DL450
Potência do Motor: SAE J1995, brutos 224 kW(301 HP) a 1.900 rpm
Peso Operacional: 25.300 kg (55.776 lb) - padrão
Capacidade da Caçamba (SAE) : 4,5 ~ 4,8 m
3( 5,9 ~ 6,3 cu.yd)
A nova carregadeira de rodas DL450 (Nível 2 E/G) tem todas as
vantagens das carregadeiras anteriores. Este lógico novo passo
fornece valor real adicionado ao proprietário e ao operador.
A nova DL450 (Nível 2 E/G) foi desenvolvida com o conceito de
“dar ótimo valor ao usuário final". Em termos concretos, isso
significa :
Rendimento aumentado devido ao poderoso motor de 11 litros e à excelente sincronização do trem de força com o sistema
hidráulico.
Ergonomia aperfeiçoada, maior conforto e excelente visibilidade de 360 graus, que garante a segurança e agradáveis condições de
trabalho.
Maior confiabilidade pelo uso de novos materiais de melhor desempenho, pelo desenvolvimento de novas técnicas de projeto
estrutural auxiliadas por computador, bem, como pelos intensos e sistemáticos programas de testes. A combinação de tudo isso
prolonga a durabilidade dos componentes vitais e reduz os custos de operação.
Manutenção reduzida aumenta a disponibilidade da carregadeira e reduz os custos de operação.
Carregadeira de Rodas: DOOSAN DL450 (Nível 2 E/G)
Uma Potente Carregadeira de
Eixo
A melhoria do fluxo interno de óleo reduz a diferença de temperatura entre o cubo e o diferencial, bem como evita o desgaste prematuro do disco pelo
superaquecimento dos componentes internos do cubo.
LSD (Diferencial autoblocante)
O LSD de fábrica permite dirigir com facilidade em terrenos moles e lamacentos.
Motor Cummins QSM11
O motor de baixa emissão QSM11 combina um sistema patenteado de unidade injetora de alta pressão, com eletrônica de controle total para obter desempenho superior em baixa rotação, com uma forte elevação no torque.
Transmissão totalmente automática
A servotransmissão eletrônica é particularmente suave, e as relações de marchas são perfeitamente espaçadas para fornecer conforto ao operador, e ao mesmo tempo, fornece uma excelente tração em todas as condições de trabalho. Os controles eletrônicos integrados melhoram a produtividade e a durabilidade. O conversor de torque com estator de roda livre melhora a eficiência do trem de força em operações de carregar e transportar, o que contribui para a melhorada eficiência de combustível.
Estabilizador de carga (opcional)
Este sistema é ideal para todas as situações de carga e deslocamento, e aumenta a produtividade e o conforto do operador. Isso também minimiza a quantidade de material esparramado durante o deslocamento.
Direção de acionamento hidráulico
O sistema de direção recentemente projetado, garante direção suave mesmo com o motor em baixas rotações.
Cinética “Z”
A geometria do levantamento em “Z” é muito robusta e projetada especialmente para cargas pesadas. Poucas peças móveis, cargas reduzidas, simplicidade… tudo contribui para boa estabilidade da carregadeira.
Essa geometria possibilita movimentos rapidíssimos da caçamba e assegura o correto posicionamento inclinado em todas as situações. A capacidade de despejo rápido da caçamba a torna mais fácil de descarregar materiais pegajosos.
Maior durabilidade do Eixo
Os discos de freio foram reposicionados para a parte traseira da engrenagem redutora, onde a velocidade de rotação é menor. Como resultado, os discos ficam expostos a rotações menores e a geração de calor é reduzida, aumentando grandemente a vida útil dos discos. Foi integrado no projeto um regulador automático da folga do disco, que é mantida o tempo todo no nível ótimo na medida em que os discos se desgastam. Isso evita qualquer atraso na resposta do freio. Outra característica conveniente é que o desgaste do disco de freio pode ser medido com facilidade sem desmontagem do cubo.
∙ Esse resultado pode variar de acordo com as condições do teste.
A tubulação do freio foi reprojetada e inserida na carcaça do eixo, ficando protegida contra danos por choques externos quando a máquina anda sobre terreno acidentado.
