Tempos de Percurso

As simulações dos tempos dos percursos foram elaboradas para as distintas alternativas de exploração propostas (4 simulações de traçado), tanto para a opção de passageiros como de

mercadorias. Assim, os esquemas de cada eixo de traçado analisado e respetivas designações são os seguintes:

 ELVAS - NORTE

 Traçado que se desenvolve de Évora até Elvas Norte, passando pela Concordância de

Elvas (ida e volta) – Funcionamento da linha com o troço principal com velocidade de 250 km/h, ramal da Concordância de Elvas, ligação à Linha do Leste em direção a Norte, à Estação de Elvas com uma velocidade de 100 km/h e ramal inicial de ligação a Oeste à Estação de Évora com uma velocidade de 100 km/h.

 ELVAS - SUL

 Traçado que se desenvolve de Évora até Elvas Sul (ida e volta) – Funcionamento da linha com o troço principal com velocidade 250 km/h, ramal de ligação à Linha do Leste em direção a Badajoz Sul com velocidade de 100 km/h e ramal de ligação a Oeste à Estação de Évora com uma velocidade de 100 km/h.

 CAIA - ESTE

 Traçado que se desenvolve de Évora até Caia Este (ida e volta) – Funcionamento da linha com o troço principal com velocidade 250 km/h incluindo a ligação a Espanha e o ramal de ligação a Oeste à Estação de Évora com uma velocidade de 100 km/h.

 CAIA RETA

 Traçado que se desenvolve de Évora (Ligação ao Poceirão) até Caia (ida e volta) – Situação

futura de funcionamento da linha com troço principal com velocidade de 250 km/h e sem quaisquer ramais. Velocidade da linha de 250 km/h em toda a sua extensão.

Em cada um dos quatro (4) anteriores traçados foram realizadas simulações com e sem paragens nas novas Estações Técnicas, que se encontram localizadas nos seguintes pontos:

 Estação Técnica 1. Entre o PK132+332,477 e o PK 133+526,167;

 Estação Técnica 2. Entre o PK 160+998,426 e o PK 162+414,617;

 Estação Técnica 3. Entre o PK 189+246,958 e o PK 190+440,648.

Adicionalmente e para o caso de circulação exclusiva para passageiros, foi incluído também uma simulação do percurso com redução de velocidade para 220 km/h nos troços onde se localizam os AMVs, dentro de cada Estação Técnica.

No que concerne as velocidades de projeto utilizadas nas simulações foram as seguintes:

 Linha entre a Ligação à Linha de Évora Norte e a Ligação à Linha do Leste:

 250 km/h para passageiros

 120 km/h para mercadorias

 Ligação à Linha do Leste / Sentido Fronteira: 100 km/h;

 Ligação à Linha do Leste / Sentido Estação de Elvas: 100 km/h;

A velocidade inicial é de 100 km/h desde o começo do traçado ao PK 126+000 até ao PK 128+480,35, exceto no traçado de Caia Reta, que será de 250 km/h em todo o trajeto.

Considerou-se uma distância de travagem de 1.5 km por cada 50 km/h de diminuição de velocidade, mais especificamente nos seguintes trechos:

Quadro 3.27 – Variação de velocidade em km/h

PK entrada PK saída Variação de velocidade

em km/h Observações

128+478,35 129+978,35 100 a 150

129+978,35 131+478,35 150 a 200

198+018,82 199+518,82 200 a 150 * Somente na Linha do Leste

Nos traçados para Linha do Leste, tanto Norte como Sul e a partir do PK 201+018,82, a velocidade reduz-se para 100 km/h.

No quadro seguinte indica-se de uma forma reduzida as listagens das simulações efetuadas para cada alternativa de traçado, indicando em cada uma delas o tempo resultante, bem como o material circulante, especificações e limitações próprias de cada um deles.

Em suma, da análise das simulações realizadas, pode verificar-se que, para os comboios de passageiros, as diferenças entre os tempos de percurso dos dois sentidos são inferiores a meio minuto.

Por outro lado, a solução proposta não condiciona o desempenho do material circulante, sendo isto visível nas simulações sem paragens nas ETs, onde quer num sentido quer no outro o comboio consegue manter na maior parte do percurso as velocidades de projeto.

De forma resumida indicam-se os principais tempos de percurso no caso de circulação de passageiros:

 22 minutos sem paragens nas ETs;

 28 minutos com paragem nas ETs.

