Regulamento Competição - XC Ilha do Ar

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Regulamento Competição - XC Ilha do Ar - 2017 Competição de Parapente no formato de Cross Country e distância livre. Período: De 29 de Setembro até 01 de Outubro, sendo:

• Dia 29/Setembro, das 18h até as 21h, entrega dos Kits.

• Dia 30/Setembro, primeiro dia de prova com resgate do evento.

• Dia 01/Outubro, segundo dia de prova com resgate do evento, apuração e premiação a partir das 21h no QG do evento.

Local: Santo Antonio da Alegria – SP / Ilha do Ar / Serra da Lajinha

A primeira edição do XC Ilha do Ar tem como objetivo principal unir pilotos(as) verdadeiramente amantes do voo livre e do puro Cross Country de parapente.

A Ilha do Ar permite decolagens para todos os quadrantes o que minimiza quase que por completo a

possibilidade de perda do dia de voo. Além disso, a região plana e rodeada por estradas, arados e milhares de pastos, combinada como clima seco e quente proporcionado pela transição entre o inverno e a primavera, potencializam a possibilidade de realização de voos de longas distâncias, preservando um alto nível de segurança e facilitando o resgate.

Será um prazer compartilhar das emoções que esse lugar pode proporcionar, aliando ainda todo o carisma e receptividade que a população de Santo Antonio da Alegria e os membros da Associação de voo Ilha do Ar costumeiramente proporcionam aos seus visitantes!

Sejam todos muito bem-vindos! 1. DETALHES SOBRE A INSCRIÇÃO.

1.1. As inscrições devem ser realizadas através do site:

http://www.zrsistemas.com.br/inscricoes/2017/xcilhadoar

1.2. Inscrições antecipadas, via Internet.

R$ 120,00 – Inscrições realizadas até o dia 11/09/2017 R$ 140,00 – Inscrições realizadas até o dia 18/09/2017 R$ 160,00 – Inscrições realizadas até o dia 25/09/2017

A partir do dia 26/09/2017 as inscrições via site/internet estarão encerradas.

1.3. Inscrições nos dias do evento.

R$ 200,00 – Inscrições realizadas na sexta-feira, dia 29/09/2017, dia da entrega dos KIT. O pagamento deverá ser realizado em espécie, no QG do evento.

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Regulamento Competição - XC Ilha do Ar - 2017

R$ 250,00 – Inscrições realizadas no sábado, 30/09/2017, até as 10AM, no primeiro dia de prova, mediante ao pagamento em espécie. O pagamento deverá ser realizado em espécie, na barraca do evento montada na montanha.

1.4. A realização do pagamento das inscrições via internet deverá ocorrer em até no máximo 3 dias após a realização da inscrição.

1.5. As vagas serão limitadas ao máximo de 100 pilotos. Ao atingir o máximo de inscrições, os novos interessados entrarão em lista de espera. Caso algum piloto dos 100 confirmados não efetue o pagamento até a data prevista, citada no artigo 1.4, o mesmo terá sua vaga liberada para os pilotos em lista de espera, por ordem cronológica de inscrição.

1.6. Vagas extras poderão ser abertas, limitando-se a um total de 20 novas vagas, caso os organizadores do evento (AVLIA) considerem necessário.

1.7. Somente serão aceitas inscrições de pilotos habilitados (Carteiras ABP, ABVL ou FAI).

1.8. A inscrição será considerada válida, somente após a realização da assinatura do Termo de

Responsabilidade e apresentação do documento que comprove a habilitação do piloto, no QG do evento, em Santo Antonio da Alegria/SP, no dia 29/09/2017 (sexta-feira), no momento da retirada do KIT.

1.9. Os pilotos inscritos terão direito a um (1) KIT que será composto por Mapa da Região, Camiseta do Evento, Fruta, Garrafa D’água, Número de Inscrição e eventuais informativos complementares e brindes dos patrocinadores.

1.10. A comissão organizadora também irá fornecer os waypoints da região durante a entrega dos KITs.

1.11. A retirada do KIT e upload dos waypoints ocorrerá no QG do evento, na sexta-feira, dia 29/09/2017 até as 21h00min.

1.12. Pilotos não inscritos não poderão decolar durante a janela do evento, que só se encerrará as15h30min nos dois dias de prova. Com exceção dos pilotos selecionados pela comissão organizadora, para realizarem um voo de reconhecimento da condição (biruta).