A DL450 (Nível 2 E/G) destaca um sistema hidráulico inteligente, com sensibilidade à carga. Duas bombas
de pistão, de deslocamento variável, com uma força altamente efetiva, proporcionando o fluxo exato e a
pressão requerida para uma excepcional penetração nos materiais mais duros. A força excepcional da barra
de tração nas rodas é reforçada ainda mais ao se fornecer diferenciais autoblocantes, instalados na fábrica.
O motor oferece características elevadas de potência e torque. Como resultado, o sistema hidráulico é
capaz de funcionar com múltiplas potências e velocidades.
DESEMPENHO
Carcaça do Inserto do Eixo otimizada
- O estresse da carcaça do inserto do eixo é diminuído por não mudar a conexão com o veículo.
- A espessura do flange aumentada, leva a um parafuso mais longo e, portanto, a uma melhoria da conexão aparafusada.
- Tanto a carcaça do eixo quanto a carcaça do inserto do eixo foram otimizadas pela FEA
Delta
de T
emperatura
Tempo de operação (min) Diferencial Cubo 100 80 60 40 20 0 50 100 150 200 250 300 350 kg/m 3 Neve Coque
Carvão Argila Terra
Cascalho
Areia
Pedra britada Granito (solto)
Basalto Calcário Arenito
2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 Peso específico (kg/m3) m3SAE
Fator de enchimento da caçamba 4.8
4.5 4.0
2.2 2 1.8 1.6 1.4 1.2 Toneladas/m3
Capacidade da Caçamba
Peso específico do material
Sistema de ar-condicionado e degelo
Ar da cabine duplamente filtrado e dutos de ar corretamente localizados, combinados com controles proporcionais, oferecem níveis de conforto de carros de passageiros.
Painel central de monitoração
O compacto painel central de instrumentos de monitoração foi projetado ergonomicamente e permite ao operador monitorar a situação e as luzes de alarme em uma única olhada.
Interruptores
O painel de interruptores disposto
ergonomicamente, em linha com os movimentos naturais do corpo, permite uma operação muito conveniente. Os espaços de reserva para interruptores permitem a instalação de acessórios elétricos adicionais.
Alavanca de controle com multifunções
O joystick instalado permite operação combinada do braço da carregadeira e da caçamba, assim como ocontrole da transmissão (Outras opções de alavancas (joysticks) estão disponíveis para adequarem-se à preferência do operador).
Quebra-sol e espelho retrovisor interno
(padrão) Descanso de pulso
O descanso de pulso inclinável e telescópico permite que o operador trabalhe com mais conforto.
A coluna de direção
A coluna da direção destaca funções de ajuste de inclinação e telescópica.
Nível de ruído
- Nível de potência sonora superficial LwA : 107dB(A) (ISO 6395)
- Nível de ruído LpA na cabine do operador: 72 dB(A) (ISO 6396)
Espelhos retrovisores externos aquecidos como padrão
Os espelhos retrovisores externos aquecidos asseguram boa visibilidade a ré, mesmo em condições frias e úmidas.
Cinto de segurança de 3 pol. - Cinto de segurança retrátil
Suspensão pneumática com cinto de segurança de 3 pol
Agora estão disponíveis assentos com suspensão pneumática que fornecem mais conforto e apoio para o operador.
Desde o início a Doosan tem tido grande preocupação com os operadores das máquinas. As pessoas
precisam trabalhar em um ambiente confortável e bem projetado. A área de trabalho é espaçosa e tem
vários lugares para armazenamento. Os dispositivos de verificação e monitoração são completos. Há visão
ampla da área de trabalho. Para trabalhos noturnos, os operadores contam com iluminação potente na
dianteira e traseira.
Arrefecedor do óleo da transmissão de alta capacidade
O resfriador do óleo da transmissão de grande capacidade garante que ela tenha uma operação duradoura e estável.
Drenos remotos do óleo do motor e do líquido de arrefecimento
Foram instaladas válvulas remotas de drenagem em local acessível, para conveniência na execução da drenagem dos fluidos. (Líquido de
arrefecimento – À direita, Óleo do motor – À esquerda)
Sistema hidráulico remoto central tomadas de verificação de pressão
As tomadas remotas centralizadas de verificação da pressão hidráulica permitem a verificação das pressões principal, da direção, dos freios, piloto, do sinal do sensor de carga e da embreagem da transmissão, em uma posição central conveniente.
Eixo propulsor
Foi instalada uma capa de proteção para proteger a vedação do óleo contra poeira, objetos estranhos e, portanto, do desgaste prematuro.
