Teste de Proficiência

Teste de Proficiência

Curso: Tecnólogo em Logística

Turma: Logística

Nome:

Data: 23/11/2017

RECOMENDAÇÕES

3. É proibido o EMPRÉSTIMO de material (lápis, borracha, caneta...) durante a realização de teste; 4. A QUESTÃO SERÁ ANULADA caso seja assinalada mais de uma alternativa, seja rasurada ou

utilizado corretivo;

5. APENAS o preenchimento do gabarito será considerado durante a correção do Teste de Proficiência; 6. Tempo do Teste 80 MINUTOS;

7. Este teste tem o valor de prova 10 PONTOS.

GABARITO LOGÍSTICA INTERNACIONAL 1 A B C D E 2 A B C D E 3 A B C D E COMPORTAMENTO ORGANIZACIONAL 1 A B C D E 2 A B C D E 3 A B C D E GESTÃO DE CENTRAIS DE DISTRIBUIÇÃO 1 A B C D E 2 A B C D E 3 A B C D E GESTÃO DA QUALIDADE E PRODUTIVIDADE 1 A B C D E 2 A B C D E 3 A B C D E EMPREENDEDORISMO E INOVAÇÃO 1 A B C D E 2 A B C D E 3 A B C D E LIBRAS 1 A B C D E 2 A B C D E 3 A B C D E

LOGÍSTICA INTERNACIONAL Questão 1

Os modais de transporte, importante componente no processo logístico, respondem pelo fluxo de bens desde o ponto de origem até o ponto de consumo, e quando necessário até o ponto de sua devolução [...]. Quando o transporte ocorre entre e por diferentes países, além das barreiras de inspeção alfandegária, precisa-se conhecer as diferenças da legislação, da língua e dos costumes. A análise de cada tipo de modal leva em conta sua disponibilidade, a possibilidade de acesso entre os pontos desejados, a sua capacidade de carga, a velocidade de movimentação, a interdependência entre os modais e o risco de acidentes.

NUNES, Fernando, MACOHIN, Gilmar. Gerenciamento dos modais de transporte. Curitiba: IESDE,2010 (adaptado)

De acordo com os modais de transporte é correto afirmar que:

I. O modl rodoviário é o mais expressivo no transporte de cargas no Brasil, atingindo praticamente todos os pontos do território nacional, pois desde a década de 50 com a implantação da indústria automobilística e a pavimentação das rodovias, esse modo se expandiu de tal forma que hoje é o mais procurado.

II. O modal aéreo é o que tem custo mais elevado em relação aos outros modais. Seu custo fixo é alto devido às aeronaves, manuseio e sistemas de carga, bem como seu custo variável, apresenta alto custo de combustível, mão-de-obra e manutenção.

III. O modal ferroviário é utilizado principalmente no deslocamento de grandes tonelagens de produtos homogêneos, ao longo de distâncias relativamente longas.

IV. O modal marítimo possui a capacidade de transportar mercadoria volumosa e pesada, e o os custos de perdas e danos são considerados baixos comparados com outros modais.

a. I, apenas. b. III, apenas. c. I e IV d. I, II, III e IV

Questão 2

Para os profissionais de logística é muito importante avaliar a escolha dos modais a partir da premissa eficiência X custos. Sendo assim, avalie:

O transporte é, geralmente, um elemento muito importante nos custos logísticos para a maioria das empresas, sendo alta sua incidência no preço final dos produtos.

O custo de transporte são os valores que um profissional de logística deve pagar pelos serviços de transporte e que devem estar ligados às características de custo de cada tipo de transporte, como a mão-de-obra, combustível e manutenção.

Acerca dessas asserções, assinale a opção correta.

a. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. b. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I. c. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.

d. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.

