Nota 1: Em princípio, cada Rota Preferencial IFR conduzirá as aeronaves a um único aeroporto.

(1)

NACIONAL DE ROTAS DE NAVEGAÇÃO DE ÁREA (RNAV), ATIVAÇÃO DAS UTA/FIR/CTA AMAZÔNICA, CANCELAMENTO DAS FIR BELÉM, MANAUS E PORTO VELHO E UTILIZAÇÃO DE ROTAS PREFERENCIAIS IFR E STAR.

2.1.1.1 - CRITÉRIOS GERAIS

2.1.1.1.1 - CONDUÇÃO DOS VÔOS PELOS ÓRGÃOS ATC.

Os vôos IFR com destino ou partindo dos aeroportos principais das TMA PORTO ALEGRE, FLORIANÓPOLIS, FOZ DO IGUAÇU, CURITIBA, SÃO PAULO, RIO DE JANEIRO, BELO HORIZONTE, BRASÍLIA, SALVADOR, RECIFE, NATAL, FORTALEZA, BELÉM e MANAUS serão conduzidos por meio de autorizações de tráfego aéreo, com ou sem o emprego do radar, por rotas compostas dos seguintes segmentos do espaço aéreo:

a) Saída da TMA por setores específicos de saída, através de procedimentos de saída IFR;

b) Vôo em rota, através de Rotas Preferenciais IFR ou Rotas Alternativas IFR específicas para cada um dos aeroportos de destino;

c ) Rotas Padrão de Chegada em TMA (STAR) estabelecidas em função da pista em uso no aeroporto de destino, e

d) Procedimentos de Aproximação por Instrumentos(IAC) definidos em função da pista em uso no aeroporto de destino, das condições meteorológicas e dos auxílios rádios e visuais disponíveis para a aproximação.

e) ACFT em voo nas imediações do AD antes de ingressar ou sair do circuito de tráfego ou cruzar esse AD, deverão observar a possibilidade de ACFT na FNA efetuando PROC de APCH para um ponto no espaço (PINS) com prioridade para LDG conforme previsto na AIC N031/09, de 17 DEC 2009.

2.1.1.1.2 - PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS DE SAÍDA POR INSTRUMENTOS.

Os procedimentos específicos de saída por instrumentos serão utilizados pelas aeronaves em vôo IFR decolando com o propósito de interceptar as Rotas Preferenciais IFR, Rotas Alternativas IFR ou aerovia. As SID específicas estão agrupadas por setores do espaço aéreo definidos para saída, com o objetivo de evitar o cruzamento com as Rotas Padrão de Chegada, dentro de uma mesma TMA.

Nota: As SID poderão ser utilizadas com aplicação dos SISTEMAS DE NAVEGAÇÃO DAS AERONAVES quando estiverem expressos nas respectivas cartas, em acordo com as instruções contidas nesta AIP BRASIL, PARTE ENR 3.3.1 (Utilização de sistemas de navegação e Rotas de Navegação de Área – RNAV).

2.1.1.1.3 - ROTAS PREFERENCIAIS IFR.

Para efeito de planejamento de vôo, serão consideradas Rotas Preferenciais IFR as ROTAS DE NAVEGAÇÃO DE ÁREA (RNAV), as ROTAS ATS CONVENCIONAIS ou conjunto de ROTAS superiores e inferiores ou outros segmentos do espaço aéreo que conduzem as aeronaves em vôo IFR para os fixos de início das Rotas Padrão de Chegada em TMA (STAR), estabelecidas para os principais aeroportos das TMA relacionadas em 2.1.1 1 desta AIP BRASIL.

Nota 1: Em princípio, cada Rota Preferencial IFR conduzirá as aeronaves a um único aeroporto.

Nota 2: Inicialmente serão estabelecidas Rotas Preferenciais IFR para os aeroportos das TMA São Paulo e Rio de Janeiro.

Nota 3: A relação completa das Rotas Preferências IFR para as TMA SP e RJ encontra-se publicada nesta AIP Brasil – parte ENR 2.1.6 (Lista de Rotas Preferenciais IFR para as TMA SP e RJ).

2.1.1.14 - ROTAS ALTERNATIVAS IFR.

Para efeito de planejamento de vôo, serão consideradas Rotas Alternativas IFR as ROTAS DE NAVEGAÇÃO DE ÁREA (RNAV), as ROTAS ATS CONVENCIONAIS ou conjunto de ROTAS superiores e inferiores ou outros segmentos do espaço aéreo, utilizados em substituição a uma Rota Preferencial IFR, e que conduzem as aeronaves em vôo IFR para os fixos de início ou intermediários das Rotas Padrão de Chegada em TMA (STAR), estabelecidas para os principais aeroportos das TMA relacionadas em 2.1.1.1 desta AIP.