Ventilador reversível operado hidraulicamente & Ventilador de arrefecimento articulado
Com o controle eletrônico do ventilador de velocidade variável sob demanda, os níveis de temperatura do líquido de arrefecimento do motor e do óleo da transmissão são monitorados constantemente. A velocidade controlada do ventilador melhora o consumo de combustível, diminui os níveis de ruído e reduz a obstrução do radiador. O ventilador hidráulico pode ser mudado para operação reversa a partir da cabine, para uma limpeza rápida do sistema de arrefecimento.
Além disso, o ventilador pode ser aberto e ser deslocado para fácil limpeza.
Filtro de ar
O filtro de ar de alta capacidade elimina as partículas indesejáveis do ar, ampliando a vida do motor e os intervalos de troca.
Filtro do freio e piloto
O filtro do freio e do piloto é fácil de trocar, e o sistema de aviso de obstrução adicionado propicia proteção extra.
Visores externos
Visores externos para o óleo hidráulico e líquido de arrefecimento, bem localizados e facilmente visíveis, facilitam as verificações diárias e reduzem o risco de entrada de contaminantes nos sistemas.
Abastecimento conveniente de óleo da transmissão
O tubo de abastecimento com óleo se encontra perto da junta da articulação para fácil acesso.
Filtro da transmissão
Os filtros da transmissão são de fácil acesso e, como todos os demais componentes de manutenção da máquina, e garantem bom acesso à junta de articulação para tornarem-se fáceis de tornarem-serem verificados ao nível do chão.
Para facilitar a manutenção é essencial um bom acesso à junta de articulação.
Diagnóstico da transmissão e do motor
A transmissão e o motor podem ser diagnosticados com o auxílio de um computador portátil para servir de interface com o sistema de diagnóstico.
Portas remotas de lubrificação com graxa
Os pinos dianteiros podem ser lubrificados sem ter que se arrastar embaixo da máquina, ou esticar-se em posições constrangedoras, através de portas de lubrificação convenientemente localizadas.
Um display de cristal líquido transmite informações sobre a transmissão ZF ao operador. Ao mesmo tempo
ele informa a natureza do problema (se existir). Durante a manutenção da carregadeira, pode ser usado
um dispositivo especializado para regular os discos da embreagem, compensando o seu desgaste. Além
disso, conectando-se um laptop, pode-se realizar um diagnóstico completo da transmissão.
Grade do radiador (Estrutura em aço) Coxim de borracha (para o radiador: Lateral 2
cada / Vertical 2 cada) Protetor de para-lama (opcional)
Filtro de retorno do óleo hidráulico
O filtro de retorno de alta eficiência e grande capacidade, fabricado em mídia de fibra de vidro, pode eliminar até 99,5 por cento das substâncias estranhas, para proteger os equipamentos hidráulicos de alto custo e ampliar o ciclo de substituição.
Luzes dianteiras combinadas
Com a aplicação de produtos Hella de alta graduação, a lâmpada dura mais.
Luz traseira combinada
Assegurou-se uma vida semi-permanente das luzes com a aplicação de luzes de posição e de freio tipo LED.
Vedação frontal com anel retentor em ‘O’ - Todas as tomadas (Mesmo no
tubo piloto e no tubo de baixa pressão) Dente do tipo 2 peças (Adaptador pinado+parafusado)
CONFIABILIDADE
EQUIPAMENTOS PADRÃO E OPCIONAIS
Toda manhã quando os operadores iniciam o trabalho, eles sabem que tudo vai funcionar perfeitamente
porque a Doosan já cuidou disso. O produto é sólido. Os operadores sabem que estão disponíveis reservas
significativas, e que não terão que exigir a máquina até seu limite. A carregadeira de rodas Doosan DL450
(Nível 2 E/G) foi projetada e construída para durar. Para a Doosan, ‘confiável’ significa disponibilidade,
acessibilidade e simplicidade.