Questão 3

“Em relação a infraestrutura das regiões brasileiras o Brasil como um todo está pelo menos 20 anos atrasado. A falta de planejamento e a não realização de obras essenciais criou gargalos logísticos, que reduzem a competitividade de nossos produtos. É, portanto, um erro afirmar que uma ou outra região merece mais investimentos. Ainda mais porque o desenvolvimento do país depende de um amplo planejamento logístico, pensando na interligação de modais e na integração de todo o território da maneira mais eficiente possível. Apesar de melhorias na gestão e operação de nossos portos nos últimos anos, os exportadores ainda pagam multas por atrasos em carregamentos de navios. Para que essa carga chegue ao porto com mais eficiência, também é necessária a melhoria da malha ferroviária. Quanto as rodovias, é inaceitável que tanto o fluxo de cargas como de passageiros tenha de ocorrer em estradas precárias, muitas delas em faixas simples. Fica claro que todo o país precisa de investimentos em infraestrutura”.

Disponível em http://www.agenciafiep.com.br/artigo/infraestrutura-para-garantir-o-desenvolvimento-de-todo-o-brasil/ Acesso em 17 mar. 2017 (adaptado)

Figura: Evolução do Brasil

Fonte: Connecting to Compete: Trade Logistics in the Global Economy no ranking mundial de logística

Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO afirmar que:

a. As ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas, sobretudo para o escoamento da produção mineral e subutilizadas no transporte interurbano e inter-regional de passageiros.

b. As hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus projetos.

c. As rodovias, principal modalidade de transporte do país, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros. d. O transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país onde há grandes distâncias

entre os principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária.

COMPORTAMENTO ORGANIZACIONAL

Questão 1

Um dos principais desafios do líder é conseguir a dedicação e o empenho de seus liderados na realização das atividades e tarefas que lhes competem, visando a alcançar os objetivos organizacionais. A liderança efetiva pressupõe, portanto, o conhecimento das principais teorias motivacionais que podem orientar as ações do líder com o objetivo de canalizar os esforços dos liderados. É CORRETO afirmar, tendo em conta os conceitos básicos das teorias da motivação, que: (ENADE, 2009).

a. A expectativa dos indivíduos sobre a sua habilidade em desempenhar uma tarefa com sucesso é uma importante fonte de motivação no trabalho.

b. Objetivos genéricos e abrangentes, que dão margem para diferentes interpretações e ações, são uma importante fonte de motivação no trabalho.

c. Os indivíduos tendem a se esforçar e a melhorar seu desempenho, quando acreditam que esse desempenho diferenciado resultará em recompensas para o grupo.

d. Todas as modalidades de recompensas e punições são legítimas, quando seu intuito é estimular os esforços individuais em prol dos objetivos organizacionais.

e. Todos os indivíduos possuem elevadas necessidades de poder, e a busca por atender a essas necessidades direciona os seus esforços individuais.

Questão 2

Leia o trecho: Os estudos sobre cultura organizacional são enfáticos ao postular que, em qualquer

organização, esta estará impregnada de traços da cultura nacional, o que impõe aos gestores o desafio de gerenciar a organização levando em conta os valores organizacionais e nacionais. PORQUE É essencial que o gestor seja capaz de, no esforço de gerenciar a cultura, expurgar os valores nacionais que influenciam a cultura organizacional e impedem a construção de uma identidade própria à organização. (ENADE, 2009)

A respeito dessas duas afirmações, é CORRETO afirmar que.

a. As duas afirmações são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira. b. As duas afirmações são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira. c. A primeira afirmação é verdadeira, e a segunda é falsa.

d. A primeira afirmação é falsa, e a segunda é verdadeira. e. As duas afirmações são falsas.

Questão 3

O Banco Solidariedade & Amigos S.A. recém-adquiriu uma empresa de software, a SB Sistemas Bancários Ltda., que detinha 25% do mercado de programas de segurança bancária. Após uma análise organizacional, percebeu-se que a expansão desejada não ocorria devido à falta de agressividade da empresa e da sua estrutura extremamente verticalizada, pesada e inflexível.