As Rotas Alternativas IFR serão aplicadas em uma ou mais das seguintes situações:

a) Em determinados horários do dia cujo movimento aéreo seja reduzido para um ou mais dos aeroportos principais de uma mesma TMA. (Ex.: período de fechamento noturno do aeroporto de Congonhas);

b) Quando a Rota Preferencial IFR não puder ser utilizada em função da aplicação total ou parcial do plano de contingência estabelecido;

c) Quando solicitado pela aeronave cuja performance não se ajuste à Rota Preferencial IFR estabelecida; e d) Por necessidade operacional dos órgãos ATC.

Nota: No caso do item “c” anterior, atendida a seqüência de prioridades definida na legislação em vigor, as aeronaves voando pelas Rotas Preferenciais IFR terão prioridade no sequenciamento em rota e na execução das STAR.

2.1.1.1.5 - ROTAS PADRÃO DE CHEGADA EM TMA(STAR).

As STAR são rotas utilizadas na transição do vôo em rota para o procedimento de aproximação por instrumentos ou aproximação visual para o aeroporto de destino. As STAR iniciam-se em rota, estão agrupadas por setores específicos de chegada e foram estabelecidas, em alguns casos, em função da pista em uso em cada um dos aeroportos principais de cada TMA.

(2)

2.1.2.1 Os planos de vôo IFR propostos com destino a um dos aeroportos principais das TMA SÃO PAULO e RIO DE JANEIRO, serão autorizados, em princípio, pelas Rotas Preferenciais IFR estabelecidas para o aeroporto de destino, de acordo com a relação publicada nesta AIP Brasil – parte ENR 2.1.6 (Lista de Rotas Preferenciais IFR), ou pelas Rotas Alternativas IFR, de acordo com o item 2.1.1. 4 desta AIP.

2.1.2.2 - As aeronaves que procedem de aeroportos não contemplados com Rotas Preferenciais IFR relacionadas, seguirão estas rotas a partir do seu início ou de um fixo intermediário de acordo com o solicitado no plano de vôo e autorizado pelo órgão ATC.

Nota: As Rotas Alternativas IFR solicitadas (letra “c” do item 2.1.1.4 desta AIP) serão analisadas pelo órgão ATC e poderão ser autorizadas, total ou parcialmente, em função do movimento aéreo previsto nas Rotas Preferenciais IFR ou de outras circunstâncias que afetem a circulação aérea.

2.1.3 - SEQÜENCIAMENTO DO TRÁFEGO AÉREO.

As aeronaves voando pelas Rotas Preferenciais IFR ou Rotas Alternativas IFR, serão conduzidas pelo órgão ATC de modo a passarem o fixo de início ou intermediário das STAR, separadas longitudinalmente e com velocidades compatíveis para manutenção da separação, com objetivo de mantê-las seqüenciadas e em progresso contínuo até o ponto de início do procedimento de aproximação por instrumentos ou aproximação visual.

2.1.4 - AJUSTES DE VELOCIDADE:

2.1.4.1 - As aeronaves com plano de vôo IFR com destino a um dos aeroportos principais das TMA relacionadas em 2.1.1.1 desta AIP, poderão ser solicitadas pelo órgão ATC, ainda em rota, a ajustar suas velocidades a menor ou a maior, com a finalidade de sequenciamento para execução das STAR correspondentes à pista em uso no aeroporto de destino, de acordo com as normas previstas para ajustes de velocidades.

2.1.4.2 - Durante a execução da STAR, a separação entre as aeronaves será mantida, preferencialmente, através dos ajustes de velocidade para se evitar esperas ou a descontinuidade da STAR.

2.1 5 - CONTROLE DAS AERONAVES.

2 1.5.1 - Aeronaves saindo.

As aeronaves com plano de vôo IFR, decolando, cumprirão os procedimentos de saída IFR publicados e que as conduzam para o fixo de interceptação da aerovia, Rota Preferencial IFR ou Rota Alternativa IFR.

Nota 1: Caso a aeronave não possa cumprir qualquer dos itens da SID especificada, deverá informar ao órgão ATC, ainda no solo, para que possa receber deste uma SID alternativa.

Nota 2: As aeronaves saindo poderão receber o serviço de vetoração radar em um ou mais segmentos do procedimento de saída IFR, com o objetivo de encurtar suas trajetórias, prover separação adequada e evitar formações

meteorológicas. 2.1.5.2 - Vôo em rota.

1)Separação das aeronaves em rota.

Para as aeronaves em vôo IFR evoluindo no último segmento das Rotas Preferenciais IFR que antecedem uma STAR, será aplicada, preferencialmente, separação longitudinal com o objetivo de manter um sequenciamento antecipado e permitir um maior ordenamento do fluxo de tráfego aéreo.

Nota: As aeronaves em rota poderão receber o serviço de vetoração radar em um ou mais segmentos das Rotas

referenciais IFR ou Rotas Alternativas IFR, com o objetivo de ajustar-se ao sequenciamento, encurtar suas trajetórias ou prover separação adequada com outras aeronaves quando os ajustes de velocidades não forem suficientes. 2.1.5.3 - Aeronaves chegando.

