Vi började med att analysera stadsbornas starka vilja att köra egen bil istället för att åka kollektivt, även om det innebär att sitta i kö i timmar varje dag. Vi insåg att för att verkligen kunna dra nytta av självkörande teknik behövde vi designa fordonet för att möjliggöra inte bara delade fordon utan också delade resor. En kilometerskatt kan vara en bra idé för att kompensera för förlorade skatteintäkter från bränsleförsäljning, säger forskare vid VTI Statens väg- och transportforskningsinstitut.
Därför har forskare på VTI gjort en utredning på uppdrag av Bil Sweden för att ta reda på hur framtidens vägtransportbeskattning ska se ut. Det är intäkterna som går till att bekosta offentlig verksamhet generellt, säger Jan-Eric Nilsson, professor emeritus i transportekonomi vid VTI i ett pressmeddelande. Ett av syftena med dagens drivmedelsbeskattning är att minska trafiken för att även minska utsläpp, vägslitage, bullernivåer och olycksrisk.
En högre elskatt för att kompensera inkomstbortfallet från fossila bränslen kommer att drabba alla elkonsumenter, inte bara trafikanter. Dessutom kan varken dagens skatt på bränsle eller en skatt på el differentieras för att fånga upp skillnader i slitage mellan olika fordon eller för att beskatta trängsel. Redan idag är det tekniskt möjligt att använda elektroniska plattformar för att kunna ta ut olika belopp, beroende både på när och var olika typer av fordon körs och på fordonens miljö- och säkerhetsegenskaper.
Porsche skippar fyrhjulsdrift för att sänka priset på elbilen Taycan, men än så länge säljs den inte i Sverige.
Premiär för nya Volkswagen Tiguan nu som laddhybrid och sportig R-version Av Wiggo Björck, Publicerad 2020-07-01, 13:15
Premiär för nya Volkswagen Tiguan nu som laddhybrid och sportversion R Av Wiggo Björck, Publicerad. Tiguan fick även en uppdaterad version av Travel assist-funktionen som nu fungerar upp till 210 km/h. På utsidan är den största förändringen den uppdaterade fronten, som är mer i linje med resten av modellen.
Den breddade grillen och LED-lamporna är tänkta att likna storebror Touareg och SUV-kupén Atlas Cross Sport, som inte säljs i Sverige. Något överraskande nämns inget om lastutrymme och inga bilder på det har släppts. Tiguan fanns tidigare som en laddhybrid på den kinesiska marknaden under namnet Tiguan L PHEV.
Toppmodellen är Tiguan R med en uppdaterad version av samma EA888 2-liters turboladdade fyra som i Golf R och nu Arteon R. Det skulle inte vara en R utan fyrhjulsdrift, och den är redan uppdaterad med aktiv momentkontroll, så kallad "torque vectoring", som kan skicka upp till 100 procent av drivningen till ett hjul. Volkswagen upprepar påståendet från Arteon R-presentationen att den nya EA888 evo4-motorn kan producera minst 450 hästar, men de nöjde sig ändå med 320.
På dieselfronten har Tiguan TDI uppdaterats med dubbla katalysatorer för att minska kväveoxidutsläppen. En som snabbt uppnår hög verkningsgrad och en som är skräddarsydd för hög effekt, som t.ex kör fort på motorvägen. Volkswagen har inte släppt en detaljerad lista över motoralternativ för Tiguan, men premiärvideon listar NEDC-utsläpp och förbrukningssiffror för 150bhp 2.0 TDI-motorn som också finns i Arteon.
Vissa priser har ännu inte fastställts, men de första motoralternativen kommer att släppas för beställning senare i sommar.
Prov: Ford Kuga laddar om!
Den är riktigt stor, men den tar upp mycket frigolit som inte har någon annan funktion än att komma i vägen och hålla i det nämnda golvet. Det är definitivt en av de sportigare i sin klass, vilket inte är förvånande med tanke på att det är en Ford. Tyvärr går alla bensinhästarna igenom en CVT-växellåda, vilket ger en väldigt smidig körning, men inte den mest behagliga upplevelsen.
Sedan går det faktiskt ganska långsamt, något som märks särskilt vid framkörning och omkörning. Å andra sidan är det inte konstigt att det inte går så fort när elbilen bara har 61 hästkrafter. När bilen inte längre tror att du kan använda fullt elläge och du tvingas köra hybrid kommer du fortfarande att köra mycket utan hjälp av bensinmotorn.
Det beror på att batteriet fortfarande har ungefär en fjärdedel kvar av sin laddning när den elektriska räckvidden har sjunkit till noll. Bra eller dåligt, bränsleförbrukningen när strömmen "tar ut" är låg, men jag skulle nog klara mig bättre med ett par extra kilometer utan hjälp av bensinmotorn. Bromskänsla kan vanligtvis vara ett problem med laddhybrider, men det är inget Kuga har några större svårigheter med.
