frente sempre de acordo com as condições de visibilidade, climá- ticas, da pista e do trânsito.