Unidade de Atendimento Integrado UAI

A Unidade de Atendimento Integrado pesquisada localiza-se na Avenida Benjamim Magalhães, entre as ruas Venezuela e Nicarágua, no bairro Tibery. Essas duas últimas são classificadas como vias locais, enquanto a Avenida Benjamim Magalhães, onde se localiza o estabelecimento pesquisado, constitui uma via arterial de ligação. De acordo com a pesquisa

de campo realizada, a largura das calçadas compreende 5,00 metros do lado esquerdo e direito, estando conforme as normas estabelecidas pela Lei. A via é de pista dupla de tráfego, com largura de 8,60 metros de um lado e 8,10 metros do outro, ao passo que o canteiro central tem uma extensão de 2,90 metros. Constatou-se, ainda, que a faixa de tráfego de veículos dessa via deveria possui as medidas de 30,00 metros, pista dupla para tráfego de veículos, com largura mínima de 9,50 metros cada; canteiro central com no mínimo 5,00 metros e passeios com largura mínima de 3,00 metros. Dessa forma, a largura da via para o tráfego de veículos e o canteiro central está com medidas inferiores à proposta.

Nesse local, a contagem volumétrica de veículos e pedestres foi efetuada em uma quarta-feira, no dia 15 de abril de 2009, no período compreendido entre 06h30 e 08h30 e também no intervalo entre 13h30 e 14h30. Essa escolha pode ser explicada pelo fato de que nesses horários ocorrem o atendimento médico e o agendamento de consultas. Assim, consideramos o período em que é observado um maior fluxo de transporte motorizado e de pessoas que se direcionam para esse estabelecimento.

Neste PGT, contabilizou-se 5.999 veículos, predominando os automóveis, com 4.177 veículos, o equivalente a 69,6%. O número de motos foi de 1.626, correspondendo a 27,1% do total. A quantidade de motos e ônibus foi de 143 e 53, respectivamente, valores que correspondem a 2,4% e a 0,9% do total.

Quanto ao transporte não motorizado, foi registrado um volume total de 122 bicicletas. Destas, 55 concentraram-se no movimento 3, representando UVP de valor 11. Dos 2.259 pedestres, 924 entraram e saíram da instituição e 1.335 trafegaram pela calçada, como pode ser verificado na Tabela 7. Enquanto, o Diagrama 6 apresenta o movimento e o intervalo com maior volume de veículos na via.

Movimento Hora Pico Geral FPH Hora (UVP) 1 12:30/ 13:30 20,97 0,87 2 13:31/ 14:30 5,00 0,63 3 06:46/ 07:46 852,06 0,80 4 12:30/ 13:30 33,70 0,76 5 13:31/ 14:30 3,74 0,70 6 12:30/ 13:30 10,05 0,74 7 13:31/ 14:30 6,66 0,71 8 12:30/ 13:30 101,04 0,58 9 12:30/ 13:30 2,66 0,50 10 13:01/ 14:01 19,41 0,76 11 12:46/ 13:46 26,97 0,65 12 06:46/ 07:46 24,24 0,70 13 12:30/ 13:30 428,28 0,86 14 13:16/ 14:16 7,74 0,41

Diagrama 6 - Uberlândia (MG): movimento com o maior número de veículos, na Avenida Benjamin Magalhães com a Rua Venezuela (2009)

Fonte: Pesquisa de campo (2009) Org.: RESENDE, L. (2009)

Tabela 7 - Uberlândia (MG) - Unidade de Atendimento Integrado: volume de veículos motorizados e não motorizados, por tipo modal, nos cruzamentos da Avenida Benjamim

Magalhães com a Rua Venezuela (2009)*

Movimentos Veículos motorizados Veículos não motorizados

Moto Automóvel Ônibus Caminhão Total UVP Bicicleta UVP Pedestres

Mov. 01 25 45 0 0 70 53,25 1 0,2 .. Mov. 02 6 11 0 0 17 12,98 4 0,8 .. Mov. 03 953 2.462 27 78 3.520 2973,74 55 11 .. Mov. 04 30 88 0 2 120 101,4 0 0 .. Mov. 05 7 5 0 2 14 10,81 1 0,2 .. Mov. 06 16 16 0 1 33 23,03 0 0 .. Mov. 07 5 13 0 0 18 14,65 2 0,4 .. Mov. 08 53 206 0 2 261 226,99 4 0,8 .. Mov. 09 7 2 0 0 9 4,31 0 0 .. Mov. 10 19 49 0 2 70 58,77 3 0,6 .. Mov. 11 27 81 0 0 108 89,91 0 0 .. Mov. 12 13 67 1 1 82 75,29 1 0,2 .. Mov. 13 458 1.124 25 54 1.661 1425,89 50 10 .. Mov. 14 7 8 0 1 16 12,06 1 0,2 .. Total Geral 1.626 4.177 53 143 5.999 5.083,08 122 24,4 2.259

