c ) notificar o órgão de Controle de Tráfego Aéreo a falha do sistema, usando a fraseologia “NEGATIVO RVSM”, informando as ações pretendidas; e
d) caso não estabeleça contato com o órgão de Controle de Tráfego Aéreo, transmitir avisos da falha, posição, nível de vôo e intenções em 121.5 MHZ.
1.11.5 Em caso de divergência entre os Sistemas Altimétricos Primários superior a 200 pés, o piloto deverá tentar determinar o Sistema Altimétrico que está com defeito, através dos procedimentos estabelecidos e/ou comparando os Sistemas Altimétricos primários com o altímetro “standby”, acoplando o sistema correto ao Sistema de Manutenção Automático de Altitude e proceder de acordo com o disposto 1.12.3
1.11.6 Em caso de falha do Transponder SSR Modo C ou Modo S, o piloto deverá notificar ao órgão de Controle de Tráfego Aéreo essa falha, usando a fraseologia: “NEGATIVO RVSM”.
1.11.7 Em caso de falha do Sistema de Alerta de Altitude, o piloto deverá notificar essa falha ao órgão de Controle de Tráfego Aéreo, usando a fraseologia: “NEGATIVO RVSM”.
1.11.8 Em caso de falha do Sistema Automático de Manutenção de Altitude, o piloto deverá adotar as seguintes ações:
a) manter o Nível de Vôo Autorizado;
b) avaliar a capacidade da aeronave de manter o nível autorizado através de controle manual; c ) avaliar a possibilidade de conflito com outro tráfego;
d) alertar as aeronaves próximas, ligando todas as luzes exteriores;
e) notificar ao órgão de Controle de Tráfego Aéreo a falha do sistema, usando a fraseologia “NEGATIVO RVSM” e informar as ações pretendidas;
f ) caso não estabeleça contato com o órgão de controle de tráfego aéreo, transmitir avisos da falha, posição, nível de vôo e intenções em 121.5 MHZ.
1.12 O órgão de Controle de Tráfego Aéreo deverá suspender a separação RVSM em determinado espaço aéreo, quando os pilotos informarem a existência de turbulência severa nesse espaço aéreo.
1.12.1 Quando forem suspensos os procedimentos RVSM, a seguinte tabela de níveis de cruzeiro será aplicada no Espaço Aéreo RVSM:
RUMO MAGNÉTICO DE 000º a 179º DE 180º a 359º FL 290 FL 320 FL 350 FL 380 FL 410
Para o piloto reportar “status” de aeronave não aprovada RVSM:
i. Na chamada inicial, em qualquer freqüência, dentro do Espaço Aéreo RVSM;
ii. Em todas as solicitações para mudanças de níveis de vôo para aqueles situados no Espaço Aéreo RVSM;
iii. Em todos os cotejamentos para autorizações de níveis de vôo para aqueles situados no Espaço Aéreo RVSM; e
iv. Em todos os cotejamentos das autorizações de níveis de vôo envolvendo o trânsito vertical entre FL 290 e FL 410.
Para o piloto confirmar o “status” de aprovação RVSM.
Para o piloto de uma aeronave de Estado, de vôo humanitário, de vôo de manutenção ou de vôo de primeira entrega não aprovada RVSM reportar o “status” de não aprovação RVSM da aeronave, em resposta à frase (código de chamada) CONFIRME APROVAÇÃO RVSM.
Negação de autorização para vôo no Espaço Aéreo RVSM sem previsão de autorização para ingresso no Espaço Aéreo RVSM.
Negação de autorização para vôo no Espaço Aéreo RVSM com previsão de autorização para ingresso naquele espaço aéreo.
Para um piloto reportar quando a turbulência severa afeta a capacidade da aeronave de observar os requisitos de manutenção de altitude exigidos para operações RVSM
Para um piloto reportar que o equipamento da aeronave foi degradado abaixo da Especificação de Performance Mínima do Sistema da Aeronave (MASPS) requerida para vôo dentro do Espaço Aéreo RVSM.