As aeronaves com destino a um dos aeroportos principais das TMA relacionadas no item 2.1.1.1 desta AIP, serão instruídas a voarem pelas Rotas Preferenciais IFR ou alternativas IFR até o fixo de início (ou intermediário) da STAR, executar a STAR correspondente e completar o procedimento de aproximação IFR ou aproximação visual para a pista em uso.

Nota: As aeronaves executando as STAR poderão receber o serviço de vetoração radar em um ou mais segmentos da STAR, com o objetivo de ajustar-se ao sequenciamento, encurtar sua trajetória ou prover separação adequada com outras aeronaves, quando os ajustes de velocidades não forem suficientes.

2.1.5.4- Aeronaves de baixa performance.

As aeronaves que, por qualquer motivo, não possam cumprir algum parâmetro requerido nas STAR, serão instruídas a seguir a mesma trajetória destas STAR, ou vetoradas para completar os procedimentos de aproximação IFR ou aproximação visual, mantendo a performance adequada a seus equipamentos, observados os níveis/altitudes mínimas de segurança.

(3)

executar as STAR normais. Estas aeronaves, durante a execução das STAR específicas, eventualmente serão ultrapassadas por aeronaves executando as STAR normais, para que o sequenciamento de tráfego não seja interrompido, sem que com isso tenham perdido sua prioridade para pouso.

2.1.5.5 - Procedimentos de rádio comunicações.

Ainda em rota as aeronaves receberão do órgão ATC responsável autorização para execução da STAR especificada conforme previsto na carta ou com restrições de nível de vôo para separação de tráfego e em função do tipo de serviço prestado. Para isso, será utilizada a seguinte fraseologia padrão, que terá o significado correspondente:

FRASEOLOGIA SIGNIFICADO

1)Autorizado VIA CHEGADA XXXXX, desça Autorizado para navegação lateral e vertical até o nível de vôo ou altitude para FLXXX(ou XXXXX pés),...; autorizada pelo órgão ATC, cumprindo as restrições de nível/altitude mínimo

constantes na carta STAR informada.

Cleared via XXXXX ARRIVAL, descend to Obs.: Após atingir o nível de vôo ou altitude autorizada pelo órgão ATC, FLXXX (ou XXXXX feet),...; a aeronave poderá receber novamente instruções de prosseguir VIA

CHEGADA XXXXX, o que significa nova descida cumprindo as restrições previstas na STAR.

2)Autorizado chegada XXXXXX, desça para A aeronave está sendo autorizada à execução da STAR, desconsiderando FLXXX (ou XXXXX pés). Cancelada a apenas a restrição de nível mínimo prevista para um determinado ponto,

restrição de nível mínimo em XXXXX. descendo para o FL ou altitude autorizado, mantendo as demais restrições previstas nesse procedimento.

Cleared arriving at XXXXX, descend to FLXXX (ou XXXXX feet). The minimum level restriction restrição at XXXXX cancellec.

(4)

Espaço Aéreo Superior

Procedência ROTA PREFERENCIAL IFR

SBPA UM540: POU/OSAMU; OSAMU: STAR GURU 09 ou GURU 27. SBCX UM 571: CSX/OSAMU; OSAMU: STAR GURU 09 ou GURU 27. SBFL UW21:FLN/ANISE; ANISE: STAR GURU 09 ou GURU 27. SBNF NVG DCT(SID) OSAMU; OSAMU: STAR GURU 09 ou GURU 27. SBJV JNV DCT (SID) OSAMU; OSAMU: STAR GURU 09 ou GURU 27. SBCT UW61: CTB/PNG; PNG: STAR GURU 09 ou GURU 27.

SBCH XPC DCT(SID) DEVIL; UM400: DEVIL/PNG; PNG: STAR GURU 09 ou GURU 27.

SBCA CAV DCT(SID) ILBEK; UM548: ILBEK/CTB; UW61: CTB/PNG; PNG: STAR GURU 09 ou GURU 27. SBFI FOZ DTC(SID) CRANE; UM548: CRAME/CTB; UW61: CTB/PNG; PNG: STAR GURU 09 ou GURU 27. SBLO UW48:LON/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27.

SBCG UZ22:CGR/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27.

SBDN PRR DCT(SID) BRU; UW48: BRU/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. SBBU BRU; UW48: BRU/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27.

SBAU ARA DCT (SID) EQUIV/ UZ22: EQUIV/ PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. SBCY UZ8: CIA/MABMA; UL201; MABMA/PSN; PSN: STAR TUCA 09 ou TORK 09 ou FALK 27. SBSR JRP DCT (SID)AAQ; UW48:AAQ/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. SBCN C. NOVAS DCT(SID) BEANO; UW54: BEANO/PIR; PIR: TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27.

SBGO UW54: GOI/PIR; STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27.

SBUR URB DCT(SID) BRUTI; UW54: BRUTI/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. SBUL ULD DCT(SID) BRUTI/ UW54: BRUTI/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. SBFC FRC DCT(SID) PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27.

