DDetectada alta tensão no
pino 33 de sinal de pressão do óleo
Usado o valor padrão para a pressão do óleo. Nenhuma proteção do motor para a pressão do óleo.
Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do óleo é usado pelo ECM para monitorar a pressão do óleo lubrificante. O ECM monitora a tensão no pino de sinal e a converte para um valor de pressão que é utilizado para o sistema de proteção do motor.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do óleo está localizado no bloco do filtro de óleo do motor
Dicas para a Oficina:
– Se o Código de Falha 100/18 ou 100/01 não estiver ativo, o problema não estará relacionado ao sistema de lubrificação do motor.
– Certifique-se de estar usando o sensor de pressão/temperatura do óleo de número correto.
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO 135
e RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o teste quando fizer uma medição:
PASSOS PASSO 1: PASSO 1A: PASSO 2: PASSO 2A: PASSO 2B: PASSO 2C: PASSO 2D: PASSO 2E: PASSO 2F:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores do sensor de pressão/tempera- tura do óleo e do chicote do motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor de pressão/temperatura do óleo. (*)
Meça a tensão de alimentação. (*)
Meça a tensão de sinal. (*) Verifique a tensão de alimenta- ção entre o conector sensor do chicote do motor e o terminal negativo (-) da bateria. RESULTADO Códigos de falha 620/03, 620/04, 1079/03, 1079/04, 1080/03 ou 1080/04 inativos ou não presentes
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o código continuar ativo 10 a 10 MΩ
4,75 a 5,25 V 0,10 a 0,25 V 4,75 a 5,25 V Verifique se há multiplos codigos de falha
100/03
Verifique o sensor de pressão/temperatura do óleo.
Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo
D
PASSO 2G: PASSO 3: PASSO 3A: PASSO 3B: PASSO 3C: PASSO 3D: PASSO 4: PASSO 4A: PASSO 4B: PASSO 5: PASSO 5A: PASSO 5B:Verifique a resistência de retorno entre o conector sensor do chicote do motor e o terminal negativo (-) da bateria.
Inspecione o chicote do motor e os pinos conectores do ECM. Leia os códigos de falha. Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 9,3,19 e 33do conector) Verifique a resistência entre o ECM e o terminal negativo (-) da bateria. (Pino 19 a massa)
Verifique a tensão do sinal entre o ECM e o terminal negativo (-) da bateria.(Pino 33 a massa)
Meça a tensão de alimentação do ECM.(Entre pinos 9 e 19)
Apague os códigos de falha. Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha inativos.
Menos de 10 Ω
Não há pinos danificados Siga com o diagnóstico se o código continuar ativo Menos de 10 Ω Menos de 10 Ω 0,10 a 0,25 V 4,75 a 5,25 V Código de Falha 100/03 inativo - continue ativo - retorne ao passo1 Todos os códigos de falha apagados
Verifique o ECM
e
D
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
141 Detectada baixa tensão nopino 33 de sinal de pressão do óleo
Usado o valor padrão para a pressão do óleo. Nenhuma proteção do motor para a pressão do óleo.
Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do óleo é usado pelo ECM para monitorar a pressão do óleo lubrificante. O ECM monitora a tensão no pino de sinal e a converte para um valor de pressão que é utilizado para o sistema de proteção do motor.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do óleo está localizado no bloco do filtro de óleo do motor
Dicas para a Oficina:
– Se o Código de Falha 100/18 ou 100/01 não estiver ativo, o problema não estará relacionado ao sistema de lubrificação do motor.
– Certifique-se de estar usando o sensor de pressão/temperatura do óleo de número correto.
– Se os Códigos de Falha 620/03 e 100/03 estiverem ativos, faça primeiro o diagnóstico de falha do Código de Falha 620/03.
e RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o teste quando fizer uma medição:
PASSOS PASSO 1: PASSO 1A: PASSO 2: PASSO 2A: PASSO 2B: PASSO 2C: PASSO 2D: PASSO 2E: PASSO 2F: PASSO 2G:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores do sensor de pressão/tempera- tura do óleo e do chicote do motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor de pressão/temperatura do óleo.(*)
Meça a tensão de alimentação. (*)
Meça a tensão de sinal. (*) Verifique a tensão de alimenta- ção entre o conector sensor do chicote do motor e o terminal negativo (-) da bateria.
Verifique a resistência de retorno entre o conector sensor do chicote do motor e o terminal negativo (-) da bateria. RESULTADO Códigos de falha 620/03, 620/04, 1079/03, 1079/04, 1080/03 ou 1080/04 inativos ou não presentes
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o código continuar ativo 10 a 10 MΩ
4,75 a 5,25 V 0,10 a 0,25 V 4,75 a 5,25 V
Menos de 10 Ω Verifique se há multiplos codigos de falha
Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo
Verifique o sensor de pressão/temperatura do óleo.
100/04
D
PASSO 3: PASSO 3A: PASSO 3B: PASSO 3C: PASSO 3D: PASSO 4: PASSO 4A: PASSO 4B: PASSO 5: PASSO 5A: PASSO 5B:Inspecione o chicote do motor e os pinos conectores do ECM. Leia os códigos de falha. Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 9,3,19 e 33do conector) Verifique a resistência entre o ECM e o terminal negativo (-) da bateria. (Pino 19 a massa)
Verifique a tensão do sinal entre o ECM e o terminal negativo (-) da bateria.(Pino 33 a massa)
Meça a tensão de alimentação do ECM.(Entre pinos 9 e 19)
Apague os códigos de falha. Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha inativos.
Não há pinos danificados Siga com o diagnóstico se o código continuar ativo Menos de 10 Ω Menos de 10 Ω 0,10 a 0,25 V 4,75 a 5,25 V Código de Falha 100/04 inativo - continue ativo - retorne ao passo1 Todos os códigos de falha apagados
Verifique o ECM
e