Nas Informações Trimestrais (“ITR”) de 30 de junho de 2012 e balanço patrimonial de 31 de dezembro de 2011 foi reclassificado em relação à sua última
Juízo 2 ª Vara Federal da Subseção Judiciári a de Curitiba-PR
7. ATIVIDADES DA COMPANHIA
1.3 Ecovia Caminho do Mar
S.A.(“EcoRodovias Infraestrutura”), firmaram o Contrato de Concessão nº 006/ARTESP/2009 (devidamente alterado pelos Termos Aditivos e Modificativos Nos. 001/2010 e 002/2010). A concessão é fruto de ter a Ecopistas sagrado-se vencedora da Concorrência Pública Internacional nº 003/2008.
O Contrato de Concessão possui por objeto a exploração do atual conjunto de rolamento do sistema rodoviário, suas respectivas faixas de domínio e edificações, instalações e equipamentos nelas contidos, correspondente a: (i) SP 070 – Rodovias Ayrton Senna e Carvalho Pinto (início do trecho no km 11+190, no final da Marginal Tietê, São Paulo; final do trecho no km 130+400, no entroncamento com a BR 116, km 117+400, Taubaté); (ii) SP 019 (início do trecho no km 0+000, no entroncamento com a SP-070, km 19+300, Guarulhos; final do trecho no km 2+400 o início do sítio do Aeroporto de Cumbica, Guarulhos; (iii) SPI – 179/060 – interligação Ayrton Senna x Rodovia Presidente Dutra (início do trecho no km 0+000, no entroncamento com a BR116, km 179+000, Guararema; final do trecho no km 5+400, no entroncamento com a SP 070, km 60+300, Guararema); (iv) SPI 035/056 – Interligação Itaquaquecetuba (início do trecho no km 0+000, no entroncamento com a SP-056, km 35+700, Itaquaquecetuba; final do trecho no km 0+880, no entroncamento da SP 070, km 35+700, Itaquaquecetuba); (v) SP 099 – Rodovia dos Tamoios (início do trecho no km 4+500, São José dos Campos; final do trecho no km 11+500, São José dos Campos); (vi) SP 070 – Trecho rodoviário a ser construído de 6,8 km (prolongamento até SP 125, Taubaté); (vii) segmentos transversais, trevos, obras de arte e instalações complementares do tipo urbano ou rodoviário da Rodovia SP 070 (Rodovia Ayrton Senna e Rodovia Carvalho Pinto), outorgados a Dersa Desenvolvimento Rodoviário S.A. durante seu período de concessão, que totalizam aproximadamente 2 km e estão localizados no km 45 (intersecção com a SP 088) e no km 111 (intersecção com a SP 103) corresponde ao Lote 23 do Programa de Concessões Rodoviárias, compreendendo a execução, gestão e fiscalização; e no futuro pelas ampliações decorrentes dos serviços correspondentes às Funções de Ampliação.
Tal Contrato de Concessão prevê: (i) um reajuste anual para compensar os efeitos da inflação e
(ii) revisão tarifária a qualquer tempo em que o equilíbrio econômico-financeiro dos contratos de concessão for ameaçado.
O prazo contratual é de 30 anos, estendendo-se até 17 de junho de 2039.
1.3 Ecovia Caminho do Mar
A Ecovia Caminho do Mar é responsável pelo conjunto de rodovias federais e estaduais que formam o corredor de transporte de bens do Paraná ao Porto de Paranaguá e ao turismo para o litoral do estado, através da BR-277, PR-508 e PR-407, com extensão de 136,7 km.
Resumo do Contrato de Concessão: A Ecovia Caminho do Mar firmou, em 14 de novembro de 1997, o Contrato de Concessão de Obra Pública nº 076/97 (devidamente alterado pelo Termo de Alteração Unilateral e pelos Termos Aditivos Nos. 019/2000 e 104/2002), firmado à época com a União, por intermédio do Ministério dos Transportes, o Governo do Estado do Paraná, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem - DER e o Departamento Nacional de Estradas de Rodagem - DNER. A concessão é fruto de ter a Ecovia Caminho do Mar sagrado-se vencedora da Concorrência Internacional nº. 006/96-DER/PR.