SBBR UW1:BRS/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. SBFU FUR DCT(SID) PCL; PCL: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. SAEZ ..../MLO; UM671: MLO//OSAMU; OSAMU: STAR GURU 09 ou GURU 27. SCEL .../LODUR; UM400: LODUR/PNG; PNG: STAR GURU 09 ou GURU 27. SUMU .../UGURA; UM540: UGURA/OSAMU; OSAMU: STAR GURU 09 ou GURU 27. SGAS ...FOZ; UM458: FOZ/CTB; UW61: CTB/PNG; PNG: STAR GURU 09 ou GURU 27. LIMA/VIA STA ...SIDAX; UZ22: SIDAX/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. CRUZ DE LA

SIERRA

USA/AMERICA ...MTU; UL201: MTU/PIR;PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. CENTRAL VIA

UL201.

USA/AMERICA ...VUMPI; UL795: VUMPI/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. CENTRAL VIA

(5)

SBGL SBGL (SID)/BOTOM;.UW50:BOTOMUSABA; USABA: STAR GURU 09 ou GURU 27. SBRJ SBRJ (SID)/BOTOM;.UW50:BOTOMUSABA; USABA: STAR GURU 09 ou GURU 27. SBIT YBA DCT(SID) BEANO; UW54:BEANO/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27 SBAX ARX DCT(SID) FRC; FRC DCT PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27 JOHANNESBURG ...UL224: ITGIV; ITGIV DCT SAT; SAT: STAR GURU 09 OU GURU 25.

SBRP RPR SID ULAM: TRANSIÇÃO PIRA; PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. SBBT BRT DCT(SID) QUILT; UW9: QUILT/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. SBVG VGH DCT(SID) PCL; PCL: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27.

SBSV/SBIL UW50: SVD/USABA: STAR GURU 09 OU GURU 27 - USABA SBTC/SBPS

SBFN/SBRF/SBMO UN857 OU UB623.../VOR FNO, UB623: VOR FNO/VOR REC, UW58: VOR SVD, UW50: VOR SVD/USABA: STAR SBAR/EUROPA GURU 09 OU GURU 27 - USABA

VIA UN857 OU UB623

EUROPA VIA UN873:.../VOR NTL, UZ10: VOR NTL/VOR SVD, UW50: VOR SVD/USABA: STAR GURU 09 OU GURU 27-USABA UN873

SBNT/SBBH/SBCF UN873:VOR NTL/GONZA,UW58: GONZA/VOR CNF/NDB PCL,STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27-NDB PCL EUROPA VIA UN741 UN741:.../VOR FLZ, UN741: VOR FLZ/VOR PIR, STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27 - VOR PIR

SBFZ UM654: VOR FLZ/EDOLA, UW1: EDOLA/VOR PIR, STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27 - VOR PIR 2.1.6.2 TMA SÃO PAULO- Aeronaves com destino a SBSP

TMA São Paulo – Rota preferencial IFR -Aeroporto de destino CONGONHAS (SBSP) Espaço Aéreo Superior

SBPA UM540: POR/OSAMU; OSAMU: STAR REDE 17 OU REDE 35. SBCX UM 571: CSX/OSAMU; OSAMU: STAR REDE 17 OU REDE 35. SBFL UW25:FLN/ OSAMU; OSAMU: STAR REDE 17 OU REDE 35.

SBNF NVG DCT(SID) OSAMU; OSAMU; OSAMU: STAR REDE 17 OU REDE 35. SBJV JNV DCT (SID) OSAMU; OSAMU: STAR REDE 17 OU REDE 35. SBCT UW47: CTB/PNG; PNG: STAR REDE 17 OU REDE 35.

SBCH XPC DCT(SID) DEVIL; UM400: DEVIL/PNG; PNG: STAR REDE 17 OU REDE 35.

SBCA CAV DCT(SID) ILBEk; UM548: ILBEK/CTB; UW47: CTB/PNG; PNG: STAR REDE 17 OU REDE 35. SBFI FOZ/CTB; UW47: CTB/PNG; PNG: STAR REDE 17 OU REDE 35.

SBLO UW51: LON/ GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35 SBCG UW62: CGR/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35.

SBDN PRR DCT(SID) BRU; UW62: BRU/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. SBBU UW62: BRU/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35.

(6)

SBUR URB DCT(SID) BRUTI; UW55: BRUTI/ GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. SBUL ULD DCT(SID) BRUTI/ UW55: BRUTI/ GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35.

SBFC FRC DCT(SID) RPR; RPR DCT AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. SBBR UW55: BRS/; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35.

SBFU FUR DCT(SID) VERME; UN741:VERME/ GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. SAEZ ..../MLO; UM671: MLO//OSAMU; OSAMU: STAR REDE 17 OU REDE 35.

SCEL .../LODUR; UM400: LODUR/PNG; PNG: STAR REDE 17 OU REDE 35. SUMU .../UGURA; UM540: UGURA/OSAMU; OSAMU: STAR REDE 17 OU REDE 35.

