POSSÍVEL CAUSA
A. TANQUE DE COMBUSTÍVEL VAZIO. B. CABOS CONECTORES COM DEFEITO.
C. ESTADO DA BATERIA (SEM CARGA OU COM DEFEITO).
D. PROBLEMA NO SISTEMA DE IGNIÇÃO (APENAS MOTORES A GASOLINA OU GLP). E. VELA AQUECEDORA COM PROBLEMAS (APENAS MOTORES YANMAR DIESEL). F. PROBLEMA NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL.
G. PROBLEMA NO SENSOR DO MOTOR (APENAS MOTORES MAZDA E GM). H. PROBLEMAS MECÂNICOS NO MOTOR.
I. EXCESSO DE RESTRIÇÃO NOS SISTEMAS DE ADMISSÃO E DESCARGA. J. PROBLEMAS NO ÓLEO DO MOTOR.
CAUSA A - O TANQUE DE COMBUSTÍVEL ESTÁ VAZIO.
PROCEDIMENTO OU AÇÃO:
Verifique nível do tanque de combustível.
O tanque de combustível está vazio?
SIM: Encha o tanque de combustível. Veja Manual do Operador. NÃO: Ir para Causa B.
CAUSA B - CABOS CONECTORES COM DEFEITO.
PROCEDIMENTO OU AÇÃO:
Verifique a correta conexão dos cabos na bateria, motor de arranque, aterramento do bloco do motor, e solenóide de arranque. Veja Manutenção Periódica 8000 SRM 1150.
Os cabos conectores estão soltos ou apresentando corrosão?
SIM: Limpe ou aperte as conexões dos cabos. Veja Manutenção Periódica 8000 SRM 1150. NÃO: Ir para Causa C.
CAUSA C - ESTADO DA BATERIA (SEM CARGA OU COM DEFEITO).
PROCEDIMENTO OU AÇÃO:
1. Verifique se a carga da bateria está baixa.
A bateria está descarregada?
SIM: Se a caixa da bateria encontra-se rachada ou apresenta vazamento de líquido, substitua a bateria. Para o
caso dos Motores GM, veja Reparos do Motor GM, Motor GM 2.4 Litros 600 SRM 1121. Para os Motores Mazda, veja Motor Mazda, 2.0L e 2.2L 600 SRM 1122. Para os Motores Diesel Yanmar, veja Motores Yanmar Diesel, 2.6L e 3.3L 600 SRM 1205. Caso a caixa da bateria esteja OK, faça a próxima verificação.
NÃO: Ir para Causa D.
Motor Não Liga / Motor Difícil de Ligar (Continuação)
CAUSA D - PROBLEMA NO SISTEMA DE IGNIÇÃO (APENAS MOTORES A GASOLINA OU GLP).
PROCEDIMENTO OU AÇÃO:
Para Motores Mazda e GM:
Verifique a saída de voltagem da ignição com testador de fagulhas.
Verificar se as velas de ignição estão corretas
Verificação das velas de ignição:
- Com depósitos de resíduos (eletrodos com camada preta ou molhados) - Rachaduras
- Gastos
- Instalados no orifício errado - Eletrodos queimados - Depósitos espessos
Examinar se os cabos das velas estão desencapados ou em curto Para Motores Mazda:
Verificar se cada vela está conectada à torre adequada no distribuidor
Examinar se há cabos soltos nas conexões na bobina de ignição, distribuidor, e velas de ignição
Verificação se o rotor do distribuidor, cabeçote, e torres/postos estão gastos ou danificados
Verificação da regulação da ignição Para Motores GM unicamente:
Verificar se cada vela está conectada adequadamente ao terminal da bobina
Examinar se os cabos de conexões estão soltos na bobina de partida e nas velas de ignição
Verificar se bobinas e torres/postos estão gastos ou danificados
Verificar se cada bobina está produzindo a voltagem de ignição adequada usando um testador de faísca
O sistema de ignição está em boas condições?
SIM: Ir para Causa E.
NÃO: Efetuar a manutenção do sistema de ignição. Para Motores GM, veja Reparos do Motor GM, Motor GM 2.4
Litros 600 SRM 1121. Para os Motores Mazda, veja Sistema Elétrico, Motor Mazda, 2.0L e 2.2L 600 SRM 1143. Se necessário, substitua as velas de ignição.