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Regulamento Competição - XC Ilha do Ar - 2017 2. PROGRAMAÇÃO

2.1.Sexta-Feira (29/09/2017): 2.1.1.->Das 19:00 até 21:30

Encontro no QG do Evento -> Credenciamento, Entrega de Kits e Upload de Waypoints.

2.2.Sábado (30/09/2017)

2.2.1.->08h30min - Concentração no Pouso Oficial (Norte);

2.2.2.->09h00min - Saída do Ônibus e demais veículos autorizados com pilotos inscritos; 2.2.3.->10h30min - Breve Cerimônia de Abertura e Briefing do dia;

2.2.4.->11h30min - Abertura da Janela; 2.2.5.->15h30min - Fechamento da Janela;

2.2.6.->19h30min - Apuração dos Resultados (QG).

2.3.Domingo (01/10/2017)

2.3.1.->08h30min - Concentração no Pouso Oficial (Norte);

2.3.2.->09h00min - Saída do Ônibus e demais veículos autorizados com pilotos inscritos; 2.3.3.->10h30min -Briefing do dia;

2.3.4.->11h30min - Abertura da Janela; 2.3.5.->15h30min - Fechamento da Janela;

2.3.6.->19h30min - Apuração dos Resultados (QG).

3. QG DO EVENTO

3.1.O QG do Evento será no Restaurante Empório, no seguinte endereço: Rua Nove de Julho, 1099, Santo Antonio da Alegria

4. PARTICIPANTES

4.1.Poderão participar desta competição os pilotos devidamente habilitados para a prática do esporte. Considera-se habilitado o piloto portador de:

a) Carteira de habilitação com Nível2 (dois)ou superior.

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*A comprovação mínima de habilidade será atestada pelos documentos acima listados, cabendo exclusivamente ao piloto participante a avaliação de seu próprio nível de pilotagem. A decisão de participar da competição ou não e de decolar nos dias de prova, cabe, única e exclusivamente, ao piloto inscrito, tornando-o assim o único responsável pelos seus atos e decisões, excluindo por completo quaisquer responsabilidades dos organizadores do evento. Não cabe aos organizadores a avaliação do nível de pilotagem do participante, exceto pela verificação de documento emitido pelas entidades responsáveis.

5. CATEGORIAS

5.1.Haverá três categorias distintas entre si, onde NENHUM piloto inscrito em determinada categoria, poderá participar da outra categoria. Cada piloto será enquadrado em alguma das categorias abaixo, de acordo com a classificação LTF ou EN de seu parapente, sendo:

CCC: Velas homologadas EN "CCC", velas com características de 2 linhas, CCC, com alongamento (AR) igual ou superior a 7. Ex: Boomerang 9, 10, Enzo2, Icepeak8.

SERIAL (ou Serial Lite): Velas homologadas DHV 2-3 ou EN D, que tenham alongamento (AR) inferior a 7. Ex: Mantra 6, LM6, Peak4, Zeno.

SPORT: Velas homologadas até EN C ou DHV 2, enquadram-se velas Lite e FUN ou seja, EN A, B, C ou DHV 1, 1/2, e 2.

5.2.Somente serão permitidos na competição velas homologadas.

5.3.Na confirmação das inscrições todo competidor deverá assinar ficha de cadastro,onde constam dados pessoais e do equipamento usado na competição.Caso seja constatado equipamento superior ao informado, o piloto poderá ser excluído da competição.

5.4.Caso o piloto precise trocar de equipamento, deverá comunicar formalmente ao Juiz Geral.

6. SISTEMA DE DECOLAGENS

6.1.As regras de decolagens serão disponibilizadas posteriormente, via site do evento e impresso na entrega do KIT.

7. PREMIAÇÃO

7.1.Serão premiados os 3 (três) primeiros colocados de cada categoria. Pilotas, além de concorrerem à premiação por categoria, também receberão uma premiação de incentivo à participação na competição. Sendo:

7.1.1. -> CCC:

1) Colocado: R$ 700,00 + Troféu. 2) Colocado: R$ 200,00 + Troféu.

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Regulamento Competição - XC Ilha do Ar - 2017 3) Colocado: Brindes + Troféu.

7.1.2.->SERIAL:

1) Colocado: R$ 700,00 + Troféu. 2) Colocado: R$ 200,00 + Troféu. 3) Colocado: Brindes + Troféu. 7.1.3. -> SPORT

1) Colocado: R$ 700,00 + Troféu. 2) Colocado: R$ 200,00 + Troféu. 3) Colocado: Brindes + Troféu.

