O comportamento do condutor foi avaliado com 20 itens do questionário do comportamento do condutor (DBQ) (ÖZKAN et al., 2006), além de outros 20 itens, desenvolvidos especificamente para esta pesquisa, totalizando 40 itens.
106 Capítulo 5. Variáveis latentes e validação do questionário
Na análise inicial, com todos os itens, foi possível determinar 10 dimensões com autovalor acima de 1. Contudo, diferentes itens apresentaram cargas elevadas em duas ou mais dimensões, e foram removidos em um processo iterativo. O item com cargas altas em duas ou mais dimensões era removido primeiro, uma nova análise era realizada, e outro item era removido, de forma sucessiva até atingir uma estrutura interpretável sem a presença de itens com cargas cruzadas. Esse processo foi realizado com a finalidade de determinar comportamentos específicos e evitar dúvidas de interpretação. A estrutura final contemplou 22 itens, organizados em sete dimensões com autovalor maior que 1 (Figura 5.6).
Figura 5.6 – Gráfico de declividade das dimensões de comportamento
Os novos valores das categorias das escalas Likert, que indicavam a frequência do comportamento, são apresentados na Tabela 5.16.
0 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 A u to va lo r Dimensão p p-1 p+1
Capítulo 5. Variáveis latentes e validação do questionário 107
Tabela 5.16 – Valores métricos atribuídos às categorias da escala Likert dos comportamentos
Itens 1 2 3 4 5
F QO F QO F QO F QO F QO
COMP1. Usar o celular, no modo viva voz,
enquanto dirige em uma área urbana 421 -1,06 364 -0,53 328 -0,19 294 0,51 295 1,84 COMP5. Dirigir com sono 631 -1,06 616 0,08 309 1,00 112 2,07 34 2,42 COMP6. Usar o celular, no modo viva voz,
enquanto dirige em uma rodovia 802 -0,78 346 -0,08 211 0,29 172 1,07 171 2,41 COMP9. Exceder a velocidade quando o
tráfego está tranquilo 378 -1,23 447 -0,62 404 0,28 335 1,03 138 2,04 COMP14. Dirigir uma distância de 20 km, em
média, sem usar o cinto de segurança 1.508 -0,33 89 1,61 44 2,30 33 3,46 28 4,65 COMP15. Dirigir após beber pelo menos dois
copos de bebida alcoólica 1.036 -0,71 332 0,50 191 1,34 97 2,10 43 2,73 COMP17. Ignorar limites de velocidade para
andar mais rápido 487 -1,14 555 -0,31 361 0,63 209 1,42 90 2,24 COMP18. Continuar dirigindo quando você
está cansado e precisaria de uma pausa 737 -0,94 571 0,15 247 1,27 115 1,73 32 3,01 COMP19. Dirigir pelo menos 2 km sem usar o
cinto de segurança 1.367 0,41 143 0,54 81 1,38 56 2,56 55 4,07 DBQ1. Dirigir após consumir bebida alcoólica 972 -0,74 407 0,36 170 1,37 104 2,02 49 2,75 DBQ3. Não perceber que pedestres estão
atravessando, ao entrar em uma rua lateral, vindo de uma rua principal
655 0,57 720 0,03 220 0,60 89 1,31 18 8,35 DBQ4. Buzinar para indicar sua contrariedade
com relação a outro usuário da via 467 -1,02 550 -0,44 385 0,47 203 1,53 97 2,38 DBQ5. Não verificar seu espelho retrovisor
antes de sair com o carro, mudar de faixa etc. 1.007 -0,41 537 0,13 114 1,10 23 1,95 21 7,87 DBQ6. Frear muito rápido em uma estrada
escorregadia, ou girar o volante para o lado