SGAS ...GAXAS; UM458: GAXAS/CTB; UW47: CTB/PNG; PNG: STAR REDE 17 OU REDE 35. LIMA/VIA STA ...SIDAX; UZ22: SIDAK/CGR; UW62: CGR/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. CRUZ DE LA

SIERRA

USA/AMERICA ...MTU; UL201: MTU/HASTE; HASTE DCT AAQ; AAQ; UW55: AAQ/ GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. CENTRAL VIA

UL201

USA/AMERICA ...VUMPI; UL795: VUMPI/ QUILT; UW15: QUILT /AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. CENTRAL VIA

UL795

USA/AMERICA ...TIR; UL776: TIR/BRS; UW55: BRS/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. CENTRAL VIA

UL776

SBMN UW9: MNS QUILT; UW15: QUILT /AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. EUROPA/ NE do ...UW58: .../PCL; PCL: STAR CELSO 17 OU CELSO 35.

Brasil VIA UW58

EUROPA/ ...UZ1.:.../PCX; UA314: PCX/MRC; DCT: MRC/MOTOB; UW64: MOTOB/LITRE; LITRE: STAR REDE 17 OU REDE 35. NORDESTE VIA UZI

EUROPA/ NE do ...UW50:..../ADA; UW64: ADA/LITRE; LITRE: STAR REDE 17 OU REDE 35. Brasil VIA UW50

SBBH BHZ DCT(SID)TRIVI;.UW58: TRIVI./PCL; PCL: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. SBCF CNF DCT(SID)TRIVI;.UW58: TRIVI./PCL; PCL: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. SBGL SBGL (SID)MOTOB;.UW64: MOTOB/LITRE; LITRE: STAR REDE 17 OU REDE 35. SBRJ SBRJ (SID)MOTOB;.UW64: MOTOB/LITRE; LITRE: STAR REDE 17 OU REDE 35.

SBIT YBA DCT(SID) FRAIL; UW15: FRAIL/AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. SBAX ARX DCT(SID) EDOLA; UW1: EDOLA/ PIR; UN741: PIR/ GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. EUROPA/ NE do ...UN741: .../ GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35.

Brasil VIA UN741

SBRP RPR DCT (SID) AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35.

SBBT BRT DCT(SID) QUILT; UW15 QUILT/AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35 SBVG VGH DCT(SID) PCL; PCL: STAR CELSO 17 OU CELSO 35.

(7)

SBPA UM540: POR/OSAMU; OSAMU: STAR REORI 15 ou REORI 33. SBCX UM 671: CSX/OSAMU; OSAMU: STAR REORI 15 ou REORI 33. SBFL UW21:FLN/ANISE; ANISE: STAR REORI 15 ou REORI 33. SBNF NVG DCT(SID) OSAMU; OSAMU: STAR REORI 15 ou REORI 33. SBJV JNV DCT (SID) OSAMU; OSAMU: STAR REORI 15 ou REORI 33.

SBCT UW61: CTB/ PNG; PNG: STAR REORI 15 ou REORI 33. UW47: RDE/CGO/CPN; G678: RDE/CGO/CPN(acima do FL170); W57: SCB/F090 CPN (FL170 ou abaixo).

SBCH XPC DCT(SID) DEVIL; UM654: DEVIL/EMBER; UW51: EMBER/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. SBCA CAV DCT(SID) VENOS; UW48: VENOS/ LON; UW51: LON/ GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. SBFI UW48: FOZ/LON; UW51: LON/GRADE;GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33.

SBLO UW51: LON/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33.

SBCG UW62:CGR/GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33.

SBDN PRR DCT(SID) BRU; UW62: BRU/GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33.

SBBU UW62: BRU/GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33.

SBAU NDB ARA NDB AAQ; UW55:NDB AAQ/GRADE: GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33.

SBCY UZ28: CIA/MABMA; UL201: MABMA/PIR ; UN741: PIR/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 OU GRADE 33. SBSR JRP DCT (SID)AAQ; UW55: AAQ/ GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33.

SBCN C. NOVAS DCT(SID) FRAIL; UW15: FRAIL/AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33 SBGO UW54: GOI/PIR; UW1: PIR/CPN; CPN: STAR MENDS 15 OU MENDS 33.

SBUR URB DCT (SID) BRUTI; UW54: BRUTI/PIR; PIR STAR MENDS 15 OU MENDS 33. SBUL ULD DCT (SID) BRUTI; UW54: BRUTI/PIR; PIR: STAR MENDS 15 OU MENDS 33.

SBRP RPR SID ULAM: TRANSIÇÃO PIRA/PIR; UW1: PIR/CPN; CPN: STAR MENDS 15 OU MENDS 33.

SBBT BRT DCT(SID) QUILT; UW15: QUILT/AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. SBFC FRC DCT (SID) PIR; PIR: STAR MENDS 15 OU MENDS 33.