7.1.4. -> FEMININA (INCENTIVO, ALÉM DA PREMIAÇÃO POR CATEGORIA) 1) Colocado: R$ 300,00 + Troféu.

2) Colocado: Brindes + Troféu. 3) Colocado: Brindes + Troféu.

7.1.5.Premiação Não Acumulativa por Categorias. Cada participante receberá a premiação apenas correspondente à sua respectiva categoria, com exceção das Premiações Extras, de incentivo à categoria Feminina.

8. SEGURANÇA

8.1.Haverá uma unidade de resgate equipada do corpo de bombeiros, especializados em resgate na montanha.

9. IDENTIFICAÇÃO DOS PILOTOS

9.1.Apenas pilotos inscritos poderão usar o serviço de resgate e translado de equipamentos e pilotos para a rampa. A utilização destes serviços estará condicionada a apresentação do número de inscrição, recebido pelo piloto na confirmação de sua inscrição. A tolerância máxima de espera, no horário da saída dos veículos de transporte para a rampa, será de 15 minutos. O piloto que perder o translado deverá aguardar até o próximo turno do ônibus.

10. BRIEFING

10.1. Em ambos os dias haverá um briefing realizado pelo membro da Comissão Organizadora designadoou Juiz Geral, na presença de todos os pilotos, com informações e detalhes sobre

segurança, prova do dia e do sistema de resgate. As informações serão repassadas para o quadro de avisos. É de inteira responsabilidade do piloto o seu conhecimento. Pilotos que decolarem antes da realização do briefing ou da abertura da janela de sua categoria, serão desclassificados da prova do dia.

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11.1. O Juiz Geral é a autoridade máxima da rampa e poderá dar instruções para a correta distribuição dos parapentes nas áreas de preparação dos equipamentos e decolagem.

11.2. AREA DE PREPARAÇÃO DOS PARAPENTES

A preparação inicial do equipamento deverá ser realizada em área própria destinada a este fim. Não será permitida a preparação dos equipamentos na área de decolagem. Os equipamentos checados devem ser colocados atrás da linha demarcatória e/ou em fila única até o momento de decolagem. Somente pilotos inscritos, portando numeral no capacete e devidamente equipados (vela em flor, conectado na selete), poderão entrar na área de decolagem.

11.3. ÁREA DE DECOLAGEM

11.3.1. Haverá um setor de decolagem na rampa, destinado exclusivamente ao cheque final do equipamento e decolagem, com acesso único e restrito. O acesso à rampa (área de decolagem) será controlado pelo Juiz Geral ou ajudante por ele designado. Não é permitida a presença de pilotos na área de decolagem, salvo quando auxiliando a decolagem de outro piloto. Não há limites para tentativas de decolagens, devendo ser respeitado o bom senso e o respeito mútuo. Entretanto, após 10 minutos na rampa, sem decolar, sugerimos

veementemente que o piloto ceda a vez, liberando o espaço para outro piloto.

11.3.2. Fica determinado que o Juiz Geral poderá determinar a retirada de qualquer piloto da área de decolagem que se apresentar desrespeitoso em relação aos demais pilotos. O Juiz Geral tem autoridade para penalizar em km o piloto que insistir em ficar no setor de decolagem ou não cumprir ordem de respeito, em 10% de km na prova de maior quilometragem do piloto, de forma cumulativa, em caso de reincidência.

11.3.3. O Juiz Geral poderá não autorizar o início da prova e das decolagens se entender que não estão presentes condições supostamente seguras para a decolagem e voo. Depois de iniciada a prova, o Juiz Geral poderá fechar a rampa para novas decolagens (suspensão, interrupção ou cancelamento), se entender que as condições não estão seguras para a decolagem e voo. Se as condições do fechamento da rampa cessarem, pode ser reaberta a rampa para decolagens.

12. POUSO

12.1. É terminantemente proibido o pouso na rampa. 12.2. Pousosoficiais:

12.2.1. Rampa Norte

Em frente e a direita da rampa, que será explicado no briefing da prova. Haverá sinalização

12.2.2. Rampa SUL

Pouso no pasto em frente a da decolagem E/SE, que será explicado no briefing da prova.. Caso a decolagem seja SW, o piloto deve contornar o braço S, com altura suficiente para chegar ao pouso oficial.

12.2.3. Aos pilotos que usarem o serviço de resgate da organização, é obrigatório o report de pouso em segurança na frequência da organização, no máximo até15 minutos após o pouso. É

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também de fundamental importância que todos os demais pilotos, que não utilizem o resgate da organização, reportem o seu pouso em segurança, assim como o regresso àSanto Antonio da Alegria. A não comunicação deste fato sujeita o piloto a penalidades, de acordo com o Juiz Geral do evento.