∙ Motor ∙ Purificador de ar de 3 estágios compré-purificador TURBO-3, filtro interno, e indicador externo no painel
∙ Filtro de combustível com separa dor de água ∙ Sistema retentor de óleo da ventilação do cárter ∙ Pré-aquecimento do ar induzido
∙ Dois filtros de combustíve ∙ Filtro do Arrefecedor
∙ Ventilador hidráulico com fluxo nos dois sentidos para limpeza do núcleo, proporcional à temperatura do fluido
∙ Drenos externos para o óleo do motor e o líquido de arrefecimento
∙ Bomba de acionamento elétrico de alimentação de combustível
∙ Chave seletora de modo de potência do motor (modo padrão / econômico)
∙ Função de autodiagnóstico
∙ Sistema de levantamento e hidráulico
∙ Robusto sistema de levantamento com barra “Z” ∙ Caçamba de aplicação geral
∙ Alavanca única FNR com alavanca de 3a função
∙ Válvula de controle hidráulico com duas seções ∙ Desengate automático da lança
∙ Retorno automático da caçamba à posição de escavação
∙ Acopladores rápidos para verificação hidráulica ∙ Bomba de pistão com deslocamento variável e sistema hidráulico de sensibilidade à carga
∙ Sistema de direção
∙ Sistema de direção sensível à carga
∙ Equipamentos externos
∙ Placas de proteção inferiores ∙ Ganchos de levantamento
∙ Bloqueio de articulação na posição de transporte
∙ Engate de reboque
∙ Compartimento para ferramentas ∙ Para-lamas
∙ Sistema elétrico
∙ Alternador 70A / 24 V
∙ Refletores de trabalho: 2 na dianteira e 4 na traseira (6 x 70 W)
∙ Faróis de condução: faróis alto e baixo ∙ Indicadores traseiros, freio, luzes de marcha a ré ∙ Alarme de ré
∙ Articulação da carregadeira
∙ Articulação da carregadeira tipo barra “Z”
∙ Sistema de transmissão e de freio
∙ Caixa de câmbio que pode ser desembreada durante a frenagem
∙ Caixa de câmbio com autodiagnóstico e indicador de monitoramento, com tomada eletrônica para ajuste rápido.
∙ Interruptor seletor de modo de transmissão (Manual / Auto 1 ↔ 4 / Auto 2 ↔ 4) ∙ Sistema de segurança na partida ∙ Seleção de redução e sentido de
deslocamento: alavanca no lado esquerdo do volante e no joystick
∙ Diferenciais autoblocantes nos eixos traseiro e dianteiro
∙ Circuitos de freios duplos com acumulador ∙ Pneus 26.5-25-20PR(L3)
∙ Pedais duplos de freio de serviço ∙ Sistema de freio secundário
∙ Freio de estacionamento na transmissão, eletro-hidráulico
∙ Cabine
∙ Ar-condicionado e calefação com função de recirculação do ar
∙ Ar da cabine duplamente filtrado
∙ Assento com suspensão mecânica e cinto de segurança (2")
∙ Coluna de direção ajustável ∙ Compartimento para latas ∙ Tapete
∙ Vidros fumê
∙ Janela deslizante esquerda ∙ Limpadores dianteiro e traseiro ∙ Lavadores dianteiro e traseiro ∙ Quebra-sol
∙ Luz interna da cabine ∙ Espelho interno (2)
∙ Espelhos retrovisores externos (2) ∙ Monitoramento da máquina (indicadores de condição, controle e manutenção na frente do operador por meio de mostradores, medidores e luzes)
∙ Interruptores principais na frente do operador (Partida e pisca-alerta)
∙ Interruptores para funções gerais no console direito ∙ Buzina elétrica ∙ Acendedor de cigarros ∙ Reprodutor MP3 ∙ Tomada de 12 V ∙ Porta-copos
∙ Compartimento para calçados ∙ Antena no vidro
∙ Espelhos aquecidos
∙ Cabine ROPS (estrutura de proteção contra capotagem):
A ROPS atende as seguintes normas - SAE 1040 , ISO 3471
∙ Cabine FOPS (estrutura de proteção contra queda de objetos):
A FOPS atende os seguintes critérios - SAE J 231, ISO 3449 ∙ Relógio digital
∙ Cabide
Alguns desses equipamentos opcionais podem ser padrão em alguns mercados. Alguns desses equipamentos opcionais podem não estar disponíveis em alguns mercados. Verifique com o distribuidor local Doosan para saber sobre a disponibilidade ou para liberar a adaptação de acordo com as necessidades de aplicação.