CAUSA E - VELA AQUECEDORA COM PROBLEMAS (APENAS MOTORES YANMAR DIESEL).
PROCEDIMENTO OU AÇÃO:
Verificar se o funcionamento correto das velas aquecedoras vem ocorrendo antes da partida a frio do motor.
O motor liga facilmente?
SIM: Ir para Causa F.
NÃO: Verifique circuito elétrico da vela como segue:
Com o chave de contato ou botão de partida acionados na posição LIGADO, e a luz de aviso da vela de ignição no DSC acesa, verifique se a carga entre um dos terminais da vela e o terminal negativo da bateria está em aproximadamente 12 volts. Este procedimento pode também ser efetuado durante o acionamento do motor.
Verifique o fusível da vela. Substitua se necessário.
Verifique se há fios partidos, curtos ou conexões soltas no circuito de fiação da vela. Efetuar a manutenção ou substitua a fiação se necessário.
Verifique o relé da vela. Teste e substitua se necessário.
Motor Não Liga / Motor Difícil de Ligar (Continuação)
CAUSA F - PROBLEMA NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL. PROCEDIMENTO OU AÇÃO:
Para motores a gasolina:
Execute a verificação da pressão do sistema de combustível. Veja Verificaçõs e Ajustes, Verificação da Pressão do Sistema de combustível (Apenas Motores a Gasolina), Página 9020-40-5.
- Verifique as válvulas de fechamento do tanque de combustível quando completamente abertas - Verifique se a bomba de combustível está trabalhando adequadamente
- Verifique se injetores de combustível estão trabalhando adequadamente. Verifique sinal de injetor com uma ponta de prova. Para Motores GM a gasolina, veja Sistema a Gasolina, Motor GM 2.4 Litros 900 SRM 1126. Para Motor Mazda a gasolina, veja Sistema a Gasolina, Motor Mazda 2.0 Litros 900 SRM 1127.
Para motores a GLP:
Verificar se as válvulas de fechamento do botijão estão completamente abertas.
Verificar se a Válvula de Excesso de Fluxo de GLP não está ativada. Reajuste-a fechando a válvula de fechamento do botijão e abrindo-a novamente.
Verificar se as válvulas não estão congeladas.
Verifique vazamentos nas mangueiras de GLP.
Verifique os acessórios das mangueiras de GLP e a tensão das braçadeiras.
Verificar se o combustível GLP está fluindo para o carburador ou injetores de combustível. Para Motor GM a GLP, veja Sistema a GLP, Motor GM 2.4 Litros 900 SRM 1124. Para Motor Mazda a GLP, veja Sistema a GLP,
Motor Mazda 2.0 e 2.2Litros 900 SRM 1125.
Verificar adequado funcionamento da válvula solenóide de fechamento de baixa pressão (Mazda) ou da solenóide de fechamento (GM).
Verifique a acumulação de resíduos no regulador/vaporizador de GLP.
- Retire o bujão de escoamento e drene a sujeira do regulador. Para o Motor GM a GLP, veja Sistema a GLP,
Motor GM 2.4 Litros 900 SRM 1124. Para Motor Mazda a GLP, veja Sistema a GLP, Motor Mazda 2.0 e 2.2Litros
900 SRM 1125.
Examinar existência de danos no diafragma do primário no regulador.
- Se o diafragma estiver avariado, substitua o regulador. Para o Motor GM a GLP, veja Sistema a GLP, Motor GM 2.4
Litros 900 SRM 1124. Para Motor Mazda a GLP, veja Sistema a GLP, Motor Mazda 2.0 e 2.2Litros 900 SRM 1125.
Para motores Mazda a GLP:
Verificar se o injetor de combustível está trabalhando adequadamente e não está entupido. Verifique o sinal do injetor com uma ponta de prova.
Verificar se o injetor/filtro de combustível não está entupido.
Verificar se os elementos do filtro de combustível do regulador/vaporizador estão entupidos.
Verificar se a válvula solenóide de fechamento do injetor de combustível está operando adequadamente.
Verificar se a solenóide de fechamento principal de combustível está operando adequadamente.
Verifique bloqueio na passagem da mistura principal no carburador de GLP.
Veja Sistema a GLP, Motor Mazda 2.0 e 2.2Litros 900 SRM 1125. Para Motor GM a GLP:
Verificar se injetores de combustível estão trabalhando adequadamente. Verifique o sinal do injetor com uma ponta de prova
Verificar se os filtros de GLP líquido (próximos ao radiador) não estão entupidos.
