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NETWORK FLOW ORIENTED APPROACHES FOR VEHICLE SHARING RELOCATION PROBLEMS

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Academic year: 2019

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Figure 2 – Dynamic Network G T-Max = (X T-Max , E T-Max ).
Figure 3 – A network G Proj derived from 3 excess stations and 5 deficit stations.
Figure 5 – Decomposing an arc ((x, 10), (y, 20)) such that DIST x,y = 7.
Figure 6 – Pareto frontier carrier riding cost versus vehicle riding time.
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