Country Music Highway

Esta rodovia é a rota do patrimônio do Leste do estado de Kentucky. Os locais e os sons ao longo da estrada capturam os aspectos da história da região, incluindo a cultura nativa americana, assentamentos pioneiros, mineração de carvão, música country, artesanato, arquitetura, guerra civil e recursos naturais (US, 2016). Possui pista dupla, se desenvolve no vale acompanhando o rio que possui margens vegetadas. Passa por fora das principais cidades, lhes dando acesso por trevo. Na estrada há espaços de interesse para o viajante, como parques, áreas de

camping, museus, teatro e usos industrial e de atacado (Figura 108).

Figura 108: Country Music Highway (parte das US 119 e US 23). Estrada cênica em Kentucky com qualidade histórica, recreacional, natural.

Padrão de traçado em relação à paisagem – Country Music Highway - Kentucky (CMH) Relevo Borda da estrada:

usos e cobertura do solo

Ilustração Efeito visual a partir do

deslocamento na estrada Vale, estrada paralela à encosta Estrada na meia encosta, em nível superior à urbanização que se encontra na planície em um dos lados da estrada. A borda da estrada é vegetada com arbustivas e árvores de pequeno porte. Do outro lado, a própria encosta rochosa é vegetada. A urbanização se desenvolveu ao longo do rio e limitada pelos morros. Esse padrão de urbanização em um só dos lados da estrada repete-se ao longo do percurso.

Figura 109: Mapa de relevo com traçado da Country Music Highway, Whitesburg, Kentucky. Marcação do

trecho em estudo.

Fonte: Angela Favaretto, a partir do Google Earth, 2016.

Figura 110: Perfil de elevação, US119, Whitesburg. Estrada em vale no sopé do morro.

Fonte: Angela Favaretto, a partir do Google Earth, 2016.

Figura 111: 1 - Bordas da estrada vegetadas, no declive impede visual para área urbana. Fonte: Angela Favaretto, a partir do Google Earth,

2016.

Figura 112: 2 - Acesso à cidade, vegetação interrompida.

Fonte: Google Earth, 2016.

Figura 113: Abstração padrão 5 Country Music Highway – vale.

Estrada em meia encosta, paralela com a urbanização, sem interferências diretas. Boa parte do trecho a

Teria visual ampla, mas as vegetação arbustiva e arbórea fecham a visual para a cidade. Esse padrão só é interrompido no momento do trevo de acesso, onde a visibilidade é requerida. Sob o aspecto da preferência visual, está em acordo com Steinitz (1990) e Forman et al. (2003), vide Capítulo 2 (Valor visual). Efeitos identificados: Visual fechada e desnível.

198 | P á g i n a Vale, estrada transpondo vale A estrada desenvolve-se no sopé do morro, conforme padrão 1, mas em determinado momento transpõe o vale e o rio. As bordas do rio são preservadas com vegetação arbórea e a planície aluvial é ocupada pela urbanização. A paisagem urbana é horizontal, predominantemente de um e dois pavimentos. Dessa maneira fica abaixo do nível da estrada e, portanto, é pouco percebida por quem passa pela rodovia.

Figura 114: Mapa de relevo com traçado da Country Music Highway, Whitesburg, New Allen. Marcação perfil

longitudinal. Estrada em encosta, aplica-se padrão 01 e depois transpõe vale (padrão 2).

Fonte: Angela Favaretto, 2016, a partir do Google Earth, 2016

Figura 115: Perfil de elevação Country Music Highway, Whitesburg, New Allen. Estrada transpondo vale e passando

sobre a urbanização.

Fonte: Angela Favaretto, a partir do Google Earth, 2016.

Figura 116: 1 - Deslocamento na Country Music Highway, Whitesburg, no viaduto que transpõe o rio

Levisa e a cidade de New Allen que está no vale. A ocupação é pouco vista a partir da estrada, já que a

paisagem urbana é mais horizontal e se encontra abaixo do nível da rodovia.

Fonte: Angela Favaretto, 2016, a partir do Google Earth, 2016.

Figura 117: Abstração padrão 6 Country Music Highway – estrada transpondo vale.

Fonte: Angela Favaretto, 2016.

A transposição do vale possibilita ampla abertura das laterais, que até então estavam limitadas pelos morros, dando efeito de alargamento. As mudancas de padrões oferecem estímulos diferentes aos viajantes. Efeitos identificados: Alargamento parcial porque um dos lados continua o morro, desníveis, expectativa, ascenso na parte do viaduto.