errado em uma derrapagem 1.340 -0,19 288 0,27 56 0,96 10 1,90 8 13,89 DBQ7. Parar em um cruzamento tão para a
frente que o motorista que tem preferência precisa parar e deixar você passar
1.074 -0,42 500 0,30 99 1,13 22 5,38 7 10,03 DBQ8. Desrespeitar o limite de velocidade
em uma rua de área residencial 433 -1,17 572 -0,40 386 0,57 210 1,40 101 2,19 DBQ9. Ao virar à direita, quase bater em um
ciclista que apareceu do seu lado 1.217 -0,32 362 0,31 87 1,10 26 2,44 10 11,33 DBQ10. Não prestar atenção aos sinais de
"Dê a preferência" e evitar, por pouco, colidir
com outro veículo que tem a preferência 1.220 -0,27 390 0,30 65 0,89 20 3,03 7 13,85 DBQ11. Tentar ultrapassar alguém que você
não viu estar sinalizando para entrar à
esquerda 1.208 -0,32 381 0,30 83 1,04 23 4,16 7 12,29
DBQ18. Ficar muito bravo com um determinado tipo de motorista e indicar sua
hostilidade de qualquer maneira 885 -0,78 521 0,29 185 1,32 74 2,50 37 3,00 DBQ19. Subestimar a velocidade de um
veículo que está vindo no sentido contrário ao
iniciar uma ultrapassagem 1.205 -0,29 371 0,28 103 1,02 14 1,71 9 12,59 DBQ20. Desrespeitar o limite de velocidade
em uma rodovia 406 -1,14 456 -0,59 415 0,26 261 1,14 164 1,99 Nota – F: Frequência; QO: Quantificação ótima
A análise de interpretação de cada dimensão resultou em comportamentos claramente definidos, com valores altos de carregamentos (Tabela 5.17), de modo
108 Capítulo 5. Variáveis latentes e validação do questionário
que foi possível rotulá-los como: 1- Erros; 2- Excesso de velocidade; 3- Conduzir sob efeito de álcool; 4- Não usar o cinto de segurança; 5- Usar o celular no modo viva voz; 6- Sonolência e cansaço; 7- Expressão de raiva do condutor.
Tabela 5.17 – Cargas fatoriais das dimensões de comportamentos de condutor
Itens Dimensão
1 2 3 4 5 6 7
DBQ6. Frear muito rápido em uma estrada escorregadia, ou
girar o volante para o lado errado em uma derrapagem 0,801 0,022 0,071 -0,013 0,015 -0,024 -0,024 DBQ10. Não prestar atenção aos sinais de "Dê a preferência" e
evitar, por pouco, colidir com outro veículo que tem a preferência 0,776 0,009 0,067 0,042 -0,025 0,038 0,043 DBQ19. Subestimar a velocidade de um veículo que está vindo
no sentido contrário ao iniciar uma ultrapassagem 0,736 0,064 0,105 0,033 0,006 0,086 0,096 DBQ11. Tentar ultrapassar alguém que você não viu estar
sinalizando para entrar à esquerda 0,677 0,086 -0,024 0,080 0,026 0,033 0,051 DBQ9. Ao virar à direita, quase bater em um ciclista que
apareceu do seu lado 0,662 0,040 -0,010 0,016 -0,049 0,020 0,142 DBQ5. Não verificar seu espelho retrovisor antes de sair com o
carro, mudar de faixa etc. 0,609 0,020 0,009 0,019 0,035 0,059 0,030 DBQ7. Parar em um cruzamento tão para a frente que o
motorista que tem preferência precisa parar e deixar você
passar 0,607 0,152 0,059 0,010 0,142 0,011 -0,081
DBQ3. Não perceber que pedestres estão atravessando, ao