Esta frase deverá ser usada tanto para informar uma indicação inicial de não atendimento da MASPS como para todos os contatos iniciais realizados em todas as freqüências dentro do Espaço Aéreo RVSM, até que o problema seja solucionado ou a aeronave livre o Espaço Aéreo RVSM.
(call sign) CONFIRM RVSM APPROVED
(Código de chamada) NEGATIVO RVSM (call sign) NEGATIVE RVSM
(Código de chamada) AFIRMATIVO RVSM (call sign) AFFIRMATIVE RVSM
(Código de chamada) NEGATIVO RVSM (AERONAVE DE ESTADO / VÔO HUMANITÁRIO / VÔO DE PRIMEIRA ENTREGA / VÔO DE MANUTENÇÃO, se aplicável). (call sign) NEGATIVE RVSM (STATE AIRCRAFT/ HUMANITARIAN FLIGHT / FIRST DELIVERY FLIGHT/ MAINTENANCE FLIGHT, if applicable).
(Código de chamada) NEGATIVO AUTORIZAÇÃO PARA VÔO NO ESPAÇO AÉREO RVSM, MANTENHA (ou DESÇA PARA ou SUBA PARA) FL (número).
(call sign) UNABLE CLEARANCE INTO RVSM AIRSPACE, MAINTAIN [ or DESCEND TO, or CLIMB TO] FLIGHT LEVEL ( number)
(Código de chamada) NEGATIVO AUTORIZAÇÃO PARA VÔO NO ESPAÇO AÉREO RVSM, MANTENHA ( ou DESÇA PARA ou SUBA PARA) FL (número). INGRESSO NO ES- PAÇO AÉREO RVSM PREVISTO PARA (HORA/FIXO)
(call sign) UNABLE CLEARANCE TO FLY INTO RVSM AIRSPACE, MAINTAIN [ or DESCEND TO, or CLIMB TO] FLIGHT LEVEL ( number). EXPECT CLEARANCE TO ENTER RVSM AIRSPACE AT (TIME OR FIX)
(Código de chamada) NEGATIVO RVSM DEVIDO TURBU- LÊNCIA.
(call sign) UNABLE RVSM DUE TURBULENCE
(Código de chamada) NEGATIVO RVSM DEVIDO EQUIPA- MENTO
Para suplementar informação prevista no Sistema de Tratamento de Plano de Vôo e de Tratamento Radar.
Para comunicar a causa de uma contingência relacionada com uma aeronave incapaz de conduzir operações RVSM devido à turbulência severa ou problemas com equipamento.
(Código de chamada) NEGATIVO RVSM ou NEGATIVO RVSM AERONAVE DE ESTADO / VÔO HUMANITÁRIO/ PRIMEIRA ENTREGA/MANUTENÇÃO)
NEGATIVE RVSM or NEGATIVE RVSM STATE AIRCRAFT /HUMANITARIAN FLIGHT / FIRST DELIVERY FLIGHT/ MAINTENANCE FLIGHT.
(Código de chamada) NEGATIVO RVSM DEVIDO TURBULENCIA (OU EQUIPAMENTO, como aplicável) (call sign) UNABLE RVSM DUE TURBULENCE [or EQUIPMENT, as applicable]
meteorológicas.
Para um controlador solicitar que uma aeronave informe
ao readquirir o “status” de aprovação RVSM (Código de chamada) INFORME PRONTO PARA REASSUMIR RVSM
(call sign) REPORT ABLE TO RESUME RVSM 1.15 A Fraseologia entre órgãos ATC a ser aplicada no Espaço Aéreo RVSM será a seguinte:
em 2108.56S/04746.56W.
TWR ACADEMIA 0900-0200 CTR, Círculo, 20NM com centro em FL 055 PT-EN *C
2159.13S/04720.63W.
TWR AFONSOS H24 ATZ, Círculo, 2,7NM de raio com centro em 1500FT PT-EN MIL AD 2252S/04323W, limitada pelo segmento de reta
unindo os pontos de coordenadas 225232S/ 0432607W e 2249.52S/04321.17W.
