Injecao 4LV 16 Valvulas

(1)

Fascículo

Assistência Técnica

Informações técnicas

Manual de Reparações

Edição

Código do motor

Gol/Parati 2002

AZP

Sistema de inj. e ign. 4LV

(4 válv., balanc. roletados)

09.01

(2)

Assistência Técnica

Relação de grupos de reparo que constam no manual de reparações

Fascículo

Código do motor

Reprodução proibida.

Todos os direitos reservados pela Volkswagen do Brasil Ltda.

Impresso no Brasil

Grupo de reparo

Boletins técnicos

Informações de técnicas devem estar sempre a disposição dos chefes de oficina e mecânicos pois a observação

constante e rigorosa destas indicações é uma condição primordial para manter os veículos em perfeito estado

de funcionamento e garantir a sua segurança no tráfego. É evidente que independentemente destas indicações

deverão ser respeitadas todas as regras básicas gerais de segurança durante a reparação dos veículos.

Anotar em seqüência os números dos boletins acrescentados ao fascículo nos campos abaixo reservados para

Boletins Técnicos. Através destes campos pode-se reconhecer rapidamente se o grupo de reparoa serconsultado

possui boletins complementares.

Copyright

Gol/Parati 2002

AZP

Sistema de injeção e ignição 4LV(4 válvulas, balancins

roletados) Edição 09.01

01 Auto-diagnóstico

24 Sistema de alimentação - injeção de combustível

28 Sistema de ignição

(3)

01 Auto-diagnóstico

Pág.

Autodiagnóstico - informações gerais . . . . 01-1

- Características do diagnóstico. . . 01-1 - Dados técnicos do autodiagnóstico . . . 01-3 - Significado do indicador de EPC (luz de advertência do acelerador eletrônico)

no painel de instrumentos . . . 01-6 - Leitor de avarias V.A.G 1551: conectar e selecionar a unidade de comando do motor . . . 01-7

Memória de avarias . . . . 01-13

- Memória de avarias da unidade de comando do motor: consultar e apagar.. . . 01-13 - Ciclo automático de verificação . . . 01-16

Tabela de avarias: códigos P0 SAE. . . . 01-19 Tabela de avarias: códigos P1 SAE. . . . 01-32 Diagnóstico de elementos . . . . 01-61

- Diagnóstico de elementos: realização . . . 01-61

Blocos de valores de medição. . . . 01-68

- Medidas de segurança. . . 01-68 - Ler bloco de valores de medição. . . 01-68

Análise dos blocos de valores de medição, grupos de indic. 0...6 -funções básicas- . . . . 01-72 Análise de blocos de valores de medição, grupos de indicação 10...29 -ignição- . . . . 01-84 Análise dos blocos de valores de medição, grupos de indicação 30...49,99 -regulagem do lambda- 01-96 Análise dos blocos de valores de medição, grup. indic. 50...69 -regulagem do regime- . . . . 01-107 Análise dos blocos de valores de medição, grupo indic. 70 -redução de emissões

do escapamento- . . . . 01-117

24 Sistema de alimentação - injeção de combustível

Pág.

Sistema de injeção: reparar. . . . 24-1

- Localização dos componentes . . . 24-1 - Indicações gerais relativas à injeção . . . 24-5

- Componentes do sistema de injeção: remover e instalar. . . 24-8 - Coletor de admissão Remover e instalar. . . 24-16 - Distribuidor de combustível Remover e instalar . . . 24-18 - Filtro de ar . . . 24-20 - Remover e instalar . . . 24-20 - Medidas de segurança. . . 24-25 - Regras de limpeza. . . 24-28 - Dados técnicos . . . 24-29 Verificação de componentes . . . . 24-30

- Aquecimento da sonda lambda: verificar . . . 24-30 - Corpo da borboleta: verificar . . . 24-35 - Transmissão de pressão do coletor de admissão: verificar . . . 24-43 - Sensor de temperatura do ar de admissão: verificar. . . 24-46 - Verificar o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento . . . 24-55 - Sensor de rotação do motor: verificar . . . 24-64 - Injetores: verificar . . . 24-69 - Pressão do combustível, regulador de pressão do combustível e pressão de retenção: verificar . . . 24-80 - Sistema de admissão: verificar estancamentos (infiltração de ar). . . 24-87

Verificação de funções . . . . 24-91

- Verificação da marcha lenta . . . 24-91 - Sonda lambda e regulagem: verificar. . . 24-97 - Estados de carga do motor: verificar . . . 24-105

Unidade de comando do motor . . . . 24-109

- Alimentação elétrica da unidade de comando: verificar . . . 24-109 - Procedimentos a seguir depois de uma interrupção da alimentação elétrica . . . 24-113 - Unidade de comando do motor: substituir . . . 24-115 - Unidade de comando do motor: codificar . . . 24-117 - Variantes de codificação da unidade de comando do motor: . . . 24-120

(4)

- Unidade de comando do motor: Adaptar o corpo da borboleta. . . 24-121

Sinais suplementares: verificar. . . . 24-126

- Sinal de velocidade: verificar . . . 24-126 - Sinais do/ para o ar condicionado: verificar . . . 24-130 - Sinais dos interruptores de luz de freio e de pedal de freio: verificar . . . 24-135 - Sinal do regime: verificar . . . 24-141

28 Sistema de ignição

Pág.

Sistema de ignição: reparar. . . . 28-1

- Informações gerais: sistema de ignição . . . 28-1 - Componentes do sistema de injeção: remover e instalar. . . 28-3 - Medidas de segurança. . . 28-6 - Dados de verificação, velas . . . 28-8 - Sensor Hall: verificar. . . 28-9 - Verificar o transformador de ignição. . . 28-12 - Sensor de detonação: verificar . . . 28-19

(5)

01-1

Autodiagnóstico - informações

gerais

Características do diagnóstico

A unidade de controle do motor possui uma memória de avarias.

Quando ocorre alguma avaria nos sensores ou nos componentes supervisionados, essa é gravada, juntamente com o tipo de avaria em questão, na memória de avarias.

Antes de analisar a informação, a unidade de controle do motor distingue os diferentes índices de avaria ⇒ tabela de avarias páginas 01-19 e 01-32 e os grava até que se apague o conteúdo da memória de avarias. As avarias temporárias (esporádicas) são marcadas com a indicação de que se trata de uma ”avaria esporádica”. No visor, essas avarias aparecem com as siglas adicionais ”SP”. As avarias esporádicas podem se originar de um mau contato ou de uma interrupção temporária de um cabo. Se a avaria esporádica não ocorrer novamente durante 40 fases de aquecimento (partida do motor a uma temperatura do líquido refrigerante inferior a 50°C e parada do motor a temperaturas superiores a 72 °C, ela será apagada da memória de avarias.

As avarias gravadas na memória podem ser consultadas com o equipamento V.A.G 1551 ou V.A.G 1552 ⇒ página 01-13.

Uma vez eliminada a avaria (ou avarias), deve-se apagar a memória de avarias página 01-13, Memória de avarias: consultar e apagar.

Se o conector da unidade de controle do motor for extraído ou se os bornes da bateria forem retirados, todos os valores de adaptação da unidade de controle serão apagados. Porém, o conteúdo da memória de avarias será conservado. Ao dar partida no motor seguidamente, uma marcha lenta irregular pode ocorrer por algum tempo. Nesse caso, deve-se deixar o motor funcionando em marcha lenta durante alguns minutos ou realizar uma viagem de teste suficientemente grande para concluir o processo de auto-adaptação.

