temperatura do combustível. Possível potência baixa. Circuito do sensor de temperatura do combustível
Descrição do Circuito:
O sensor de temperatura do combustível é usado pelo ECM para monitorar a temperatura do combustível do motor. Se a temperatura tornar-se muito alta e o recurso de proteção do motor estiver habilitado, poderá ocorrer uma condição de despotenciamento, levando possivelmente à parada do motor.
Localização do Componente:
O sensor de temperatura do combustível está localizado na carcaça do filtro de combustível.
Dicas para a Oficina:
Se o sensor estiver funcionando corretamente, os valores de temperatura deverão corresponder aos da tabela abaixo.
Temperatura o C Resistência ΩΩΩΩΩ
0 5k a 7k
25 1700 a 2500 50 700 a 1000
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
265 Detectada baixa tensão nopino 34 de sinal de tempera- tura do combustível.
e
174/04
Circuito do sensor de temperatura do combustívelVerifique o sensor de temperatura do combustível RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o teste quando fizer uma medição:
PASSOS PASSO 1: PASSO 1A: PASSO 2: PASSO 2A: PASSO 2B: PASSO 2C: PASSO 3: PASSO 3A: PASSO 3B: PASSO 3C: PASSO 3D: PASSO 3E:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores do sensor de temperatura do combustível e do chicote do motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor de temperatura do combustível.
Inspecione os pinos conectores do chicote do motor e do ECM. Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto. (Pinos 17 e 34)
Verifique se há um curto-circuito com a massa. (Pinos 17 e 34) Verifique se há um curto-circuito de pino a pino. RESULTADO Códigos de falha 1080/ 04,1080/03, 620/04, 620/03, 1079/04 ou 1079/03 inativos
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o código continuar ativo 50 a 10k Ω (Consulte “Dicas para a Oficina”)
Não há pinos danificados Siga com o diagnóstico se o código continuar ativoo Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ Mais de 100 kΩ Verifique se há múltiplos códigos de falha
D
PASSO 3F: PASSO 4: PASSO 4A: PASSO 4B: Verifique se há a resposta apropriada do ECM. Desconecte o sensor.Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha inativos.
Deve indicar
Código de Falha 174/04 inativo
Código de Falha 174/03 ativo OK
Se indicar
Código de Falha 174/04 ativo OK- ECM danificada
Código de Falha 174/04 inativo - continue
ativo - retorne ao passo1 Todos os códigos de falha apagados
e
D
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
261 Detectada temperatura altado combustível. O sinal de tensão no pino 34 de sinal de temperatura do combustí- vel indica temperatura acima de 71 °C.
Diminuição da potência pro- gressiva de acordo com a calibração.
Circuito do sensor de temperatura do combustível
Descrição do Circuito:
O sensor de temperatura do combustível é usado pelo ECM para monitorar a temperatura do combustível do motor. O ECM usa esta temperatura para o sistema de proteção do motor e dispositivos auxiliares de aquecimento do combustível.
Localização do Componente:
O sensor de temperatura do combustível está localizado na carcaça do filtro de combustível.
Dicas para a Oficina:
Certifique-se de que os tanques estejam abastecidos adequadamente. O combustível drenado aquece o combustível no tanque; portanto, mantenha os
e Apague os códigos de falha
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS PASSOS PASSO 1: PASSO 1A PASSO 2: PASSO 2A PASSO 2B
Verifique a precisão do sensor com um termopar ou dispositivo equivalente.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha inativos.
RESULTADO
A leitura do sensor está correta
Código de Falha 174/16 inativo e não ocorreu nova- mente
Todos os códigos apagados Verifique a precisão do sensor
D
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
212 Detectada alta tensão nopino 35 de sinal de tempera- tura do óleo.
Usado o valor padrão de temperatura do óleo. Nenhuma proteção do motor para a temperatura do óleo. Circuito do sensor de temperatura do óleo
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do óleo é usado pelo ECM para monitorar a temperatura do óleo lubrificante. Se a temperatura tornar-se muito alta e a proteção do motor estiver habilitada, poderá ocorrer uma condição de despo- tenciamento, levando possivelmente à parada do motor.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do óleo está localizado no bloco do motor, abaixo do coletor de admissão.
Dicas para a Oficina:
– Se o Código de Falha 100/18 ou 100/01 não estiver presente, o problema não estará relacionado ao sistema de lubrificação do motor.
– Certifique-se de estar usando o sensor de pressão/temperatura do óleo de número de peça correto.
Temperatura o C Resistência ΩΩΩΩΩ
0 5k a 7k
25 1700 a 2500 50 700 a 1000
e Verifique o sensor de temperatura do óleo
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o teste quando fizer uma medição:
PASSOS PASSO 1: PASSO 1A PASSO 2: PASSO 2A PASSO 2B PASSO 2C: PASSO 3: PASSO 3A PASSO 3B: PASSO 3C: PASSO 3D: PASSO 3E:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores do sensor de temperatura do óleo e do chicote do motor. Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor de pressão/temperatura do óleo.
