Det betyder att den tredje generationen av den populära SUV:n HR-V endast kommer att säljas med hybridmotor. Det finns tre körlägen i nya HR-V: endast eldrift, hybriddrift och ett läge endast för bensinmotor för högre hastigheter. Säkerhetssystem har uppdaterats med en funktion som kan upptäcka fotgängare i mörker, samt en funktion för att upptäcka fordon som kommer från sidan.
Nya HR-V har adaptiv farthållare med köfunktion där bilen kan följa fordonet framför. Bakluckan har fått en plattare vinkel för att få bilen att se lite mer coupélik ut. Men de dolda bakdörrhandtagen från dagens modell finns kvar, allt för att ge HR-V en lite lyxigare design.
När HR-V kommer till USA kommer den att stå på en större plattform och med en lite mer aggressiv design. Enligt Mercedes ska det då gå att ladda från tio till 80 procent på en halvtimme. Kia påpekar att när reservationerna öppnade var GT Line med en batterikapacitet på 77,4 kWh, fyrhjulsdrift och 325 hästkrafter populärast.
Den bakhjulsdrivna versionen av EV6 har en räckvidd på 515 kilometer, medan de fyrhjulsdrivna versionerna kan gå upp till 490 kilometer på en laddning.
Test: Honda Jazz
Kvalitetskänslan inuti återspeglar priset och placerar den i en helt annan liga än Toyota Yaris. Även om Honda Jazz inte sticker ut på motorvägen är det inte stolarnas fel, eftersom de är bekväma. Det är inte bara ryggstöden som kan fällas ner för att skapa ett plant bagagegolv; istället kan du välja att själva bänken ska vara fällbar så att du kan lasta stora växter och annat du inte vill lägga ner.
Det är synd och synd, med tanke på hur skyddad du är från vind och vägbuller. Hanteringen är inget att skriva hem om, men det är inte heller något man kan förvänta sig av en sådan här bil. Vissa skulle säkert hävda att det till och med kan vara ganska befriande att bli av med sina busiga impulser och kunna fokusera helhjärtat på att minimera bränsleförbrukningen.
Funktionellt sett är detta en bil som gör vad en bil i den här klassen ska göra. Inte Miles Davis cool, som namnet antyder, men tillräckligt cool för att sticka ut bland B-segmentets hybrider.
Honda Jazz e:HEV (2020)
Jaguar ger upp kampen med BMW – bygger ny strategi
Jaguars framtidsstrategi har varit tydlig sedan en tid tillbaka, men kanske viktigast av allt: Jaguar måste sluta jämföra sig med Audi, BMW och Mercedes. Beslut som bland annat innebär att Jaguar delvis ställer in den investering på runt fem miljarder som aviserades först hösten 2019. Bollore håller inte med och har ändrat en rad beslut sedan tillträdet i september förra året.
Bollore beslutade att plattformen som låg till grund för elbilen I-Pace, som vann Årets Bil 2019 (till och med fördubblades), inte räckte till för fler elbilar och en ny plattform måste utvecklas. Den gamla plattformen var tänkt att användas till ett antal modeller från Jaguar och Land Rover, bland annat en ny XJ, en mindre suv som heter J-Pace och elbilen Road Rover. Det enda som håller i Bollore är en lite större plattform, MLA high, som kommer att ligga till grund för nästa generations bilar från Range Rover.
JLR fortsatte att investera i sin egen produktion och utveckling för att frigöra sig från Ford. Volvo Cars har kämpat för att nå lönsamhet över sex procent och nu väntas JLR nå fyra procent snart. Förutom en satsning på dyra och exklusiva elbilar kommer Jaguar och Land Rover inte längre att konkurrera om samma köpare.
Och istället för att gå efter märken som Audi, BMW och Mercedes kommer Jaguar att rikta in sig på Porsche och Bentley. Att Jaguar inte kommer att använda samma plattform för sina framtida modeller som Land Rover är en annan sak som kostar, men det ger också Jaguar möjlighet att bygga mer exklusiva bilar. Det kommer att behövas ett elbilsmärke i framtiden för att balansera utsläppen från förbränningsmotormodeller.
