O Metrô é o maior sistema de transporte coletivo que serve a cidade de São Paulo. Foi fundado no dia 24 de abril de 1968 e, oito meses depois, foram iniciadas as obras da linha 01 Azul Norte-Sul. Em 1972, foi feita a primeira viagem de Metrô entre as estações Jabaquara e Saúde, e em 1974, entre o trecho Jabaquara e Vila Mariana teve início a operação comercial da linha. A Companhia de Transporte Coletivo é responsável pelo projeto, construção e operação do sistema Metropolitano de São Paulo. O Sistema Metropolitano transporta, em dias úteis, mais de 3,4 milhões de passageiros em suas 05 linhas operacionais.
A Companhia do Metrô possui uma extensão de 74,7 quilômetros de linha férrea compreendida em cinco ramais, ligadas por 67 estações. Compõem o sistema as linhas 1-Azul (Jabaquara - Tucuruvi), 2-Verde (Vila Prudente - Vila Madalena), 3-Vermelha (Corinthians-Itaquera – Palmeiras Barra Funda), 4-Amarela (Butantã- Luz em fase de expansão) e 5-Lilás (Capão Redondo – Largo Treze).
O sistema também é interligado com a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) nas Estações Brás, Palmeiras-Barra Funda, Luz, Tamanduateí, Tatuapé, Corinthians-Itaquera, Pinheiros e Santo Amaro, e através de outros modais de transporte rodoviários, que operam na cidade de São Paulo.
O sistema metroviário de São Paulo foi considerado o melhor sistema de transporte sobre trilhos da América Latina.No entanto, engenheiros especializados em transportes urbanos afirmam que o Metrô está saturado e que a solução desse problema só poderá ocorrer em longo prazo. A rede atualmente passa por investimentos de expansão e modernização, mas sua extensão ainda é considerada insuficiente para as dimensões da região metropolitana. (METRÔ, 2010).
Na, tabela 12 abaixo, está o quadro da atual situação da companhia Metropolitana de São Paulo com relação ao número de estações, extensão da rede férrea, data de inauguração de cada estação, terminais e tempo de viagem de cada linha.
Tabela 12: Estações, extensões e datas de inauguração.
Fonte: www.wikipedia.org/wiki/metro, acessado em 22 de novembro de 2013.
Mesmo apresentando uma malha que se estende pelas quatro principais regiões da cidade, o sistema metroviário de São Paulo ainda encontra-se aquém de atender com qualidade aos seus usuários principalmente os que precisam utilizar os meios acessíveis para sua locomoção.
É no plano de expansão da Secretaria de Transportes Metropolitanos que se encontram as ações de médio e curto prazo para promover maior qualidade nos serviços do Metrô e CPTM para o município de São Paulo e Região Metropolitana.
Segundo a STM (Secretaria de Transportes Metropolitanos), a expansão do sistema de transporte de São Paulo é o maior plano já realizado no Brasil.
Espera-se que com o planejamento do PITU (Projeto Integrado de Transporte Urbano), problemas de acessibilidade principalmente nas estações que existem desde o início de funcionamento do Metrô, possam ser solucionados e que tenham continuidades para todo o sistema da rede do Metropolitano, estendendo-se para as estações que serão projetadas e construídas.
Tabela 13: quadro das linhas 1, 2, 3 e 5 do Metrô quantidades de pessoas que utilizam as linhas 1, 2, 3 e 5 nos dias úteis, sábados, domingos e máxima diária em milhões de passageiros que utilizaram o Metrô de São Paulo em 2013.
Tabela 13: Quantidades de pessoas que utilizam as estações do Metrô.
Fonte: www.wikipedia.org/wiki/metro, acessado em 12 de junho de 2014.
O mapa esquemático do transporte metropolitano de São Paulo mostra o traçado das linhas do Metrô, suas respectivas estações com interligação do sistema entre CPTM e EMTU. Por esse mapa também pode ser identificado o quanto precisa ser feito para se ter um sistema de transporte público que possa atender às mais diversas regiões de São Paulo com qualidade acessível (figura 37).