Man kan stanna bilen där man tänkt sig utan att den rör sig, även om det finns en lite diffus känsla i pedalen. Baksätet glider och ryggstöden lutar för att ge mer bagage eller en bättre sittställning. Ljudnivån är inget att klaga på, jag skulle nog säga att den är något bättre än konkurrenterna.
Betalar du 35 000 kr mer än för Forden får du två elmotorer, en bak och en fram, vilket gör Opel fyrhjulsdriven, den har marginellt bättre WLTP-räckvidd och 85 systemhästar fler än Ford. Det enda negativa som känns värt att nämna mer än en gång är den trötta elmotorn.
TEST: Europas mest sålda bil i maj - så bra är Renault Clio Maths Nilsson 2020-06-30
Den använder utan tvekan mindre resurser för att bygga och driva Renault Clio än en stor tung Volvo SUV. Så svenskarna kanske borde tänka annorlunda och köra en kompakt Clio istället för en större bil. Den nya generationens clio presenterades förra året och vann omedelbart bilköparnas hjärtan, åtminstone i Europa.
Vi svenskar är mer ljumma och i maj var bilen inte bättre än 24:a på försäljningslistan. Synd, för den nya generationen Clio är verkligen en trevlig bekantskap och fungerar för mycket mer än bara som en andrabil för korta transporter. För det som var en trång liten bil för några år sedan är idag lika rymlig och användbar som en Golf förr.
För de flesta bilköpare är det verkligen en onödig lyx att ha en större bil för att transportera luft för det mesta. Men det går faktiskt bra, och vi är extremt bortskämda med plats i våra stora bilar nu för tiden. En gammaldags småbil var arg på långa turer på motorvägen, men med Clio är det inga problem att klara långa dagsturer.
De slingriga svenska landsvägarna är heller inga problem, bilen sitter som järn och ser lite ut som en GTI från 90-talet, och den bjuder in att köra buss med den peppiga 130hk-motorn vi testar. När vi tidigare testade Renault Captur klagade vi på DSG-växellådan som var abrupt i ingreppet och gav ketchupeffekt från stillastående. Clio är inte perfekt, jag tycker också att lådan är lite hal, men den är mycket bättre än Captur.
Sammantaget skulle det inte vara något problem att tillgodose transportbehoven för en familj med två barn med en Renault Clio. Men vi i Sverige är idag bortskämda med att köra i större bilar, så enligt svensk mått mätt passar den bäst för de som inte använder baksätet särskilt ofta, eller inte bär på för många shoppingkassar. Bilmodellen har utan tvekan fått ett uppsving i och med generationsskiftet och förtjänar att bli en av Europas mest sålda bilmodeller.
Relaterade artiklar
Första batteridrivna klass II-bussarna i Skandinavien publicerat av ULO • 1 JULI 2020
Bussarna ingår i en order på totalt 55 elbussar från Vy Buss i Norge till den kinesiska busstillverkaren. De tretton meter långa bussarna är inte bara de första elektriska klass II-bussarna i Norden, utan också den första leveransen från BYD av tillverkarens 13-meters elbussversion. Enligt BYD har bussarna förbättrade batterier som möjliggör ökad räckvidd och användning på längre sträckor i regional trafik.
Volvo Penta tar fram eldrivlina för brandbilar AV BOBBY GREEN I GÅR KL 16:40
Preems bensinreklam under lupp – Konsumentverket kräver svar Publicerad 2020-07-01 kl 7:16
Även om bränslena därför kan ha en viss andel förnybart innehåll är Preems påståenden om miljöpåverkan för ospecifika, anser Konsumentverket. Vi har inga kommentarer i nuläget, men fokuserar nu på att bemöta uttalandet från Konsumentverket, säger Dani Backteg, presschef på Preem, till Vi Bilägare.
15.Formel 1-premiär: Stallen, förarna och loppen säsong 2020 Jan-Erik Berggren och Peter Klemensberger 3 juli 2020
Mercedes AMG Petronas
Lewis Hamilton
Valtteri Bottas
Scuderia Ferrari
Sebastian Vettel
Charles Leclerc
Aston Martin Red Bull Racing
Max Verstappen
Alexander Albon
McLaren F1 Team
Carlos Sainz
Lando Norris
Renault F1 Team
Daniel Ricciardo
Esteban Ocon
AlphaTauri
Daniil Kvyat
Pierre Gasly
Racing Point
Sergio Perez
Lance Stroll
Alfa Romeo Racing
Kimi Räikkönen
Antinio Giovinazzi
Haas F1 Team
Romain Grosjean
Kevin Magnussen
Williams Racing
George Russell
Nicholas Latifi