O Contrato de Concessão possui por objeto a recuperação, o melhoramento, a manutenção, a conservação, a operação e a exploração das rodovias principais: BR 277 (ponte sobre o Rio Emboguaçu – Entr. 116/476- Curitiba – 84,2 km / acesso Paranaguá – Entr. BR-277 – 1,5 km), PR 407 (Entr. BR-BR-277 – Entr. PR-412-Praia de Leste – 19 km) e PR 508 (Entr. BR-277 – Entr. PR-412-Matinhos – 32 km) o que representa um total de 136,7 km, e a recuperação, conservação e manutenção dos trechos rodoviários de acesso do LOTE 006 composto pelos trechos:
Tal Contrato de Concessão prevê: (i) um reajuste anual para compensar os efeitos da inflação calculado pelo Índice IGP-M e índices da construção civil, entre outros índices; e (ii) revisão tarifária a qualquer tempo em que o equilíbrio econômico-financeiro do Contratos de Concessão for ameaçado.
O prazo contratual é de 24 anos, estendendo-se até 30 de novembro de 2021.
O Contrato de Concessão encontra-se em processo de revisão amigável junto à Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística – SEIL/PR desde agosto de 2011 com o objetivo de levantar e apurar eventos de desequilíbrio econômico-financeiro e resolver os passivos administrativos e judiciais existentes entre as partes.
1.4 Ecocataratas
Adquirida pela EcoRodovias Infraestrutura e Logística S.A. em fevereiro de 2008, a Ecocataratas faz a ligação entre os municípios de Guarapuava, Cascavel e Foz do Iguaçu (fronteira com Argentina e Paraguai), através de 387,1 km da BR-277. O trecho registrou, em 2011, mais de 25 milhões de veículos equivalentes pagantes.
Resumo do Contrato de Concessão: Em 14 de novembro de 1997, foi firmado o Contrato de Concessão de Obra Pública nº 073/97 (devidamente alterado pelos Termos Aditivos Nos. 016/2000 e 087/2000), pela empresa Rodovia das Cataratas S.A., então denominação da Ecocataratas, a União, por intermédio do Ministério dos Transportes, o Governo do Estado do Paraná, por meio do Departamento de Estrada de Rodagem do Estado do Paraná - DER/PR e o Departamento Nacional de Estradas de Rodagem - DNER. A concessão é fruto de ter a Ecocataratas sagrando-se vencedora da Concorrência Pública Internacional nº. 003/96-DER/PR.
O Contrato de Concessão possui por objeto a recuperação, o melhoramento, a manutenção, a conservação, a operação e a exploração das rodovias principais: BR 277 (Entr. BR- 369/467 Cascavel – Fronteira Brasil/Paraguai Ponte da Amizade) e BR 277 (Entr. BR 466 P/Guarapuava
– Entr. BR-369/467 Cascavel), com extensão de 387,1 km, e a recuperação, conservação e manutenção dos trechos rodoviários de acesso do LOTE 003 composto pelos
Rodovia Trecho Extensão
PR 804 Entr. BR 277 – Entr. PR 408 2,6 km PR 408 Morretes – Entr. BR 277 13,20 km PR 408 Entr. PR 340 – Morretes 9,6 km PR 411 Entr. PR 410 (S.J.G.) - Morretes 13,0 km PR 410 Entr. PR 411 (S.J.G.) – Entr. PR 408 10,4 km PR 410 Entr. BR 116 – Entr. PR 411 (km 16.6 - km 19,6) PR 340 Entr. PR 408 – Cachoeira de Cima 25,0 km
PR 412 Praia de Leste – Ponta do Poço 21,4 km
PR 412 Porto Passagem - Matinhos 7,6 km
PR 412 Matinhos – Praia de Leste 14,4 km
PR 412 Guaratuba – Porto Passagem 1,0 km
PR 412 Entr. BR 101 (Garuva) - Guaratuba 36,6 km PR 808 Entr. PR-415 (Piraquara) – Entr. BR 277 8,4 km
PR 506 Piraquara – Entr. BR 116 10,2 km
PR 805 Entr. PR 407 – Paranaguá 5,0 km
trechos:
Tal Contrato de Concessão prevê: (i) um reajuste anual para compensar os efeitos da inflação calculado pelo Índice Geral de Preços de Mercado (“IGP-M”) e índices da construção civil, entre outros índices; e (ii) revisão tarifária a qualquer tempo em que o equilíbrio econômico-financeiro do Contratos de Concessão for ameaçado.
O prazo contratual é de 24 anos, estendendo-se até 30 de novembro de 2021.
