S ERVIÇOS DE INSTALAÇÃO E MONTAGEM DOS PMV’ S PARA TRÂNSITO

É responsabilidade da CONTRATADA a execução dos serviços de instalação, montagem e configuração dos PMV’s fixos, conforme segue.

a) Execução de infraestrutura para alimentação elétrica, aterramento e SPDA

A CONTRATADA deverá executar infraestrutura subterrânea de tubulação para chegada dos cabos de alimentação e comunicação no interior dos pórticos e semipórticos.

A chegada de cabos de alimentação e comunicação pode ser feita por qualquer um dos lados, no caso de pórtico, e por essa razão a CONTRATADA deverá deixar acessos ao interior dos pórticos pelos dois pilares da base.

A PROPONENTE deverá considerar em sua proposta que a energia elétrica será disponibilizada a uma distancia de até 15 metros da base de cada pórtico/semipórtico, em uma caixa de passagem subterrânea ficando a CONTRATADA responsável pela infraestrutura complementar até a chegada ao(s) pilar(es) da estrutura e pelo fornecimento e lançamento dos cabos necessários à energização dos PMV’s. A fim de dificultar o vandalismo, todos os cabos deverão estar protegidos e ocultos. A subida de cabos até o PMV deverá ser realizada pelo interior do pilar, devendo ser previsto o fornecimento e instalação de caixas de passagem necessárias.

A CONTRATADA será responsável pela execução de aterramento elétrico em todos os locais de instalação de PMVs, conforme as normas aplicáveis, com as seguintes características:

 Deverá ser constatada no local a resistência de aterramento do terreno, sendo que em nenhuma hipótese esta deverá ultrapassar o valor de 5 ohms em terreno úmido e 10 ohms em terreno seco. Deverão ser instaladas quantas hastes forem necessárias para atingir estes valores, formando uma malha de terra;

 Cada malha deverá ser composta por, no mínimo, 8 hastes alinhadas, distanciadas entre si de, no mínimo, 3m;

 No caso de pórtico, deverão ser executadas duas malhas, uma próxima a cada uma das bases dos pórticos e conectadas entre si;

 Deverá ser ligada à caixa de equalização de potencial (quando existir), realizando o fechamento de todas as malhas existentes: para-raios, subestação, informática, etc.;

 Os equipamentos elétricos, suas estruturas e todas as partes condutoras, sem tensão,

 Deverão ser permanentemente ligadas à terra, sendo utilizados: solda exotérmica para emendas e ligação do cabo de aterramento à haste; terminais de pressão para a conexão aos bornes e ao chassis dos equipamentos;

 Deverão ser usados, como eletrodos de aterramento, hastes de cobre com alma de aço, distanciadas entre si de, no mínimo 3.00m, instaladas em paralelo ou conforme projeto da CONTRATADA ou determinação da CONTRATANTE, com as seguintes dimensões: 3 / 4” x 2.40m;  Para a conexão dos cabos de aterramento às hastes deve ser utilizada solda exotérmica;

 O condutor terra, visto que atende equipamentos eletrônicos, – “terra eletrônico” – deverá ser sempre isolado, dimensionado em função dos condutores fase e de acordo com a NBR-5410;  Todos os painéis e quadros elétricos deverão possuir um ponto de terra, independente de

pontos de neutro;

A CONTRATADA deverá implantar, ainda, Sistema de Proteção contra Descargas Atmosféricas, cujo projeto deverá ser apresentado à CONTRATANTE para aprovação.

A CONTRATADA deverá garantir que os volumes de proteção de cada dispositivo de proteção sejam suficientes para proteger toda a estrutura, os equipamentos e as pessoas envolvidas na execução dos serviços.

b) Instalação dos PMV’s fixos

É responsabilidade da CONTRATADA a instalação dos PMV’s, responsabilizando-se por toda a logística necessária e pelo fornecimento de todos os recursos necessários à perfeita execução dos serviços. Os serviços de instalação deverão ser planejados com antecedência mínima de 20 dias em conjunto com a CONTRATANTE. A CONTRATADA deverá apresentar as seguintes informações:

 Descrição detalhada das atividades;  Duração estimada das atividades;

 Recursos humanos e materiais envolvidos;  Sinalização prevista / necessária;

 Nome e contatos dos responsáveis pelas atividades;

A instalação dos PMV’s fixos deverá ser detalhadamente planejada e, por necessitar de fechamento total do tráfego por algum tempo, possui restrição de horário para sua execução. Sendo assim, a PROPONENTE deverá prever que tal atividade será autorizada em dias/horários de menor tráfego e de menor impacto aos usuários, o que pode ocorrer em sábados, domingos, feriados ou horários noturnos. Deverão ser executados os seguintes serviços:

 Instalação mecânica dos PMVs Fixos nas estruturas de fixação dos mesmos, na qual a CONTRATADA será responsável pelas adequações que se façam necessárias para a perfeita instalação de seus equipamentos, conforme tipo e especificação técnica, responsabilizando-se pelos transportes vertical e horizontal que sejam necessários e pelos desmontes que se façam necessários (de estruturas existentes, fiação aérea ou alvenarias) para instalação dos mesmos.  No caso de desmontes, é responsabilidade da CONTRATADA obter junto a CONTRATANTE

autorização para os mesmos, bem como proceder à recuperação ou remontagem.