Procedimento após uma interrupção da alimentação elétrica ⇒ página 24-114.

Nota:

Para obter informações gerais sobre o autodiagnóstico, consulte os manuais de instrução dos equipamentos V.A.G 1551 e V.A.G 1552.

(6)

01-3

Dados técnicos do autodiagnóstico

Identificação do aparelho de comando

A versão do aparelho de comando é exibida ao conectar os equipamentos V.A.G 1551, V.A.G 1552 ou VAS 5051 e ao selecionar o aparelho de comando da parte elétrica do motor ⇒ página 01-7.

Equipamento

Letras distintivas do motor AZP

Designacão do sistema MARELLI 4LV

Acelerador eletrônico Sim

Autodiagnóstico Sim

Diagnóstico de

elementos Sim

Modo de transmissão de dados para o

equipamento V.A.G 1551/1552 Transmissão de dadosrápida

Memória de avarias Memória

permanente1)

Memória para valores de auto-adaptação Memória volátil2)

Regulagem lambda 1 sonda

Regulagem da detonação 1 sensor de detonação

Registro de admissão Não

Registro de distribuição Não Sistema de ar secundário Não

1)_{Independente da alimentação elétrica.}

(7)

01-5 Funções selecionáveis no caso de utilização dos equipamentos V.A.G 1551 ou V.A.G 1552

Na tabela a seguir indicam-se as condições nas quais é possível selecionar as funções desejadas.

Função Premissa

Funções dos equipamentos V.A.G 1551,

V.A.G 1552 ou VAS 5051 Motor parado,ignição ligada Motor funciona emmarcha lenta movimentoVeículo em

01 Consultar a versão do aparelho de

comando sim sim sim

02 Consultar a memória de avarias sim1) _sim _sim

03 Diagnóstico de elementos sim não não

04 Ajuste básico2) _sim _sim _sim

05 Apagar a memória de avarias sim sim sim

06 Concluir a emissão sim sim sim

07 Codificar a unidade de comando sim não não

08 Ler o bloco de valores de medição sim sim sim

1)_{Fazer isso se o motor não der partida. A ignição deve estar ligada. (Acionar antes o motor de partida durante 6 segundos,}

no mínimo.)

2)_{Deve-se fazer isso depois de substituir o aparelho de comando do motor, a unidade de comando da válvula borboleta}

do acelerador ou o motor e depois de soltar os bornes da bateria.

R24--0007

EPC

Significado do indicador de EPC (luz

de advertência do acelerador

eletrônico) situado no painel de

instrumentos

”EPC” é uma abreviatura que significa Electronic Power Control, em português: regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador eletrônico).

Localização do indicador de EPC

Se, com o motor em movimento, forem notadas falhas no sistema do acelerador eletrônico, o instrumento combinado acenderá a lâmpada de EPC. (Essas falhas estão indicadas na tabela de avarias). Ao mesmo tempo, a avaria é registrada na memória de avarias do aparelho de comando do motor.

Verificação do funcionamento:

- Ligar a ignição:

O indicador de EPC deve estar aceso.

Se o indicador de EPC não acender com a ignição ligada:

- Verificar o painel de instrumentos e o indicador de controle de EPC, procedendo da seguinte forma: ⇒ Sistema elétrico de autodiagnóstico; Grupo Rep. 01

(8)

V.A.G 1551

W00--0459

01-7

Se o indicador de EPC acender com a ignição ligada: - Dar partida no motor e deixa-lo funcionando em

marcha lenta:

O indicador de EPC deve apagar após alguns segundos.

Se o indicador de EPC não apagar:

- Consultar a memória de avarias, eliminar as possíveis avarias e apagar a memória ⇒ página 01-13, Memória de avarias da unidade de controle do motor: consultar e apagar.

Leitor de avarias V.A.G 1551: conectar

e selecionar a unidade de comando

do motor

Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários

♦ Leitor de avarias V.A.G 1551:

Nota:

Também é possível utilizar o equipamento de comprovação de sistemas de veículo V.A.G 1552 em vez do leitor de avarias V.A.G 1551, porém não é possível imprimir os resultados.

W00--0620

V.A.G 1551/3 A Todas as funções do V.A.G 1551/1552 também_{podem ser executadas com o novo equipamento de}

diagnóstico VAS 5051. ♦ Cabo V.A.G 1551/3

Condições para a verificação

Os fusíveis devem estar em bom estado.

As conexões com a massa entre o motor (caixa de câmbio) e a carroceria (sob a bateria) devem estar corretas.

Tensão da bateria de 11,5 V no mínimo.

Nos veículos equipados com ar condicionado, esse deve estar desligado.

Todos os consumidores de eletricidade, por exemplo, as luzes e o aquecimento do vidro traseiro devem estar desligados.

(9)

01-9 Seqüência de operações

- Instalar o V.A.G 1551 ou o comprovador de sistemas V.A.G 1552, utilizando o cabo V.A.G 1551/3. - Segundo a função desejada, deve-se

ligar a ignição ou

dar partida no motor e deixa-lo funcionar em marcha lenta. Funções selecionáveis página 01-5.

Notas:

♦ Se não aparecer nenhuma mensagem no visor será necessário verificar a alimentação elétrica do conector para fazer o diagnóstico de acordo com o programa de localização de avarias:

⇒ Esquemas de circuitos de corrente, Localização de avarias elétricas e Locais de posicionamento ♦ Se não aparecerem no visor as mensagens

indicadas com a seqüência de operações: ⇒ Instruções de utilização do leitor de avarias ♦ Se por um erro do teclado aparecer a mensagem

”Erro na transmissão de dados”, desconectar o cabo do leitor de avarias, conecta-lo novamente e repetir a seqüência de operações.

Indicação do visor:

* aparecem alternadamente

- Opere o leitor de avarias com base na mensagem exibida no visor:

- Pressionar a tecla 1 para ”Transmissão rápida de dados”.

- Pressionar as teclas 0 e 1 para o código de direção ”Parte elétrica do motor” e confirmar a entrada com a tecla Q.

No visor é possível visualizar a identificação do aparelho de comando e a codificação, por exemplo: ♦ 036906034BM = chave do aparelho de comando

(consultar a microficha de reposições para saber a versão atual do aparelho de comando)

♦ MARELLI 4LV = designação do sistema e da versão ♦ CN41 = versão do programa

♦ Código 00000 = código do aparelho de comando, variantes de codificação do aparelho de comando do motor

⇒ página 24-121.

V.A.G - AUTODIAGNÓSTICO HELP 1 - Transmissão de dados rápida* 2 - Emissão de códigos intermitentes*

036906034BM MARELLI 4LV CN41→

(10)

01-11

♦ WSC XXXXX = identificação de oficina do equipamento V.A.G 1551, contendo o que foi efetuado na última codificação. (Enquanto não se alterar a codificação de oficina, aparecerá WSC 00000)

Se o código não coincidir com a versão correspondente do veículo:

- Verificar a codificação do aparelho de comando; se necessário, codificar o aparelho de comando do motor⇒ página 24-118

Uma codificação incorreta do aparelho de comando do motor produz:

♦ Falhas no comportamento da marcha (solavancos do câmbio, golpes por inversão das cargas, etc.) ♦ Consumo de combustível elevado

♦ Emissão de poluentes elevada

♦ Avarias inexistentes gravadas na memória de avarias

♦ Certas funções ficam indisponíveis (regulagem lambda, ativação do sistema de coleta de carvão ativo, etc.)

