A transmissão automática de seu veículo possui um sistema de bloqueio de marchas para reduzir a possibilidade de funciona- mento inadequado. Isto significa que você somente pode retirar a alavanca da posi- ção “P” quando o pedal de freio estiver pressionado (com a chave de ignição na posição “ON”).
(a) Alavanca seletora
A posição da alavanca seletora também é indicada no painel de instrumentos. P: Posição de estacionamento, partida do
motor e remoção da chave R: Marcha a ré
N: Neutro
D: Posição normal de condução 3: Posição para freio-motor
2: Posição para freio-motor mais potente L: Posição para freio-motor máximo Com o pedal de freio pressionado
(A chave de ignição deve estar na posição “ON”.)
Selecione normalmente.
Alavanca seletora
(b) Condução normal
1. Acione o motor conforme descrito em “Como dar partida ao motor” na página 3-1. A transmissão deve estar em “P” ou “N”.
Quando a alavanca de controle de tração nas quatro rodas estiver na posição “LL” (posição de baixa velocidade, diferencial central travado), a posição do seletor de condução no modo “2nd STRT” não terá efeito sobre a seleção de marcha. (Consulte “Sistema de tração nas quatro rodas” na página 1-7-8 para mais informações sobre a alavanca de controle de tração nas quatro rodas.)
2. Com o pedal de freio pressionado, colo- que a alavanca seletora na posição “D”. Quando a alavanca seletora estiver na po- sição “D”, o sistema de transmissão auto- mática selecionará a marcha mais adequa- da para as condições de condução, tais como em subidas, reboque, etc.
ATENÇÃO
Nunca apóie o pé no pedal do acele- rador ao efetuar as mudanças. 3. Solte o freio de estacionamento e o pe-
dal de freio. Pressione lentamente o pedal do acelerador para movimentar o veículo de forma suave.
• Selecione a posição “2”. A transmissão será reduzida para a 2ª marcha quando a velocidade do veículo atingir ou for menor que as velocidades abaixo. Isto proporcionará a aplicação de um freio- motor mais potente.
Alavanca de controle de tração nas qua- tro rodas na posição:
“HL” ou “H”: 88 km/h “LL”: 34 km/h
• Selecione a posição “L”. A transmissão será reduzida para a 1ª marcha quando a velocidade do veículo atingir ou for menor que as velocidades abaixo. Isto proporcionará a aplicação de freio-motor máximo.
Alavanca de controle de tração nas qua- tro rodas na posição:
“HL” ou “H”: 51 km/h “LL”: 19 km/h
Quando o controle da velocidade de cru- Caso a temperatura do fluido de arrefeci-
mento esteja baixa, ou quando a alavanca de controle de tração nas quatro rodas es- tiver na posição “LL” (posição de baixa ve- locidade, diferencial central travado), a transmissão não selecionará uma sobremarcha, mesmo na posição “D”. (Con- sulte “Sistema de tração nas quatro rodas” na página 1-7-8 para mais informações so- bre a alavanca de controle de tração nas quatro rodas.)
(d) Utilização das posições “2” e “L” As posições “2” e “L” são utilizadas para aplicação de um freio-motor mais potente, conforme descrito anteriormente.
Com a alavanca seletora em “2” ou “L”, é possível sair com o veículo da mesma forma quando a alavanca está em “D”.
Com a alavanca seletora em “2”, o veículo começará a se movimentar em 1ª marcha e automaticamente selecionará a 2ª marcha. Com a alavanca seletora em “L”, a trans- missão selecionará a 1ª marcha.
ATENÇÃO
Tome cuidado ao reduzir as marchas em superfícies escorregadias. A mudança brusca na rotação do motor poderá resultar em patinagem das rodas ou derrapagem do veículo. Para reduzir a velocidade do veículo, con- sulte “Controle da velocidade de cruzeiro” na página 1-7-25.
NOTA
• Tome cuidado para não acelerar
excessivamente o motor. Observe o tacômetro para evitar que as rotações atinjam a zona vermelha. A velocidade de segurança aproxi- mada para cada posição é forne- cida abaixo para sua referência: Alavanca de controle de tração nas quatro rodas em “H” ou “HL”: “2” 101 km/h
“L” 55 km/h
Alavanca de controle de tração nas quatro rodas em “LL”:
“2” 39 km/h “L” 21 km/h
• Não conduza em aclives nem
reboque cargas pesadas perma- necendo muito tempo na posição “2” ou “L”. Isto pode causar graves danos à transmissão automática devido a superaquecimento. Para evitar que isso aconteça, utilize a posição “D” ou “3” em subidas e reboque.
(e) Marcha a ré
1. Pare o veículo completamente. 2. Com o pedal de freio pressionado, mova
a alavanca seletora para a posição “R”.
(f) Estacionamento
1. Pare o veículo completamente. 2. Puxe totalmente a alavanca para apli-
car firmemente o freio de estaciona- mento.
3. Com o pedal de freio pressionado, colo- que a alavanca seletora na posição “P”.
NOTA
Nunca engate a marcha a ré enquanto o veículo estiver em movimento.
ATENÇÃO
Nunca mova a alavanca seletora para a posição “P” com o veículo em movi- mento, pois isto poderá causar sérios danos mecânicos ou perda de contro- le do veículo.
(g) Técnicas de condução
• Se a transmissão efetuar repetidamente mudanças ascendentes e descendentes entre a 3ª marcha e a sobremarcha, em subidas leves, coloque a alavanca seletora na posição “3”. Certifique-se de posicionar a alavanca novamente em “D” após a subida.
• Para manter um desempenho eficiente do freio-motor, ao rebocar um trailer, não utilize a posição “D”. Coloque a alavanca seletora na posição “3”.
ATENÇÃO
Mantenha sempre o pedal de freio pressionado enquanto o veículo esti- ver parado com o motor funcionando. Isto evitará que ele se movimente re- pentinamente.
EY16005 (h) Condução no modo “2nd STRT”
(saída em segunda)
No modo “2nd STRT”, o sistema de trans- missão seleciona a 2ª marcha. Utilize-o ao sair com o veículo em pistas de areia, lama, gelo ou lama.
Para ativá-lo, pressione o botão seletor do modo “2nd STRT”. Quando ativado, a luz
(i) Se a alavanca seletora não puder ser movida da posição “P”
Se não for possível mover a alavanca seletora da posição “P”, mesmo com o pe- dal de freio pressionado, utilize o botão “SHIFT LOCK”. Para mais instruções, con- sulte “Se não for possível mover a alavan- ca seletora da transmissão automática” na página 4-21.
O padrão de mudança de marchas é convencional, conforme mostrado na ilustração.
Pressione totalmente o pedal da embrea- gem ao trocar de marcha e solte-o lenta- mente. Não apóie o pé no pedal da embrea- gem durante a condução, pois isto poderá causar problemas à embreagem. Não utilize a embreagem para manter o veículo parado em aclives. Utilize o freio de estacio- namento.