APP ALDEIA H24 CTR, Segmentos de reta unindo os pontos de 5500FT PT-EN *D
coordenadas 2222.03S/04207.63W, MIL AD
2239.03S/04224.02W, 2300.03S/04230.03W, 2330.03S/04230.03W, 2330.03S/04200.02W, 2247.53S/04132.52W e 2237.63S/04157.72W; segmento circular com centro no ponto de coordenadas 2220.73S/04146.12W e raio de 20NM, unindo os pontos 2237.63S/04157.72W e 2222.03S/04207.65W.
APP AMAZÔNICA H24 CTR, dois arcos de círculo de 10NM de raio com FL 035 PT-EN *D centro no VOR/DME LET e NDB TBT unidos por
retas tangentes.
APP ANÁPOLIS H24 CTR, (Anápolis 1) arcos de círculos de 10NM de raio FL 065 PT-EN *C com centro nos NDB ANP e PP, unidos a noroeste
por tangente e limitados por segmentos de reta unindo os pontos de coordenadas 1605S/04844W e 1628S/04906W.
CTR, (Anápolis 2) arco de círculo de 14,6NM de raio com centro no VOR GOI, limitada pelo segmento de reta unindo os pontos 16 27.03S/049 23.04W e 16 33..91S/048 58.46W.
TWR ANÁPOLIS H24 PT-EN MIL AD
APP ARACAJU H24 CTR, Círculo, 15NM de raio com centro em FL 025 PT-EN *D
1059S/03704W.
TWR BACACHERI 0900/0100 PT-EN
APP BAURU 1000/2200 CTR, Círculo, 15NM de raio com centro em 3500FT PT-EN *D 2221S/04903W.
APP BELÉM H24 CTR, Círculo, 15NM de raio com centro em FL 025 PT-EN *C
0123S/04829W.
TWR BELÉM H24 ATZ, CÍRCULO, 3,0NM de raio com centro em 012301S/0482901W limitado pelos segmentos de
reta unindo os pontos de coordenadas: 012600S/ 1500FT AGL PT-EN 0482838W, 012331S/0482831W e 012127S/
0482625W.
APP BELO HORIZONTE H24 CTR com arco de círculo de 12NM, com centro em 5500FT PT-EN *C 1937.43S/04358.73W e arco de círculo de raio
8NM com centro em 1950.13S/04400.23W, ligados por tangentes.
TWR BOA VISTA H24 PT-EN
APP BRASÍLIA H24 CTR, arco de 20NM de raio, com centro em FL 065 PT-EN *C
1552.15S/04755.25W, limitado pelo segmento de reta que une os pontos de coordenadas 1603.20S/04812.68W e 1603.20S/04737.80W.
TWR BRASÍLIA H24 PT-EN
APP CAMPINAS H24 CTR, Círculo de 15NM de raio com centro em FL 075 PT-EN *D 2300.53S/04707.73W.
TWR CAMPINAS H24 PT-EN
APP CAMPO GRANDE H24 CTR, Círculo, 15NM de raio com centro em FL 045 PT-EN C 2028S/05440W.
TWR CAMPO GRANDE H24 PT-EN
TWR CANOAS 0900-0300 PT-EN Demais horários
O/R através TEL (51) 3371-4032, 3462-5397 e 3462- 5104 com uma hora de antecedência TWR CONFINS H24 PT-EN
APP CORUMBÁ CTR, Círculo, 10NM de raio com centro no NDB DLY CORUMBÁ (1901.03S/05739.83W).
1000-0000 O setor é unido por duas retas tangentes à CTR FL045 PT-EN *D PUERTO SUAREZ. A CTR está limitada pela
fronteira comum BRASIL/BOLÍVIA.
APP CUIABÁ H24 CTR, Círculo, 15NM de raio com centro em FL 035 PT-EN *C
1539.33S/05606.73W
TWR CUIABÁ H24 PT-EN
APP CURITIBA H24 CTR, Arco de 10NM de raio com centro em 5500FT PT-EN *C
2523.93S/04914.03W e arco de 15NM de raio com centro em 2531.83S/04910.23W ligados por tangentes.
TWR CURITIBA H24 PT-EN
TWR EDUARDO GOMES H24 PT-EN
.
