Lei nº Regulamentação da Profissão Motorista Case: Estrada Transportes

(1)

Lei nº 12.619 – Regulamentação da Profissão Motorista

(2)

Agenda de hoje!

• Estrutura da Organização;

• Escopo de atuação;

• As etapas para implantação da lei - Case;

• As próximas etapas;

• Quem são os agentes fiscalizadores?

• Para o Sucesso é preciso ter uma Visão Sistêmica;

• Expectativas e Benefícios da Lei 12.619/12;

(3)

Estrutura da organização

• Área de atuação: Santos, Jacareí, Guarulhos, Campinas, Itajaí, Itapoá e

Anápolis;

• 750 (total de colaboradores), sendo:

 95 Back Office; e

 655 Operação & Manutenção:  49 Manutenção;  126 Adm. operacional;  68 Pátio e Armazém;  08 Conferentes;  24 Ajudantes motorista;  354 Motoristas;  26 Motoristas Afastados.

(4)

Escopo de atuação

• 335 Caminhões; • 50.600 Viagens; • 14300 milhões de km rodados; • Segmentos de atuação:  Automotivo;  Cosméticos;  Eletroeletrônicos;  Farmacêutico;  Químico / agroquímico. • 30 Clientes A e B; • 193 Clientes C. ANO BASE: 2012

(5)

Conhecendo a Lei – Etapa 1

• Os colaboradores da Estrada, envolvidos neste processo, participaram na Baixada Santista, São Paulo e em Campinas de diversos eventos, reuniões, simpósios e workshops visando o conhecimento, o entendimento e o esclarecimento de dúvidas geradas pela nova lei.

(6)

Criação de um comitê com foco na Lei – Etapa 2

• Foi criado um comitê com colaboradores das áreas operacional, jurídica e depto pessoal para implementar novas rotinas e os controles;

• O comitê é composto por 9 colaboradores, sendo 7 membros, 1 líder e 1 patrocinador com reuniões semanais;

• O objetivo do comitê é acompanhar, controlar e obter

feedbacks das ações tomadas para a implantação da lei e

(7)

Promovendo a informação aos stakeholders – Etapa 3

• Através de reuniões estratégicas, gerenciais e setoriais

a lei foi amplamente divulgada e discutida no sentido de dirimir as dúvidas dos colaboradores de back office e operacionais;

• Ocorreram reuniões para se discutir impactos relativos a

custos, precificações e implementações de novas rotinas no tráfego;

• Também realizamos diversas reuniões com nossos

motoristas;

• Abrimos um canal de comunicação com os motoristas,

chamado “Plantão de dúvidas”, para esclarecimento da

(8)

Preparação de novos procedimentos – Etapa 4

• Normatização do ponto – motorista

;

• Apresentação para o motorista sobre a Lei

;

• Estabelecimento da atividade do cargo de Apontador;

• Contratações:

 01 Ass. de ADP;

 09 Apontadores;

 17 Motoristas;

(9)

Implantação da Lei – Etapa 5

Desenvolvido formulário Diário de Bordo atendendo

também a regulamentação do CONTRAN, iniciamos

em 16/07/2012 o registro da jornada de motorista:

• Treinamento para os apontadores

;

• Formulário do Diário de bordo

;

• Intervalo de 30min a cada 4hs de direção efetiva;

• Intervalo de 11hs entre jornadas;

(10)

Monitoramento de jornada

11h _6h

MOTORISTA FROTA ENTRADA SAÍDA

TÉRMINO DA JORNADA CICLO DA OPER AÇÃO DESCA NSO PRÓXIM A ESCAL A STATUS DO MOTORI STA ENTREG A (DIARIO DE BORDO) DEVOL UÇÃO (DIARIO DE BORDO )

alerta alerta ALEX SANDRO _{ROCHA SANTOS}

S/ Programa

ção

ALEXANDRE CASAS _PEQUENO CV 133 22/11/12 6:25 22/11/12 23:57 22/11/12 17:25 17:32:0 0 calcula o tempo de descan so calcula o horário de retorno OK OK

ALEXANDRE FARIAS _PERES CV 183 22/11/12 5:58 22/11/12 21:00 22/11/12 16:58 15:02:0 0 OK OK

ALLAN OLIVEIRA _{SANTOS ROCHA} 22/11/12 16:12 23/11/12 3:16 23/11/12 3:12 11:04:0 0 OK OK

ALMIR DE OLIVEIRA _FERNANDES Férias

ALTAIR ROBERTO DE _FREITAS 22/11/12 7:00 22/11/12 18:02 22/11/12 18:00 11:02:0 0 OK OK

(11)

Gestão da rotina de apontamento - Etapa 6

Mudança da realidade no transportes, rompeu o

paradigma de que não é possível controlar a jornada:

• Motorista: desafio do apontamento da rotina

;

• Macro - auxilia o apontamento

;

(12)

(13)

(14)

