Modellen anses ligga nära Tesla Model 3 i alla avseenden, och vissa testförare tycker till och med att Polestar 2 är den bästa elbilen för tillfället. Efter att ha testat den konstaterade Ny Tekniks testledare Felix Björklund att Polestar 2 har mycket prestanda, men den serveras på ett mjukare sätt. De tror att Polestar 2 slår Model 3 för även om Polestar kostar mer än Teslas instegsversion, är det en summa som snabbt äts upp av de uppgraderingar du sannolikt vill ha.
De är inte de enda som levererar hög prestanda, men det som skiljer Teslas tvåa, enligt Wired, är att Polestars elbil upplevs som mer avancerad och en mycket roligare modell att köra än sina konkurrenter. Att det är en snabb bil är enligt Top Gear inget man behöver säga något om alls. Inside EVs skriver att "det här är fordonet BMW och Mercedes skulle ha släppt för fem år sedan".
Fabian tillför en unik vinkel till sin rapportering i och med att han inte är en traditionell motorjournalist, utan en elbilist. Polestar 2 må vara tillverkad i Kina och bilmärket ägs av Volvo Cars och Geely, men det finns säkert gott om svensk krydda i detta uppladdningsbara fordon som kommer att utmana Tesla om elbilstronen. Denna "polstjärna" är en femdörrars halvkombi, eller halvkombi, och har några omisskännliga Volvo-egenskaper på utsidan.
I konkurrens med Tesla är det nog en smak- och smaksak, men även om konkurrenten är något snabbare och har lite längre räckvidd så har Polestar halva hjulet uppe på den höga pallen.
BMW iX3 officiell med 46 mils räckvidd och svenskt pris Mattias Rabe 14 juli 2020
Vid maximal laddning i hemmet, till exempel med en 11 kW laddbox installerad, kan full kapacitet nås på cirka sju timmar och 30 minuter. De skriver också att de, för att säkra leveranskedjan, själva ansvarar för försörjningen av kobolt och litium. Utseendemässigt påminner iX3 mer eller mindre om en vanlig X3, men det har gjorts aerodynamiska justeringar som är typiska för elbilar, till exempel har grillen stängts.
Blå detaljer har lagts till både på utsidan och insidan så att även det mest otränade ögat kan känna igen modellen som en elbil. Marknadslanseringen kommer först att ske i Kina, iX3 kommer till Sverige under första kvartalet 2021.
Större Super Seven i retroform Publicerad: 2020-05-25 kl 07:21
Donkervoort D8 GTO-JD70
0-100 km/h på tre sekunder, 0-200 km/h på nio sekunder och varvet runt Nürburgring Nordslinga på drygt sju minuter. RS five är den mest kraftfulla som Donkervoort har installerat i en produktionsbil hittills, 415 hk och 520 Nm stark. Dess brist på växlar sägs bero på bristen på utrymme för en längre växellåda i chassit, vilket antyder hur liten en D8 är.
Samtidigt har karossen – 95 procent tillverkad av supertunn men superstark kolfiber – genomgått relativt omfattande modifieringar, med ventilerade framskärmar, en ny noskon och en bakre diffusor som bidrar till att öka det aerodynamiska trycket på mark upp till 50 kg fram och 80 kg bak. Detta har i sin tur varit möjligt tack vare att Donkervoort återigen har ett avgassystem som leder till sidan av bilen och mynnar ut i ett sidorör, precis framför höger bakhjul. Tack vare perfekt aero hävdar Donkervoort att JD70 har blivit världens första masstillverkade bil som klarar 2g i sidoacceleration.
JD70 är den första av Donkervoorts modeller som är utrustad med servostyrning, en ultralätt elektrisk variant som ursprungligen var avsedd för racerbilar. Samma filter fungerar också så bra som ljuddämpare att det var möjligt för Donkervoort att dra in avgassystemet i ett sidorör, precis som tidigare, utan att överskrida EU:s bullergränser.
Ny cratemotor på 570 hk från Chevrolet Text: Emanuel Gylling
Man kan fråga sig vad som händer, eftersom biltillverkaren har registrerat namnen e-Beetle, e-Kübel, e-Karmann, e-Golf Classic och e-Samba. Det är inte ovanligt att biltillverkare märker en mängd olika namn som skulle passa framtida bilmodeller. Ibland kommer vi att se namnen pryda en bil i framtiden, men många gånger leder inte en registrering till något utöver själva skyddet.