♦ Redução da vida útil do câmbio - Pressionar a tecla → -.

Transmissão rápida de dados HELP Selecione a função XX

- Continuar de acordo com as descrições dos reparos.

(11)

01-13

Memória de avarias

Memória de avarias da unidade de

comando do motor: consultar e

apagar.

♦ Leitor de avarias V.A.G 1551 (ou comprovador de sistemas do veículo V.A.G 1552) com cabo V.A.G 1551/3

Seqüência de operações Nota:

- Conectar o leitor de avarias V.A.G 1551 (V.A.G 1552). Dar partida no motor e selecionar o aparelho de controle do motor, usando o ”código de direção” 01.

(Conectar o leitor de avarias e selecionar o aparelho de comando do motor ⇒ página 01-7)

Somente se o motor não funcionar:

- Funcionar o motor de partida durante cerca de 6 segundos. Depois disso, não ligue a ignição. - Ligar a impressora do leitor de avarias,

pressionando a tecla Print. Deve-se acender o indicador luminoso da tecla.

- Opere o leitor de avarias com base na mensagem exibida no visor:

- Pressione as teclas 0 e 2 para a função ”Consultar memória de avarias” e confirme a entrada com a tecla Q.

Indica-se no visor a quantidade de avarias memorizadas ou ”Nenhuma avaria detectada”. Se não houver nenhuma avaria memorizada: - Pressionar a tecla → -.

Se houver uma ou mais avarias memorizadas: As avarias memorizadas são exibidas e impressas em seqüência.

(12)

01-15

Quando as avarias memorizadas forem impressas, o visor exibirá:

- Pressione as teclas 0 e 5 para a função ”Apagar memória de avarias” e confirme a entrada com a tecla Q.

Nota:

A memória de avarias não se apaga no caso de desligamento da ignição entre ”Consultar memória de avarias” e ”Apagar memória de avarias”.

- Pressionar a tecla → -. Indicação do visor:

- Pressionar as teclas 0 e 6 para a função ”Concluir a emissão” e confirmar a entrada com a tecla Q. Indicação do visor:

- Desligar a ignição.

- Elimine as avarias que aparecem na lista impressa, com base na tabela de avarias:

Códigos P0 SAE ⇒ página 01-19 Códigos P1 SAE ⇒ página 01-32

Transmissão de dados rápida → A memória de avarias é apagada

Transmissão rápida de dados HELP Insira o código de direção XX

Ciclo automático de verificação

Ao se efetuarem trabalhos de verificação e montagem, outros aparelhos de comando podem também detectar anomalias tais como, por exemplo, a existência de conectores extraídos. Por isso, uma vez finalizados os trabalhos, deve-se consultar e apagar as memória de avarias de todos os aparelhos de comando, procedendo da seguinte forma:

- Pressione duas vezes a tecla 0 para inserir o código de direção ”Ciclo automático de verificação” e confirme a entrada con a tecla Q. O equipamento V.A.G 1551 emite sucessivamente todos os códigos de direção conhecidos.

Se um aparelho de comando responder com sua identificação, o visor indicará a quantidade de avarias memorizadas ou exibirá a mensagem ”Nenhuma avaria detectada”.

As possíveis avarias memorizadas de um sistema são exibidas e impressas em seqüência. Em seguida, o V.A.G 1551 emite o seguinte código de direção. A verificação automática está concluída quando aparece no visor a seguinte indicação:

- Apague todas as memórias de avarias e, em seguida, efetue um percurso de teste.

Transmissão rápida de dados HELP Insira o código de direção XX

(13)

01-17

Observar as precauções necessárias ao efetuar um percurso de teste ⇒ página 01-68.

Durante esse curso devem-se cumprir as seguintes condições de serviço:

♦ A temperatura do líquido de arrefecimento deve subir a mais de 80 °C.

♦ Uma vez alcançada a temperatura, devem-se alcançar várias vezes os estados de carga

Marcha lenta Carga parcial Carga completa Desaceleração

♦ Em carga completa, o regime de rotações deve elevar-se a mais de 3.500/min.

- Consulte novamente as memórias de avarias de todos os equipamentos de comando, por meio do ”Processo de verificação automática”.

Se não houver nenhuma avaria memorizada:

- Pressionar a tecla → -.

- Pressionar as teclas 0 e 6 para a função ”Concluir a emissão” e confirmar a entrada com a tecla Q. - Desligar a ignição.

(14)

01-19

Tabela de avarias: códigos P0 SAE

Notas:

♦ A tabela de códigos de avaria está classificada pelos códigos SAE e V.A.G.

♦ O indicador de EPC situado no painel de instrumentos avisa sobre as avarias relacionadas com o acelerador eletrônico. ♦ Explicações sobre os tipos de avarias (p. ex.: ”Interrupção/curto-circuito geral”):

⇒ Instruções de utilização do leitor de avarias ♦ Se componentes defeituosos forem indicados:

Controle primeiramente os cabos e as conexões da caixa de tomadas com esses componentes, assim como dos cabos à massa do sistema, segundo os esquemas dos circuitos de corrente. Troque o elemento somente se não encontrar nenhuma avaria aqui. Isso é útil especialmente quando as avarias estão identificadas como ”esporádicas” (SP). ♦ Uma vez eliminada a avaria, deve-se apagar a memória ⇒ página 01-13.

Mensagem emitida por impressora V.A.G 1551, por exemplo:

16497 P0113 035

Transmissor temp.ar adm.-G42 Sinal muito alto

Avaria esporádica

Explicação:

♦ 16497 = índice da avaria

♦ P0113 = índice suplementar extra (atualmente, só para os Estados Unidos) ♦ 035 = número que representa o tipo de avaria

♦ Transmissor da temperatura do ar de admissão-G42 = caminho da corrente com problema ou componente avariado ♦ Sinal muito alto = texto que indica o tipo de avaria

♦ Avaria esporádica = a avaria não ocorre sempre, por exemplo: mau contato

Código de

avaria Texto descritivo da avaria Eliminação da avaria

SAE V.A.G

P0112 16496 Transmissor da temperatura do ar de admissão -G42, sinal

muito baixo - Verifique o sensor detemperatura do ar de admissão ⇒ página 24-47

P0113 16497 Transmissor da temperatura do ar de admissão -G42, sinal muito alto

P0116 16500 Transmissor da temperatura do líquido refrigerante -G62, sinal

não plausível - Verifique o sensor datemperatura do líquido refrigerante ⇒ página 24-56 P0117 16501 Transmissor da temperatura do líquido refrigerante -G62, sinal

muito baixo ⇒ Grupo Rep. 19; Componentes do- Verifique o termostato: sistema de líquido refrigerante: desmontar e montar; Compo-nentes do sistema de líquido re-frigerante, lado do motor

P0118 16502 Transmissor da temperatura do líquido refrigerante -G62, sinal muito alto

(15)

01-21 Código de

SAE V.A.G

P0133 16517 Fila cils. 1 sonda 1, sinal muito lento - Verificar a sonda lambda e a regulação da sonda lambda anterior ao catalisador ⇒ página 24-98