APONTAMENTO LANÇAMENTO

SITUAÇÃO DIÁRIO DE BORDO ATIVIDADES QTDE TEMPO TOTAL TEMPO TOTAL

SEM PERNOITE E SEM TEMPO DE ESPERA APONTAR 56 00:00:20 00:18:40 00:00:23 00:21:28

SEM PERNOITE COM 1 TEMPO DE ESPERA APONTAR 55 00:00:30 00:27:30 00:01:50 01:40:50 COM TEMPO DE ESPERA DIURNO E

NOTURNO

SEPARAÇÃO DO TEMPO DE ESPERA NOTURNO E

DIURNO E APONTAR 15 00:01:00 00:15:00 00:01:50 00:27:30 COM PERNOITE (2 JORNADAS) NO

MESMO DIÁRIO

SEPARAR O INÍCIO E TÉRMINO DE CADA JORNADA

E APONTAR SEPARADAMENTE 3 00:01:50 00:05:30 00:01:50 00:05:30

PREENCHIMENTO INCORRETO

ENTENDER O QUE FOI FEITO NO DIÁRIO PARA

POSTERIORMENTE REALIZAR APONTAMENTO 5 00:02:00 00:10:00 00:01:50 00:09:10 COM RASURA / ILEGÍVEL - CONSULTA

AUTOTRAC

VERIFICAR NO AUTOTRAC QUAL O HORÁRIO E

POSTERIORMENTE APONTAR 5 00:02:30 00:12:30 00:01:50 00:09:10

SEM PERNOITE (DÚVIDA) E CONSULTA AUTOTRAC

CONSULTAR NO AUTOTRAC SE EXISTE MACRO DE PERNOITE, CASO CONTRÁRIO VERIFICAR O RELATÓRIO DE ÚLTIMAS POSIÇÕES E LOCALIZAR QUAL O PERÍODO QUE O VEÍCULO ESTEVE COM IGNIÇÃO DESLIGADA, APONTAR DE ACORDO COM

O RELATÓRIO. 7 00:07:30 00:52:30 00:01:50 00:12:50

DIVERGÊNCIA DE HORÁRIO (DB X

AUTOTRAC) CONSULTA AUTOTRAC ENVIO DE E-MAIL

COMPARAR OS HORÁRIO DO AUTOTRAC X DB, SALVAR RELATÓRIO DO AUTOTRAC, DIGITALIZAR O

DB, ENVIO DE E-MAIL AOS APONTADORES. 7 00:10:00 01:10:00 00:01:50 00:12:50

TOTAL DE DIÁRIOS AO DIA 153 03:31:40 03:19:18

(15)

Folha de pagamento – Etapa 7

• Mudança nos custos mensais e nos recebimentos individuais:

 Foi extinto o aditivo de 60 HE fixas;

 Incluso o pagamento de hora extra apontada;

 Incluso o pagamento de adicional noturno;

 Pagamento de tempo de espera indenizada;

 Monitoramento e pagamento de complemento das

60 HE fixas;

 Plantão mensal para alinhamento e correção dos

(16)

As próximas Etapas

• Analisando a viabilidade de Ferramentas

eletrônicas embarcadas para o controle efetivo

de horas trabalhadas e de descanso;

• Criamos um Comitê para a Implantação do

Programa de controle de substâncias ilícitas;

• Revisão para melhoria continua do processo

através do comitê.

(17)

Quem são os agentes fiscalizadores?

• Ministério do Trabalho;

• Ministério Público do Trabalho; • CONTRAN – Polícia Rodoviária; • Meio Ambiente;

• Seguradoras;

• Colaboradores motoristas: Diariamente;

Reclamação trabalhista;

Sindicatos dos trabalhadores; Denúncias ao MP.

• Clientes:

Órgãos Certificadores;

 Jurídico(Cláusulas contratuais); Auditorias de sistema de gestão.

(18)

Visão sistêmica para alcançar o sucesso!

Governo Lei 12.619/12 Entidades de Classe Operadores Logísticos / Embarcadores/ Terminais/Depot Órgãos Fiscalizadores

Envolvimento das Empresas de transportes para adequação e cumprimento.

Envolvimento dos sindicatos e entidades na divulgação da

importância da lei Envolvimento dos player’s do

processo nas cargas e descargas

Envolvimento dos órgãos fiscalizadores no cumprimento da lei.

Empresas de Transportes

(19)

Expectativas e benefícios da Lei 12.619

Âmbito Geral:

• Aumento da segurança do trânsito;

• Redução de acidentes;

• Melhor organização do processo logístico;

• Aumento da eficiência logística nacional;

• Melhoria na Imagem do Brasil ao mercado externo;

• Maior profissionalização da categoria;

• Inserção de novos profissionais na categoria.

Âmbito do Colaborador Motoristas:

• Valorização do profissional Motorista;

• Maior respeito ao profissional Motorista;

• Melhoria nas relações trabalhistas;

• Possibilidade de redução do uso de droga ilícita;

• Melhoria na qualidade de vida;

(20)

Mudança de paradigmas no segmento de transporte

• Na visão da Estrada a lei pode melhorar a performance

operacional das empresas:

• Hoje em grande parte das operações os veículos

transformam-se em armazéns, sendo que sua concepção é

de

“bem móvel” e como a lei aborda a questão “tempo”,

entendemos que os embarcadores, terminais,

DEPOT’s etc

deverão contribuir para a redução de tempo nas operações

de carga e descarga, tornando o ciclo mais ágil,

possibilitando melhor produtividade das empresas.

(21)

Obrigado!

Ricardo Lattanzi

Gerente Geral de Operações

(13) 3298-2000 /

ricardo.lattanzi@estrada.com.br

Siga-nos: