Caso Ginásio de Esportes

O bolsão de estacionamento do Ginásio de Esportes foi concluído em 2013 (UFSCar, 2016) e atende principalmente os usuários do parque esportivo (ginásio e quadras externas), contudo, pela proximidade, também serve aos usuários dos Edifícios Aula Teóricas 1 e 2 (AT1 E AT2).

A Figura 48 indica o posicionamento das vagas.

Registra-se que o bolsão de estacionamento do Ginásio de Esportes foi eleito para o presente estudo principalmente devido a sua concepção sui generis.

Constatou-se uma ambiguidade em relação à finalidade do estacionamento, pois as vagas possuem “cavaletes”, típicos em “bicicletários”, no entanto, o posicionamento, a largura e o comprimento das vagas sugerem que o espaço é destinado às motocicletas.

7 VAGAS

Fonte: Adaptado de UFSCar (2015).

Figura 48 – Estacionamento do Ginásio de Esportes.

Ginásio de Esportes Quadras Descobertas AT1 e AT2

A Figura 49 exibe as vagas do estacionamento do Ginásio de Esportes e também as quadras poliesportivas externas ao fundo.

Considerando que não há qualquer placa indicativa no local, para efeito de estudo, considerar-se-á que esse conjunto de vagas destina-se exclusivamente ao estacionamento de veículos automotores de duas rodas.

Das observações e medições obteve-se o seguinte quadro:

Quadro 14 – Estacionamento do Ginásio de Esportes - Medições.

TOTAL DE VAGAS: 56 vagas comuns para automóveis; 7 vagas para motocicletas e similares TIPO: Bolsão com vagas para motocicletas (ou bicicletas) posicionadas no centro. COORDENADAS: -21.987402, -47.880359 Vagas P/ Motocicletas Comprim/to (m) Largura (m) Largura da Faixa (m) Inclinação Trasnversal Esq. (graus) Inclinação Trasnversal Meio (graus) Inclinação Trasnversal Dir. (graus) Inclinação Longitudinal Meio (graus) Placa Sinalização 7 1,75 0,94|0,88|0,88 0,89|0,89|0,89 0,89 0,10 \ 3,2 \ 3,7 \ 3,8 / 1,7 NÃO

Fonte: Elaborado pelo autor.

Notas: (a) A faixas demarcatórias estão deterioradas em diversos pontos;

(b) Observou-se que a demarcação das vagas, no sentido longitudinal, ultrapassa o alinhamento da guia em vinte centímetros (0,20m);

(c) O piso, constituído por blocos intertravados, encontra-se irregular no sentido longitudinal por toda a área das vagas e na área de circulação/manobra adjacentes.

Figura 49 – Estacionamento do Ginásio de Esportes – Vagas.

Verificou-se que o estacionamento disponibiliza 56 vagas comuns para automóveis e 7 vagas para motocicletas. A relação proporcional de vagas entre motocicletas e automóveis é de 12,5%. Conforme as considerações apresentadas nos casos anteriores, a frota de veículos (municipal, estadual e regional) apresenta uma tendência em torno de um terço (33%), o que leva a presumir que a demanda por vagas de motocicletas foi subestimada. No que tange às dimensões, apurou-se os seguintes resultados:

a) comprimento – obteve-se a medida de 1,75m para comprimento das vagas, que não atende à prescrição mínima do órgão regulador de trânsito (CONTRAN, 2007b), que é de 2,20m;

b) largura das vagas – todas as vagas possuem largura insatisfatória segundo o padrão mínimo (um metro) estabelecido pelo CONTRAN (2007b). Das vagas disponíveis no local, duas apresentaram 0,88m, quatro com 0,89m e uma com 0,94m;

c) largura da faixa demarcatória – a medição da faixa (0,10m) comprovou a sua conformidade com o padrão do CONTRAN (2007b). Contudo, verificou-se que várias faixas demarcatórias estão comprometidas, pois o piso foi reparado e não se repôs os blocos intertravados (que estavam pintados) exatamente no local onde se encontravam.

A inclinação do piso medida em três pontos indicou uma inclinação transversal em declive de 3,2°, 3,7° e 3,8°, respectivamente. A inclinação longitudinal apresentou aclive de 1,7°.

Pressupõe-se que a via de circulação (e manobra) adjacente também apresenta inclinação em declive (entre 3,2° e 3,8°). A realização da manobra de estacionamento convencional é prejudicada em função do declive da via. Contudo, a inclinação longitudinal em aclive das vagas favorece a conclusão da manobra.

Julgou-se pertinente incluir as seguintes considerações correlacionadas ao estudo:

a) a área de manobra das motocicletas compartilhada com a via de circulação interna não parece ser a solução mais atual, se a premissa imperativa for a segurança dos usuários;

b) como já mencionado anteriormente, o comprimento das vagas é inadequado, pois não satisfaz a medida mínima definida pelo órgão regulador de trânsito. Mas outro fato importante merece destaque. As faixas

demarcatórias, que separam as vagas e estabelecem seu comprimento, avançam além do alinhamento da guia em vinte centímetros (0,20m). Esse fato, combinado com o comprimento inadequado, possivelmente constitui um fato de risco, pois os usuários despercebidos dessa situação manobram e estacionam os veículos ocupando uma porção da área de circulação. Essas considerações podem ser observadas na Figura 50;

c) observou-se que a vegetação proliferou sobre a área das vagas de estacionamento. A vegetação pode significar um fator de risco ao reduzir a aderência, pois a realização da manobra depende da força e do equilíbrio empregado pelo condutor, que apoia pés sobre o piso, tanto na chegada quanto na partida. Portanto, presume-se haver uma fragilidade no cumprimento dos procedimentos de manutenção do espaço, conforme demonstrado na Figura 51;

Figura 50 – Estacionamento do Ginásio de Esportes – Alinhamento das vagas.

d) observou-se que em uma grande extensão do estacionamento os blocos de concreto intertravados estão desnivelados, ou seja, podem oferecer risco aos usuários. Outra situação preocupante é o afundamento do piso da via de circulação em frente às vagas de motocicletas, conforme demonstra a Figura 52;

e) supõe-se que a ausência de galerias de águas pluviais é uma por opção de projeto. Contudo, conforme se constatou durante o experimento, o piso composto por blocos de concreto intertravado parece insuficiente para o escoamento das águas. As chuvas ocasionam enxurradas frequentes na via

Figura 51 – Estacionamento do Ginásio de Esportes – Vegetação na área das vagas.

Fonte: Elaborado pelo autor.

Figura 52 – Estacionamento do Ginásio de Esportes – Blocos do piso desalinhado.

de circulação e sobre as calçadas da extremidade Norte. Na dependência de confirmação por um estudo técnico apropriado, parece que o afundamento do piso está relacionado a falta das galerias pluviais. Essa situação impõe uma condição de alto risco não apenas aos condutores de veículos, mas também aos pedestres que se deslocam pelo local, conforme mostra a Figura 53;

f) uma vez que não há placas indicando a finalidade das vagas ou indicando que a área é regulamentada (R-6b), os usuários de motocicletas e bicicletas

Figura 53 – Estacionamento do Ginásio de Esportes – Águas pluviais.

fazem uso das mesmas, às vezes, concomitantemente. Conforme se observou, outros usuários preferem ocupar as vagas destinadas aos automóveis ou estacionar nas via de circulação, o que compromete a segurança e provoca a subutilização do espaço.

A Figura 54 exibe as condições que levam à subutilização do espaço.

Figura 54 – Estacionamento do Ginásio de Esportes – Subaproveitamento do espaço.