∙ Ferramentas de penetração no solo
∙ Vários tipos de caçambas, garfo de paleta, garras para toras e acessórios
∙ Pneus
∙ L4, L3, L5 de acordo com vários tipos de fabricantes
∙ Hidráulica
∙ Válvula de controle de 3a função hidráulica
∙ Controle na ponta dos dedos
∙ Duas alavancas hidráulicas para função de 2 seções
∙ Duas alavancas hidráulicas para função de 3 seções
∙ Sistema de isolamento de carga (LIS) ∙ Bomba de direção de emergência acionada por motor elétrico
∙ Ventilador hidráulico com velocidade ajustável proporcional à temperatura do fluido e com fl- uxo nos dois sentidos para limpeza do núcleo
∙ Sistema elétrico
∙ Farol giratório ∙ Luzes adicionais
∙ Cabine
∙ Câmera traseira (CCTV) e monitor ∙ Reprodutor de MP3 / CD
∙ Assento com suspensão pneumática e cinto de 3 pol ∙ Vários ∙ Contrapeso adicional ∙ Kit de ferramentas ∙ Protetor de lama ∙ Equipamentos externos
∙ Para-lamas totais, com protetores de borracha ∙ Calços da roda
∙ Caçamba e acessórios
∙ Dentes parafusáveis (BOT) 4,5m3 (5,9 cu.yd.)
∙ Borda cortante aparafusável (BOC) 4,8m3 (6,3 cu.yd.)
∙ Caçamba de pedras 4,0m3 (5,2 cu.yd.)
Os eixos traseiro e dianteiro, com cubos de redução planetários, são construídos com componentes de reputação.
Equipados de fábrica, os diferenciais
autoblocantes dianteiro e traseiro asseguram que a tração seja a melhor possível em todas as circunstâncias. ∙ Fabricante e modelo : ZF MTL-3105 Série II ∙ Diferencial LSD Frente (30%) / Ré (30%) ∙ Ângulo de oscilação : +/- 11∘ ∙ Freios :
Circuito duplo de vários discos úmidos. Acionamento hidráulico com bomba e acumulador.
Os discos de freio de metal sinterizado ampliam os intervalos de manutenção dos discos : três vezes mais
O freio de estacionamento acionado por mola e com liberação hidráulica fica montado no eixo da transmissão.
Descrição geral
O motor de alto desempenho Cummins QSM11 combina 6 cilindros em linha, um sistema de unidade injetora de combustível com injeção direta controlada eletronicamente, e ar comprimido para o intercooler, oferecendo baixo consumo de combustível e baixa emissão de gases. (Área Fase I : Cummins QSM11) -SAE J1995 BRUTA ∙ Modelo CUMMINS QSM11 ∙ Potência nominal : 224 kW @ 1.900rpm 301 HP @ 1.900rpm 305 ps @ 1.900rpm ∙ Potência máx : 324 PS(234kW)@1.600 rpm ∙ Torque máximo : 161 kgf.m @ 1.400rpm 1.579 Nm @ 1.400rpm 1.165 lbf.ft @ 1.400rpm ∙ Deslocamento : 10.800cc (659cu.in) ∙ Diâmetro interno e curso :
∅ 125x147(4,9"x 5,8")mm
Filtro de ar de 3 estágios incluindo um pré-filtro muito eficiente, filtro principal e elementos de segurança.
Ventilador exaustor de acionamento hidráulico com possibilidade de ajuste.
∙ Bateria :
Voltagem do sistema : 24V Quantidade : 12V x 2 Capacidade(AMP) : 150Ah ∙ Potência do motor de partida :
24V x 7,5kW
∙ Saída do alternador : 70A
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
∗ MOTOR
∗ EIXOS
∗ TRANSMISSÃO
∗ SISTEMA HIDRÁULICO
∗ CABINE DO OPERADOR
∗ SISTEMA DE LEVANTAMENTO
Servotransmissão integral. Pode ser usada nos modos automático ou manual.
Essa transmissão possui componentes que possuem excelente reputação mundial. Equipada com um sistema de modulação que permite mudanças suaves de marca e de sentido de deslocamento. A transmissão também é protegida por dispositivos de segurança contra erros de operação.
A troca de marchas e de sentido de movimento é operada por uma única alavanca à esquerda do volante. Um controle de sentido de movimento também está montado no joystick do sistema hidráulico.
A transmissão pode ser testada e ajustada facilmente para ótimos desempenho e eficiência, com um dispositivo eletrônico especial.