Inom de kommande 18 månaderna kommer JLR att visa nästa generation Range Rover och Range Rover Sport, samt fler varianter av den redan visade Land Rover Defender. 2024 kommer de första bilarna att presenteras på den nya EMA-plattformen, en serie bilar från Land Rover. Land Rover kommer att byggas med elektrifierade förbränningsmotorer där bensin och el kombineras.
Citroën lanserar fraktversion av sin elbil Ami
En Citroën Ami Cargo kommer att kosta runt 6 500 € i Frankrike, men kan också betalas för 25 € i månaden om 2 500 € hostas upp först.
Tysklands ”vita guld” kan räcka till 400 miljoner elbilar
Priserna för kobolt skjuter i höjden
Bara 3 av 349 riksdagsledamöter kör elbil
Nu ska bilbranschens kassako elektrifieras
Sedan dess har PSA gått samman med Fiat/Chrysler, så Opel Movano, Peugeot Boxer, Citroën Jumper och Fiat Ducato byggs nu på samma plattform och ofta i samma fabriker. Ford har tillgång till samma plattform som Volkswagen använder för modellerna ID.3 och ID.4 och en del av betalningen är borttagandet av pickupplattformen som ligger till grund för Ford Ranger. Nästa generations Amarok är en omdesignad Ranger från Volkswagen, och Fords elbil som kommer 2023 är en Ford-byggd ID.3.
Men tack vare tillskottet av framför allt Opel, och sedan PSA och Fiat började slå ihop sin försäljning, passerade Stellantis under början av 2021.
- Einride tar in nästan en miljard: ”USA är huvudfokus”
- Grattis Oldsmobile Cutlass!
- Audis comeback: Återvänder till Le Mans 2023
- Oliver Solberg kör WRC igen
- Premiärseger i RallyX Nordic för Johan Kristoffersson
För att ha råd att utveckla alla nya fordon måste tillverkarna dela på kostnaderna och köpa teknik och mjukvara i bulk. Om personbilsbranschen ser en tydlig trend i internetförsäljningen tror Francois Bailly att återförsäljarnätverket kommer att hålla längre på skåpbilssidan. Sedan är det en utmaning att särskilja märkena, vilket ofta sker med olika utrustningspaket.
Att köra en stor fyrhjulsdriven semi-truck kommer att bli dyrt i framtiden och allt fler undrar om det är värt det. Pengarna kommer från fem nya investerare och kommer att användas för att anställa hundratals och etablera en närvaro i USA. Einrides Pod-linbana – men när Oatly och Lidl hyr Einride för transport kommer elkonverterade Daf-lastbilar att användas initialt.
Pengarna kommer att användas för att behålla vårt teknologiledarskap, leverera kundkontrakt och en internationell expansion i USA och Europa, säger vd Robert Falck till Ny Teknik. Och på många sätt är det lättare att börja om än att byta från gamla lösningar. Audi kommer att delta i det legendariska loppet 24 Hours of Le Mans 2023, efter ett sjuårigt uppehåll.
Märket kommer att tävla i en ny klass för hybridbilar som heter LMDH, som de säger passar perfekt in i deras nya "motorsportsetup". Det är ett samarbete med ett gäng bror och syster Porsche, som också kommer att samarbeta med en bil samma år. Efter stora framgångar med R18 meddelade Audi 2016 att de avslutar långdistanstävlingar för att fokusera på elracing.
24 Hours of Le Mans är en av de mest kända biltävlingarna i världen och har arrangerats varje år sedan 1923. Den här gången är världscuprallyt planerat till Sardinien, som kommer att äga rum den 3 till 6 juni. Jag vet att Sardinien kommer att bli en utmanande tävling, jag minns det från förra året.
Målet för mig är detsamma som i Finland – att samla så mycket erfarenhet som möjligt. Sedan behöver han förstås lite mer rallycrossträning, det är just därför han håller på med RallyX Nordic för att fortsätta utvecklas ännu mer.