Notas da tabela: (*) A pesquisa foi realizada no dia 15/04/2009, das 06h30 às 08h30 e 13h30 às 14h30

(..) Não se aplica o dado numérico Fonte: Pesquisa de campo (2009)

Org.: RESENDE, L. (2009)

Constatou-se, a partir do Diagrama 6, que o movimento 3 apresentou um fluxo total de 3.520 veículos, com UVP de 2.973,74. Porém, o intervalo compreendido entre 06h46 e 07h46 (Gráfico 31) apresentou o maior volume de veículos, com fluxo de 1.020 e UVP de 852,06, representando maior utilização da via e FPH de 0,80 com regularidade, pois coincide com o início das aulas nas escolas pública e particular localizadas nas proximidades desse estabelecimento. Além disso, é o período de entrada dos funcionários em alguns estabelecimentos comerciais e a avenida na qual se localiza a UAI é o caminho de circulação entre bairros da cidade, constituindo um cruzamento de movimento intenso (Foto 37). Cabe destacar que o movimento 1, conforme o Diagrama 6, apresentou FPH de 0,87, sendo, portanto, mais regular que o de número 3.

MOVIMENTO 03 - Av. Benjamim Magalhães x R. Venezuela- UAI Tibery 15/04/09 - Quarta-feira 107,67 264,72 208,55 195,32 252,47 183,67 154,93 183,47 215,33 211,77 177,73 169,47 167,79 167,15 175,50 138,20 00,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 6: 30 /6 :4 5 6: 46 /7 :0 0 7: 01 /7 :1 5 7: 16 /7 :3 0 7: 31 /7 :4 5 7: 46 /8 :0 0 8: 01 /8 :1 5 8: 16 /8 :3 0 12: 30/ 12 :4 5 12: 46/ 13 :0 0 13: 01/ 13 :1 5 13: 16/ 13 :3 0 13: 31/ 13 :4 5 13: 46/ 14 :0 0 14: 01/ 14 :1 5 14: 16/ 14 :3 0 HORÁRIO U V P ( G eral )

Gráfico 31 - Uberlândia (MG): volume de veículos por intervalo no movimento 3, na Avenida Benjamim Magalhães com a Rua Venezuela (2009)

Fonte: Pesquisa de Campo (2009) Org.: RESENDE, L. (2009)

Foto 37 - Uberlândia (MG): cruzamento da Avenida Benjamim Magalhães com a Rua Venezuela (2009)

Fonte: Pesquisa de Campo (2009) Autor: RESENDE, L. (2009)

Nesse local também foi efetuada entrevista com 15 pessoas. Em relação ao gênero dos entrevistados, a maior representatividade foi de mulheres, ou seja, 53,3%, o que equivale a oito pessoas. A quantidade de homens foi sete, correspondendo a um percentual de 46,7%.

No que se refere à consideração dos entrevistados que procuram os serviços da UAI Tibery quanto à organização do trânsito de Uberlândia, 87% não o consideram organizado. Esse significativo percentual deve-se à imprudência, fiscalização inadequada, falta de atenção dos motoristas e desrespeito às normas de trânsito por todos os tipos de usuários das vias, seja de transporte motorizado ou não. Essa afirmação está expressa na fala de um dos entrevistados, que diz: “Não. Porque falta mais fiscalização da SETTRAN, pessoas no meio

da rua, motoristas e motoqueiros não respeitam o pedestre, mas o pedestre também não respeita o trânsito de jeito nenhum”.

Os entrevistados destacaram, ainda, o desrespeito em relação às pessoas idosas e aos deficientes, os quais possuem maior dificuldade para efetuar a travessia, o que fica claro na fala de um entrevistado: “Não considero muito organizado, porque tem hora que tem muita

violência no trânsito e não respeita as pessoas de idade”.

Outro entrevistado, que é deficiente, relatou que: “Não. Porque sou deficiente e ando

devagar para atravessar a rua, as pessoas já me xingam demais, de cadela para lá. As pessoas muito mal educada no trânsito, principalmente motoqueiro, o carro respeita mais”.

Assim, verifica-se que as pessoas com mobilidade reduzida são tratadas com violência ao se locomoverem pela cidade. Esse fato ocorre não somente pela inadequada fiscalização e sinalização, mas pela agressividade das pessoas ao circularem, que deixam de considerar as especificidades de cada um. Apenas duas pessoas responderam que consideram o trânsito organizado, ou seja, 13% do total, relatando que nunca tiveram problema (Gráfico 32).