No caso de circulação de mercadorias para a locomotiva CP4700:

 44 e 46 minutos sem paragens nas ETs na ida e na volta respetivamente;  58 e 59 minutos com paragem nas ETs na ida e na volta respetivamente.

No caso de circulação de mercadorias para a locomotiva EURO4000:

 54 e 57 minutos sem paragens nas ETs na ida e na volta respetivamente;  63 e 66 minutos com paragem nas ETs na ida e na volta respetivamente.

Quadro 3.28- Listagem completa das simulações e respetivos tempos resultantes

Elvas Norte Elvas Sul Caia Este Caia-Reta Elvas Norte Elvas Sul Caia Este Caia-Reta O-E.PASSAGEIROS Circulação passageiros sem paradas em ET 0:22:34 0:22:32 0:21:14 0:19:44

O-E_ET.PASSAGEIROS Circulação passageiros com paradas em ET 0:28:56 0:28:55 0:27:40 0:26:18 O-E.MER-EURO4000 Circulação mercadorias EURO4000 sem paradas em ET 0:54:22 0:54:18 0:54:47 0:54:06 O-E_ET.MER-EURO4000 Circulação mercadorias EURO4000 com paradas em ET 1:03:38 1:03:35 1:04:04 1:03:30 O-E.MER-CP4700 Circulação mercadorias CP4700 sem paradas em ET 0:44:54 0:44:53 0:45:16 0:44:50 O-E_ET.MER-CP4700 Circulação mercadorias CP4700 com paradas em ET 0:58:40 0:58:38 0:59:01 0:58:40

Elvas Norte Elvas Sul Caia Este Caia-Reta Elvas Norte Elvas Sul Caia Este Caia-Reta O-E.PASSAGEIROS (volta) Circulação passageiros sem paradas em ET 0:22:48 0:22:46 0:21:01 0:19:47

O-E_ET.PASSAGEIROS (volta) Circulação passageiros com paradas em ET 0:28:46 0:28:44 0:27:01 0:26:11 O-E.MER-EURO4000 (volta) Circulação mercadorias EURO4000 sem paradas em ET 0:57:13 0:57:38 0:58:32 0:58:31 O-E_ET.MER-EURO4000 (volta) Circulação mercadorias EURO4000 com paradas em ET 1:06:06 1:06:32 1:07:25 1:07:24 O-E.MER-CP4700 (volta) Circulação mercadorias CP4700 sem paradas em ET 0:46:27 0:46:34 0:47:03 0:46:49 O-E_ET.MER-CP4700 (volta) Circulação mercadorias CP4700 com paradas em ET 0:59:26 0:59:35 1:00:02 0:59:54

231 36 36

Sentido Evora-Elvás (Oeste-Leste)

Tempos de transporte (hh:mm:ss) Sentido Elvás-Evora (Leste-Oeste)

BRAVA 120 CA (250 km/h (1435/1668) – CAF Euro4000 Freight de Vossloh CP SERIE 4700 BRAVA 120 CA (250 km/h (1435/1668) – CAF Euro4000 Freight de Vossloh CP SERIE 4700 velocidades minimas (km/h) velocidades minimas (km/h) 44 38 72 Tempos de transporte (hh:mm:ss) 60 237 237 231

Nome de simulação Material Circulante Caracteristicas Nome de simulação Material Circulante Caracteristicas

As limitações de velocidades máximas que se obtêm, consequência das pendentes definidas são, tanto para passageiros como para os comboios de mercadorias, as seguintes:

Quadro 3.29– Limitações de Velocidades

Sentido Évora - Elvas (Oeste-

Leste)

Circulação passageiros sem paragens em ET 237 km/h

Circulação passageiros com paragens em ET 237 km/h

Circulação mercadorias EURO4000 sem paragens em ET 44 km/h

Circulação mercadorias EURO4000 com paragens em ET 38 km/h

Circulação mercadorias CP4700 sem ou com paragens em ET 72 km/h

Sentido Elvas - Évora (Leste-

Oeste)

Circulação passageiros sem paragens em ET 231 km/h

Circulação passageiros com paragens em ET 231 km/h

Circulação mercadorias EURO4000 sem ou com paragens em ET 36 km/h Circulação mercadorias CP4700 sem ou com paragens em ET 60 km/h