SBBR UW1: NDB BRS/CPN; CPN: STAR MENDS 15 OU MENDS 33. SAEZ ./MLO; UM671: MLO//OSAMU; OSAMU: STAR RIORI 15 ou RIORI 33. SCEL .../LODUR; UM400: LODUR/PNG; PNG: STAR RIORI 15 ou RIORI 33. SUMU .../UGURA; UM540: UGURA/OSAMU; OSAMU: STAR RIORI 15 ou RIORI 33. SGAS ...FOZ; UM458: FOX/CTB; UW61: CTB/PNG; PNG: STAR RIORI 15 ou RIORI 33.

LIMA/VIA STA ...SIDAX; UZ22: SIDAK/CGR; UW62: CGR/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. CRUZ DE LA

SIERRA

USA/AMERICA ...MTU; UL201: MTU/ HASTE; HASTE DCT AAQ; UW55: AAQ/ GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. CENTRAL VIA

(8)

CENTRAL VIA UL776

SBMN UW9: MNS QUILT; UW15: QUILT /AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. EUROPA /NE do ...UW58: .../PCL; PCL: STAR GRADE 15 ou GRADE 33.

Brasil VIAUW58

EUROPA/NE do ...UZ1.:.../PCX; UA314: PCX/MRC; UW50: MRC/USABA; USABA: STAR RIORI 15 ou RIORI 33. Brasil VIA UZI

EUROPA/NE do ...UW50: ..../USABA; USABA: STAR RIORI 15 ou RIORI 33. Brasil VIAUW50

SBBH BHZ DCT(SID)TRIVI;.UW58: TRIVI/PCL; PCL: STAR MENDS 15 ou MENDS 33. SBCF CNF DCT(SID)TRIVI;.UW58: TRIVI./PCL; PCL: STAR MENDS 15 ou MENDS 33. SBGL SBGL (SID)BOTOM;.UW50: BOTOM/USABA; USABA: STAR RIORI 15 ou RIORI 33. SBRJ SBRJ SBGL (SID)BOTOM;.UW50: BOTOM/USABA; USABA: STAR RIORI 15 ou RIORI 33.

SBIT YBA DCT(SID) FRAIL; UW15: FRAIL/AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. SBAX ARX DCT(SID) FRC; FRC DCT PSN; PSN: STAR MENDS 15 ou MENDS 33.

JOHANNESBURG ...UL224: ITGIV; ITGIV DCT SAT; SAT: STAR RIORI 15 ou RIORI 33. VIA UL 224

EUROPA/ NE do ...UN741: .../PSN; PSN: STAR MENDS 15 ou MENDS 33. Brasil VIA UN741

SBFU FUR DCT(SID) PCL; PCL: STAR MENDS 15 ou MENDS 33. SBVG VGH DCT(SID) PCL; PCL: STAR MENDS 15 ou MENDS 33.

Espaço Aéreo Inferior

SBCT ACIMA DO FL170: G678: RDE/CGO/CPN; NO FL170 OU ABAIXO: W57: SCB/FL090 CPN.

2.1.6.4 TMA RIO DE JANEIRO- Aeronaves com destino a SBGL

TMA Rio de Janeiro – Rota preferencial IFR - Aeroporto de destino GALEÃO - ANTÔNIO CARLOS JOBIM (SBGL) Espaço Aéreo Superior

SBPA UA314: POR/ETANO: STAR VELA, SULI ou NOAL.

SBCX UM671: CSX/SAT; SAT/(DCT)PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL.

SBFL UA314: FLN/ETANO: STAR VELA, SULI ou NOAL.

SBNF NVG DCT(SID) OSAMU; UM671: OSAMU/SAT; SAT/ (DCT) PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL. SBJV JNV DCT(SID) OSAMU; UM671: OSAMU/SAT; SAT/ (DCT) PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL

(9)

SBFI UM548: FOX/CTB; UW61: CTB/ SAT; SAT/ (DCT) PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL SBLO UW51:LON/GRADE; UW62: GRADE/PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL

SBCG UW62:CGR/ PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL

SBAR ARX DCT ARENA; STAR VELA, SULI ou NOAL

SBDN PRR DCT(SID) BRU; UW62:BRU/ PERES: STAR VELA,SULI ou NOAL

SBBU UW62:BRU/ PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL

SBAU DCT: NDB ARA/NDB AAQ; UW55: NDB AAQ/GRADE; UW62: GRADE/PERES; PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL. SBCY UZ8: VOR CIA/MABMA; UL201: MABMA/VOR PSN; PSN: DCT VOR BCO; UW62: BCO/PERES; PERES:

STAR VELA, SULI ou NOAL

SBSR JRP DCT (SID)AAQ; UW55:AAQ/GRADE; UW62:GRADE/ PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL SBCN C. NOVAS DCT PAT; PAT DCT KUNOS; UA317: KUNOS/ARENA; STAR VELA, SULI ou NOAL SBGO GOI DCT PAT; PAT DCT KUNOS; UA317: KUNOS/ARENA; STAR VELA, SULI ou NOAL SBUR URB DCT(SID) ARX; DCT ARENA; STAR VELA, SULI ou NOAL