 Os PMVs deverão ser montados conforme projeto elaborado pela CONTRATADA e aprovado pela CONTRATANTE.

A CONTRATADA deverá executar, imediatamente, a interligação dos equipamentos à malha de aterramento do local onde o mesmo está instalado.

A CONTRATADA deverá realizar os testes de atuação de todos os componentes elétricos, eletrônicos, de controle e de segurança; testes de comunicação; demais testes de aceitação, que comprovem:

 Luminosidade média;  Acuracidade;

 Operação em modo degradado;  Simulação de defeitos;

 Auto Diagnóstico e outros.

Os serviços executados ao longo das vias necessitam de sinalização de obras, compatível com a natureza do trabalho a ser realizado, o local, as condições do tempo e de tráfego e a duração das atividades. A sinalização para execução dos trabalhos deverá ser planejada, montada e operada de acordo com o Código de Transito Brasileiro, o Manual de Sinalização de Obras da URBS/SMOP e as recomendações da CONTRATANTE.

A CONTRATADA será responsável pelo fornecimento de materiais e equipamentos de sinalização e recursos humanos para montagem, desmontagem e operação da sinalização durante a execução de seus trabalhos. Sendo assim, a PROPONENTE deverá prever em seus custos o fornecimento de todo o material e recursos de sinalização necessários, incluindo, mas não se limitando a:

 Cones de sinalização, conforme padrão da CONTRATANTE.  Cavaletes.

 Conjunto de Placas de Sinalização: o Estreitamento de Pista. o Desvio a Frente. o Homens Trabalhando. o Reduza a Velocidade. o Fim das Obras.

o Outras que se fizerem necessárias.

Para os serviços noturnos, a CONTRATADA deverá providenciar o material de sinalização adequado à sinalização noturna, arcando com os custos e a logística necessária para implantação de tal sinalização. Para os casos de interdição de faixas que exijam sinalização do tipo PARE/SIGA, a CONTRATADA deverá providenciar todas as placas, material e pessoal adicional necessário.

Toda a sinalização deverá ser aprovada pela CONTRATANTE, que está autorizada a interromper, a qualquer momento, qualquer frente de serviços que não esteja corretamente sinalizada.

A CONTRATANTE não aceitará reclamações posteriores por parte da CONTRATADA, nem alegação de desconhecimento desta instrução.

c) Instalação elétrica dos PMV’s:

 A CONTRATADA deverá lançar cabos de alimentação desde o local de interconexão elétrica dos PMVs até o ponto de alimentação disponibilizado pela CONTRATANTE;

 A CONTRATADA deverá, antecipadamente, ter executado a infra-estrutura de tubulação para lançamento de cabos;

 Os cabos devem ser corretamente dimensionados pela CONTRATADA e devem atender a todas às normas aplicáveis, principalmente a NBR5410;

 A CONTRATADA é responsável pela verificação da qualidade e das características da energia elétrica fornecida antes da energização dos equipamentos, solicitando a correção do problema e responsabilizando-se por danos causados pela alimentação incorreta dos mesmos;

 Sob nenhuma hipótese os equipamentos poderão ser energizados sem a devida conexão ao sistema de aterramento;

d) Instalação de Protetores de Surto:

 A CONTRATADA deverá instalar equipamentos protetores de surto, no mínimo, para as conexões de entrada de energia, de comunicação ETHERHET e demais conexões que promovam saída de cabos da caixa do painel ou que o fabricante do painel julgar necessárias;

 Os protetores de surto deverão, salvo especificação técnica em contrário do fabricante, ser devidamente conectados à malha de aterramento do equipamento, contando para isso com fiação exclusiva até a barra de aterramento a ser instalada no interior dos painéis;

Sob nenhuma hipótese os equipamentos poderão ser energizados sem a devida instalação dos protetores de surto;

e) Testes de recebimento, energização, colocação em operação e testes operacionais:

A CONTRATADA será responsável por todo o transporte dos equipamentos responsabilizando-se pelos equipamentos e por danos causados aos mesmos, por ela ou por outrem.

A CONTRATADA deverá executar testes de recebimento dos equipamentos de forma a garantir que os mesmos não sofreram danos ou intervenções durante seu transporte até as suas instalações.