12.2.4. Caso o piloto que optou por utilizar o resgate da organização não consiga se comunicar por rádio nem telefone, deve enviar mensagem SMS para o telefone do Coordenador do Resgate ou reportar seu pouso em lista/grupo do QG da competição,imediatamente após chegar a cidade. A entrega do GPS à organização não será considerada report de pouso. No caso de operações de buscas e resgates desnecessários a pilotos que não reportaram seu pouso e regresso a cidade, estes poderão ser punidos com perda de pontos ou desclassificação da prova ou da competição, a critério do Juiz Geral.

12.2.5. Após o pouso seguro o piloto deve imediatamente dobrar e guardar seu equipamento. Por convenção, um parapente aberto no chão, por longo período de tempo, é considerado um pedido de ajuda do piloto.

13. RESGATE DO CROSS COUNTRY

13.1. Em função da rota do cross country determinada pela Comissão Técnica no dia, será

estabelecida a rota do resgate, sem limitação de distância máxima.Será cobrada taxa de auxílio aos custos do resgate dos pilotos que forem resgatados acima de 160 km voados (em linha reta à rampa-pouso), sempre na rota pré-definida no briefing do dia, visando custear tais despesas excedentes, no valor de R$ 2,00 por quilometro voado acima dos 160 km.

13.2. Logo que o piloto pousar, não tendo resgate próprio, deverá obrigatoriamente reportar o pouso ao Coordenador de resgate, na frequência de rádio constante no seu mapa ou através de telefone/celular.

13.3. Somente serão resgatados pilotos que pousarem na rota de resgate e deverão se locomover até a rodovia para serem resgatados pelo ônibus. Para os pilotos que pousarem fora dos limites aqui previstos, será de inteira responsabilidade do mesmo o seu deslocamento até a rota, antes dos horários depassagem dos veículos de resgate. Horários e locais de saída dos veículos de resgate serão informados no Briefing da prova do dia.

14. RESGATE DO PREGO

14.1. Haverá ônibus subindo e descendo a montanha durante todo o dia, até o encerramento da janela. Este ônibus será responsável por levar os pilotos do prego, assim como turistas. O piloto do prego deverá respeitar este ciclo de turno deste ônibus, que será decidido pelo Coordenador Geral do Resgate.

14.2. O piloto que pregou poderá subir até a rampa e decolar novamente para a prova do dia, desde que limpe o tracklog de seu GPS.

14.3. Somente serão resgatados e reconduzidos a rampa os pilotos que pousaram no pouso oficial ou que se locomoveram até tal. Demais pilotos que pousaram nas proximidades deverão se deslocar,

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Regulamento Competição - XC Ilha do Ar - 2017 por conta própria, até o pouso oficial

14.4. O veículo somente sairá do local do pouso oficial quando houver um número razoável de pilotos e turistas no veículo

14.5. A determinação do número razoável de pilotos no veículo é de exclusiva responsabilidade do Coordenador Geral do resgate, que levará em consideração a quantidade de pilotos e turistas no pouso oficial, tempo de espera do veículo no local e etc...

14.6. Na volta à rampa, os pilotos deverão entrar no final da fila de decolagem. Tal fato deve ser informado ao Juiz Geral ou ao Coordenador de decolagem.

15. PREPARAÇÃO DO GPS

15.1. O piloto deve obrigatoriamente entregar seu GPS à organização, no dia da confirmação de sua inscrição, para etiquetagem, upload dos waypoints e inserçãodo Numero do COMP-ID.

15.2. A preparação do GPS ocorrerá no dia 29/09/17 (sexta-feira), a partir das 19 horas, no QG do evento, até as 21h, quando ocorrerá aconfirmação da inscrição do piloto.

15.3. CONFIGURAÇÃO DE GRAVAÇÃO DE TRACKLOGS 15.3.1. É de responsabilidade do piloto:

15.3.1.1. Deletar os tracklogs antigos de seu GPS antes de iniciar o voo;

15.3.1.2. Deixar a configuração de tempo de gravação de tracklog conforme sugerido pela organização;

15.3.1.3. Configurar o GPS para gravar pelo sistema WrapWhenFull; 15.3.1.4. Utilizar o formato de coordenadas: ddomm.mmm;

15.3.1.5. Utilizar a configuração: MapDatum WGS 84.

15.3.1.6. Configurar corretamente o seu GPS conforme disposições relacionadas ao espaço aéreo, descritas neste regulamento.

