A Saritur passou a operar serviços rodoviários da classe executiva com ônibus dotados de ar condicionado, TV e gela-deira. Os chassis estão equipa-dos com terceiro eixo direcional. O primeiro modelo com essas características incorporado à frota foi New Road N10 380, da Neobus, montado sobre chassi Mercedes-Benz. Pág. 8
Princesa dos
Campos
investe em TI
Projeto para elaboração de um sistema de gestão voltado ao segmento de transportes da empresa — o Projeto Harpia —, foi lançado recentemente pela Princesa dos Campos, de Ponta Grossa, Paraná. O investimen-to visa atualizar e integrar os sistemas de gestão, de modo a agilizar os processos e criar condições para o acompanha-mento de indicadores em tempo real. Pág. 8
O setor rodoviário de
passageiros está pronto
para a Copa do Mundo
“O setor de ônibus interestaduais é o único no País que poderá atender a qualquer demanda resultante da Copa do Mundo. A frota atual mantida pelas empresas permite que a oferta seja aumentada em mais de cinco vezes, como acontece no Natal, Ano Novo, Carnaval e grandes feriados”, afirma o presidente da ABRATI, Paulo Porto.
Ele lembra que, além da oferta de mais assentos mediante a utilização da frota reserva, o sistema brasileiro de ônibus interestaduais opera com tarifa fixa (R$ 0,13 – treze centavos – por qui-lometro). Ao contrário do transporte aé-reo, onde há grande variação de preços nos momentos de pico, o passageiro de ônibus tem a garantia da tarifa estável, que é tabelada pela ANTT.
O presidente da ABRATI cita algu-mas das vantagens oferecidas pelo setor interestadual. Além das cidades--sede dos jogos da Copa do Mundo, as empresas de ônibus levam seus serviços a mais de 5.000 municípios brasileiros interligando todo o País. As viagens não dependem da maior ou menor demanda, elas são garantidas. Em caso de aumento da demanda, as empresas colocam ônibus extras com grande agilidade e eficiência. No sistema aéreo, ao contrário, quando o avião lota as passagens estão auto-maticamente esgotadas. Não existem aviões extras, observa Paulo Porto. Ele explica que o conforto das viagens por
ônibus aumenta continuamente, pois as empresas investem cada vez mais na aquisição de frotas novas e na im-plantação de salas VIP nos terminais rodoviários. São salas superiores às dos aeroportos, sendo dotadas de ar condicionado, café, água, jornais e revistas. Além disso, muitas linhas são operadas com ônibus leito, executivos e convencionais, permitindo ao passa-geiro escolher o serviço que maios lhe convenha.
Enfim, se a Copa estivesse co-meçando agora, o setor rodoviário de passageiros já estaria perfeitamente preparado, além de contar com uma grande frota reserva para entrar em operação em caso de necessidade. Mais informações sobre os preparati-vos das empresas na página 3. Paulo Porto: O sistema rodoviário opera com tarifa fixa, estabelecida pela ANTT.
Marcopolo é uma
das campeãs de
inovação no Sul
Por seus investimentos em inovação e desenvolvimento de produtos e processos inéditos, a Marcopolo recebeu o prêmio Campeãs de Inovação do Sul do Brasil. A encarroçadora tem sido reconhecida nacional e internacionalmente como inova-dora, sobretudo em ônibus com novas tecnologias.
Fotos: Júlio Fernandes
Acima, Cláudio Nelson de Abreu recebeu a medalha das mãos de José Luiz Santolin, Superintendente da ABRATI. À es0querda, Cláudio Nelson de Abreu e o presidente da CNT, Clésio Andrade.