APP FLORIANÓPOLIS H24 CTR, Arco de 16NM de raio com centro em FL 065 PT-EN *C 2737.33S/04837.93W e arco de 18NM de raio com
centro em 2741.53S/04829.93W ligados por segmentos de reta unindo os pontos 2721.63S/ 04841.43W; 2737.93S/04809.93W; 2758.63S/ 04823.63W e 2742.33S/04855.13W.
0347S/03832W.
TWR FORTALEZA H24 PT-EN
APP FOZ H24 Do limite Norte da CTR Cataratas, seguindo um 3500FT AGL PT-EN-SP C arco anti-horário, com raio de 22Km (12NM),
com centro no VOR/DME FOZ (2535.00S/ 05430.21W) até o ponto de coordenadas 252452S/0542250W, a partir do qual segue em linha reta até o ponto de coordenadas 2520.23S/ 05432.03W, interseção do limite da FIR Asuncion, seguindo uma linha reta até o ponto de coordenadas 2523.23S/05437.23W, a partir deste ponto um arco de 9NM com centro no NDB FOZ (2531.87S/ 05434.23W) até o ponto de coordenadas 2537.33S/ 0544223W, e a partir deste ponto até o ponto de coordenadas 253514S/0543545W em linha reta, limites das FIR Curitiba/Asuncion, seguindo ao sul até o limite norte da CTR Cataratas.
.
TWR FOZ H24 PT-EN
TWR GALEÃO H24 PT-EN
TWR GOIÂNIA H24 PT-EN
APP GUARÁ HJ CTR, círculo, 10NM de raio com centro em FL 085 PT *D
224715S/0451253W (NDB GGT).
TWR GUARÁ HJ PT
TWR GUARULHOS H24 PT-EN
APP ILHÉUS H24 CTR, Círculo, 15NM raio com centro em FL 035 PT-EN *D
1448S/03902W.
TWR JACAREPAGUÁ 0915-2200 ATZ, Segmento circular, 2,7NM de raio com centro 1500FT AMSL PT-EN AEROCLUBE em 225916S/0432214W, limitado pelo segmento de
reta unindo os pontos de coordenadas 225635S/ 0432228W e 230156S/0432237W.
TWR JOINVILLE 0915-0230 PT-EN
TWR Brigadeiro Protásio de 0915-2100 ATZ, CÍRCULO, 2,7NM de raio com centro em Oliveira 012453S/0482738W limitado pelos segmentos de
reta unindo os pontos de coordenadas: 012707S/ 1500FT AGL PT-EN 0482602W, 012446S/0482835W, 012331S/
0482831W e 012214S/0482714W.
APP LONDRINA CTR, Círculo, 15NM de raio com centro em
H24 2328.55S/05200.36W (NDB MRN). FL 045 PT-EN *D
TWR LONDRINA H24 PT-EN
APP MACAÉ H24 CTR, Círculo, 15NM de raio com centro no 1500FT PT-EN *D
119.20MHZ e 129.30MHZ.
APP MACAPÁ H24 CTR, Círculo, 15NM de raio com centro em FL 025 PT-EN *D
0003.14N/05104.38W.
APP MACEIÓ H24 CTR, Círculo, 15NM de raio com centro em FL 035 PT-EN *D
093117S/0354716W.
TWR MACEIÓ H24
APP MANAUS H24 CTR, arcos de círculos de 15NM de raio com centros em 0302.20S/06007.50W e 0308.53S/05959.63W,
ligados por tangentes. FL 025 PT-EN *C
TWR MANAUS H24 PT-EN
Demais HR O/R
TWR MARINGÁ 0830-1130 pelo TEL:
2000-2300 (44) 30267979
TWR MARTE 0900-0200 ATZ, área com coordenadas 2330.36S/04634.42W; 3600FT PT-EN 2329.24S/04641.41W; 2330.30S/04641.55W;
2331.41S/04634.55W; e círculo com centro no aeródromo ( 2330.33S/04638.16W) com raio de 3 km entre as coordenadas 2330.30S/04641.55W e 2331.41S/04634.55W.