15.3.1.7. Não esquecer de trocar as pilhas do aparelho.

15.3.1.8. Eventuais erros ou falhas na gravação dos tracklogs são de inteira responsabilidade do piloto.

16. APURAÇÃO DA PROVA

16.1. Pessoa responsável: ZENILSON ROCHA (27) 99881.9130 (Vivo / Whatsapp / Viber / FaceTime).

16.2. É de responsabilidade exclusiva do piloto apresentar a comprovação de seu voo no QG entre 19h30min e 21h00min, dos dias de prova válidas.

16.3. Ao chegar no QG é necessário o piloto entregar seu próprio GPS, para descarga dos voo. 16.4. Se algum piloto não conseguir retornar a Santo Antonio da Alegria em tempo hábil, deverá

necessariamente reportar ao Coordenador de Resgate a sua localização e dificuldade de retorno, até as 21 horas do dia da prova! A não comunicação da ocorrência desta situação, por parte do piloto, poderá ser punida com a desconsideração de seu voo do dia, conforme previsto neste regulamento.

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16.5. Eventualmente, em razão do atraso justificado, a Apuração e Premiação dos vencedores da competição será responsável em decidir como deverá ser feita a apuração.

17. COMPROVAÇÃO DO VOO, OBJETIVOS E APURAÇÃO DOS RESULTADOS.

17.1. A comprovação do voo e dos objetivos executados será feita por GPS do próprio piloto.

17.2. A comprovação do voo e dos objetivos executados será feita pelo sistema por GPS, em horário e local pré-estabelecido no briefing do dia.

17.3. Quem não o fizer, a cada omissão de marcação, perderá 10% (dez por cento) de sua prova com maior pontuação na etapa.

17.4. Para comprovação do voo é permitido a utilização simultânea do GPS principal e backup.

17.5. É obrigação do piloto verificar que seu GPS está operacional, inclusive com relação à carga de pilhas.

17.6. Em hipótese alguma o Mark+Enter poderá validar um ponto de contorno.

18. DA COMPETIÇÃO

18.6. As provas de cross country serão de distância livre, com resgate por conta da organização somente no eixo rodoviário pré-definido no briefing da prova do dia. Qualquer piloto que pousar fora da rota pré-definida deverá arcar pessoalmente com os custos de transporte.

18.7. Não haverá start, pilões e demais regras específicas de provas de triangulação e corrida para o goal. Mas haverá janela de abertura e fechamento da janela por categoria, que será definido pelo Juiz Geral.

18.8. A primeira janela de abertura da primeira categoria ocorrerá somente 10 minutos após o briefing do dia.

19. VALIDADE DO VOO E ESPAÇO AEREO

19.6. Somente serão considerados voos validos aqueles que não invadirem espaço aéreo, destacando principalmente o do aeroporto de Ribeirão Preto/SP e o de Academia Militar de Pirassununga/SP.

19.7. Especificamente em relação a competição do XC Ilha, serão consideradas áreas restritas aquelas formalmente determinadas pelos órgãos competentes. Informe-se com a Comissão

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Organizadora. Entretanto, a responsabilidade é inteiramente de cada piloto que decidir decolar.

19.8. A confirmação da distância voada será feita exclusivamente com o tracklog registrado no GPS do piloto. Os erros de configuração do GPS ou erros de gravação dos tracklogs e que ocasionarem a geração de arquivos inválidos ou incompletos também são de exclusiva responsabilidade do piloto.

20. VALIDADE DA PROVA

20.1. Uma prova só será válida se ao menos 20% dos pilotos inscritos na referida categoria decolarem.

20.7. VALIDADE DA COMPETIÇÃO

20.7.17. Ocorrendo pelo menos uma prova, a competição será validada. 20.8. VENCEDOR DA PROVA

20.8.17. O vencedor da prova do dia será o piloto que obtiver a maior quilometragem em Distância Livre.

20.9. NÃO HAVERÁ DESCARTE 20.10. VENCEDOR DA COMPETIÇÃO

20.10.17. Será o vencedor da competição o piloto que somar a maior kilometragem das 02 provas válidas realizadas.

21. ENTREGA DE PRÊMIOS

21.6.17. Os prêmios serão entregues apenas aos pilotos que estiverem presentes na cerimônia de Premiação, não cabendo qualquer tipo de reivindicação futura do mesmo. Não serão enviados prêmios via correio ou qualquer outra forma de envio.