Figura 37: Mapa esquemático do sistema do Metrô.
Fonte: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/35/Metr%C3%B4_SP.png, acessado em 15 de abril de 2013.
(...) O transporte público é, portanto, fator indutor de revitalização e desenvolvimento econômico das cidades, com reflexos positivos na melhoria da qualidade de vida dos cidadãos. Este último fator é consequência da maior acessibilidade ao mercado de trabalho, maior conforto nos deslocamentos e aumento do tempo para lazer e descanso.
Por sua vez, o conjunto destes fatores, contribui para aumentar o nível de produtividade dos trabalhadores e para viabilizar a expansão habitacional para as regiões periféricas da cidade, atenuando a concentração e o processo de “favelização” no centro da cidade, (...). (BRASIL, 2.006).
Pode-se afirmar que a expansão urbana pensada com base no automóvel pode estar perto da insustentabilidade, visto que as facilidades em adquirir os automóveis são imensas, desde os incentivos com redução de tributos até os agentes financeiros incentivando a compra com oferta de parcelamentos em longo prazo. A expansão urbana e as distâncias aumentam e novas alternativas de vias são necessárias para que haja um mínimo de condição de tráfego nas vias das cidades, principalmente nas metrópoles.
(...) Do conjunto de projetos em obras ou já realizados, a maioria já nessa última condição do PITU envolve a inclusão do poder público:
empreendimentos de infraestrutura basicamente construídos, pelas conclusões de diversas obras paralisadas, envolvendo linhas de metrô, corredores e centros de controle. Recuperação das ferrovias e sua transformação em novos serviços de metrô, que abrangem ainda a integração de linhas ferroviárias e a ampliação da frota de trens. Expansão do transporte metropolitano de altas e médias capacidades, destacando-se as novas linhas de metrô, a concessão e eletrificação de corredores e sua troncalização. (...) (FREDERICO, 2006).
Atualmente, a rede metroviária é composta por 05 linhas em operação regular que atendem o Município de São Paulo, nas Zonas Norte, Sul, Leste e Oeste.
A princípio essa malha viária atenderia à população da metrópole, mas com o passar do tempo foi ficando insuficiente para atender a uma população crescente em relação à política de expansão da malha metroviária pelo governo do estado.
Linha 01 Azul do Metrô
A Linha 01 Azul do Metrô é composta por 23 estações incluindo a estação da Sé, que faz conexão com a linha 03 Vermelha e liga as Zonas Norte e Sul. Essa linha é formada pelas seguintes estações: Jabaquara, Conceição, São Judas, Saúde, Praça da Árvore, Santa Cruz, Vila Mariana, Ana Rosa, Paraíso, Vergueiro, São Joaquim, Liberdade, Sé, São Bento, Luz, Tiradentes, Armênia, Portuguesa-Tietê, Carandiru, Santana, Jardim São Paulo-Ayrton Senna, Parada Inglesa e Tucuruvi.
É uma das maiores linhas do metrô, que interliga as zonas Norte e Sul com a região central da cidade, transporta em média, por dia útil, 1.049.000 de pessoas e obteve em 2013 o segundo maior volume de passageiros do conjunto Metropolitano, com o total de 308.895.000, (METRÔ, 2013).
Segundo o Metrô, 2013, através do seu mapa de Transporte Metropolitano acessível, somente a Estação Portuguesa-Tietê não tem piso tátil de alerta e direcional, contando com elevador, escada rolante, rampa e sanitários acessíveis.
As demais estações que compõem a Linha 01, segundo o Metrô, estão todas equipadas com elevador, escadas, rampas, instalações sanitárias acessíveis e comunicação visual.