SBUL DCT(SID) ARX; DCT ARENA; STAR VELA, SULI ou NOAL SBFC FRC DCT(SID) FUR; DCT ARENA; STAR VELA, SULI ou NOAL

SBBR UA317:BRS/ ARENA; STAR VELA, SULI ou NOAL

SBFU FUR DCT(SID) DCT ARENA; STAR VELA, SULI ou NOAL SBRP RPR DCT (SID)/FUR DCT ARENA: STAR VELA, SULI ou NOAL TMA BH (SBBH, UZ4: CNF/DEJAN; DEJAN; STAR VELA, SULI ou NOAL SBCF e SBLS)

TMA SP (SBGR, SBGR: UW62:BCO/PERES STAR VELA, SULI ou NOAL SBSP e SBKP )

SBSP: CGO/(SID)/PERES; STAR VELA, SULI ou NOAL

SBKP: CPN(SID)/SJC; UW62 :SJC/PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL SAEZ ..../MLO; UN857: MLO/FEITO; FEITO DCT ETANO: STAR VELA, SULI ou NOAL.

SCEL .../LODUR; UM400: LODUR/PNG; UW61: PNG/ SAT; SAT/ (DCT) PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL SUMU .../AKPOD; UM540: AKPOD/SAT; SAT/ (DCT) PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL.

SGAS FOZ; UM458; FOZ/CTB; UW61CTB/ SAT; SAT/ (DCT) PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL. LIMA/VIA STA ...SIDAK; UZ22: SIDAK/CGR; UW62:CGR/ PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL

CRUZ DE LA SIERRA

USA/AMERICA ...MTU; UA317: MTU/ARENA STAR VELA, SULI ou NOAL CENTRAL VIA

UA317

USA/AMERICA ...VUMPI; UL795: VUMPI/ATF; UA317 :ATF/ ARENA: STAR VELA, SULI ou NOAL CENTRAL VIA

UL795

USA/AMERICA ...VAGAN; UA315: VAGAN/MNS; UZ6: MNS/ BRS; UA317: BRS/ARENA: STAR VELA, SULI ou NOAL CENTRAL VIA

UA315

USA/AMERICA ...ISANI (ou PAKON)/BVI; UL304:BVI/BRS; UA317: BRS/ARENA: STAR VELA, SULI ou NOAL CENTRAL VIA

(10)

CENTRAL VIA UL766

MANAUS UZ6: MNS/ BRS; UA317: BRS/ARENA: STAR VELA, SULI ou NOAL BELÉM UZ3: BEL/CNF; UZ4 CNF/DEJAN: STAR VELA, SULI ou NOAL SÃO LUIZ ... UZ4: SLI/CNF; UZ4: CNF/DEJAN: STAR VELA, SULI ou NOAL

EUROPA/VIA FLZ ...UN741:NANIK/FLZ; UZ1:FLZ./FERMA; UN873: FERMA/BBC: STAR VELA, SULI ou NOAL EUROPE/VIA ...UN866: DEKON/MSS; UW50: MSS/SVL; UZ14: SDV/BBC: STAR VELA, SULI ou NOAL MOSSORO

EUROPA/VIA ...UN873:TASIL/BBC; STAR VELA, SULI ou NOAL NATAL

EUROPA/VIA ...UN857: ERETU./NOR; UB623: NOR/REC; UW58: REC/SVD; UZ14: SDV/BBC: STAR VELA, SULI ou NOAL RECIFE

NORDESTE DO ...UZ1: ..../FERMA; UN873: FERMA/BBC: STAR VELA, SULI ou NOAL BRASIL VIA UZI

NORDESTE DO ...UZ14: SDV/BBC: STAR VELA, SULI ou NOAL BRASIL VIA UZ14

NORDESTE DO ...UW50: ....CPO; UW65: CPO/ZANA; STAR FICO; GATE ou PORTO BRASIL VIA UW50

PORTO SEGURO ...UZ15: SGR/BBC: STAR VELA, SULI ou NOAL

AFRICAVIA VTR ...UW50: VTR/CPO; UW65: CPO/ZANA; STAR FICO; GATE ou PORTO JOHANNESBURG ...UL224: ITGIV/MRC: STAR LIME.

VIA UL 224

2.1.6.5 TMA RIO DE JANEIRO - Aeronaves com destino a SBRJ

TMA Rio de Janeiro – Rota preferencial IFR - Aeroporto de destino SANTOS DUMONT (SBRJ) Espaço Aéreo Superior

SBPA UA314: POR/ETANO: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1.

SBCX UM671: CSX/SAT; SAT/(DCT)COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. SBFL UA314: FLN/ETANO: STAR STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1.

SBNF NVG DCT(SID) OSAMU; UM671: OSAMU/SAT; SAT/ (DCT) COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. SBJV JNV DCT(SID) OSAMU; UM671: OSAMU/SAT; SAT/ (DCT) COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. SBCT UW61: CTB/ SAT; SAT/ (DCT) COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1.