P0134 16518 Fila cils. 1 sonda 1, sem atividade

P0136 16520 Fila cils. 1 sonda 2, avaria do circuito elétrico - Verificar o aquecimento da sonda lambda ⇒ página 24-31

Código de

SAE V.A.G

P0170 16554 Fila cils. 1, sistema de dosagem do combustível,

funcionamento incorreto - Verifique a pressão docombustível, o regulador de pressão do combustível e pressão de retenção ⇒ pág. 24-81 - Verifique os injetores ⇒ página 24-70 - Verifique a bomba de combustível:

⇒ Grupo rep. 20; Componentes do sistema de combustível: des-montar e des-montar; Verificar bom-ba de combustível - Verifique estancamentos do sistema de admissão ⇒ pág. 24-88 - Verifique se os tubos de descompressão estão estanques

(16)

01-23 Código de

SAE V.A.G

P0171 16555 Fila cils. 1, sistema de dosagem do combustível, sistema

muito empobrecido - Verificar a pressão docombustível, o regulador de pressão do combustível e pressão de retenção ⇒ pág. 24-81 - Verificar os injetores ⇒ página 24-70 - Verificar a bomba de combustível:

⇒ Grupo rep. 20; Componentes do sistema de combustível: des-montar e des-montar; Verificar bom-ba de combustível - Verificar estancamentos do sistema de admissão ⇒ pág. 24-88 - Verificar se os tubos de descompressão estão estanques Código de

SAE V.A.G

P0172 16556 Fila cils. 1, sistema de dosagem do combustível, sistema

muito enriquecido - Verificar a pressão docombustível, o regulador de pressão do combustível e pressão de retenção ⇒ pág. 24-81

- Verificar os injetores ⇒ página 24-70

- Verificar a válvula do filtro de carvão ativado

⇒ página 01-61, Diagnóstico de elementos

- Verificar a sonda lamda e a regulagem da sonda lambda ⇒ página 24-91

(17)

01-25 Código de

SAE V.A.G

P0321 16705 Transmissor do regime do motor -G28, sinal não plausível - Verificar sensor do regime do motor ⇒ página 24-65 P0322 16706 Transmissor do regime do motor -G28, sem sinal

P0325 16709 Sensor de batida 1 -G61 avaria do circuito elétrico - Verificar o sensor de batida ⇒ página 28-19

P0326 16710 Sensor de batida 1 -G61 sinal não plausivel

P0327 16711 Sensor de batida 1 -G61 sinal muito baixo - Verificar o sensor de batida ⇒ página 28-19

P0328 16712 Sensor de batida 1 -G61 sinal muito alto

Código de

SAE V.A.G

P0341 16725 Sensor do regime do motor -G28, sinal não plausível - Verificar sensor Hall ⇒ página 28-9

P0342 16726 Sensor do regime do motor -G28, sem sinal P0343 16727 Sensor de batida 1 -G61 avaria do circuito elétrico

(18)

01-27 Código de

SAE V.A.G

P0420 16804 Fila cils. 1, sistema de catalizador insuficiente - Verificar a sonda lambda e a regulação da sonda lambda ⇒ página 24-91

- Verificar a estanqueidade do sistema de escape:

⇒ Grupo Rep. 26, Componentes Sistema de escapamento: remo-ver e instalar

Código de

SAE V.A.G

P0441 16825 Sistema de ventilação do reservatório de combustível, fluxo

incorreto - Verificar as mangueiras e tubosde conexão do tanque de combustível na unidade de válvula da borboleta:

⇒ Grupo Rep. 20, Sistema de filtro de carvão ativado: verificar estan-queidade.

(19)

01-29 Código de

SAE V.A.G

P0480 16864 Saída do eletroventilador 1 - Verificar chicote e rele P0481 16865 Saída do eletroventilador 2 - Verificar chicote e rele P0484 16868 Saída do eletroventilador, curto cicuito ao positivo

P0485 16869 Curto circuito a massa

Código de

SAE V.A.G

P0501 16885 Sinal de velocidade do veículo, sinal não plausível - Verifique o sinal de velocidade ⇒ página 24-127

P0562 16946 Alimentação elétrica, tensão insuficiente - Procedimento após uma interrupção da alimentação elétrica ⇒ página 24-114 P0563 16947 Alimentação elétrica, tensão excessiva

P0571 16955 Interruptor da luz de freio -F1 ), _{sinal não plausível} _{- Verifique os interruptores da luz}

de freio e do pedal de freio ⇒ página 24-136

P0604 16988 Unidade de comando com defeito - Substituir a unidade de comando do motor (J220) ⇒ página 24-116

(20)

01-31 Código de

SAE V.A.G

P0704 17088 Sensor do pedal da embreagem - Verificar chicote e sensor

Tabela de avarias: códigos P1 SAE

Notas:

♦ A tabela de códigos de avaria está classificada pelos códigos SAE e V.A.G. ♦ Uma vez eliminada a avaria, deve-se apagar a memória ⇒ página 01-13.

Código de

SAE V.A.G

P1102 17510 Fila cils. 1, sonda 1 circuito de aquecimento, curto-circuito do

positivo - Verifique o aquecimento dasonda lambda ⇒ página 24-31 P1105 17513 Fila cils. 1, sonda 2 circuito de aquecimento, curto-circuito do

positivo

P1115 17523 Fila cils. 1, sonda 1 do circuito de aquecimento, curto-circuito

do positivo - Verificar o aquecimento dasonda lambda antes do catalizador ⇒ página 24-31 P1116 17524 Fila cils. 1, sonda 1 circuito de aquecimento, interrupção

(21)

01-33 Código de

SAE V.A.G

P1136 17544 Fila 1, auto-adaptação da mistura margen 1

inferior ao limite de empobrecimento - Verifique o regulador de pressãodo combustível e a pressão de retenção ⇒ pág. 24-81

- Verifique os injetores ⇒ pág. 24-81

- Verifique a bomba de combustível:

⇒ Grupo rep. 20; Componentes do sistema de combustível: verificar - Verifique estancamentos do

sistema de admissão ⇒ pág. 24-88

- Verifique estanqueidade do sistema de escape:

⇒Grupo Rep. 26; Componentes sist. es-capamento: desmontar e montar

Código de

SAE V.A.G

P1151 17559 Fila 1, auto-adaptação da mistura (mult.), sistema muito

empobrecido - Verifique a pressão docombustível, o regulador de pressão do combustível e - Verifique os injetores ⇒ pág.