O Contrato de Concessão encontra-se em processo de revisão amigável junto à Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística – SEIL/PR desde agosto de 2011 com o objetivo de levantar e apurar eventos de desequilíbrio econômico-financeiro e resolver os passivos administrativos e judiciais existentes entre as partes.
Rodovia Trecho Extensão
PR 180
Entr. BR277 (Cascavel) – Juvinópolis
Santa Terezinha Itaipu – Terminal 37,03 km
PR 674 Turístico 13,59 km
PR 474 Entr. BR 277 – Campo Bonito 7,64 km
PR 590 Entr. BR 277 - Ramilândia 13,58 km
PR 473 Entr. BR 277 Quedas do Iguaçu 43,57 km PR 471 Entr. BR 277 (B) - Catanduvas 13,0 km PR 495 Medianeira - Missai São Miguel do Iguaçu
– Entr. PR 495
27,01 km
PR 497 (Missai) 30,0 km
Entr. PR 162 – Entr. BR 277 (Santa Teresa) 5,0 km PRT Marquinho – Entr. BR 277- 158 37,99 km PR 870 Entr. PR 497 - Itapulândia 7,99 km PR 495 Parque Nacional - Medianeira 20,0 km PR 488 Entr. BR 277- Entr. PR 495 59,05 km PR 875 Entr. BR 277- Guaraniaçu Vera Cruz do
Oeste – Entr. BR 467
2,24 km
PR 585 Toledo 41,61 km
PR 170 Entr. BR 277 (Guarapuava) - Pinhão 51,32 km Entr. PR 170 (Samambaia) – Entr. 170
PR 540 Quedas do Iguaçu – Entr. PR 281 (Sarama) 22,69 km
PR 473 (Sarama) 59,60 km
PR 471 Catanduvas – Três Barras do Paraná 35,24 km
PR 495 Missai- Entr. PR 317 32,34 km
1.5- Ecosul
Uma das maiores malhas viárias concedidas no Brasil é administrada pela Ecosul, com 623,8 km no Pólo de Concessão Rodoviária de Pelotas/RS. Além da importante ligação ao Porto de Rio Grande, a Ecosul também desempenha importante papel no turismo em direção ao litoral sul brasileiro, através da BR-116, ligação com o Uruguai e Argentina.
Resumo do Contrato de Concessão: Em 15 de julho de 1998, o Estado do Rio Grande do Sul, por meio do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem do Estado do Rio Grande do Sul
– DAER-RS, a União, por meio do Ministério dos Transportes, a Secretaria de Estado dos Transportes do Rio Grande do Sul e a Ecosul firmaram o Contrato de Concessão nº PJ/CD/215/98 (devidamente alterado pelo Contrato de Rerratificação e Sub-rogação No. 013/00-MT, pelo Primeiro e Segundo Termos Aditivos ao Contrato 013/00-MT e pelo Termo de Transferência e Sub-rogação celebrado entre o Ministério dos Transportes e a Agência Nacional de Transportes Terrestres). A concessão é fruto de ter a Ecosul sagrado-se vencedora da Licitação por Concorrência Pública nº 069/96.
O Contrato de Concessão possui por objeto a exploração, mediante cobrança de pedágio, do complexo rodoviário denominado Pólo de Concessão Rodoviária Pelotas/RS, compreendendo a recuperação, a manutenção, a operação e a conservação das rodovias adiante especificadas, bem como a prestação de serviços inerentes, acessórios, alternativos e complementares. O Pólo de Concessão Rodoviária Pelotas/RS tem extensão total de 623,8 km e é integrado pelas seguintes rodovias: (i) BR 116 – trecho Pelotas/Camaquã; (ii) BR 116 – trecho Pelotas/Jaguarão; (iii) BR392 – trecho Pelotas/Rio Grande; (iv) BR 392 – trecho Pelotas/ Santana da Boa Vista; e (v) BR293 – trecho Pelotas/Bagé. A área da concessão compreende as rodovias, acessos e faixas de domínio, assim como áreas de descanso e áreas ocupadas com instalações operacionais e administrativas.
Tal Contrato de Concessão prevê: (i) um reajuste anual para compensar os efeitos da inflação calculado pelo Índice IGP-M e índices da construção civil, entre outros índices e (ii) revisão tarifária a qualquer tempo em que o equilíbrio econômico-financeiro do Contrato de Concessão for ameaçado.
Principais índices históricos de desempenho operacional e de produtividade de 2009 a 2011.