APP NATAL H24 CTR, Círculo, 20NM de raio com centro em FL 035 PT-EN *D
0554S/03515W.
TWR NATAL H24 PT-EN
APP NAVEGANTES 0915-0300 CTR (Navegantes-1), círculo, 18NM de raio com 2500FT PT-EN *D centro em 2652.54S/04839.17W.
CTR (Navegantes-2), Círculo, 10NM de raio com centro em 2613.34S/04847.88W (VOR/DME JNV).
TWR NAVEGANTES 0915-0300 PT-EN
APP PALEGRE H24 FL 035 PT-EN *C
TWR PALEGRE H24 PT-EN
TWR PALMAS 0900-0300 PT-EN
APP PALMAS 0900-0300 CTR, arcos de 10NM com centro no VOR/DME 3500FT PT-EN *D PALMAS 1017.28S/04821.51W e no VOR/DME
PORTO NACIONAL 1043.14S/04824.09W unidos CTR, segmento de reta ligando o ponto de coordenadas 3007.64S/05056.17W ao ponto de coordenadas 3007.34S/05114.60W, daí seguindo um arco de 8NM em sentido horário com centro no NDB IP (2959.58S/05116.90W) até o ponto de coordenadas 2957.42S/05125.77W, daí segmento de reta até o ponto de coordenadas
295580S/05132. 42W, seguindo no sentido horário o arco de 14NM com centro no NDB IP até o ponto de coordenadas 2945.99S/05120.92W, daí, segmento de reta até o ponto de coordenadas 2949.97S/05056.79W, a partir deste ponto um arco de 10NM com centro no NDB FGR (2959.88S/ 05058.51W) até o ponto de coordenadas 3004.13S/05048.08W, ligado por segmento de reta até o ponto de coordenadas 3003.28S/05050.17W, daí então, arco de 8NM em sentido horário com centro no NDB FGR até o ponto de coordenadas 3007.64S/05056.17W
centros no NDB LIB (2941.68S/05708.88W) e NDB URG (2947.16S/05702.20W) unidos por retas tangentes, excluindo-se a ATZ e o corredor Uruguaiana.
TWR PESSOA H24 CTR, arco de círculo de 15NM de raio com centro FL 035 PT-EN *D
(1) em 0708.43S/03457.15W, NDB JPS. (1) presta
ser de CTL de APCH na CTR
TWR PONTA PELADA H24 PT-EN
APP PORTO SEGURO H24 CTR, arco de círculo de 15NM de raio com centro FL 035 PT-EN *D em 162630S/0390457W (NDB SGR).
TWR PORTO SEGURO H24 PT-EN
APP PORTO VELHO H24 CTR, Círculo, 15NM de raio com centro em FL 025 PT-EN *D 0843S/06354W.
TWR PORTO VELHO H24 PT-EN
APP PRUDENTE 0900-2100 CTR, Círculo, 18NM de raio com centro em FL 045 PT-EN *D 2210.54S/05125.36W.
TWR PRUDENTE 0900-2100 PT-EN
APP RECIFE H24 CTR, Círculo, 20NM de raio com centro em FL 035 PT-EN *C
0808S/03456W.
TWR RECIFE H24 PT-EN
TWR RIBEIRÃO 0900-0200 PT-EN
APP RIO H24 CTR, arco de círculo de 8NM de raio, com centro 2500FT PT-EN *C em 224836S/0431502W e arco de círculo de 5NM
de raio, com centro em 225437S/0430946W, ligados por tangentes.
TWR RIO H24 PT-EN
APP RIO BRANCO H24 CTR, Círculo, 15NM de raio com centro em FL 035 PT-EN *D 0952.08S/06753.53W.
TWR RIO BRANCO H24 PT-EN
APP SALVADOR H24 CTR, círculo, 20NM de raio com centro em FL 025 PT-EN C
1254S/03819W.