A transmissão pode ser desengatada pela operação do pedal do freio para aumentar a potência disponível para as bombas hidráulicas. Um dispositivo de segurança evita a partida do motor se a transmissão não estiver em neutro. ∙ Transmissão :
Tipo : 4 marchas, Sevotransmissão automática integral, Eixo intermediário,
Motor remoto montado com eixo propulsor e amortecedor ∙ Conversor de torque : Tipo com estator de roda livre Proporção de afogamento 2:51 ∙ Caixa de câmbio : Fabricante e modelo ZF 4 WG 260 ∙ Velocidade Avante/A ré : 1 6,5 / 6,5 km/h (4,0 / 4,0 mph) 2 12,4 / 12,4 km/h (7,7 / 7,7 mph) 3 19 / 19 km/h (11,8 / 11,8 mph) 4 38,0 km/h (23,6 mph)
Duas bombas de pistão axial sensíveis à carga, com deslocamento variável.
Válvula de controle principal de 2 carretéis de dupla via, é controlada por alavanca simples padrão.
Desengate automático da lança e retorno automático da caçamba à posição de escavação. É padrão.
Toda a tubulação hidráulica está equipada com vedações especiais (ORFS)
∙ Vazão máx na linha principal: (Com direção) 180 ℓ/ min (Sem direção) 415 ℓ/ min ∙ Pressão de trabalho: 250 bars
∙ Pressão do circuito piloto: 30 bar
∙ Capacidade de filtragem da linha de retorno: 10 microns
∙ Tempo dos ciclos de carga:
Velocidade de levantamento (com carga) : 6,5 seg
Velocidade de despejo (com carga) : 1,9 seg
Velocidade de abaixamento (vazio) : 4,1 seg
A cabine modular proporciona excelente visibilidade em todas as direções. Uma ventilação ótima é obtida por numerosas saídas de ventilação. Os sistemas de recirculação de ar, ar condicionado e calefação são controlados por botões de toque. O ar da cabine é filtrado. Todas as informações necessárias ao operador estão centralizadas na sua frente.
As funções principais são acionadas por interruptores localizados em um console à direita do operador.
Existem vários lugares de armazenamento bem localizados. A cabine montada sobre coxins viscosos e equipada com assento de suspensão pneumática, oferece maior conforto ao operador.
∙ Porta de acesso: 1 ∙ Saídas de emergência: 1 A cabine atende a ROPS ISO 3471 e FOPS : ISO 3449
∙ Guaranteed external noise level Lwa: (following ISO 6395, 2000 / 14 / EC) 107 dB(A)
O sistema de direção é do tipo sensível à carga com um amplificador de fluxo e válvula de prioridade. ∙ Ângulo de direção : 40∘ ∙ Vazão de óleo : 235 ℓ/min@1900 rpm, classificado ∙ Pressão de trabalho : 210 bars ∙ Cilindros de direção (2) :
diâmetro interno x curso : 100 x 450 mm (3,9" x 1' 6")
Sistema de direção de emergência com bomba hidráulica acionada por motor elétrico.
O sistema de levantamento com dois cilindros e configuração em “Z” foi projetado para os trabalhos mais pesados. A força de desagregação (27,3 toneladas com uma caçamba de 4.8m3 ) é
muito importante e os movimentos da caçamba são rápidos.
Os ângulos da caçamba são mantidos em boas posições em toda a faixa de movimentos da caçamba.
∙ Cilindros de levantamento (2) diâmetro interno x curso : 180 x 906 mm ∙ Cilindro da caçamba (1)
diâmetro interno x curso : 210 x 580 mm
A manutenção é fácil devido ao acesso excelente. A transmissão é controlada eletronicamente. Um sistema de codificação de erros permite o diagnóstico fácil do sistema e a intervenção adequada.
∙ Óleo do motor : 34 ℓ (8,9 gal) ∙ Líquido de arrefecimento
do radiador : 55 ℓ (14.5 gal) ∙ Combustível : 385 ℓ (101.7gal) ∙ Óleo hidráulico : 240 ℓ (63.4 gal) ∙ Caixa de mudanças e
conversor de torque : 54 ℓ (14.2 gal) ∙ Eixo dianteiro : 51 ℓ (13.5 gal) ∙ Eixo traseiro : 51 ℓ (13.5 gal)
∗ DIREÇÃO
H G E A H” J I” C F B(D ) O Q P K M
O peso específico do material depende, em grande parte, do teor de umidade, valor de compactação, porcentagem de vários componentes, etc... Esta tabela é apenas informativa.
Medido na ponta dos dentes da caçamba ou borda aparafusada com pneus 26,5R25(L3).