Sim 13% Não

87%

Gráfico 32 - Uberlândia (MG): você considera o trânsito de Uberlândia organizado? (2009) Fonte: Pesquisa de Campo (2009)

Constata-se que, ao se deslocarem, algumas pessoas não avaliam a circulação urbana como um todo. Por isso, desde que não vivenciem situações conflituosas pessoalmente, ou já tenham incorporado essas como normalidade no dia-a-dia, não percebem os problemas que envolvem essa questão. No entanto, reconhece-se que a maioria das pessoas encontra impedimentos para circular no espaço urbano. Assim, os entrevistados foram questionados sobre os obstáculos que ocorrem com maior frequência, quando estão chegando à UAI Tibery, e relataram que os pedestres encontram dificuldades para atravessar a via devido ao intenso fluxo de veículos, geralmente, com velocidade alta, o que se torna um transtorno, sobretudo, para crianças e idosos. Esse fato foi corroborado na fala de um entrevistado, ao afirmar que:

“Travessia, tanto na subida quanto na descida os motoristas aumentam a velocidade, dificulta principalmente para idosos, crianças”.

As pessoas que utilizam o transporte público para ir à UAI também destacaram a dificuldade que encontram em efetuar a travessia da via e acrescentaram que os motoristas de ônibus não esperam o tempo suficiente para os passageiros descerem para fecharem a porta, conforme enumerou um entrevistado: “Dificuldade de descer do ônibus, não esperam para

descer e fecham a porta, demora para atravessar a rua por causa de muitos veículos”.

O desrespeito à faixa de pedestre foi a principal questão destacada pelas pessoas que chegam ao estabelecimento a pé. Eles disseram que, para atravessar a rua, precisam esperar muito tempo, já que os condutores não param na faixa para os pedestres efetuarem a travessia. Essa foi uma reclamação constante na fala dos entrevistados, sendo importante destacar o que foi dito por um deles: “Faixa de pedestre ninguém respeita, em vez deles pararem para a

gente atravessar é a gente que para eles atravessar, motoristas e motoqueiros”. Por outro

lado, em determinadas situações, os pedestres também não utilizam a faixa destinada a eles, o que foi destacado na fala de outro entrevistado: “Eles não respeitam o PARE, pedestre tem

que parar para o motorista passar, e o motorista não respeita a faixa de pedestre”. Portanto,

há um desrespeito de ambas as partes, ou seja, tanto dos condutores quanto dos pedestres. Outro fato relevante a ser mencionado sobre esse local é a ausência de sinalização adequada, pois no cruzamento entre a Avenida Benjamim Magalhães e a Rua Venezuela, não há rotatória e semáforo, o que gera transtorno para todos os usuários do transporte, motorizado ou não. Assim, um dos entrevistados afirmou que: “Deveria ter uma rotatória

para fazer a conversão”.

Diante das circunstâncias descritas, foi pedido aos entrevistados para relatarem uma situação vivenciada ao circular em frente à UAI Tibery ou em suas proximidades. Nos relatos, ficam claros a falta de gentileza e o desrespeito às normas de circulação: “Vi uma senhora

tentando atravessar e estava chovendo e os carros não param”. E, ainda: “Estava vindo de

ônibus, o pedestre estava na pista, o motorista buzinou para alertar e o pedestre deu tchau e o motorista teve que desviar dele”.

Em frente à UAI Tibery, registraram-se diversas irregularidades, como por exemplo, motociclistas atravessando no canteiro rebaixado destinado à travessia de pedestres e cadeirantes (Foto 38) e carros estacionados indevidamente no local de parada para embarque e desembarque de ônibus.

Foto 38 - Uberlândia (MG) - Unidade de Atendimento Integrado: motociclista utilizando o rebaixamento destinado aos pedestres no canteiro central da via (2009)

Fonte: Pesquisa de campo (2009) Autor: RESENDE, L. (2009)

De acordo com o trabalho de campo realizado, foi possível observar que as calçadas são largas, possuindo aproximadamente cinco metros, sendo, todavia, irregulares e com obstáculos, pois são ocupadas por mesas de bares, placas de propaganda e até mesmo balanço para as crianças brincarem enquanto os responsáveis realizam compras no supermercado (Foto 39).

Foto 39 - Uberlândia (MG): calçada com obstáculos em frente à UAI Tibery (2009) Fonte: Pesquisa de campo (2009)

Autor: RESENDE, L. (2009)