TWR SALVADOR H24 PT-EN
APP SANTA CRUZ CTR, 2309S/04355W; 2306S/04345W;
H24 2252S/04338W; 2244S/04343W; 2245S/04338W; FL 055 PT-EN *C 2252S/04334W; 2312S/04344W e 2313S/04348W. MIL AD CTR 2257S/04414W; 2254S/04400W; 2241S/ 04351W; 2244S/04343W; 2252S/04338W; FL 075 *C 2306S/04345W; e 2309S/04355W. *C CTR, 2252S/04423W; 2237S/04406W; 2241S/ FL 115 Limite inferior 04351W; 2254S/04400W e 2257S/04414W. FL 065
* Classificação do Espaço Aéreo (Veja ENR 1.4) 2942S/05342W.
TWR SANTA MARIA 0900-0300 PT-EN
APP SANTARÉM H24 CTR, Círculo, 15NM de raio com centro em FL 025 PT-EN *D
0225S/05449W.
TWR SANTARÉM H24 PT-EN
APP SÃO JOSÉ H24 CTR, Círculo, 15NM de raio com centro em FL 085 PT-EN *D
231448S/0455116W, limitada pela TMA SÃO PAULO do FL 055 ao FL 085
TWR SÃO JOSÉ H24 PT-EN
APP SÃO LUÍS H24 CTR, Círculo, 15NM de raio com centro em FL 025 PT-EN *D
0235S/04414W.
TWR SÃO LUÍS H24 PT-EN
APP SÃO PAULO H24 CTR-São Paulo 1- área com coordenadas 3600FT PT-EN *C
2331.41S/04640.14W; 2342.07S/04633.02W; 2344.49S/04637.38W; 2333.11S/04645.40W; 2331.34S/04642.54W.
CTR-São Paulo 2 - área com coordenadas 2325.40S/04637.20W; 2321.05S/04620.21W; 2326.06S/04618.46W; 2329.51S/04632.38W; 2329.14S/04636.12W
TWR SÃO PAULO 0800-0300 PT-EN
TWR TAUBATÉ (1) PT-EN (1) MON TIL
FRI 1000-2100; SAT, SUN, HOL
1100-SS.
APP TERESINA H24 CTR, Círculo, 15NM de raio com centro em FL 035 PT-EN *D
0504S/04249W.
TWR TERESINA H24 PT-EN
APP UBERABA 0900-0300 CTR, Círculo, 15NM de raio com centro em FL 055 PT-EN *D 1946S/04758W.
TWR UBERABA 0900-0300 PT-EN
TWR UBERLÂNDIA 0900-0300 CTR, Círculo, 20NM de raio com centro em FL055 PT-EN *D
(1) 185238S/0481318W. (1) presta
serviço de APP na CTR. AFIS URUGUAIANA ATZ, círculo 5NM de raio com centro no NDB URG 1500FT PT-EN
0900-2200 (2947.16S/05702.20W) no Espaço Aéreo de jurisdição do Brasil.
APP VITÓRIA H24 CTR, Círculo, 15NM de raio com centro em FL 045 PT-EN *D
2015S/04017W.
A-2 ALTA FLORESTA/Alta Floresta, MT
A-2.1 AD OPR CTN devido concentração de pássaros nas proximidades RWY 03/21.
A-3 ALTAMIRA/Altamira, PA
A-3.1 OBS OBST (morro), DIST 3731M THR 07, AZM 255DEG, ELEV 663FT.
A-3.2 OBS Concentração de pássaros (urubus) no circuito de TFC do AD e nas vizinhanças.
A-3.3 Aceita PLN e suas atualizações pelo TEL/FAX CMA/PLN: (93) 3515-1393 nos seguintes horários: MON TIL FRI 1100-1500, 1600-2000 EXC HOL.
A-4 AMERICANA/Americana, SP
A-4.1 OBS cercas 1,5M HGT, DIST 53M RCL ambas laterais.
A-4.2 Todas ACFT que pretendam decolar deste AD com destino TMA SÃO PAULO, FIR CURITIBA, FIR BRASÍLIA, exceto destinos via TMA ACADEMIA, deverão apresentar PLN ou suas atualizações por telefone para a sala AIS Campinas TEL (19) 3725-5049. Para os destinos que adentrem a TMA ACADEMIA as ACFT deverão apresentar para a sala AIS Pirassununga.