24-81

Nota:

(22)

01-35 Código de

SAE V.A.G

P1151 17559 Fila 1, auto-adaptação da mistura margem 1

inferior ao límite de empobrecimento. - Verifique o sistema derecirculação de gases de escape:

⇒ Grupo Rep. 26; Sistema de recir-culação de gas de escape - Verifique a estanqueidade do

sistema do filtro de carvão ativado

⇒ Grupo rep. 20; Sistema do filtro de carvão ativado

- Verifique a sonda lambdae regulação da sonda lambda antes do catalizador ⇒ pág. 24-88

Código de

SAE V.A.G

inferior ao límite de empobrecimento - Verifique o regulador de pressãodo combustível e a pressão de retenção ⇒ pág. 24-81

Nota:

(23)

01-37 Código de

SAE V.A.G

inferior ao límite de empobrecimento. - Verifique o sistema derecirculação de gases de escape:

- Verifique a sonda lambdae regulação da sonda lambda antes do catalizador ⇒ pág. 24-88

Código de

SAE V.A.G

P1155 17563 Sensor sensor da pressão do coletor de admissão G71 curto

circuito ao positivo1) - Verificar sensor de pressão do_{coletor de admissão ⇒ página}

24-43 P1156 17564 Sensor sensor da pressão do coletor de admissão G71

interrupção/curto circuito ao positivo1)

P1157 17565 Sensor sensor da pressão do coletor de admissão G71 tensão de alimentação

P1158 17566 Sensor sensor da pressão do coletor de admissão G71 sinal não plausivél1)

1)_{Depois de haver eliminado esta avaria, deixar o veículo funcionando durante 5 minutos, para garantir uma autoadaptação}

(24)

01-39 Código de

SAE V.A.G

superior ao límite de empobrecimento - Verifique o regulador de pressãodo combustível e a pressão de retenção ⇒ pág. 24-81

⇒Grupo Rep. 26; Componentes sist. es-capamento: remover e instalar

Nota:

♦ A tabela continua na página seguinte.

Código de

SAE V.A.G

superior ao límite de empobrecimento. - Verifique o sistema derecirculação de gases de escape:

- Verifique a sonda lambda e regulação da sonda lambda ⇒ pág. 24-88

(25)

01-41 Código de

SAE V.A.G

superior ao límite de enriquecimento - Verifique o regulador de pressãodo combustível e a pressão de retenção ⇒ pág. 24-81

Nota:

♦ A tabela continua na página seguinte.

Código de

SAE V.A.G

superior ao límite de enriquecimento. - Verifique o sistema derecirculação de gases de escape:

(26)

01-43 Código de

SAE V.A.G

P1171 17579 Transmissor do ângulo 2 do comando da válvula borboleta

-G188 sinal não plausível1) - Verificar a unidade de comando_{da borboleta ⇒ página 24-36}

P1172 17580 Transmissor do ângulo 2 para acionamento da válvula borboleta -G188 sinal muito baixo1)2)

P1173 17581 Transmissor do ângulo 2 para acionamento da válvula borboleta -G188 sinal muito alto1)2)

1)_{Ao surgir esta avaria, a unidade de comando do motor acende o indicador de EPC integrado no painel de instrumentos.}

Significado do indicador de EPC ⇒ 01-6.

segura.

Código de

SAE V.A.G

P1174 17582 Fila cils. 1, sistema de dosagem de combustível

divergência do tempo de injeção. - Verifique o regulador de pressãodo combustível e a pressão de retenção ⇒ pág. 24-81

Nota:

(27)

01-45 Código de

SAE V.A.G

P1174 17582 Fila 1, sistema de dosagem de combustível

divergência do tempo de injeção. - Verifique o sistema derecirculação de gases de escape:

⇒ Grupo Rep. 26; Sistema de recir-culação de gases de escape - Verifique a estanqueidade do

Código de

SAE V.A.G

P1176 17584 Fila cils.1, correção da sonda lambda alcançado limite de

regulação - Verifique a estanqueidade dosistema de admissão: ⇒ pág. 24-88

- Verifique a sonda lambda e a regulação: ⇒ pág. 24-31 - Verifique o aquecimento da

(28)

01-47 Código de

SAE V.A.G

P1196 17604 Fila cils.1, sonda 1, calefação - avaria elétrica. - Verifique o aquecimento da sonda lambda ⇒ pág. 24-31 P1213 17621 Injetor do cilindro 1 -N30 curto-circuito do positivo - Verifique os injetores

⇒ página 24-70 P1214 17622 Injetor do cilindro 2 -N31 curto-circuito do positivo

P1215 17623 Injetor do cilindro 3 -N32 curto-circuito do positivo P1216 17624 Injetor do cilindro 4 -N33 curto-circuito do positivo

Código de

SAE V.A.G

P1237 17645 Injetor do cilindro 1 -N30 interrupção - Verifique os injetores ⇒ página 24-70 P1238 17646 Injetor do cilindro 2 -N31 interrupção

P1239 17647 Injetor do cilindro 3 -N32 interrupção P1240 17648 Injetor do cilindro 4 -N33 interrupção

(29)

01-49 Código de

SAE V.A.G

P1341 17749 Saída de ignição 1 curto-circuito da massa - Verifique o transformador de ignição ⇒ página 28-12

P1342 17750 Saída de ignição 1 curto-circuito do positivo - Verifique o sensor Hall ⇒ página 28-12

P1343 17751 Saída de ignição 2 curto-circuito da massa P1344 17752 Saída de ignição 2 curto-circuito do positivo P1348 17756 Saída de ignição 1 interrupção

P1349 17757 Saída de ignição 2 interrupção

P1386 17794 Aparelho de comando com defeito1) _{- Substituir a unidade de comando}

do motor ⇒ página 24-116 P1388 17796 Aparelho de comando avariado1)

Código de

SAE V.A.G

P1398 17806 Sinal do regime do motor, TD curto circuito ao massa - Verificar o sensor de rotação do motor ⇒ página 24-65

(30)

01-51 Código de

SAE V.A.G

P1410 17818 Válvula de ventilação do reservatório de combustível -N80

curto circuito ao positivo - Verifique a válvula do filtro decarvão ativado ⇒ página 01-61, Diagnóstico dos elementos atuadores

P1425 17833 Válvula de ventilação do tanque de combustível -N80, curto-circuito na massa

P1426 17834 Válvula de ventilação do reservatório do combustível -N80, interrupção

Código de

SAE V.A.G

P1439 17847 Potenciometro para recirculação dos gases de escape - G212 erro em ajuste básico

P1440 17848 Válvula para recirculação dos gases de escape -N18

interrupção - Verifique a válvula pararecirculação dos gases de escape ⇒ página 01-60, Diagnóstico dos elementos atuadores

P1442 17850 Potenciometro para recirculação dos gases d escape -G212,

sinal muito alta - ⇒ Grupo Rep. 26; Sistema derecirculação dos gases de escape

P1443 17851 Potenciometro para recirculação dos gases de escape -G212, sinal muito baixo

P1500 17908 Rele da bomba de combustível -J17, avaria do circuito elétrico - Verifique o rele da bomba de combustível

- Verifique o esquema elétrico P1501 17909 Rele da bomba de combustível -J17, curto circuito ao massa

(31)

01-53 Código de

SAE V.A.G

P1504 17912 Circuito de admissão com vazamento(fuga) - Verifique a estanqueidade do sistema de admissão ⇒ pág. 24-88

- Verifique o sistema de recirculação dos gases de escape:

⇒ Grupo rep. 26; Sistema de recir-culação dos gases de escape - Verifique a válvula do filtro de

carvão ativado:

⇒ Grupo Rep. 20; Sistema do filtro de carvão ativado; válvula do filtro de carvão ativado: verificar - Verificar o corpo da borboleta

⇒ pág. 24-40

Código de

SAE V.A.G

P1541 17949 Rele da bomba de combustível -J17 interrupção - Verifique o rele da bomba de combustível:

⇒ Verificar esquema elétrico P1542 17950 Transmissor do ângulo para comando da borboleta -G187, sinal

não plausível1)2) - Verifique o comando da_{borboleta ⇒ página 24-40}

P1543 17951 Transmissor do ângulo para comando da borboleta -G187, sinal muito baixo1)2)