O vice-presidente da ABRATI, Cláu-dio Nelson Calhau Rodrigues de Abreu, foi condecorado, no dia 12 de março, com a Ordem do Mérito do Transporte Brasileiro 2013, Medalha JK, no grau de Grande Oficial. A homenagem foi prestada pela Confederação Nacional do Transporte, com a presença de expressivo número de empresários do setor de transporte, executivos e amigos do homenageado. Cláudio Nelson, de 61 anos, é administrador, advogado e economista. Desde 1976 é diretor da Viação Santa Cruz, de Mogi Mirim-SP. É também vice-presidente do Sindicato das Empresas de Transpor-te de Passageiros do Estado de São
Paulo (Setpesp), desde 1992. Integra a diretoria da ABRATI desde 1999. Ao longo de toda sua vida profissional, o executivo manteve ativa atuação no setor de transporte de passageiros, tanto nos seus aspectos técnicos como no associativo. Seus conhecimentos estão focados na área técnica do trans-porte e do ônibus enquanto veículo, e na questão tarifária. Cláudio Nelson acumula também extensa experiência internacional em relação ao transpor-te por ônibus; conhece os principais sistemas de transporte rodoviário do mundo e participa costumeiramente de reuniões das entidades de classe voltadas ao tema.
Cláudio Nelson Abreu, da ABRATI,
é homenageado com a Medalha JK
A partir desta edição, conforme se vê na primeira página e também na ilustração acima, o Informativo ABRATI passa a circular com a nova marca da Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passagei-ros — ABRATI.
Criada pela agência WMcCANN, a nova identidade visual será aplicada em todas as publicações, site, redes sociais e papelaria da entidade. A marca anterior havia sido criada há quase 20 anos.
Também está sendo desenvolvido um novo site para a Associação visando torná-lo mais interativo e informativo, e feita uma modernização no layout da página.
Entre as novidades previstas para o novo site haverá uma janela onde o visi-tante poderá clicar para ser direcionado para o portal de vendas das empresas associadas. Com esse recurso, será possível obter informações sobre cada empresa e seus respectivos serviços e itinerários, além da compra de bilhetes de passagens.
Está igualmente sendo estudada a ampliação e atualização permanente do conteúdo divulgado e a aplicação de novas ferramentas que irão facili-tar o acesso aos sites das empresas associadas.
ABRATI adota nova
identidade visual e
desenvolve novo site
Fotos: Divulgação
O setor rodoviário de passageiros está pronto
para transportar turistas e torcedores na Copa
jogos. A Viação Cometa é uma das nu-merosas operadoras que oferecem aos passageiros conforto igual ou maior do que o oferecido pelos aviões: reservas por internet, retirada das passagens em totens informatizados, sala VIP nos terminais rodoviários, poltronas mais largas e muito confortáveis no interior dos ônibus, luz individual para leitura, internet a bordo, possibilidade de es-colha entre o serviço executivo e o de luxo, e preço da passagem mais baixo. Nos estados da Região Sul, servi-ços ainda mais requintados serão ofe-recidos pelas operadoras de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros, entre elas a Viação Planalto e a Viação Ouro e Prata. Elas estarão atentas ao grande movimento de turistas não só de países vizinhos como Chile, Argentina e Paraguai, mas também de outros continentes, o que significa altos níveis de exigências e grande diversidade cultural e de costumes.
Outra importante operadora, a Viação Águia Branca, cujos serviços
Até agora, um único setor de trans-porte de passageiros – o rodoviário – está pronto para responder de maneira plena pela mobilidade dos brasileiros e estrangeiros interessados em se deslocar pelo Brasil para ver os jogos da Copa do Mundo de futebol.
O setor aéreo ainda se defronta com problemas que provavelmente não serão resolvidos até junho próxi-mo. O modal ferroviário, opera quase que exclusivamente com cargas. Já o transporte marítimo, tem limitações geográficas e sequer foi cogitado.
A realidade no setor de transporte rodoviário de passageiros é totalmente diferente. O setor será responsável pelo deslocamento de mais de 1,1 milhão de brasileiros durante a com-petição. A grande frota de ônibus interestaduais e internacionais do Brasil e a enorme capilaridade das linhas rodoviárias possibilitará ao setor garantir assentos mais que suficientes e transporte confortável e seguro para quem for viajar.
As empresas que formam o sistema rodoviário de passageiros estão habi-tuadas a atender de maneira totalmen-te satisfatória aos chamados períodos de pico, como férias, Natal, Ano Nov o, Carnaval, Semana Santa e feriados pro-longados, ocasiões em que a demanda aumenta exponencialmente.