A-5 ANDRADINA/Andradina, SP
A-5.1 Circuito TFC deverá ser realizado somente pelo SECT “S” RWY fins, evitar sobrevôo da área urbana.
A-6 ARAPIRACA/Arapiraca, AL
A-6.1 OBS OBST (antena), DIST 1639M THR 10 AZM 340DEG ELEV 1297 FT. Em conseqüência, o circuito de TFC deverá ser executado pelo SECT "S" e ACFT TKOF RWY 28 para o SECT "N" efetuará curva somente após 1600 FT ALT.
A-6.2 THR 10 deslocada 130M.
A-6.3 AS OPS VFR noturna PPR e COOR (O/R) através TEL: (82) 3530-3518.
A-7 ARARAQUARA/Araraquara, SP
A-7.1 OBS TFC de ultraleves no AD.
A-7.2 OBS OBST (antena não balizada), AZM 157DEG DIST 3567M THR 17 ELEV 2585 FT. A-7.3 OBS OBST (antena não balizada), AZM 190DEG DIST 5216M THR 17 ELEV 2598 FT.
A-7.4 OBS OBST (rede de alta tensão, não balizada), AZM 335DEG DIST 1000M THR 35 ELEV 2397 FT. A-7.5 OBS OBST (antena NDB), DIST 620M à direita RCL e 663M da THR 17, ELEV 2514 FT.
A-8 ARAXÁ/Araxá, MG
A-8.1 OBS torre do NDB, com 14M de altura, situada 017DEG à direita do início do eixo da RWY 15 e DIST 490M desse ponto.
A-8.2 OBS ACFT e ultraleves em vôo de instrução próximo AD.
A-9 ASSIS/Assis, SP
A-9.1 OBS OBST (torre não balizada) com ELEV 1890FT , DIST 1100M da THR 12, no AZM 298DEG.
A-9.2 OBS OBST (árvore e rede baixa tensão não balizada), com ELEV 1854FT, DIST 347M da THR 30, no AZM 120DEG. A-9.3 OBS TFC ultraleves no AD.
A-10 ATIBAIA/Atibaia, SP
A-10.1 Circuito TFC deverá ser realizado SECT "E" somente ACFT e HEL a 1000FT AGL, SECT "W" somente girocóptero, ultraleve e Asa Delta motorizada (trike) a 500FT AGL.
B-1 BAGÉ/Comandante Gustavo Kraemer, RS
B-1.1 AD habilitado para tráfego aéreo INTL de passageiros, mediante coordenação com a administração aeroportuária pelo TEL (53) 3242-7702. As solicitações de FLT INTL deverão ser encaminhadas pelo operador à administração aeroportuária com 24HR de antecedência.
B-2 BALSAS/Balsas, MA
B-5 BARRA DO GARÇAS/Xingu, MT
B-5.1 A OPS de ACFT CIV e MIL ficará condicionada à prévia AUTH do COMAR VI, excetuando-se as ACFT MIL que cumprem linhas regulares e as ACFT da FUNAI.
B-5.2 OBS concentração de pássaros nas proximidades da THR 33.
B-5.3 Reabastecimento de combustível AVGAS (PF) e querosene (TF), operando mediante AUTH do COMAR VI, excetuando- se as ACFT MIL que cumprem linhas regulares.
B-6 BARREIRAS/Aba, BA
B-6.1 Circuito de TFC deverá ser realizado pelo SECT “SW” do AD.
B-7 BARREIRAS/Barreiras, BA
B-7.1 OBS OBST (antena), DIST 5578M da THR 08, AZM 203DEG, ELEV 2444FT.
B-8 BARRETOS/Chafei Amsei, SP
B-8.1 OBS OBST (antena), DIST 811M THR 26, AZM 061DEG, ELEV 1949FT. B-8.2 OBS OBST (árvores), DIST 610M THR 26, AZM 086DEG, ELEV 1911FT. B-8.3 OBS OBST (antena), DIST 2747M THR 26, AZM 087DEG, ELEV 2034FT.
B-9 BELO JARDIM/Belo Jardim, PE
B-9.1 OBS ACFT e planadores em FLT de instrução nas VCY.