22. REGULAMENTO TÉCNICO

22.6. Regras de Tráfego Aéreo

22.6.17. É terminantemente proibido voar em espaço aéreo delimitado, destacando principalmente o do aeroporto de Riberão Preto/SP e o de Academia Militar de Pirassununga/SP.

22.6.18. Especificamente em relação a competição do XC Ilha, serão consideradas áreas restritas aquelas formalmente determinadas pelos órgãos competentes. Informe-se com a Comissão Organizadora. Entretanto, a responsabilidade é inteiramente de cada piloto que decidir decolar.

22.6.19. O piloto que invadir qualquer espaço aéreo será imediatamente desclassificado da competição.

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22.6.21. Lembre-se de calibrar seu equipamento GPS na rampa, checando a altura do seu GPS e deixar conforme está no quadro de mapas a altura da rampa em relação ao Nivel do Mar.

22.7. Dano ao Parapente

22.7.17. Qualquer dano grave a um equipamento deve ser informado aos organizadores sem demora, e o equipamento pode ser então reparado. Quaisquer substituições devem obedecer rigorosamente às especificações originais.

22.7.18. O Juiz Geral pode permitir que o equipamento seja substituído (temporariamente ou permanentemente) por causa de danos, perda ou roubo. Neste caso, o equipamento só poderá ser substituído por um parapente de mesma categoria, ou parapente de desempenho igual ou inferior.

22.7.19. Caso opte por uma categoria superior, automaticamente ficará na categoria superior que participou de pelo menos uma prova.

22.8. Segurança de Voo

22.8.17. Comportamento Perigoso

22.8.17.1. É responsabilidade de todo piloto voar de maneira a manter a sua segurança pessoal e a de outros. O Juiz Geral pode penalizar competidores que não observem esta regra, ou até mesmo excluí-los da competição.

22.8.18. Nível técnico do piloto

22.8.18.1. Pilotos que não apresentarem nível técnico adequado, colocando em risco a si e a outros pilotos poderão ser excluídos da competição pelo Juiz geral.

22.8.19. Itens de Segurança

22.8.19.1. Capacete, para-quedas de emergências, rádio de comunicação e GPS. Todo piloto deve voar com um capacete, para-quedas de emergência, rádio e GPS em todos os voos da competição.

22.8.20. Tráfego Aéreo 22.8.20.1. Decolagem

22.8.20.1.1. A decolagem, voo e pouso devem ser feitos sempre se mantendo atenção aos outros pilotos.

22.8.20.2. Giro na térmica

22.8.20.2.1. Um parapente chegando a uma térmica deve girar no mesmo sentido que os que já estão nela, independentes da sua altura. Todos os dias será informado no briefing o sentido de rota da primeira térmica, que deverá ser obedecido por todos os pilotos. Por padrão, nos dias pares o sentido será o horário (direita) e nos dias

ímpares, o anti-horário (esquerda).

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22.8.20.3.1. É proibido voar dentro de nuvens. É caracterizado que um piloto voou dentro da nuvem quando ele ou qualquer parte do seu equipamento desaparece da vista dos pilotos próximos. O piloto que voar dentro de uma nuvem terá os seus pontos do dia zerados,mesmo que tenha demonstrado a intenção de não entrar na nuvem. Como argumento para protesto, o piloto que se sentir prejudicado poderá anotar as coordenadas do local da entubada através de um markenter em seu GPS, para que esta coordenada seja utilizada para comprovação, ou se utilizar de 2 (duas)

testemunhas que comprovem o ocorrido. Como forma de ratificação da entubada poderá ser usada a altura máxima da base das nuvens no dia, determinada em função da altura máxima média dos voos de todos os pilotos da competição. Fica a critério da Comissão de Protesto a aceitação e uso desta forma de comprovação da entubada ou utilizar tal recurso em conjunto com outros meios de prova.

22.8.21. Suspensão, interrupção e cancelamento da prova

22.8.21.1. O Juiz Geral pode cancelar uma prova antes de qualquer competidor ter decolado, se as condições mostrarem-se perigosas. Se a decolagem for suspensa apenas por um período de tempo, o Juiz Geral pode recomeçá-la quando achar que as condições se tornaram seguras. O Juiz Geral pode suspender ou interromper uma prova após a decolagem de um ou mais pilotos apenas em casos de emergência, onde a continuação da prova colocaria em risco a segurança dos competidores. Se a prova for interrompida depois de iniciado o voo, a pontuação dos pilotos será determinada pela posição indicada no GPS, 05 (cinco) minutos antes do horário em que a prova foi interrompida. O Juiz Geral pode cancelar a prova, se ele decidir que esta é a melhor opção. No caso de cancelamento, não será feita Apuração dos pontos.