Inspecione os pinos conectores do chicote do motor e do ECM. Leia os códigos de falha. Verifique se há um circuito aberto. (Pinos 19 e 35)
Verifique se há um curto-circuito com a massa. (Pinos 19 e 35) Verifique se há um curto-circuito
RESULTADO
Códigos de falha 1080/ 04,1080/03, 620/04, 620/03, 1079/04 ou 1079/03 inativos
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o código continuar ativo 50 a 10 kΩ (Consulte “Dicas para a Oficina”)
Não há pinos danificados Siga com o diagnóstico se o código continuar ativo Menos de 10 Ω Mais de 100 kΩ Mais de 100 kΩ Verifique se há múltiplos códigos de falha
175/03
Circuito do sensor de temperatura do óleoD
Apague os códigos de falhaPASSO 3F: PASSO 4: PASSO 4A PASSO 4B de pino a pino. Verifique se há a resposta apropriada do ECM. Desconec- te o sensor.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha inativos.
Deve indicar
Código de Falha 175/03 inativo
Código de Falha 175/04 ativo OK
Se indicar
Código de Falha 175/03 ativo OK- ECM danificada
Código de Falha 175/03 inativo - continue
ativo - retorne ao passo1 Todos os códigos de falha apagados
e
D
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
213 Detectada baixa tensão nopino 35 de sinal de tempera- tura do óleo.
Usado o valor padrão de temperatura do óleo. Nenhuma proteção do motor para a temperatura do óleo. Circuito do sensor de temperatura do óleo
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do óleo é usado pelo ECM para monitorar a temperatura do óleo lubrificante. Se a temperatura tornar-se muito alta, poderá ocorrer uma condição de despotenciamento, levando possivelmente à parada do motor.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do óleo está localizado no arrefecedor de óleo lubrificante do motor.
Dicas para a Oficina:
– Se o Código de Falha 100/18 ou 100/01 não estiver presente, o problema não estará relacionado ao sistema de lubrificação do motor.
– Certifique-se de estar usando o sensor de pressão/temperatura do óleo de número de peça correto.
Temperatura o C Resistência ΩΩΩΩΩ
0 5k a 7k
25 1700 a 2500 50 700 a 1000
e Verifique o sensor de pressão/temperatura do óleo
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o teste quando fizer uma medição:
PASSOS PASSO 1: PASSO 1A PASSO 2: PASSO 2A PASSO 2B PASSO 2C: PASSO 3: PASSO 3A PASSO 3B: PASSO 3C: PASSO 3D: PASSO 3E:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores do sensor de temperatura do óleo e do chicote do motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor de pressão/temperatura do óleo.
Inspecione os pinos conectores do chicote do motor e do ECM. Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto. (Pinos 19 e 35)
Verifique se há um curto-circuito com a massa. (Pinos 19 e 35) Verifique se há um curto-circuito de pino a pino. RESULTADO Códigos de falha 1080/ 04,1080/03, 620/04, 620/03, 1079/04 ou 1079/03 inativos
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o código continuar ativo 50 a 10 kΩ (Consulte “Dicas para a Oficina”)
Não há pinos danificados Siga com o diagnóstico se o código continuar ativo Menos de 10 Ω Mais de 100 kΩ Mais de 100 kΩ Verifique se há múltiplos códigos de falha
175/04
Circuito do sensor de temperatura do óleoD
PASSO 3F:PASSO 4: PASSO 4A PASSO 4B
Verifique se há a resposta apropri- ada do ECM. Desconecte o sensor.
Desabilite o código de falha. Apague os códigos de falha inati- vos.
Deve indicar
Código de Falha 175/04 inativo
Código de Falha 175/03 ativo OK
Se indicar
Código de Falha 175/04 ativo
OK- ECM danificada
Código de Falha 175/04 inativo - continue
ativo - retorne ao passo1 Todos os códigos de falha apagados
e
D
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
234 O sinal de rotação do motorindica que a mesma exce- deu o limite de sobrerotação.
Cortada a alimentação de combustível aos injetores até que a rotação do motor seja menor que o limite de sobrerotação.
Circuito de sobrerotação do motor
Descrição do Circuito:
O sensor de rotação do motor fornece informações sobre a rotação do motor ao ECM. O sensor gera seus sinais detectando o movimento de dentes de referên- cia fundidos em uma polia de sincronismo do motor montada na árvore de manivelas. A polia de sincronismo externa possui 58 espaços e uma seção sólida que indica que o cilindro número 1 encontra-se no ponto morto superior. Localização do Componente:
O sensor de rotação do motor está localizado atrás do amortecedor de vibra- ções, próximo à polia de sincronismo da árvore de manivelas.
e Apague os códigos de falha
PASSOS PASSO 1: PASSO 1A PASSO 1B: PASSO 1C: PASSO 1D PASSO 1E PASSO 2: PASSO 2A PASSO 2B
Verifique a rotação com o modo Monitor da ferramenta de serviço Scaner.
Inspecione o sensor de velocida- de do veículo e o chicote do veículo.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há sinais de violação do sensor de velocidade do veículo.
Verifique se há falhas ativas em baixa rpm.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha inativos.
RESULTADO
Leitura da rpm correta
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o código continuar ativo Não há sinais de violação
Falhas inativas em baixa rpm
Código de Falha 190/00 inativo - continue ativo - retorne ao passo1 Todos os códigos apagados Identifique a razão da sobrerotação
190/00
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o teste quando fizer uma medição:
Circuito do sensor de rotação do motor (árvore de manivelas)