A CONTRATADA não poderá montar os painéis de equipamentos nos pórticos antes da realização dos testes necessários, responsabilizando-se pelo não cumprimento desta instrução.

Após concluídos todos os testes, a instalação mecânica e os testes na infraestrutura elétrica e de aterramento, a CONTRATADA poderá proceder à energização dos equipamentos, de forma a ativá-los em seu local definitivo.

Os painéis poderão, então, ser colocados em funcionamento provisório para inicio dos testes operacionais, que deverão ser baseados nos requisitos operacionais apresentados neste documento. f) Conexão dos PMV’s com o CCO:

A CONTRATADA deverá realizar a conexão dos PMV’s instalados com o equipamento terminal da fibra óptica, também instalada pela CONTRATADA, para interligação desses painéis com a Rede de Conectividade de Curitiba.

A CONTRATADA deverá realizar todos os testes necessários de conexão dos PMV’s com o CCO. g) Configuração dos Equipamentos:

A CONTRATADA deverá executar a configuração de todos os equipamentos e demais componentes fornecidos, de acordo com as premissas básicas deste documento e o Projeto Executivo devidamente aprovado pela CONTRATANTE.

O Projeto Executivo a ser elaborado pela CONTRATADA deverá conter o “Programa de Configuração dos Equipamentos”, exposto detalhadamente, indicando as vantagens e desvantagens de cada configuração.

Toda a configuração dos equipamentos deverá ser documentada, em material impresso e digitalizado, de forma que possam ser feitas cópias de segurança.

7.5.2. PAINÉIS PARA O TRANSPORTE COLETIVO

Os Painéis de Mensagem Variável para o Transporte Coletivo deverão ser fornecidos e implantados pela CONTRATADA nos locais indicados neste Termo de Referência, e deverão ser operados remotamente desde o Centro de Controle Operacional – CCO pelo Sistema SAE, cujo fornecimento também é obrigação da CONTRATADA.

A CONTRATADA deverá fornecer os painéis de acordo com as especificações abaixo:  Requisitos gerais:

o O Painel de Mensagens Variáveis deverá ser do tipo Full-Matrix com 144x30 pixels, monocromático.

o Tela em LED de última tecnologia e alta luminosidade. o Excelente visibilidade exterior com incidência direta do sol.

o Regulagem de luminosidade automática que permita adaptar-se à iluminação externa ou interna, evitando ofuscamento à noite.

o Possibilidade apresentar os seguintes efeitos na informação mostrada: alternâncias, efeito piscante e scroll horizontal.

o Protocolo de comunicações adaptado ao Sistema SAE ofertado.

o Gabinete fabricado com estanqueidade apropriada para ambiente externo. o Medidas externas máximas do gabinete: 1100x260x100 mm.

o Chapa frontal transparente em metacrilato de 2 mm de espessura com proteção anti- reflexo.

 Especificações Técnicas mínimas exigidas:

o Área de Visualização em modo gráfico: 1008 x 210 mm.

o Resolução em modo gráfico: 144 pixels na horizontal x 30 pixels na vertical. o Número máximo de linhas em modo alfanumérico no formato 5x7: 3.

o Número máximo de caracteres/linha em modo alfanumérico no formato 5x7: 24. o Altura do caractere no modo alfanumérico no formato 5x7: 49 mm.

o Distância de legibilidade: 25 m. o Cor do LED: Âmbar.

o Profundidade de cor: 1 bit, opcional 7 bits. o Tecnologia eletrônica: SMD

o Luminosidade: Projetada para ambientes externos. o Tempo médio de vida útil do LED: 100.000 horas.

o Interface de comunicações: RS-232 / RS-485 / RS-422 (opcional). o Tensão de alimentação: 220VAC.

o Consumo máximo: 30 W Todos os LED acesos e com o máximo de luminosidade.

o Consumo máximo com caracteres: 18 W - Caracteres mais desfavoráveis acesos (“B”) e com o máximo de luminosidade.

o Temperatura de operação: -20 ºC / +70 ºC. o RTC integrado.

 Especificações Funcionais mínimas:

o Deverão ser contemplados os seguintes modos de apresentação da informação para:  Modo apagado: Nesse modo o painel não apresenta nenhuma informação.  Modo fixo: A informação enviada ao painel deverá ser visualizada

permanentemente até que sejam recebidas novas ordens (nova informação ou mudança de modo).

 Modo alternante: O painel deverá ir alternando entre duas mensagens que tenham sido programadas, mostrando cada uma delas durante um intervalo de tempo de duração programável.

 Modo lampejo: Igual ao modo fixo, mas deverá ser especificado o tempo em que deve ser visualizada a informação enviada.