Planície A estrada desenvolve- se na planície aluvial. A urbanização ocorre somente de um lado da estrada, já que do outro tem o morro como limite para ocupação. Percebe-se que a mata ciliar é preservada ao longo de toda extensão do rio. Paralelo ao rio há, de um lado, a ferrovia, de outro a urbanização e a estrada. O fundo de vale é utilizado para a ocupação urbana, (Figura 120), com estrada local que parte da rodovia principal com malha tipo espinha de peixe e ruas sem conectividade.

Figura 118: Mapa de relevo com traçado da Country Music Highway, Pikeville. Kentucky. Marcação do trecho

em estudo.

Fonte: Angela Favaretto, a partir do Google Earth, 2016.

Figura 119: 1 - Estrada desenvolve-se na planície aluvial entre o morro e o rio. Utilizam barreiras nas

laterais da encosta em aclive onde foi cortada para acomodar a estrada. Entorno natural.

Fonte: Angela Favaretto, a partir do Google Earth, 2016.

Figura 120: Perfil de elevação

Fonte: Angela Favaretto, a partir do Google Earth, 2016.

Figura 121: 2 - Área urbanizada, uso predominantemente de serviço.

A estrada adota desenho diferente do que quando passa em área não urbanizada, suprimindo barreira central,

adicionando calçada e acesso ao pátio frontal das edificações.

Fonte: Angela Favaretto, a partir do Google Earth, 2016.

Figura 122: Abstração padrão 7 Country Music Highway – estrada em planície paralela à urbanização.

A associação de sequencias de curvas horizontais da estrada com as paredes formadas pelos morros resulta num efeito de confinamento com a

visão sendo

direcionada conforme a angulação das curvas. Um dos lados dá a sensação de visual aberta em função do distanciamento do morro pela presença do rio e da ferrovia. Efeitos identificados: Ondulação, mistério, delimitação, unidade urbana, acidentes considerados o rio e a cidade porque ao fazer uma curva descobre a urbanização.

200 | P á g i n a Planície Nota-se modificação

do padrão do desenho da estrada quando na área urbana. Há transição gradual, conforme pode-se observar em: Figura 125 cujo trecho desenvolve-se em área natural; Figura 127 trecho de transição onde nota- se ocupação urbana em um dos lados e

Figura 126

correspondente ao trecho ocupado nos dois lados e com caráter de avenida, atendendo aos requisitos urbanos, inclusive com redução da velocidade para 35 milhas.

Figura 123: Imagem aérea do traçado da Country Music Highway em Catlettsburg,

transição área rural para urbana. Marcação fotos ilustrativas.

Fonte: Angela Favaretto, a partir do Google Earth, 2016.

Figura 124: Estrada na área urbana de Catlettsburg passa a ser avenida.

Fonte: Google Earth, 2016.

Figura 125: 1 - Estrada na área rural.

Pistas separadas por canteiro, nas laterais guardrail, faixa de

arborização faz transição da estrada com áreas laterais. Fonte: Google Earth, 2016.

Figura 126: 3 - Estrada na área urbana passa a ser

avenida.

Com calçadas laterais, canteiro central com posteamento, faixa de estacionamento e acesso

direto às edificações. Implementação de sinalização

horizontal e vertical. Fonte: Google Earth, 2016.

Figura 127: 2 - Estrada em área de transição rural e urbana sugere uso comercial, industrial, varejo.

Pistas sem canteiro central mas com canteiro em uma lateral da estrada que a separa dos terrenos adjacentes. Na outra lateral da

estrada há massa de vegetação.

Fonte: Google Earth, 2016.

Figura 128: Abstração padrão 8 Country Music Highway – transição de rodovia em área rural para avenida em área urbana

Fonte: Angela Favaretto, 2016.

A transição gradual que ocorre entre usos na borda da estrada e da tipologia da estrada favorece para que os viajantes percebam as mudanças e tenham maior apreensão do lugar e da paisagem. Este padrão traz maior segurança tanto para os moradores local quanto para o usuários da estrada. Efeitos identificados: Continuidade, mistério, flutuação, estreitamento,

expectativa (curva que antecede urbanização), unidade urbana,

caminhos para

pedestres,