* A Ecopistas iniciou suas operações sob controle do Grupo EcoRodovias em 18 de junho de 2009.
O cálculo da tarifa média consolidada é realizado através da média ponderada das tarifas médias de cada concessionária.
Volume de Tráfego Var. Var.
(em nº de Veículos Equivalente Pagantes) 2009 2010 2011 2010/2009 2011/2010 Ecovias dos Imigrantes 49.463.007 53.668.637 56.551.480,50 8,5% 5,4%
Ecopistas* 19.975.106 70.110.625 81.617.699,00 251,0% 16,4%
Ecovia Caminho do Mar 10.867.865 13.001.049 14.259.535,00 19,6% 9,7%
Ecocataratas 19.661.424 23.379.140 25.731.225,00 18,9% 10,1%
Ecosul 18.132.171 19.891.098 22.183.725 9,7% 11,5%
Total 118.099.573 180.050.549 200.343.665 52,5% 11,3%
31 de deze mbro de
Tarifa Média
(em R$/Veículos Equivalentes Pagantes) 2009 2010 2011
Ecovias dos Imigrantes 11,48 11,84 12,22
Ecopistas* 3,44 2,35 2,38
Ecovia Caminho do Mar 11,20 11,35 11,85
Ecocataratas 7,28 7,40 7,74 Ecosul 5,27 5,65 6,12 Consolidado 8,44 6,85 6,94 * A Ecopistas iniciou suas operações em 18 de junho de 2009. Volume de tráfego de cada concessionária controlada pela EcoRodovias Concessões ou EcoRodovias Infraestrutura 31 de dezembro de
Receita Bruta de cada concessionária controlada pela EcoRodovias Concessões ou EcoRodovias Infraestrutura.
As receitas acessórias das concessionárias de rodovias são provenientes do monitoramento de cargas especiais, painéis publicitários, ocupação de faixa de domínio e acessos, outros serviços de utilização e exploração da faixa de domínio das concessionárias.
Receita Bruta (em milhões de R$) 2009 2010 2011 Var. 2010 vs 2009
Var. 2011 vs 2010
Concessões Rodoviárias
Receita de Pedágio 368,4 1.216,8 1.190,4 230,3% -2,2%
Ecovias dos Imigrantes 258,3 635,2 691,0 145,9% 8,8%
Ecopistas 0,0 165,1 194,6 n.m. 17,9%
Ecovia Caminho do Mar 48,6 147,5 168,9 203,5% 14,5%
Ecocataratas 61,5 156,6 - 154,6% -100,0%
Ecosul - Rodovias do Sul - 112,4 135,9 n.m. 20,9%
Receita Acessória - Intercompany 2,0 4,8 30,6 140,0% 537,5%
Receita Acessória - Concessionárias 16,5 47,7 45,7 189,1% -4,2%
Receita de Construção ICPC-01 38,0 174,2 193,0 358,4% 10,8%
7.2. Em relação a cada segmento operacional integrantes das demonstrações financeiras consolidadas.
a. Produtos e serviços comercializados
Conforme Instrução Normativa CVM 480/09, este item é facultativo à EcoRodovias Concessões e Serviços S.A. (“Companhia”) por estar registrada na categoria “B”.
b. Receita proveniente do segmento e sua participação na receita líquida da Companhia.
Conforme Instrução Normativa CVM 480/09, este item é facultativo à EcoRodovias Concessões e Serviços S.A. (“Companhia”) por estar registrada na categoria “B”.
c. Lucro ou prejuízo do segmento e sua participação no lucro líquido da Companhia.
Conforme Instrução Normativa CVM 480/09, este item é facultativo à EcoRodovias Concessões e Serviços S.A. (“Companhia”) por estar registrada na categoria “B”.
a. Características do processo de produção.
Conforme Instrução Normativa CVM 480/09, este item é facultativo à EcoRodovias Concessões e Serviços S.A. (“Companhia”), por estar registrada na categoria “B”.
b. Características do processo de distribuição.