P1544 17952 Transmissor do ângulo para comando da borboleta -G187, sinal muito alto1)2)

P1545 17953 Comando da borboleta, funcionamento incorreto1)2)

1)_{Ao surgir esta avaria, o aparelho de comando do motor acende o indicador de EPC integrado no painel de instrumentos.}

(32)

01-55 Código de

SAE V.A.G

P1553 17961 Pressão do coletor de admissão, relação não plausivel1)2) _{- Verifique o sensor de pressão do}

coletor de admissão ⇒ pág. 24-43

- Verifique a estanqueidade do sistema do sistema de admissão

⇒ pág. 24-82

- Verifique o sistema de recirculação dos gases de escape:

⇒ Grupo rep. 26; Sistema de recir-culação dos gases de escape - Verificar a válvula do filtro de

carvão ativado:

⇒ Grupo Rep.20; Sistema do filtro de carvão ativado e válvula do fil-tro de carvão ativado: verificar - Verificar o comando da borboleta

⇒ pág. 24-40

1)_{Ao surgir esta avaria, o aparelho de comando do motor acende o indicador de EPC integrado no painel de instrumentos.}

segura.

Código de

SAE V.A.G

P1554 17962 Sensor de comando da borboleta J-338

condições para ajuste básico, não cumpridasl1) - Adaptar a unidade de comando_{do motor com o corpo da}

borboleta ⇒ página 24-123 P1559 17967 Unidade de comando da borboleta -J338

Erro no ajuste básico1)

P1560 17968 Ultrapassado o regime máximo do motor - Reparar avarias mecânicas P1564 17972 Aparelho de comando da borboleta -J338 baixa tensão no

ajuste básico1) - Verifique a bateria e, se_{necessário, carregue-a}

- Adaptar a unidade de comando do motor ao corpo da borboleta ⇒ página 24-123

P1565 17973 Comando da borboleta -J338, inferior não alcançado1) _{- Verificar o corpo da borboleta ⇒}

página 24-36

(33)

01-57 Código de

SAE V.A.G

P1570 17978 Unidade de comando do motor, bloqueado - Adaptar a unidade de comando do motor ao imobilizador ⇒ página 24-128

P1581 17989 Comando da borboleta J-338 ajuste básico não efetuado

- Adaptar a unidade de comando do motor ao corpo da borboleta ⇒ página 24-123

P1612 18020 Unidade de comando do motor, codificação incorreta - Adaptar a unidade de comando do motor ⇒ página 24-119

Código de

SAE V.A.G

P1630 18038 Sensor da posição do pedal do acelerador -G79, sinal muito baixo1) _- _{Verifique o sensor da posição do}

pedal do acelerador:

⇒Grupo Rep. 20; Comando do acelera-dor; comando do acelerador: verificar P1631 18039 Sensor da posição do pedal do acelerador -G79, sinal muito alto1)

P1633 18041 Sensor 2 posição pedal acelerador -G185, sinal muito baixo1)

P1634 18042 Sensor 2 posição pedal acelerador -G185, sinal muito alto1)

P1639 18047 Sensor 1/2 posição pedal acelerador -G79+G185, sinal não plausivel1)

P1640 18048 Unidade de comando do motor avariada - Substituir a unidade de comando do motor ⇒ página 24-116

1)_{Ao surgir esta avaria, a unidade do comando do motor acende o indicador de EPC integrado no painel de instrumentos. Significado do}

(34)

01-59 Código de

SAE V.A.G

P1653 18061 Consultar a memória de avarias da unidade de comando ⇒ Grupo Rep. 01; Realizar auto diag-nóstico

P1654 18062 Consultar a memória do painel de instrumentos ⇒ Grupo Rep. 01; Sistema elétrico, auto diagnóstico

P1656 18064 Ar condicionado entrada/saída

Curto circuito ao massa - Verifique o ar condicionado:consultar esquema elétrico P1657 18065 Ar condicionado entrada/saída

curto circuito ao positivo

Código de

SAE V.A.G

P1690 18098 Teste para auto diagnóstico -K83

avaria no circuito elétrico - Verifique o teste de emissões deescape ⇒ página 01-06 P1691 18099 Teste para auto diagnóstico -K83

interrupção

P1692 18100 Teste para auto diagnóstico -K83 Curto circuito da massa

P1693 18101 Teste para auto diagnóstico -K83 curto circuito ao positivo

(35)

01-61

Diagnóstico de elementos

Diagnóstico de elementos: realização

♦ mediante o diagnóstico de elementos desativa-se a válvula (N80).

♦ A válvula se localiza no filtro de carvão ativo.

♦ Caixa de verificação V.A.G 1598/31

♦ Multímetro manual V.A.G 1526 ou multímetro V.A.G 1715

♦ Lâmpada de diodo V.A.G 1527

♦ Conjunto auxiliar de medição V.A.G 1594 ♦ Esquema de circuitos elétricos

Condições para a verificação

Os fusíveis devem estar em bom estado. Tensão da bateria de 11,5 V no mínimo.

Notas:

♦ O diagnóstico de elementos atuadores só pode ser efetuado com o motor parado e a ignição ligada. ♦ O diagnóstico de elementos se interrompe ao se

dar partida no motor ou ao se detectar um impulso de giro.

♦ Durante o diagnóstico de elementos, a válvula do filtro de carvão ativado ativa-se durante cerca de 60 segundos, a não ser que se tenha efetuado antes o diagnóstico de elementos pressionado a tecla → -.

♦ A verificação do elemento pode ser feita acusticamente ou pelo tato.

♦ Durante todo o diagnóstico de elementos, a bomba elétrica de combustível fica em funcionamento.

(36)

01-63

♦ O diagnóstico de elementos se interrompe ao fim de 10 minutos.

♦ Para repetir o diagnóstico de elementos, deve-se antes deixar o motor funcionando por um curto espaço de tempo.

Seqüência de operações

- Conectar o leitor de avarias V.A.G 1551 (V.A.G 1552). Ligar a ignição e selecionar a unidade de comando do motor, usando o ”código de direção” 01 . (Conectar o leitor de avarias e selecionar a unidade de comando do motor ⇒ página 01-7)

- Operar no leitor de avarias com base na mensagem exibida no visor:

- Pressionar as teclas 0 e 3 para a função ”Diagnóstico dos elementos atuadores”.

Ativar a válvula para o filtro de carvão ativado(N80):

- Confirme entrada com a tecla Q.

Transmissão rápida de dados HELP Selecionar a função XX

Transmissão de dados rápida HELP 03-Diagnóstico de elementos

A válvula do filtro de carvão ativado deve faiscar até a conclusão do diagnóstico de elementos com a pressão da

tecla → -.

Se a eletroválvula não clicar: - Pressionar a tecla → -. Indicação do visor: - Pressionar a tecla → -. Indicação do visor:

Se a eletroválvula não faiscar:

- Extraia o conector duplo da válvula (N80) -flecha-.

Diagnóstico de elementos → Válvula do filtro de carvão ativado-N80

Diagnóstico de elementos → FIM

Transmissão rápida de dados HELP Selecionar a função XX

(37)

M26--0009

01-65

- Acople a lâmpada de diodo V.A.G 1527 ao conector extraído, utilizando os cabos auxiliares de V.A.G 1594.