Os roteiros da Empresa de Trans-portes Gontijo, por exemplo, levam à maioria das cidades onde serão realizados jogos da Copa. Também é o caso da Companhia São Geraldo Viação. Muitas outras empresas estão prontas ou em fase de preparação para atender sem problemas o aumento da demanda esperado para os dias anteriores e posteriores aos dias dos
estarão disponíveis em três capitais onde haverá jogos da Copa – Salvador, Rio de Janeiro e São Paulo – vem rece-bendo grande volume de solicitações de transporte para turistas, feitas por agências brasileiras e internacionais.
Na cidade do Rio de Janeiro, a Auto Viação 1001 é um exemplo de empre-sa que vem se preparando há mais tempo para a Copa do Mundo e para a Olimpíada de 2016. Os números im-pressionam. A frota da empresa chega hoje a 1.300 veículos, com idade média de 2,8 anos. Os programas de treina-mento de pessoal foram intensificados.
Cinco salas VIP oferecem conforto e conveniência aos passageiros no em-barque, inclusivem na Rodoviária Novo Rio, no Rio de Janeiro, e na Rodoviária Tietê, em São Paulo.
Enfim, como demonstram os exem-plos apontados, se a Copa estivesse começando agora, o setor rodoviário de passageiros já estaria perfeitamente preparado, além de contar com uma grande frota reserva para entrar em operação em caso de necessidade. Da sala VIP da Planalto, em Porto Alegre, os passageiros têm a visão dos embarques.
Com o compromisso em implan-tar e expandir de forma permanente ações sustentáveis para veículos co-merciais, a Mercedes-Benz do Brasil realizou um concurso de design, em parceria com o IED – Istituto Europeo di Design –, em São Paulo, para avaliar os trabalhos de conclusão do curso de pós-graduação em Transportation Design (Design da Mobilidade).
Os participantes fizeram projetos tendo como base as características principais do caminhão leve Accelo, pro-curando mostrar em detalhes de design como seria um modelo desse veículo no ano 2020. O trabalho vencedor foi desenvolvido pelo concorrente Kléber Terradas, que recebeu como prêmio a oportunidade profissional detrabalhar seis meses nos estúdios de Design da Mercedes-Benz.
Os trabalhos foram apresentados com ilustrações digitais, em painéis, que mostram o processo de criação, contendo inspirações, conceitos e desenvolvimento de sketches e, tam-bém, por meio de modelos em escala em clay, nos quais é possível ter uma
Estudante ganha concurso de design projetando
um caminhão Mercedes-Benz Accelo para 2020
ideia clara do exterior dos veículos em três dimensões.
“A parceria entre Mercedes Benz do Brasil e o IED, já no segundo ano, visa a formação de profissionais com uma visão inovadora. A edição de 2014 teve como proposta de tema o caminhão leve Accelo, pensando como poderá ser este veículo no ano de 2020”, es-clareceu Luís Carlos Costa, gerente do
Estudio de Design do Desenvolvimento da Mercedes-Benz do Brasil.
Desde março de 2013, a Mercedes--Benz firmou parceria com o Istituto Europeo di Design. A escola surgiu na Itália há 47 anos, e já formou mais de 90 mil estudantes em todo o mundo. Oferece cursos em laboratórios criati-vos e dinâmicos, nas áreas de Design, Moda, Artes Visuais e Comunicação. O modelo em escala dá uma noção do que poderia ser o caminhão Accelo do ano 2020.
O Banco Mercedes-Benz fechou o mês de janeiro com R$ 603 milhões em novos negócios, valor que supera em 32% o recorde anterior, registrado em outubro do ano passado (de R$ 458 milhões). Os financiamentos para veículos comerciais contribuíram em muito para o resultado, somando 164% a mais em comparação com a perfor-mance alcançada em janeiro de 2013.
Banco
Mercedes-Benz anuncia recorde
histórico em janeiro
Eaton mostra nova transmissão
automatizada para caminhões
Um novo modelo de transmissão automatizada — designado UltraShisft Plus MXP — vai ser apresentado pela Eaton durante a Automec 2014, de 1º a 5 de abril, no Pavilhão de Exposições Anhembi, em São Paulo. Segundo o fabricante, a transmissão se destaca pela robustez e pela facilidade de ope-ração em condições rodoviárias seve-ras. Aplica-se a caminhões rodoviários pesados até 74 toneladas.