 Modo temporizado: Similar ao modo anterior, mas neste caso é especificado um horário de início e o tempo durante o qual deve-se apresentar a informação. Esse modo deve poder ser combinado com os modos de alternância e lampejo.  O painel deve ser capaz de apresentar os seguintes tipos de informação:

o Modo gráfico: Nesse modo o painel deverá utilizar toda a matriz gráfica para apresentar uma imagem.

o Modos alfanuméricos: O caso mais usual, quando se quer apresentar uma informação alfanumérica, o painel deverá gerir a localização dos textos na matriz a partir da informação recebida. São exigidos no mínimo os seguintes modos alfanuméricos:

 3 linhas de texto: Nesse modo a matriz deve ser dividida em três zonas horizontais de igual altura onde é apresentado o texto recebido.

 2 linhas de texto: Igual ao modo anterior, porém deverão ser apresentadas 2 linhas.

 1 linha dupla + 1 linha: O painel deverá ser dividido em duas zonas horizontais, sendo a zona superior com o dobro de altura da zona inferior. Neste modo a linha inferior terá a mesma altura que no primeiro modo, enquanto que a linha superior terá altura dupla.

 1 linha + 1 linha dupla: Igual ao modo anterior, porém neste caso a linha de altura dupla deverá estar situada na parte inferior do painel.

 1 linha tripla: É apresentada uma única linha de texto que ocupa toda a altura do painel.

 Em todos os modos alfanuméricos deverá ser possível dividir a informação em campos de comprimento variável, devendo poder especificar para cada um deles se o campo admite scroll ou não, e se a informação apresentada nesse campo deve ser centralizada ou justificada, à esquerda ou à direita, e, caso o campo não permita scroll, deve poder programar-se o texto para piscar. No caso de o campo admitir scroll, este deverá ser ativado automaticamente quando o texto que deva ser apresentado nesse campo ultrapasse a largura em caracteres especificada para o campo.

 Especificações mínimas de firmware/software: o Protocolo:

 Função de timeout: Deverá existir a possibilidade de executar automaticamente um programa ou mostrar textos predeterminados quando o painel não recebe comandos pela porta de controle durante um tempo configurável.

 Função de reinício do controlador.  Controle de luminosidade.

 Uso de variáveis: Possibilidade de mudar o valor de uma variável, de forma que a alteração seja refletida no painel sem necessidade de atualizar todo seu conteúdo.

 Notificação de situações de erro do display.

Seu regime de operação deverá ser permanente, 24 horas por dia, 07 dias por semana, 365 dias por ano. Sob esse enfoque, a avaliação de desempenho deverá ser baseada no registro diário do tempo de funcionamento de cada painel.

As mensagens deverão ser programadas pelo CCO e exibidas pelos PMV’s com informações sobre ocorrências ou mensagens de interesse dos usuários do transporte coletivo. As mensagens podem ser do tipo:

 Automáticas: geradas automaticamente pelo Sistema SAE informando o tempo previsto para a chegada dos próximos ônibus na estação parada;

 Permanentes: identificadas como mensagens básicas para as situações normais de operação (educativas, serviços, regulamentares);

 Pré-programadas: identificadas como as mensagens previstas, fundamentadas na experiência operacional, sendo de acionamento rápido (linha fora de operação no período);

 Semi-programadas: identificadas como as mensagens previstas e com necessidade de alguma intervenção do operador;

 Programáveis: identificadas como mensagens não repetitivas, utilizadas apenas uma vez, referentes a eventos não rotineiros, podendo ser programadas antecipadamente ou no momento do evento.

Todos os PMV’s a serem instalados deverão ser alimentados com 120Vac @ 60Hz, monofásico ou bifásico, conforme disponibilidade da rede local.

É responsabilidade da CONTRATADA o levantamento das condições de energia elétrica em cada local. 7.5.2.1. NORMAS TÉCNICAS

O protocolo de comunicação deverá ser aberto. Os materiais, equipamentos e serviços a serem

fornecidos deverão estar de acordo com as normas da ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas e da ANATEL – Agência Nacional de Telecomunicações. Na inexistência destas, ou em caráter

suplementar, poderão ser adotadas normas de outras entidades reconhecidas internacionalmente como:

NEMA National Electrical Manufactural Comission ANSI American National Standard Institute IEC International Electrotechnical Comission DIN Deutsche Industrie Normen

IEEE Institute of Electrical and Electronic Engineers NEC National Electrical Code

ASTM American Society dos Testing and Materials EIA Electronic Industries Association

TIA Telecomunications Industries Association ITU International Telecomunicações Union ITE Institute of Transportation Engineers FHWA Federal Highway Administration

AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials Sempre com a aprovação da CONTRATANTE, poderão ser aceitas outras normas de reconhecida autoridade, que possam garantir o grau de qualidade exigido/especificado.

No documento ANEXO I. Programa de Infraestrutura de Transporte e da Mobilidade Urbana PRÓ-TRANSPORTE SISTEMA INTEGRADO DE MONITORAMENTO SIM (páginas 50-58)