O diodo luminoso deve piscar (mais/menos luminosidade)

O diodo luminoso pisca:

- Continue com o diagnóstico de elementos até o final.

- Desligar a ignição.

- Ative a válvula para o filtrode carvãoativado(N80): ⇒ Grupo Rep. 20; Sistema de filtro de carvão ativado;

Componentes do sistema de filtro de carvão ativado: reparar

- Consultar a memória de avarias; eliminar as possíveis avarias e apagar a memória. Memória de avarias: consultar e apagar.

N15--0391

1 2

- Desconectar o conector da unidade de comando. - Conectar a caixa de verificação V.A.G 1598/31 ao

chicote/ jogo de cabos do aparelho de comando.

- Verificar se há interrupção do cabo entre a caixa de verificação bucha 14+conector de duplo contato 2, seguindo o esquema de circuitos de corrente.

Resistência do cabo: máx. 1,5 Ω

- Verifique o cabo, também, quanto a curto-circuitos do positivo da bateria com a massa.

(38)

01-67

- Verifique se há interrupção do cabo entre o conector de duplo contato 1 e o relê da bomba de combustível (J17), seguindo o esquema de circuitos de corrente.

Resistência do cabo: máx. 1,5 Ω

Se nenhuma irregularidade for notada no cabo: - Substituir o aparelho de comando do motor

⇒ página 24-116.

Blocos de valores de medição

Medidas de segurança

Se durante um percurso de de teste for necessária a utilização de equipamentos de comprovação e medição, levar em conta o seguinte:

♦ Devem-se instalar sempre os equipamentos de comprovação e medição no assento traseiro para que sejam utilizados dali por um segundo mecânico.

Se os equipamentos de comprovação e medição fossem manejados do assento do acompanhante, a pessoa que ocupasse esse assento poderia se ferir ao disparar-se o airbag em caso de acidente.

Ler bloco de valores de medição

Os valores de medição nas funções ”Ler blocos de valores de medição” e ”Ajuste básico” são descritos nas seções dedicadas aos testes dos diversos componentes. O quadro a seguir é simplesmente um resumo.

(39)

01-69 Condições para a verificação

Não deve haver nenhuma avaria registrada na memória ⇒ página 01-13, Memória de avarias: consultar.

Temperatura do líquido de arrefecimento, 80 °C no mínimo, ⇒ grupo de indicação 04, campo de indicação 3

Seqüência de operações

- Conectar o leitor de avarias V.A.G 1551 (V.A.G 1552). Funcionar o motor e selecionar a unidade do comando do motor, usando o ”código de direção” 01.

(Conectar o leitor de avarias e selecionar o aparelho de comando do motor ⇒ página 01-7)

- Pressionar as teclas 0 e 8 para a função ”Ler bloco de valores de medição” e confirmar a entrada com a tecla Q.

- Insira o número do grupo de indicação desejado.

Nota:

O número do grupo de indicação 1 é apenas um exemplo explicativo do procedimento.

- Pressionar as teclas 0, 0 e 1 para o ”número de grupo de indicação 1” e confirmar a entrada com a tecla Q.

(1...4 =campos de indicação)

Nota:

Proceda da seguinte maneira para passar para outro grupo de indicação:

Grupo de

indicação V.A.G 1551 V.A.G 1552

superior pressione a

tecla 3 pressionar atecla ↑ inferior pressione a

tecla 1 pressione atecla ↓ saltar pressione a

tecla C pressione atecla C - Se os valores teóricos forem alcançados em todos

os campos de indicação, pressione a tecla, → .

Ler o bloco de valores de medição Inserir núm. de grupo de indicação XXX

Ler bloco de valores de medição 1 →

(40)

01-71

Nota:

Os blocos de valores de medição não descritos neste capítulo só estão previstos atualmente para Desenvolvimento e Produção. O valores indicados são irrelevantes para a localização de avarias na assistência técnica.

Análise dos blocos de valores de medição, grupos de indic. 0...6 -funções

Grupo de indicação 1 -funções

básicas-• Motor funciona em marcha lenta Ler o bloco de valores de

medição 1 → AMensagem do visor

xxxx/min xx,x °C xx,x % xxxxxxxx

1 2 3 4 ACampos de indicação Valor teórico Análise

Condições para a regulagem

básica 1x111111 ⇒ página

01-74 Regulador do lambda anterior ao catalisador -15,0...15% ⇒ página

01-103 Temperatura do líquido refrigerante 80,0...110,0 °C ⇒ página

01-80 Regime do motor (regime de marcha lenta) 810...910/min ⇒ página

(41)

01-73 Análise do grupo de indicação 1, campo de indicação 1 - regime do motor (regime de marcha lenta)

Mensagem do visor Causa possível da avaria Eliminação da avaria

Inferior ao valor

teórico ♦ Comando da borboleta, com defeito Verificar o comando da borboleta⇒ página 24-36

♦ Elemento filtrante muito sujo Substituir o elemento filtrante ⇒ página 24-92 superior ao valor

teórico ♦ Comando da borboleta, com defeito Consulte a memória de avarias ⇒ página01-13 ♦ Quantidade de ar admitida(não compensada

no regime de marcha lenta) Verificar a estanqueidade do sistema deadmissão ⇒ página 24-92 Verificar o comando da borboleta ⇒ página

24-40

Significado das cifras do bloco numérico de 8 dígitos, campo de indicação 4- condições de ajuste

Significado no caso de dígito = 1 1 2 3 4 5 6 7 8 Significado

1 Temperatura do líquido de arrefecimento, superior a 80,0 °C

1 Regime inferior a 2.000/min 1 Borboleta fechada

1 Regulagem do lambda, correta 1 Marcha lenta detectada

1 Compressor de ar condicionado desativado 1 Catalizador(acima de 300 °C)

(42)

01-75 Grupo de indicação 2 -funções

xxxx/min xx,x % x,x ms xxx mbar

Pressão do coletor de admissão 240...480 mbar ⇒ página 01-76

Tempo de injeção 2,0...4 ms ⇒ página

01-76

Carga do motor 10,0...20,0 % ⇒ página

01-73

Análise do grupo de indicação 2, campo de indicação 3 - tempo de injeção

menos de 2,0 ms ♦ Quantidade relevante de combustível procedente do sistema de filtro de carvão ativado

♦ Válvulas injetoras incorretas, fluxo de passagem acima

Verificar a válvula do filtro de carvão ativado Diagnóstico de elementos

Verificar válvulas injetoras mais de 4,0 ms ♦ Carga elevada do motor por consumidores

de eletricidade, ar condicionado ou direção hidráulica

Suprimir a carga extra (ar condicionado, direção hidráulica, etc.)

Análise do grupo de indicação 2, campo de indicação 4 - pressão do coletor de admissão

menos de 240 mbar ♦ Quantidade relevante de ar entre o coletor

de admissão e o filtro de ar Eliminar o ar admitido mais de 420 mbar ♦ Carga elevada do motor por consumidores

de eletricidade, ar condicionado ou direção conjunta com um assistente

Suprimir a carga extra (ar condicionado, direção hidráulica, etc.)