Conforme Instrução Normativa CVM 480/09, este item é facultativo à EcoRodovias Concessõe e Serviços S.A. (“Companhia”), por estar registrada na categoria “B”.
c. Características dos mercados de atuação, em especial. i. Participação em cada um dos mercados;
Participação da Companhia no segmento de concessões rodoviárias, tanto federais quanto estaduais, está destacada nos quadros abaixo:
Concessões Federais
A primeira concessão concedida no programa federal foi a Ponte Rio-Niterói, em 1994. De acordo com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (“ANTT”), o programa de concessões sob seu patrocínio cobre 14 trechos rodoviários que totalizam 4.763,8 quilômetros de rodovias, assim distribuídos:
Concessionária Rodovias Trecho Extensão
(km)
NOVA DUTRA BR-116/RJ/SP Rio de Janeiro - São Paulo 402,0
PONTE BR-101/RJ Ponte Rio - Niterói 13,2
CONCER BR-040/MG/RJ Rio de Janeiro - Juiz de
Fora 179,9
CRT BR-116/RJ Rio de Janeiro - Além
Paraíba 142,5
CONCEPA BR-290/RS Osório - Porto Alegre 121,0
ECOSUL BR-
116/293/392/RS Pólo Pelotas 623,8
AUTOPISTA FERNÃO DIAS BR-381/MG/SP Belo Horizonte - São
Paulo 562,1
AUTOPISTA RÉGIS
BITTENCOURT BR-116/SP/PR São Paulo - Curitiba 401,6
AUTOPISTA LITORAL SUL
BR-376/PR,BR-101/SC Curitiba - Florianópolis 382,3
AUTOPISTA PLANALTO
SUL BR-116/PR/SC Curitiba - Divisa SC/RS 412,7
AUTOPISTA FLUMINENSE BR-101/RJ Ponte Rio - Niterói - Div
RJ/ES 320,1
TRANSBRASILIANA BR-153/SP Div MG/SP - Div SP/PR
Div MG/RJ 321,6
VIABAHIA BR-116/324 BA BR-116 - Feira de Santana BR 324 - Salvador - Feira BR 526/BR-324/ BA - 528 BA -528/ BA - 526/ Aratu 680,6
Em 18 de janeiro de 2012, a ANTT realizou o leilão referente à concessão da rodovia BR-101 /ES/BA, pertencente a 3ª Etapa – Fase II das Concessões Federais. O Consórcio Rodovia da Vitória, composto pela EcoRodovias Infraestrutura e Logística S.A. e SBS Engenharia , foi declarado vencedor do leilão. Até a data deste Formulário de Referência, em razão das liminares em trâmite na 13ª Vara Federal da Seção Judiciária do Distrito Federal, a assinatura do contrato de concessão para a exploração do trecho da Rodovia Federal – BR -101/ ES/BA, ainda, se encontra suspensa. O Consórcio Rodovia da Vitória, composto por EcoRodovias e SBS Engenharia, vencedor da licitação, vem tomando todas as medidas necessárias para assegurar sua vitória"
A ANTT prevê ainda no ano de 2013 os projetos de Concessão das rodovias BR-116/MG e a BR-040 DF/GO/MG, integrantes da 3ª Etapa das Concessões Federais – Fase I.
Concessões Estaduais
O programa estadual de concessões teve início também em 1994 com a concessão da Linha Azul, em Santa Catarina. O programa acelerou-se em 1996, com a promulgação da lei nº 9.277, que autorizou a União a delegar aos estados e municípios da Federação a administração e exploração de rodovias, permitindo que estes concedessem trechos específicos de rodovias federais, localizados em seus territórios, à iniciativa privada.
Atualmente, o programa estadual de concessões abrange sete Estados, com mais de 10 mil quilômetros de rodovias e pontes operadas pelo setor privado, conforme explicitado abaixo:
Estado Concessionária Rodovias Referência Extensão
(km)
AUTOBAN SP-330/348/300 Sist.