22.8.22. Lastro

22.8.22.1. O piloto pode carregar apenas lastro dispensável, na forma de água ou areia fina. Um piloto deve evitar dispensar o lastro a qualquer momento em que possa afetar outros competidores ou o público em geral. O peso do lastro, incluindo todo o equipamento de voo (vela, selete, capacete, rádio, etc..) não deverá exceder 33 kg em relação ao peso de referência do piloto.Fica definido como peso de referência do piloto seu peso vestido e calçado como for decolar depois da checagem de peso.

22.8.23. Comissão Técnica

22.8.23.1. Será formada por 03 (três) pilotos experientes e conhecedores das características locais, indicados pela Comissão Organizadora.Estes serão responsáveis pela escolha da prova do dia. A prova do dia também deve ser ratificada pelo Juiz Geral.

22.8.24. Juiz Geral

22.8.24.1. O Juiz Geral é a autoridade máxima na rampa sendo responsável pelas decisões sobre organização e segurança. As decisões tomadas pelo Juiz Geral são soberanas e de aplicação geral a todos os participantes, sob pena de perda de pontuações na prova ou eliminação do piloto da competição.

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22.8.25.1. Formada pelos membros da Comissão Técnica e/ou Juiz Geral é responsável por decidir pela execução ou não do objeto protestado. Pilotos que julgarem terem sido prejudicados por outros pilotos, bem como pelo regulamento vigente, poderão apresentar seus protestos à Comissão Organizadora, mediante pagamento de R$ 200,00 emdinheiro, em um prazo máximo de 02 (duas) horas após a divulgação do resultado e 30 (trinta) minutos para o último dia de prova da competição. O dinheiro do protesto somente será devolvido se a Comissão de Protesto julgar procedente o pedido.

22.8.26. Penalidades 22.8.26.1. Decolagem

22.8.26.1.1. 1) Insubordinação às determinações do Juiz Geral: advertência verbal; - 22.8.26.1.2. 2) e seguinte insubordinação às determinações do Juiz Geral: 10% dos km na

maior km do piloto na competição, de forma cumulativa. 22.8.26.2. Pouso

22.8.26.2.1. Pouso na rampa: desclassificação da prova do dia; 22.8.26.2.2. Reporte de regresso e comunicação de atraso de retorno

22.8.26.3. Primeiro atraso na realização do reporte de regresso ou atraso na comunicação de retorno à Santo Antonio da Alegria: Advertência;

22.8.26.3.1. Reincidência ou não realização do reporte de regresso ou não comunicação do atraso de retorno a Santo Antonio da Alegria até as 21 horas: exclusão de km da prova do dia;

22.8.26.3.2. Não realização de reporte de regresso que motivem desnecessárias operações de busca: exclusão de km da prova do dia;

22.8.26.3.3. Nos casos acima, havendo a entrega do GPS em tempo hábil para Apuração do resultado da prova ainda no mesmo dia e sem comprometer a logística do evento, a penalidade pode ser substituída por perda de 10% dos km da melhor quilometragem o do piloto na competição.

22.8.26.4. Regras de tráfego aéreo

22.8.26.4.1. O piloto que colocar em risco a sua própria segurança ou a de terceiros, poderá perder 10% de km da sua melhor km na competição, até ser expulso da competição. 22.8.26.4.2. Voo em nuvens O piloto terá sua km do dia zerados, podendo haver a exclusão

da competição. 22.8.26.5. Lastro

22.8.26.5.1. Perda de 10% da km do dia por exceder o peso máximo permitido; Exclusão da competição se houver reincidência.

22.8.26.6. Download dos tracklogs

22.8.26.6.1. Omissão na entrega do GPS até o horário determinado: não pontuará para a prova do dia ou exclusão de 10% a 50% da km, a critério do Juiz Geral.

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23.6. Modelos aceitos São aceitos para comprovação de voo apenas GPS da marca Garmin, Flymaster,Compass, Aircotec, Brauniger, Logger, Loggit, Tracklogger, MLR, Flytec, Digifly, Naviter, e outros dispositivos que utilizam XCTrack, Seeyou, LK8000 ou XCSoar.

23.7. Não serão aceitos GPS com gravação de tracklogs em formato 2D e 3D.

23.8. Pilotos com GPS da marca Garmin ou que usam cabos USB padrão não necessitam trazer seus cabos de comunicação. Pilotos que tenham outros modelos deverão trazer seus cabos na marcação de voo.