O fator de enchimento da caçamba depende também da natureza do material, das condições de trabalho e da habilidade do operador.
DIMENSÕES
Delta
de T
emperatura
Tempo de operação (min) Diferencial Cubo 100 80 60 40 20 0 50 100 150 200 250 300 350 kg/m 3 Neve Coque
Carvão Argila Terra
Cascalho
Areia
Pedra britada Granito (solto)
Basalto Calcário Arenito
2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 Peso específico (kg/m3) m3SAE
Fator de enchimento da caçamba 4.8
4.5 4.0
2.2 2 1.8 1.6 1.4 1.2 Toneladas/m3
Capacidade da Caçamba
Peso específico do material
95% 100% 115%
Delta
de T
emperatura
Tempo de operação (min) Diferencial Cubo 100 80 60 40 20 0 50 100 150 200 250 300 350 kg/m 3 Neve Coque
Carvão Argila Terra
Cascalho
Areia
Pedra britada Granito (solto)
Basalto Calcário Arenito
2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 Peso específico (kg/m3) m3SAE
Fator de enchimento da caçamba 4.8
4.5 4.0
2.2 2 1.8 1.6 1.4 1.2 Toneladas/m3
Capacidade da Caçamba
Peso específico do material
95% 100% 115%
1) Medido na ponta dos dentes da caçamba ou borda aparafusada com pneus 26,5R25(L3).
Tipo da caçamba
Capacidade coroada ISO/SAE Tipo de dente
Largura da caçamba
Carga de tombamento estática (reta) Carga de tombamento estática (40°) Altura de despejo a 45° 1)
(totalmente levantada) Alcance de despejo a 45° 1)
(totalmente levantada)
Altura de despejo (com despejo máx.)1)
(na elevação máx.) Profundidade de escavação Altura no ponto de articulação da caçamba
Ângulo de inclin. máx. na posição de transporte
Ângulo de inclinação máx. na elevação total
Ângulo máx. de inclinação sobre o solo Ângulo de inclinação máx. na elevação máx.
Ângulo de inclinação máx. na elevação máx.
Ângulo máx. de inclinação no solo Ângulo de despejo máx. na elevação total
Raio externo na lateral do pneu Raio externo na borda da caçamba Distância entre eixos
Bitola
Altura livre do solo Comprimento total Peso de operação B H I J K J K L M O Q E F G A m3 yd3 mm ft.in kg lb kg lb mm ft.in mm ft.in mm ft.in mm ft.in mm ft.in mm ft.in mm ft.in mm ft.in mm ft.in mm ft.in mm ft.in kg lb 4,5 5,9 Dente adaptador 3.300 10'10" 20.587 45.387 17.578 38.753 3.150 10'4" 1.405 4'7" 1.640 5'5" 140 6" 4.520 14'10" 49 63 44 6.450 21'2" 7.050 23'2" 3.550 11'8" 3.026 9'11" 2.300 7'7" 500 1'8" 9.380 30'9" 3.540 11'7" 25.326 55.834 4,8 6,3 3,300 10'10" 19.946 43.973 17.013 37.507 3.290 10'10" 1.262 4'2" 1.570 5'2" 140 6" 4.520 14'10" 49 63 44 6.450 21'2" 6.850 22'6" 3.550 11'8" 3.026 9'11" 2.300 7'7" 500 1'8" 9.180 30'1" 3.540 11'7" 25.476 56.165
Configuração Dentes (padrão) Bordas cortantes
Rocha 4 5,2 Dente adaptador 3.300 10'10" 21.097 46.511 18.029 39.747 3.135 10'3" 1.420 4'8" 1.645 5'5" 140 6" 4.520 14'10" 49 63 44 6.450 21'2" 7.070 23'2" 3.550 11'8" 3.026 9'11" 2.300 7'7" 500 1'8" 9.400 30'10" 3.540 11'7" 25.504 56.227 Dentes Uso geral
DADOS DE OPERAÇÃO
Belgium (Frameries) France (Pontchateau) USA (Statesville) Czech Republic (Dobris) China (Suzhou) Korea
(Incheon & Gunsan)
UK (Slane) Brazil (São Paulo) China (Shanghai) China (Yantai) USA (Litchfield) USA (Gwinner) France (Lyon) USA (Bismarck) USA (Lake City)
Doosan worldwide factories
Heavy Equipment Factory Compact Equipment Factory Attachment Factory
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