A Eaton mostrará várias novidades na Automec 2014.
A Mercedes-Benz participou da recente Expodireto Cotrijal, feira inter-nacional realizada na cidade gaúcha de Não-Me-Toque, quando apresentou sua linha completa de caminhões, com destaque para os veículos voltados ao agronegócio. Em seu estande de 220 m2, a montadora expôs o caminhão leve
Accelo 1016 e os extrapesados Actros 2546 6x2 e Axor 2544 6x2.
A montadora apresentou ainda o seu pacote de produtos e serviços de
Mercedes-Benz participa da Expodireto no Rio
Grande do Sul com linha completa de caminhões
pós-venda, entre eles o leque de peças genuínas, as peças remanufaturadas da linha Renov, os contratos de manu-tenção e de garantia adicional, entre outros.
“Em toda a cadeia do aronegócio, os caminhões da nossa marca são reconhecidos pela alta qualidade, tecnologia de ponta, força, robuestez, reduzido consumo de combustível, me-nor custo operacional, disponibilidade para o trabalho e elevado nível de con-A montadora mostrou sua linha completa e destacou os veículos voltados ao agronegócio.
Ônibus articulados Mercedes-Benz O 500 MA já estão circulando no MOVE, que é o sistema BRT da capital minei-ra. A primeira etapa de operação foi iniciada em março. Nada menos que 200 ônibus articulados com chassi O 500 MA serão utilizados nos corredo-res exclusivos do MOVE; e 300 outros chassis de ônibus da marca, entre eles o modelo OF com suspensão pneu-mática, completarão a frota do novo sistema de transporte coletivo.
500 ônibus Mercedes-Benz vão ser utilizados no
sistema BRT de Belo Horizonte, já em operação
A implantação será gradativa. Para atender à demanda total do BRT de Belo Horizonte, as empresas operado-ras adquiriram 500 chassis de ônibus Mercedes-Benz. No caso dos chassis OF, serão do modelo 1724 L, com motorização de 6 cilindros e 238 cv, coluna de direção ajustável e retar-der incorporado, além da suspensão pneumática.
“Estamos muito satisfeitos com a inauguração da primeira etapa de
operação do BRT da capital mineira e muito orgulhosos de ver nossa marca com uma presença tão contundente no novo sistema de transporte coletivo da cidade”, afirmou Walter Barbosa, dire-tor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.
O MOVE terá mais de 23 km de ex-tensão, em três vias de ligação (Antônio Carlos, Cristiano Machado e Área Cen-tral), com 40 estações de transferência e 5 estações de integração.
forto para o motorista”, garantiu Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing Caminhões da Mercedes-Benz.
Promovida pela Cotrijal Cooperativa Agropecuária Industrial, a mostra deste ano atraiu diversas delegações, auto-ridades e importadores de 77 países. A programação incluiu atividades como fóruns nacionais da soja e do milho, o fórum estadual do leite e os simpósios estaduais de agroenergia e do setor florestal.
Esta publicação pode ser acessada pela internet: http://www.abrati.org.br Presidente
Paulo Porto Lima
Vice-Presidente
Cláudio Nélson de Abreu
Diretor Administrativo Financeiro
Gentil Affonso
Superintendente
José Luiz Santolin
Assessoria Técnica
Ataíde de Almeida
Editor responsável
Ciro Marcos Rosa
Produzido por Plá Comunicação Ltda.
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Internet: http://www.abrati.org.br
Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros
Os ônibus terão vidros colados duplos e isolamento especial para altas temperaturas. O FH com pintura em
preto metálico e com uma série de itens tecnológicos que incluem sensor de chuva e trava com controle remoto. Uma edição especial e limitada de
caminhões Volvo está sendo lançada pela Volvo para comemorar os 20 anos da chegada do seu modelo FH ao Bra-sil. O FH foi introduzido no mercado bra-sileiro no início de 1994, importado da Suécia. Quatro anos depois, começou a ser produzido no Complexo Industrial da Volvo em Curitiba, no Paraná.
