Faseamento construtivo

3.4.1.1 Faseamento geral

A construção da Nova Ligação Ferroviária entre Évora Norte e Elvas / Caia (Fronteira com Espanha) decorrerá em duas etapas temporalmente separadas. A primeira etapa decorrerá entre 2018 e 2020, enquanto que a segunda etapa só terá lugar no próximo quadro comunitário de apoio.

Esta separação temporal resulta não só da gestão dos fundos comunitários disponíveis no atual Quadro Comunitário de apoio mas também da construção do novo corredor ferroviário do lado espanhol, o Corredor “Madrid-Extremadura-frontera portuguesa”.

Dado tratar-se de um troço totalmente novo, não existirá interferência com vias ferroviárias em exploração, à exceção das zonas de ligação à Rede Ferroviária Nacional, nomeadamente, ao km 126 do troço Évora-Évora norte a poente e à Linha do Leste, a nascente.

Esta primeira etapa da intervenção (2018-2020) corresponde à construção de uma via única sobre uma plataforma para via dupla e decorrerá em duas fases.

O faseamento construtivo foi desenvolvido tendo em consideração todas as condicionantes e todos os parâmetros estabelecidos nas peças do projeto.

De uma forma geral, o faseamento construtivo desta nova infraestrutura será desenvolvido em 2 grandes fases, designadamente:

 Fase 1 – Construção da infraestrutura de via, constituída por toda a plataforma ferroviária, até à camada do sub-balastro (inclusive), sistemas de drenagem, obras de arte especiais e correntes, restabelecimentos rodoviários, obras acessórias, construção civil associada a sinalização e catenária, bem como edifícios técnicos;

 Fase 2 – Instalação da superestrutura de via (incluindo balastro, travessas, carril e aparelhos de via), das instalações Fixas de Tração Elétrica e dos Sistemas de Sinalização e Telecomunicações.

Independentemente dos períodos de interdição da via e corte geral de tensão elétrica, previstos neste faseamento para as zonas de ligação acima referidas, em fase de obra e em função das condições existentes, sempre que haja a possibilidade de invasão das zonas de risco (IET 77), a execução de

qualquer trabalho está condicionada à implementação das medidas de segurança ferroviárias mais adequadas (nomeadamente limitação de velocidade máxima das circulações, sistema de aviso de aproximação de circulações, interdição da via e corte de tensão elétrica), que deverão ser apresentadas pelo empreiteiro e aprovadas pela fiscalização.

O empreiteiro deverá sujeitar à aprovação da fiscalização, um planeamento detalhado de todos os trabalhos a executar, nomeadamente dos que se realizarem fora dos períodos de interdição.

Em termos temporais prevê-se que o concurso para a execução desta etapa se inicie no final do primeiro trimestre de 2019, sendo que a execução física dos trabalhos irá ocorrer entre dezembro de 2019 e dezembro de 2020.

3.4.1.2 Fase 1 – Principais Atividades

Durante esta fase, os principais trabalhos a realizar, ao longo de toda a área de intervenção, irão decorrer em zonas onde não existem vias ferroviárias em exploração, com exceção das zonas de ligação, pelo que apenas nestas áreas decorrerão trabalhos que irão provocar constrangimentos na exploração ferroviária, estando prevista a sua execução em períodos de interdição.

Estão contemplados os seguintes trabalhos nesta etapa:

 Desmatação das zonas de construção;

 Execução de todos os trabalhos de terraplenagem da plataforma ferroviária, abrangendo a plena via, zonas de estação e zonas de localização dos postos autotransformadores;

 Execução da camada de sub-balastro na plena via e estações técnicas;

 Execução de outros trabalhos de terraplenagem associados aos restabelecimentos e caminhos paralelos;

 Execução de todos os sistemas de drenagem associados à nova infraestrutura;

 Execução das obras de arte especiais;

 Execução das obras de arte correntes;

 Construção civil, incluído a reposição de todos os serviços afetados, construção de maciços de catenária, caminhos de cabos, edifícios, a realização de trabalhos referentes a especialidades técnicas associadas e a colocação de vedações e portões de acesso;

Especificamente para as zonas de ligação, os principais trabalhos a decorrer com interdição de via, serão a compatibilização, a nível de terraplenagem e drenagem, entre as atuais plataformas ferroviárias e a nova plataforma. Dada a pequena zona de interferência, entre as duas plataformas, para além das interdições, não se entendeu necessário considerar a instalação de entivações provisórias entre as vias. Contudo, poderá ser necessário implementar alguns períodos de reduções de velocidade nas linhas férreas existentes, que serão estabelecidas de acordo com os planeamentos específicos a serem apresentados pelo empreiteiro para estas zonas.

Em termos temporais prevê-se que o concurso para a execução desta etapa se inicie no final do presente ano, sendo que a execução física dos trabalhos irá ocorrer entre junho de 2018 e dezembro de 2019.

3.4.1.3 Fase 2 – Principais Atividades

Durante esta fase, os principais trabalhos a realizar, ao longo de toda a área de intervenção, irão decorrer sobre a plataforma já construída, diminuindo consideravelmente o impacte nas zonas adjacentes à nova infraestrutura.

Nas zonas de ligação, decorrerão trabalhos que irão provocar constrangimentos na exploração ferroviária, estando prevista a sua execução em períodos de interdição.

Estão contemplados os seguintes trabalhos nesta fase:

 Levantamento da Via existente na Linha do Leste e na Ligação Évora-Évora Norte, para instalações dos novos Aparelhos de Mudança de Via;

 Execução da camada de balastro;

 Assentamento da superstrutura de via, em plena via e estações, constituída por travessas, fixações e carris;

 Instalação de todos os aparelhos de via e equipamentos de via, nomeadamente, Aparelhos de Mudança de Via, Aparelhos de Dilatação e para-choques;

 Realização de todos os trabalhos referentes às instalações Fixas de Tração Elétrica, incluindo a montagem da catenária, energia de tração e finalização de todos os trabalhos referentes ao Retorno de Tração, Terras e Proteções;

 Instalação do Sistema de sinalização;

Especificamente para as zonas de ligação, os principais trabalhos a decorrer com interdição de via, serão o levantamento de via e assentamento de aparelhos de mudança de via e a ligação do sistema de catenária.