Um dado importante, é que essa linha teve sua expansão concluída em 1998 com o prolongamento da estação Santana até a Estação Tucuruvi, onde foram construídas as Estações Jardim São Paulo, Parada Inglesa e Tucuruvi. É a linha que fez por último a adequação acessível das suas estações. O entorno ainda carece de rampas e de comunicação visual adequada devido a esta ser uma das primeiras linhas que foi entregue à população e anterior às normas de acessibilidade, como a NBR 9050/04. É preciso que essas adequações sejam executadas para que não haja prejuízo aos usuários que utilizam o sistema do Metropolitano.
Linha 02 Verde do Metrô
A Linha 02 Verde liga as Zonas Oeste e Sudeste de São Paulo e é formada pelas seguintes estações: Vila Madalena, Sumaré, Clínicas, Consolação, onde faz conexão com a Linha 04 Amarela, Trianon-Masp, Brigadeiro, Paraíso, onde faz conexão com a Linha 01 Azul, Ana Rosa, que também faz conexão com a linha 01 Azul, Chácara Klabin, Imigrantes, Alto do Ipiranga, Sacomã, Tamanduateí, que faz conexão com a linha 10 Turquesa da CPTM, e a Estação de Vila Prudente, onde perfaz um total de 14 estações, incluindo as estações de conexão como Paulista, Paraíso, Ana Rosa e Tamanduateí.
Essa linha tem uma grande importância por fazer interligação com as linhas 01 Azul, com a Linha 04 Amarela e ainda interliga com a Linha 10 Turquesa da CPTM, formando um sistema composto por 04 linhas que interliga todas as Zonas da Cidade de São Paulo. A Linha 02 Verde corta a região de maior importância financeira do país, a Avenida Paulista, transportando diariamente 517.000 pessoas.
Em 2013, a Linha 02 do Metrô transportou 146.302.000, sendo uma das três linhas do sistema com maior volume de usuários transportados.
Possui ainda um sistema de comunicação visual que atende às normas de acessibilidade, e conta com WC, circulação vertical e entorno com um grau de acessibilidade aceitável. Em certas estações, como em todo o sistema de transporte, apresenta determinadas falhas que serão identificadas posteriormente nas estações escolhidas para essa amostragem.
Linha 03 Vermelha do Metrô
A Linha 03 Vermelha do metrô é a segunda maior em extensão e conta com 18 estações, incluindo as que fazem interligação intermodal e ligam as Zonas Leste e Oeste de Corínthians-Itaquera a Palmeiras-Barra Funda. A linha é formada pelas seguintes estações: Corinthians-Itaquera, onde faz conexão com a Linha 11 da CPTM, Artur Alvim, Patriarca, Guilhermina-Esperança, Vila Matilde, Penha, Carrão, Tatuapé, onde interliga com as Linhas 11 e 12 da CPTM, Belém, Bresser-Mooca, Brás, onde faz interligação com as Linhas 10, 11 e 12 da CPTM, Pedro II, Sé, que interliga com a Linha 01 Azul, Anhangabaú, República, onde interliga com a Linha 04 Amarela do Metrô, Santa Cecília, Mal. Deodoro e Palmeiras-Barra Funda.
Essa Linha é de vital importância para os usuários da Zona Leste, que é a mais populosa de São Paulo, transportando diariamente em média 1.324.000 pessoas. Durante o ano de 2013, a Linha 03 vermelha, transportou 355.456.000 de usuários, sendo o maior número de pessoas transportadas em uma única linha.
Foi também a primeira a instalar em suas estações elevadores para as precisam ser analisados e adequados para que haja acessibilidade autônoma entre seus usuários.
Linha 04 Amarela do Metrô
A Linha 04 Amarela é a última linha que entrou em operação no sistema, que é também operado pelo consórcio Via 04 Amarela.
Apesar de ter sido Idealizada desde 1940, quando o traçado teve os primeiros estudos para implantação do metrô em São Paulo, seu projeto foi consolidado em 1968, quando dos estudos iniciais para implantação da atual rede de Metrô, recebendo naquela ocasião o nome de "Linha Sudeste-Sudoeste".