entrar em uma rua lateral, vindo de uma rua principal 0,594 0,067 -0,015 0,004 0,025 0,071 0,166 COMP17. Ignorar limites de velocidade para andar mais rápido 0,048 0,857 0,090 0,061 0,096 0,124 0,084 COMP9. Exceder a velocidade quando o tráfego está tranquilo 0,021 0,844 0,065 0,064 0,046 0,106 0,059 DBQ20. Desrespeitar o limite de velocidade em uma rodovia 0,131 0,796 0,101 0,002 0,159 0,109 0,005 DBQ8. Desrespeitar o limite de velocidade em uma rua de área
residencial 0,172 0,766 0,071 0,052 0,063 0,056 0,155
DBQ1. Dirigir após consumir bebida alcoólica 0,123 0,136 0,929 0,080 0,041 0,056 0,077 COMP15. Dirigir após beber pelo menos dois copos de bebida
alcoólica 0,043 0,155 0,926 0,129 0,061 0,091 0,024
COMP14. Dirigir uma distância de 20km, em média, sem usar o
cinto de segurança 0,068 0,038 0,090 0,917 0,040 0,022 0,009
COMP19. Dirigir pelo menos 2km sem usar o cinto de segurança 0,062 0,109 0,102 0,909 0,015 0,054 0,004 COMP1. Usar o celular, no modo viva voz, enquanto dirige em
uma área urbana 0,048 0,152 0,045 0,023 0,894 0,051 0,116
COMP6. Usar o celular, no modo viva voz, enquanto dirige em
uma rodovia 0,052 0,153 0,052 0,034 0,885 0,156 0,003
COMP5. Dirigir com sono 0,092 0,147 0,052 0,007 0,084 0,879 0,035 COMP18. Continuar dirigindo quando você está cansado e
precisaria de uma pausa 0,116 0,197 0,092 0,075 0,121 0,843 0,035 DBQ4. Buzinar para indicar sua contrariedade com relação a
outro usuário da via 0,101 0,118 0,020 0,010 0,095 -0,020 0,839 DBQ18. Ficar muito bravo com um determinado tipo de
motorista e indicar sua hostilidade de qualquer maneira 0,186 0,122 0,075 0,003 0,015 0,088 0,812 Nota: 1- Erros; 2- Excesso de velocidade; 3- Conduzir sob efeito de álcool; 4- Não usar o cinto de segurança; 5- Usar o celular no modo viva voz; 6- Sonolência e cansaço; 7- Expressão de raiva do condutor
A estrutura de sete dimensões explicou 68,7% da variância total. A confiabilidade da escala foi avaliada com o Alpha de Cronbach (Tabela 5.18). As duas primeiras dimensões indicaram uma boa confiabilidade (KLINE8, 1999, apud FIELD, 2009).
Capítulo 5. Variáveis latentes e validação do questionário 109
Contudo, as cinco dimensões restantes apresentaram uma confiabilidade considerada pobre/baixa, novamente devido ao número de variáveis presentes nas respectivas dimensões. Como as dimensões eram constituídas por apenas dois itens, realizou-se uma análise de correlação de Spearman com as variáveis originais de cada dimensão, as quais todas indicaram uma correlação alta e positiva a um nível de significância de 99%. Dessa forma, a estrutura encontrada pôde ser considerada como confiável.
Tabela 5.18 – Resultados para validação do comportamento do condutor
Dimensão Alfa de Cronbach Variância contabilizada para Correlação de Spearman Total (Autovalor) Variância (%)
1- Erros 0,802 3,921 17,822 -
2- Excesso de velocidade 0,761 2,900 13,180 -
3- Conduzir sob efeito de álcool 0,597 1,812 8,236 0,812**
4- Não usar o cinto de segurança 0,515 1,719 7,812 0,646**
5- Usar o celular no modo viva voz 0,564 1,688 7,671 0,653**
6- Sonolência e cansaço 0,581 1,593 7,243 0,599**
7- Expressão de raiva do condutor 0,515 1,490 6,771 0,462**
Total
Nota: aAlfa de Cronbach Total tem como base o autovalor total.
**A correlação é significativa no nível 0,01 (2 extremidades)