(43)

xxxx/min xxx mbar xx,x % xx.x°a. PMS

Ângulo de ignição 0...15,0 ° a.PMS ---Ângulo da borboleta

(Potenciômetro 1 -G187) 0...11 ° ⇒ página 01-86 Pressão do coletor de admissão 240...420 mbar ⇒ página

01-73

xxxx/min xx,xx V xx,x °C xx,x °C

Temperatura do ar de admissão -40...120,0 °C ⇒ página 01-73 Temperatura do líquido de arrefecimento 80,0...110,0 °C ⇒ página

01-80 Tensão de alimentação para a unidade do comando do

motor 12,0...15,0 V ⇒ página01-79

Regime do motor (regime de marcha lenta) 810...910/min ⇒ página 01-73

Nota relativa ao campo de indicação 3:

Quando uma avaria relacionada com o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (G62) já está memorizada, a unidade de comando do motor utiliza a temperatura do ar de admissão como valor suplementar para a partida (valor suplementar da temperatura de partida). Consequentemente, a temperatura aumenta em função de um modelo matemático programado na unidade de comando do motor. A temperatura de serviço de um motor é exibida, depois de um certo tempo, com um valor suplementar fixo. Esse valor suplementar fixo depende, por sua vez, da temperatura do ar de admissão.

(44)

01-79

Análise do grupo de indicação 4, campo de indicação 2 - tensão de alimentação do aparelho de comando do motor Mensagem do visor Causa possível da avaria Eliminação da avaria

menos de 12,000 V ♦ Alternador avariado, bateria muito

descarregada Verifique o alternador e a tensão da bateria;carregue a bateria: ⇒ Sistema elétrico; Grupo Rep. 27

♦ Bateria submetida a uma carga intensa pouco depois da partida, por elevada corrente de carga e grupos mecânicos suplementares

Eleve um pouco o regime durante alguns minutos e desconecte os consumidores suplementares

♦ Resistência do contato na alimentação da corrente, ou ainda na conexão do aparelho de comando do motor à massa

Verifique a alimentação elétrica do aparelho de comando do motor ⇒ página 24-110

♦ Consumo de corrente com a ignição

desligada Suprima o consumo de corrente

mais de 15,000 V ♦ Regulador de tensão no alternador, avariado Verifique o regulador de tensão, substituindo-o se necessário

⇒ Sistema elétrico; Grupo Rep. 27 ♦ Sobretensão ocasionada por partida com

cabos auxiliares ou equipamento de carga rápida

Consulte a memória de avarias ⇒ página 01-13

Análise do grupo de indicação 4, campo de indicação 3 - temperatura do líquido refrigerante

menos de 80,0 °C ♦ Motor muito frio Caso necessário, faça um percurso de teste ♦ Sensor de temperatura do líquido de

arrefecimento ou fiação que conduz a unidade de comando do motor

Verificar o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

⇒ página 24-56 mais de 110,0 °C ♦ Radiador sujo Limpar o radiador

♦ Ventilador do radiador não não funciona Verificar o funcionamento:

⇒ Esquemas de circuitos de corrente, Localiza-ção de avarias elétricas e Locais de posicio-namento

♦ Termostato com defeito Verifique o termostato:

⇒ Grupo Rep. 19; Componentes do sistema de refrigeração: remover e instalar; Compo-nentes do sistema de refrigeração, lado do motor

♦ Transmissor de temperatura do líquido refrigerante ou fiação que conduz ao aparelho de comando do motor

Verificar o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

⇒ página 24-56 -40,0 °C, constante ♦ Interrupção do cabo ou curto circuito do

positivo Verifique o sensor de temperatura do líquidode arrefecimento ⇒ página 24-56

(45)

01-81 Análise do grupo de indicação 4, campo de indicação 4 - temperatura do ar de admissão

-40,0 °C, constante ♦ Interrupção do cabo ou curto circuito do

positivo Sensor de temperatura do ar de admissão:verificar ⇒ página 24-47

120,0 °C, constante ♦ Curto circuito na massa

xxxx/min xx,x % xx km/h Texto

Estado operacional: Marcha lenta, carga parcial, enriquecimento, desaceleração

Marcha lenta

---Velocidade de marcha 0 km/h

---Carga do motor 10...20 % ⇒ página

(46)

xxxx/min xx,x % xx,x °C xx,x %

Fator de correção segundo a

altitude -30,0...5,0 %

---Temperatura do ar de admissão 40,0...120,0 °C ⇒ página 01-81

Carga do motor 10...20 % ⇒ página

01-73

Toda a margem de temperatura é indicada como valor teórico. O valor indicado deve ser maior que a temperatura ambiente.

Análise de blocos de valores de medição, grupos de indicação 10...29

Grupo de indicação 10

-ignição-• Motor funciona em marcha lenta Ler o bloco de valores de

xxxx/min xx,x % xx,x % xx.x°a. PMS

Ângulo de ignição 0...10 ° a. PMS ---Ângulo da borboleta

(Potenciômetro 1 -G187) 11 ⇒ página01-86

Carga do motor 10...20 % ⇒ página

(47)

01-85 Análise do grupo de indicação 10, campo de indicação 2 - carga do motor

menos de 10 % Somente valores inferiores podem se apresentar ao circular em regime de desaceleração

mais de 20 % Marcha lenta deficiente (não atua em todos

os cilindros) - Verifique os injetores ⇒ página 24-70- Verifique os fios e as buchas da ignição ⇒ página 28-1

Aparelho de comando da borboleta, avariado - Verifique o aparelho de comando da borboleta

⇒ página 24-36

Consumidores elétricos conectados - Desativar os consumidores de eletricidade Volante conjunto - Colocar o volante na posição média

Análise do grupo de indicação 10, campo de indicação 3 - ângulo da borboleta

mais de 11 % Não se efetuou a adaptação da unidade do comando do motor no da comando da borboleta

- Adaptar a unidade de comando do motor ao comando da borboleta ⇒ página 24-122 Potenciômetro da borboleta, no comando da

borboleta, avariado - Verificar o comando da borboleta⇒ página 24-36 Válvula borboleta do acelerador emperrada - Elimine a causa

(48)

01-87 Grupo de indicação 14 -ignição- soma das falhas detectadas

• Em movimento Ler o bloco de valores de

xx,x °KW xx,x °KW xx,x °KW xx,x °KW

Detecção das falhas de

ignição(ativada, desativada) ativada

Soma das falhas de ignição 0 ⇒ página

01-87

Carga do motor 12,0...100,0 %

Regime do motor 810...5.700/min

Análise do grupo de indicação 14, campo de indicação 3 - soma das falhas de ignição

mais de 0 Bucha avariada

Cobertura da bucha avariada Transformador de ignição avariado

- Verificar buchas e cabos de ignição com cobertura

- Verificar transformador de ignição ⇒ pág. 28-19

Injetor avariado - Verificar injetores ⇒ pág. 28-19 Válvula para recirculação dos gases de escape,

avariada - Verificar a válvula para recirculaçãodos gases de escape ⇒ pág. 28-19, diagnóstico dos elementos atuadores

(49)

01-89 Grupo de indicação 15 -ignição- detecção de falhas cil. 1 ao cil. 3

xxxx/min x,xx % xx,x °KW xx,x °KW

Detecção falhas

(ativada, desativada) ativada

Falha de ignição cil. 3 0 ⇒ página

01-107

Grupo de indicação 16 -ignição- detecção de falhas cil. 4

xxxx/min x,xx % xx,x °KW xx,x °KW

Detecção falhas

(ativada, desativada) ativada