O Banco decidiu implementar uma transformação radical na nova empresa, redesenhando-a como uma organização adaptativa. Assim, será necessário desenvolver na empresa uma cultura organizacional que: (ENADE, 2006).

I. Seja voltada para o cliente;

II. Valorize a inovação e a criatividade; III. Mantenha as crenças existentes; IV. Promova o aprender a aprender;

V. Se baseie em metas e na implantação de um plano de incentivos.

Estão corretos, apenas, os itens.

a. I, II e III. b. I, II e IV. c. III, IV e V. d. I, II, III e V. e. I, II, IV e V.

GESTÃO DA QUALIDADE E PRODUTIVIDADE

Questão 1

Na atualidade, muitas organizações reconhecem a necessidade de melhorar os seus processos internos para aprimorar seus produtos. A melhoria contínua é a chave para os ganhos de médio e longo prazo. Esses ganhos devem ser a busca constante da gestão estratégica inteligente de suprimentos, na qual cada passo dado pode ser medido, controlado e melhorado, para constante melhoria de suas atividades.

CHRISTOPHER, M. Logística e gerenciamento da cadeia de suprimentos. São Paulo: Pioneira,1997 (adaptado) De acordo com a gestão de qualidade é correto afirmar que:

I. As normalizações trazem a organização uma condição de excelência interna na capacidade de realizar uma gestão de qualidade através da análise das percepções de satisfação do cliente. II. A ISO – 9000 é uma família de normas que define as terminologias, conceitos e práticas da garantia

e gestão da qualidade a nível mundial.

III. As ferramentas da qualidade são capazes de propiciar a organização, a coleta, o processamento e a disposição clara das informações disponíveis, ou dados relacionados aos processos gerenciados dentro das organizações.

IV. A implantação de um SGQ em uma organização consiste, entre outras atividades, o mapeamento de processos, implantação de padronizações e monitoramento da satisfação do cliente.

a. I, II, III e IV b. II, apenas. c. I e III d. II, III e IV

Questão 2

De acordo com a necessidade de as empresas comunicarem aos seus clientes e ao mercado a adequação de seus sistemas de qualidade originou as atividades de certificação.

“ ... A certificação destaca e diferencia a empresa, seus produtos e serviços, dos demais concorrentes, além de agregar valor à marca e facilitar a introdução de novos produtos no mercado. ”

(http://www.abnt.org.br/certificacao/o-que-e) Sendo assim, a certificação é definida como:

a. Uma condição de excelência interna na capacidade de satisfazer os desejos através da análise das percepções de qualidade do cliente.

b. A aplicação do diagrama de causa-efeito para identificação de causas fundamentais e definição de um plano de ação corretiva.

c. A obtenção contínua de dados estatísticos do processo através de folhas de verificação e gráficos de controle.

d. Atividades de um órgão externo e independente com o objetivo de atestar publicamente que os produtos e processos estão de acordo com as especificações

Questão 3

O sistema de programação Kanban utiliza o método de controle de estoque de ponto de pedido para determinar lotes padronizados de produção-compra, funcionando com custos muito baixos de planejamento e tempos de reposição reduzidos. No que refere às características que garantem a eficiência do Kanban como sistema just-in-time, avalie as afirmações abaixo.

I. Os modelos no programa mestre de produção são repetidos continuamente e comparados com uma programação construída para tirar proveito das economias de escala.

II. Os tempos de reposição tornam-se altamente previsíveis porque são curtos.

III. Os lotes de pedidos são pequenos porque os custos de preparação e obtenção são mantidos baixos

IV. Um alto nível de cooperação entre fabricante e fornecedor surge para garantir a obtenção do desejado nível do desempenho do produto e da logística.

São corretas as características

a. I e II, apenas. b. I e IV, apenas. c. III e IV, apenas. d. I,II, III e IV.