Essa linha é formada pelas seguintes estações: Luz, que interliga a Linha 1 Azul, República que conecta com a linha 03 Vermelha, Paulista que faz interligação
com a Linha 02 Verde, Faria Lima, Pinheiros, que faz conexão com a Linha 09 Diamante da CPTM e Butantã.
Fazem parte dessa linha as estações Vila Sônia, Morumbi, Oscar Freire, Fradique Coutinho e Mackenzie, que ainda não estão em funcionamento. Essa linha é fundamental para os usuários da Zona Oeste que precisam deslocar-se à região central, além de fazer conexão com outra importante linha da CPTM, a Linha 09 Esmeralda.
Os trabalhos de construção dessa linha tiveram início em 02 de setembro de 2004, tendo como marco de operação comercial 21 de junho de 2010 entre as estações Faria Lima e Paulista e posteriormente entre Butantã e Luz, faltando entrar em atividade os trechos Vila Sonia e Butantã e Faria Lima e Paulista, através das Estações Fradique Coutinho e Oscar Freire.
Apesar da importância dessa linha, o número de pessoas transportadas diariamente ainda não é tão expressivo em relação às linhas 01 azul e 03 vermelha.
Diariamente essa linha transporta em média 650.000 e pico de 745.000 passageiros por dia.
A Linha 04 Amarela atende de maneira correta à maioria dos itens de acessibilidade, como o entorno acessível, as estações com equipamentos de acessibilidade que atendem às normas, comunicação visual adequada, circulação vertical, bloqueios e plataformas, todos atendendo às normas 9050/04 e 14021/05 de edificações e trens de passageiros respectivamente, tornando-se uma das linhas mais modernas e que apresenta um sistema de acessibilidade de acordo com as normas brasileiras.
Linha 05 Lilás do Metrô
A Linha 05 Lilás do Metrô é a menor em número de estações e extensão no formato atual. Formada por apenas 06 estações incluindo a de Santo Amaro, que faz conexão com a Linha 09 esmeralda da CPTM, a referida linha apresenta uma característica diferente em relação às outras: trata-se do sistema elétrico aéreo de alimentação dos trens, sistema esse com tecnologia idêntica aos trens da CPTM.
A linha é composta pelas seguintes estações: Capão Redondo, Campo Limpo, Vila das Belezas, Giovanni Gronchi, Santo Amaro, que faz interligação com a Linha 09 Esmeralda da CPTM e a Estação do Socorro. Vale salientar que essa linha
está em fase de expansão e no futuro interligará com a Estação Santa Cruz do Metrô, que faz parte da Linha 01 Azul.
A Linha 05 Lilás, tem uma demanda diária de 301.000 usuários e, no ano de 2013, teve um total de 77.971.000, fazendo uma importante interligação com as como objetivo principal o levantamento de dados técnicos atualizados sobre os tipos de viagens realizadas. A população respondeu a questionários, em dias úteis, com a finalidade de orientar na melhoria da qualidade do transporte. Como resultado, essas pesquisas se tornaram o principal indicador de coleta, servindo de amparo para estudos de planejamento de transporte, saúde, educação e trabalho para a região, (METRÔ DE SÃO PAULO, 2008).
Ainda segundo o METRÔ, 2008, os dados coletados possibilitaram o estudo da mobilidade diária por meio de simulação, o que permitiu a projeção e planejamento das viagens para o futuro, a fim de que a avaliação de projetos de expansão ou reestruturação das redes de transportes públicos, como Metrô e CPTM tivesse a condição de crescer com qualidade. Os dados coletados pela pesquisa foram enviados e compartilhados com outras entidades envolvidas em estudos sobre a RMSP, favorecendo o planejamento do transporte público, bem como o composto de 96 distritos, foi dividido em 320 zonas de pesquisa.
A companhia do Metrô foi responsável pela pesquisa e coordenação das atividades Pesquisa Origem e Destino 2007. Essas atividades tiveram a colaboração de técnicos cedidos pela CPTM, SP Trans, CET e EMPLASA.