Verificar se o filtro de vapor dentro do regulador não está entupido.
Verificar os injetores de combustível GLP não estão entupidos.
Motor Não Liga / Motor Difícil de Ligar (Continuação)
Verificar se alavanca da bomba de injeção de combustível está ajustada corretamente.
Verifique se algum corpo estranho está preso na válvula dentro da bomba primária.
Verifique se os bicos de injeção de combustível apresentam padrões de injeção e volumes de injeção desiguais.
Veja Manual do Operador e Motor a Diesel Yanmar 2.6L e 3.3L 600 SRM 1205.
O Sistema de Combustível está trabalhando adequadamente?
SIM: Ir para Causa G.
NÃO: Efetuar manutenção do sistema de combustível. Para o Motor GM a GLP, veja Sistema a GLP, Motor GM 2.4 Litros
900 SRM 1124. Para Motores GM a gasolina, veja Sistema a Gasolina, Motor GM 2.4 Litros 900 SRM 1126. Para Motor Mazda a GLP, veja Sistema de Combustível a GLP, Motor Mazda 2.0 e 2.2 Litros 900 SRM 1125. Para Motor Mazda a gasolina, veja Sistema a Gasolina, Motor Mazda 2.0 Litros 900 SRM 1127. Para Motor Yanmar Diesel, veja Motor a Diesel Yanmar 2.6L e 3.3L 600 SRM 1205.
CAUSA G - PROBLEMA NO SENSOR DO MOTOR (APENAS MOTORES MAZDA E GM). PROCEDIMENTO OU AÇÃO:
Utilize o DSC ou a Ferramenta de Serviço PC (PC Service Tool) e verifique a operação dos sensores do motor conforme segue:
Cerifique e verifique, enquanto estiver visualizando os dados do sensor de rotação do motor, se a velocidade é maior que 0 rpm durante o seu acionamento (partida). Verifique a existência de curtos ou fios partidos na instalação elétrica do sensor.
Para Motores Mazda a gasolina, verifique se o Sensor de Fluxo de Ar (MAF) opera corretamente. Quando o motor estiver desligado, o sensor deve apresentar leitura próxima de zero. Então ao iniciar a partida e o movimento do motor, a leitura do sensor deverá subir. Em marcha lenta, a leitura do MAF será entre 11-18 kg/ hr (24-40 lb/hr). Na rotação governada, a leitura do MAF será entre 46-58 kg/hr (106-128 lb/hr). Verifique a existência de curtos ou fios partidos na instalação elétrica do sensor.
Os sensores não estão trabalhando adequadamente?
SIM: Substitua os sensores que apresentam falhas. Veja Sistema Elétrico, 2200 SRM 1142. Para Motor Mazda a
GLP, veja Sistema de Combustível a GLP, Motor Mazda 2.0 e 2.2 Litros 900 SRM 1125. Para Motor Mazda a gasolina, veja Sistema a Gasolina, Motor Mazda 2.0 e 2.2 Litros 900 SRM 1127. Para o Motor GM a GLP, veja Sistema a GLP, Motor GM 2.4 Litros 900 SRM 1124. Para Motores GM a gasolina, veja Sistema a Gasolina, Motor GM 2.4 Litros 900 SRM 1126.
NÃO: Ir para Causa H.
CAUSA H - PROBLEMAS MECÂNICOS NO MOTOR PROCEDIMENTO OU AÇÃO:
1. Verifique baixa compressão de cilindro. Execute uma verificação de compressão de motor. Para motores GM e Mazda, veja Verificação e Ajustes, Verificação de Compressão do Motor (GM e Mazda), Página 9020-40-2. Para motores Yanmar, veja Verificação de Compressão do Motor (Yanmar Diesel).
O motor passa pela verificação de compressão?
SIM: Para os motores Mazda e GM, verifique vazamentos e vá para a Causa I. Para os motores Yanmar, ir para
Causa I.
NÃO: Verifique no motor:
Desgaste do eixo comando das válvulas.
Engripamento da válvula admissão/descarga.
Anel de segmento engripado ou quebrado.
Anel de segmento, pistão ou cilindro desgastados.
Engripamento das bronzinas dos mancais e bielas.