23.9. Quaisquer outros modelos deverão ser apresentados previamente ao apurador da competição no ato do Credenciamento da inscrição, que poderá ou não permitir a sua utilização para

comprovação de voo.

23.10. Validade dos dados Para ser considerado válido

23.10.17. Otracklog do GPS deve satisfazer as seguintes condições:

23.10.17.1.Todos os pontos devem apresentar marcação de data e hora válidas e consistentes com os demais pontos. São considerados pontos contínuos aqueles que não tenham mais do que 30 segundos de diferença em relação ao seu antecessor;

23.10.17.2.O espaço entre os pontos marcados no tracklog não deve exceder a 900 segundos (15 minutos). Se isto ocorrer o tracklog poderá ser invalidado e o piloto perderá seus pontos, sem direito a protesto, ou reclamações posteriores;

23.10.17.3.Possuir um COMP-ID no GPS, inserido quando de sua confirmação da inscrição; 23.10.17.4.Os tracklogs antigos devem ter sido eliminados. O COMP-ID não se confunde com a

etiqueta de identificação do GPS, sendo que um não substitui o outro.

23.10.18. Configuração do GPS

23.10.18.1.Configure o seu GPS para utilizar o formato ddºmm.mmm e o MapDatum WGS 84. (Estas configurações está o em Setup / Navigation). A lista de coordenadas está neste formato, bem como os waypoints inseridos no GPS dos pilotos pela organização. Coloque o intervalo do tracklog para marcação por tempo, e configure o intervalo de tempo suficiente para cobrir todo o voo, com folga. Intervalo máximo permitido: 30 segundos. Para calcular este tempo, divida o tempo que você prevê para o voo pelo número de pontos do seu GPS. Como regra básica, pode-se utilizar 20 segundos nos GPS Garmin 12, 12XL, III, III+; 10 segundos nos modelos 72map, 72CX e summit; e 30 segundos nos outros modelos. 23.10.18.2.Configure o GPS para o tipo de gravação para cobertura: WrapWhenFull. Antes de

decolar, em todas as provas, é obrigatório zerar os tracklog antigos! O piloto que não o fizer poderá sofrer penalização em 10% da km na sua maior km alcançada.

23.10.18.3.Assim que pousar, desligue o seu GPS. Traga seu GPS com você para a marcação do voo. Não ligue seu GPS após o pouso. Entregue seu GPS desligado à Organização para que esta efetue o download do tracklog.

23.10.18.4.Atenção: Verifique sempre, antes da decolagem, a carga das baterias do seu GPS. Não é recomendável a utilização de baterias recarregáveis. É recomendável um jogo de pilhas alcalinas para cada voo, não deixe que este detalhe de baixo custo retire o brilho de sua prova, além de retirá-lo dela.

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24.6. No ato da confirmação da inscrição os pilotos poderão ter seus equipamentos checados pela Organização ou solicitadas informações referentes ao LTF ou EN (classificação - homologação) do equipamento.

24.7. Poderão ser criadas no dia do evento, pelo Juiz Geral ou Comissão organização, no briefing do dia. É de inteira responsabilidade do piloto a participação do briefing e o conhecimento de tais regras. 24.8. Os pilotos participantes do XC Ilha autorizam os organizadores, clube local de voo livre e

patrocinadores a gravar sons e imagens, por qualquer meio de gravação conhecido, de sua pessoa e equipamentos, durante o evento acima descrito, permitindo ainda o uso destes sons e imagens para divulgação do esporte e evento.

24.9. Se o parapente (velame) a ser usado pelo piloto no evento for diferente daquele cadastrado na inscrição, esta situação deverá ser informada à organização, até o ato de ratificação da inscrição na sexta-feira, dia 29/09/2017, à noite no QG. O piloto fica ciente que a falta de comunicação de mudança de equipamento pode ser penalizada com perda de km ou desclassificação do piloto da competição. Os casos omissos serão resolvidos pela Comissão Organizadora com o auxílio do Juiz Geral e Comissão Técnica.

24.10. CONTATOS

24.10.17. Os contatos de todos os responsáveis pela organização e informações de hospedagens estarão disponíveis na paginaoficial do evento no facebook 1º XC Ilha do AR – Campeonato de Cross Country Livre ( https://www.facebook.com/events/126388684659692 ) e nos

documentos impressos e disponibilizados no momento da confirmação da inscrição, junto com a entrega dos KITs.