O modelo comemorativo chega ao mercado com todas as opções de motorização da Volvo: 420cv, 460cv, 500cv e 540cv. O FH 20 anos tem uma série de itens de fábrica: air bag, climatizador de ar, suspensão a ar na cabine, bancos em couro, volante em couro, rádio, CD, MP3, comandos no
A Volvo lança série especial comemorativa da
chegada do seu caminhão FH ao Brasil, em 1994
Marcopolo vende mais 32 ônibus Paradiso 1200
da Geração 7 para os Emirados Árabes Unidos
volante e uma faixa de madeira no painel. O caminhão também possui sensor de chuva, espelho frontal, trava elétrica com controle remoto, lâmpadas 3 Marias, luz de 5ª roda, e anel nas rodas dianteiras. O exclusivo FH 20 anos pode sair da linha de produção com duas opções de cor: branco ou Preto Magic Metálico.
ra em e com ens e de m .
32 ônibus Paradiso 1200
ma faixa de madeira no minhão também possui va, espelho frontal, trava ontrole remoto, lâmpadas de 5ª roda, e anel nas ras. O exclusivo FH 20 air da linha de produçãoções de cor: branco ou Metálico.
A Marcopolo vai exportar mais 32 ônibus rodoviários para os Amirados Árabes Unidos, cliente tradicional e um dos principais mercados da encar-roçadora brasileira no Oriente Médio. Os novos veículos serão fornecidos em outubro e são do modelo Paradiso 1200 G7, com chassi Scania K410 4x2. Este é o terceiro pedido seguido da operadora AVIS, uma das principais da região, que utilizará os ônibus em fretamento, no transporte dos empre-gados da Abu Dhabi Gás Industries.
Um projeto que tem como objetivo a elaboração de um sistema de gestão voltado ao segmento de transportes da empresa — o Projeto Harpia —, foi lançado recentemente pela companhia. A Princesa dos Campos, de Ponta Grossa, Paraná, está investindo na atualização e integração dos seus sistemas de gestão, de modo a agilizar os processos e criar condições para o acompanhamento de indicadores em tempo real.
Os investimentos se tornaram ne-cessários porque, nos últimos anos, a empresa vem mantendo expressiva curva de crescimento. A frota, por exemplo, cresceu de 30 para 312 veí-culos. Ao mesmo tempo, a companhia ampliou significativamente a atuação no segmento de cargas, que já respon-de por 40% do faturamento.
A Saritur, de Belo Horizonte, pas-sou a operar serviços rodoviários da classe executiva, com ônibus dotados de ar condicionado, TV e geladeira. Os veículos dispõem de 46 poltronas e os chassis estão equipados com terceiro eixo direcional.
O primeiro modelo com essas ca-racterísticas a ser incorporado à frota foi fornecido pela Neobus. É um New Road N10 380, montado sobre chassi Mercedes-Benz. Outras quatro unida-des já estão sendo encarroçadas pela Marcopolo, em Caxias do Sul.
Os ônibus do Grupo Empresarial Saritur estão presentes nas principais regiões do Estado de Minas Gerais, entre elas Alto São Francisco, Vale
Projeto Harpia, o novo investimento da Princesa
dos Campos em Tecnologia da Informação
Saritur passa a operar serviços classe executiva
com ônibus especiais, muito mais confortáveis
Paraopeba, Vale do Aço, Alto Jequiti-nhonha, Norte de Minas, Campos das Vertentes, Vale Mucuri, Sul de Minas e Triângulo Mineiro. Além de atuar no transporte rodoviário de passageiros,
a companhia opera com fretamento de serviços especiais para todo o Brasil, fretamento fixo, transporte de funcioná-rios para empresas, transporte urbano de passageiros e transporte de cargas.
Tornou-se, assim, aconselhável integrar as soluções. Atualmente, a Princesa dos Campos usa 19 sistemas, cada um desenvolvido para determina-do setor, o que acaba comprometendetermina-do a agilidade. Segundo Felipe Gulin,
Diretor de Controladoria da operado-ra, o Projeto Harpia vem atender à necessidade de reunir o maior volume de informações com a maior agilidade possível, viabilizando a tomada de decisões assertivas.
O New Road N10 380: carroçaria da Neobus para operação em serviços executivos.
Frota ampliada e variedade de serviços levaram a Princesa dos Campos a investir mais em TI.