Anhanguera-Bandeirantes 316,8
VIAOESTE SP-075/091/270/280 Sist. Castello Branco -
Raposo Tavares 68,16
RENOVIAS
SP-215/340/342/344/350
Campinas – São José do
Rio Pardo 345,7
ECOVIAS SP-055/150/160 Sistema
Anchieta-Imigrantes 176,8
AUTOVIAS
SP-255/318/330/334/345 Região de Franca
316,5
CENTROVIAS SP-225/310 Região de Jaú e São Carlos
218,2
INTERVIAS
SP-147/191/215/330/352 Região de Araras
375,7 São
Paulo COLINAS SP-075/127/280/300 Região de Itu e Tietê 306,9
SP VIAS
SP-127/255/258/270/280 Região de Itapetininga
515,7
TEBE SP-323/326/351 Região de Bebedouro
156,0
Estado Concessionária Rodovias Referência Extensão (km)
236,7 TRIÂNGULO DO
SOL SP-310/326/333 Região de Araraquara 442,2
RODOANEL OESTE
Rodoanel Mario Covas -
Trecho Oeste 30,0
ROTA DAS
BANDEIRAS SP - 065/063/360/332 Corredor Dom Pedro I 297,0
ECOPISTAS SP-070 Corredor Ayrton Senna
Carvalho Pinto 134,9
RODOVIAS DO TIÊTE
SP-300/101/113/209/308 Corredor Rondon Leste 406,3
VIA RONDON SP-300/ Corredor Rondon Oeste
413,4
CART SP-280/225/327 Corredor Raposo Tavares
443,7 SPMAR Rodoanel Sul/Leste Rodoanel Sul/Leste
60,7
VIALAGOS RJ-124/106 Rio Bonito - São Pedro da
Aldeia 56,0
Rio de
Janeiro ROTA 116
RJ-116/104
Itaboraí- Nova Friburgo -
Cantagalo 140,4
ECONORTE BR-153/369 e
PR-090/323/445 Região de Londrina 342,2
VIAPAR BR-369/376 E
PR-317/369/444 Região de Maringá 546,5
Paraná ECOCATARATAS BR-277 Guarapuava - Foz do
Iguaçu 387,1
CAMINHOS DO
PARANÁ BR-277/373/476 Curitiba - Guarapuava 405,9
RODONORTE BR-277/373/376 e
PR-151 Região de Ponta Grossa 567,8
ECOVIA BR-277 e
PR-407/508 Região de Paranaguá 136,7
BRITA RS-020/115/235/466 Região de Canela
142,4 CONVIAS BR-116 e RS-122 Região de Caxias
191,1 COVIPLAN BR-285/386 e RST-153 Região de Carazinho 250,4 Rio Grande do Sul METROVIAS BR-290/116 e RS-030/040 Região de Guaíba 533,9
RODOSUL BR-116/285 Região de Vacaria
132,7 SANTA CRUZ BR-471 e RST-287 Região de Santa Cruz
207,7
SULVIAS BR-386 e RS-129 e
Estado Concessionária Rodovias Referência Extensão (km)
Bahia CLN BA-099 Lauro de Freitas - Abadia
(Linha Verde) 217,2
Minas Gerais
NASCENTES DAS
GERAIS MG-050 e BR-265
Belo Horizonte - Formiga -
Divisa MG/SP 371,4
Espírito
Santo RODOSOL ES-060 Guarapari - Vila Velha 67,5
Total
10.387,5
ii. Condições de competição nos mercados.
De forma geral, enfrentamos duas formas principais de concorrência: (a) no nível operacional de outras rodovias sob administração direta de órgãos públicos que, não obstante em piores condições, não têm cobrança de pedágio; e (b) concessões já existentes, cujos trechos próximos ou parcialmente paralelos, quando sem tarifas ou com tarifas menores, convertem-se em rotas alternativas.
O setor de concessões rodoviárias, atualmente, possui três grandes empresas (Companhia, CCR e OHL Brasil). Ao longo dos últimos anos, essas três empresas vêm concentrando a maioria das concessionárias de rodovias, adquirindo-as tanto via leilão público quanto por aquisição no mercado secundário.
Outros meios de transporte, especialmente o ferroviário, também representam uma possibilidade de concorrência. Apesar de, historicamente, o transporte rodoviário predominar no Brasil, tanto no transporte de passageiros como no transporte de cargas, havendo o desenvolvimento do transporte ferroviário, o mesmo poderia afetar o fluxo de veículos nas rodovias sob concessão da Companhia.
d. Eventual sazonalidade.
Conforme Instrução Normativa CVM 480/09, este item é facultativo à Companhia, por estar registrada na categoria “B”.
i. Descrição das relações mantidas com fornecedores inclusive se está sujeitas a controle ou regulamentação governamental, com indicação dos órgãos e da respectiva legislação aplicável;
Conforme Instrução Normativa CVM 480/09, este item é facultativo à Companhia, por estar registrada na categoria “B”.
ii. Eventual dependência de poucos fornecedores;
Conforme Instrução Normativa CVM 480/09, este item é facultativo à Companhia, por estar registrada na categoria “B”.
iii. Eventual volatilidade em seus preços.
Conforme Instrução Normativa CVM 480/09, este item é facultativo à Companhia, por estar registrada na categoria “B”.
7.4. Clientes que sejam responsáveis por mais de 10% da receita líquida total