B-10 BOM JESUS DA LAPA/Bom Jesus da Lapa, BA
B-10.1 OBS OBST (postes), com ELEV 1488FT, DIST variando entre 500M a 570M da THR 36 entre os AZM 178DEG a 183DEG. B-10.2 OBS grupo OBST (árvore e postes), DIST 111 a 153M da THR 18 entre AZM 019DEG e 035DEG, ELEV VRB entre 1449FT
e 1479FT.
B-10.3 OBS grupo OBST (árvore e postes), DIST 113 a 129M da THR 18 entre AZM 001DEG e 007DEG, ELEV VRB entre 1449FTe 1463FT.
B-10.4 OBS grupo OBST (árvores e postes), DIST 98 a 137M THR 18 entre AZM 312DEG e 329DEG, ELEV VRB entre 1453FT e 1464FT.
B-11 BONITO/Bonito, MS
B-11.1 Circuito de TFC deverá ser realizado pelo SECT LEST do AD. B-11.2 OBS OBST (morro) SECT Oeste AD ALT 545M.
C-1 CABO FRIO/Cabo Frio, RJ
C-1.1 OBS concentração de pássaros ao longo da RWY.
C-1.2 AD habilitado para o TFC aéreo INTL de passageiros. As solicitações de FLT INTL deverão ser encaminhadas à ANAC. C-1.3 OBS RWY 10/28 PRB GIRO 180 DEG ACFT médio e gande porte PROC AUTH somente nas areas de giro das THR
C-2 CÁCERES/Cáceres, MT
C-2.1 OBS OBST (morro), DIST 5700M THR 35, AZM 170DEG, ELEV 840FT.
C-2.2 OBS OBST (Serra do Falcão), DIST 11000M THR 35, AZM 165DEG, ELEV 1381FT.
C-3 CACHOEIRO DE ITAPEMIRIM/Cachoeiro de Itapemirim, ES
C-3.1 OBS OBST (prédio) DIST 151M THR 24, AZM 075DEG, ELEV 327FT. C-3.2 OBS OBST (refletor) DIST 146M THR 24, AZM 040DEG, ELEV 329FT.
C-3.3 OBS grupo OBST (postes) DIST VRB BTN 140 e 214M THR 24, AZM VRB BTN 039DEG e 047DEG, ELEV VRB BTN 323FT e 326FT.
C-3.4 AD CLSD OPS noturnas.
b) Wi 500 e 1500M THR 15, à esquerda do prolongamento da RWY 33, ELEV 536M.
C-4.2 Proibido realização de cheque de motores no pátio, nas PSN 1 a 4, tal OPS será realizada somente mediante coordenação com a INFRAERO, uma vez que as posições de estacionamento não possuem a letra "T" , como hoje grafado.
C-4.3 RWY 15/33 OPR CTN devido ao desnível em suas laterais distantes 15M a partir do eixo. C-4.4 Torres de alta tensão não sinalizados:
a) DIST 1670M THR 15 AZM 253 DEG ELEV 1768FT; b) DIST 1609M THR 33 AZM 141 DEG ELEV 1682FT.
c) DIST 6350M A 13100M THR 15 AZM 338DEG E 018DEG, ELEV VRB BTN 1870FT E 2460FT. d) DIST 550M A 13850M THR 33 AZM 157DEG E 177DEG, ELEV VRB BTN 1706FT E 2198FT. e) DIST 546M THR 33, AZM 179, ELEV 1727FT
f) DIST 668M THR 33, AZM 166, ELEV 1687FT
C-4.5 Concentração de pássaros na RWY 15/33 e prolongamento THR 15.
C-5 CARAJÁS/Carajás, PA
C-5.1 OBS concentração de pássaros pátio PRKG e RWY de pouso 1000/1300 e 1600/2000, principalmente meses de MAY até OCT.
C-5.2 AD OPR CTN devido possibilidade de animais silvestres na RWY.
C-5.3 Compulsória coordenação com a RÁDIO CARAJÁS andes do sobrevôo das áreas de mineração da companhia Vale do