Så vad Volkswagen tänkte på när de registrerade e-Beetle, e-Kübel, e-Karmann, e-Golf Classic och e-Samba i Europa vet vi ärligt talat inte. Namnet e-Beetle känns inte helt omöjligt som något som borde pryda en framtida elektrisk "Bubbla". En ny Volkswagen Karmann Ghia skulle världen förmodligen inte bli ledsen av att se, i elektrisk form.
Men sannolikheten är inte stor, istället misstänker vi att det kan vara elkonvertering av de gamla ikonerna som vi redan har sett i form av e-Käfer (Bubblan). Våra misstankar förstärks av namnet e-Golf Classic, tillägget "Classic" är något man inte låter pryda en nyutvecklad bil. 1969 relanserade Volkswagen Kübelwagen i en lite mildare version, men då hade den beteckningen Type 181 Kurierwagen, eftersom man inte ville att modellen skulle vara så starkt förknippad med världskriget och nazismen.
Det talades visserligen om Type 181, som då och då kommer i en elektrisk version, men med namnet e-Kübel. Bilden togs i samband med att den amerikanska armén nådde fabriken på väg till Berlin.
Chevrolet ska göra en elektrisk pickup Publicerad 2020-07-20 kl 16:00
BMW 850 CSi är en dundercoupé med V12-motor Publicerad 2020-07-19 kl 15:21 text Calle Carlquist
BMW 850 CSi 1992–96
Ford Scorpio är en modell värd att komma ihåg när man försöker komma ihåg bilar som alla har glömt. Designen var relaterad till – och utvecklades framgångsrikt från – den effektivisering som följde med Ford Sierra 1982. Även detta var en modell baserad på äldre teknik (från Taunus), men under designchefen Uwe Bahnsens skickliga penna mer som framtiden än de flesta på 1980-talet, vilket födde ett extremt stort antal framgångsrika bilmodeller.
Drinkare av rang
Tre ansiktslyft
Mannen som designade Datsun 240Z har gått bort AV BOBBY GREEN
Det var Yoshihiko Matsuos huvuddesigner då, och nu har han lämnat oss vid 86 års ålder.
Nu är ”framtidens elbil” till salu – föregångaren till Tesla?
Motorn, motorreglagen och blybatterierna kommer, enligt säljaren, egentligen från en gammal gaffeltruck, medan fjädring, bromsar och styrning kommer från en Fiat 127. Den nuvarande ägaren installerade nya batterier under vintern och våren. kontrolldator och instrumentpanel kan kopieras från en "donator-Kewet".
Ladan från Belgien - Natacha
Hot aktivitet på EBS, de skulle inte bara förse den belgiska marknaden med bilar, de exporterade även till Frankrike och Tyskland, men de hade faktiskt liten konkurrens. Idag, på Sam och Samuels födelsedag, skickar vi en tanke till Samara, Lada Samara. I slutet av 1990-talet följde mer än en miljon svenskar Rickard Rydell och Volvo från England och BTCC.
I slutet av nittiotalet och början av 2000-talet var STCC den tredje största TV-sporten i Sverige. Helikoptrar flög VIP-gäster in och ut, HM Kungen kom och njöt av loppet flera gånger om året, och alla kända var där för att ses. Förarlöner och pengar rullade in, STCC-förarna var "superstars" med fina bilar och bra liv.
Brack kraschade och försvann, Rydell och jag körde andra typer av bilar som inte lät lika bra och gick lika fort, men den största skadan kom nog när de bestämde sig för att sluta med direktsänd motorsport. Mycket lite tid gick åt till att förbereda sig för att vinna, vilket påverkade hela intresset för STCC, eftersom alla hade ett mål – att köra ifrån Janne Flash. Men ta bort supportklasser som Carrera Cup, Thunder Cars och alla andra ointressanta klasser och fokusera på STCC.
Klipp, skapa energi och hitta nya Bräck, Flash och Rydell, även om de inte finns idag.