SBCH XPC DCT(SID) DEVIL; UM400: DEVIL/PNG; UW61: PNG/ SAT; SAT/ (DCT) ) COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1.

SBCA DTC CAV/ILBEK; UM548: ILBEK/CTB; UW61: CTB/ SAT; SAT/ (DCT) ) COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1.

SBFI UM548: FOZ/CTB; UW61: CTB/ SAT; SAT/ (DCT) ) COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1.

SBLO UW51:LON/GRADE; UW62: GRADE/ SJC DCT COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. SBCG UW62:CGR/ SJC DCT COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1.

(11)

SBUR URB DCT(SID) ARX; DCT ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2 SBUL DCT(SID) ARX; DCT ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2 SBFC FRC DCT(SID) FUR; DCT ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2

SBBR UA317:BRS/ ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2

SBAU DTC: NDB ARA/NDB AAQ; UW55: NDB AAQ/GRADE; UW62: GRADE/BCO; DTC: BCO/COSME; COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA1.

SBCY UZ8: CIA/MABMA; UL201: MABMA/PIR; PIR:DCT PIR/BCO; DCT BCO/COSME; COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1.

SBSR JRP DCT (SID)AAQ; UW55:AAQ/GRADE; UW62: GRADE/ SJC DCT COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1.

SBCN C. NOVAS DCT PAT; PAT DCT KUNOS; UA317: KUNOS/ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2. SBGO GOI DCT PAT; PAT DCT KUNOS; UA317: KUNOS/ ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2 TMA BH (SBBH, ...SID....TRNS BELIA; UW5: BELIA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2

SBCF e SBLS)

SBFU FUR DCT(SID) ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2

SBRP RPR DCT (SID)/FUR DCT ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2 MANAUS UZ6: MNS/ BRS; UA317: BRS/ ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2 BELÉM UZ3: BEL/CNF; UW5: CNF/BELIA: STAR STAR ODIR 1 ou ODIR 2 SÃO LUIZ ... UZ4: SLI/CNF; UW5: CNF/BELIA: STAR STAR ODIR 1 ou ODIR 2 NORDESTE DO ...UZ1: ..../FERMA; UN873: FERMA/BBC: STAR STAR ODIR 1 ou ODIR 2 BRASIL VIA UZI

NORDESTE DO ...UZ14: SDV/BBC: STAR STAR ODIR 1 ou ODIR 2 BRASIL VIA UZ14

NORDESTE DO ...UW50: ....MAC; STAR NOVA 2 BRASIL VIA UW50

PORTO SEGURO UW50: ....MAC; STAR NOVA 2

TMA SP (SBGR, SBGR: UW62:BCO/ SJC DCT COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. SBSP e SBKP )

SBSP: CGO/(SID)/ COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. SBKP: CPN(SID)/ SJC DCT COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1.

2.1.6.6 TMA SÃO PAULO - Aeronaves Partindo de SBGR

TMA São Paulo – Rota preferencial IFR - Aeronaves Partindo de SBGR Espaço Aéreo Superior

Destino ROTA PREFERENCIAL IFR

SBJV SID CONGONHAS 1 OU CONGONHAS 2, TRNS NIBGA/NIBGA/UW24/BROCK/DCT VOR JNV. SBNF SID CONGONHAS 1 OU CONGONHAS 2, TRNS NIBGA/NIBGA/UW24/BROCK/DCT NDB NVG.

SBFL SID CONGONHAS 1 OU CONGONHAS 2 OU CONGONHAS 3 TRNS NIBGA/NIBGA/UW24/BROCK/DCT VOR FLN. SBCT/SBBI SID CONGONHAS 1, CONGONHAS 2 OU CONGONHAS 3, UW66/ PONTE/ UA310.

(12)

SBJV SID APIT, TRNS NIBGA/NIBGA/UW24/BROCK/DCT VOR JNV. SBNF SID APIT, TRNS NIBGA/NIBGA/UW24/BROCK/DCT NDB NVG. SBFL SID APIT, TRNS NIBGA/NIBGA/UW24/BROCK/DCT VOR FLN. SBCT/SBBI SID KING, UW66/PONTE/UA310

2.1.6.8 TMA SÃO PAULO - Aeronaves Partindo de SBKP

TMA São Paulo – Rota preferencial IFR - Aeronaves Partindo de SBKP Espaço Aéreo Superior

SBJV SID KIKAT/SCB/UA310/CTB/DCT VOR JNV.

SBNF SID KIKAT/SCB/UA310/CTB/DCT NDB NVG.

SBFL SID KIKAT/SCB/UA310/CTB/UW19/VOR FLN.

SBCT/SBBI SID KIKAT, UA310.

2.1.7 LISTA DE ROTAS PREFERENCIAIS IFR REFERENTES À TMA FLORIANÓPOLIS 2.1.7.1 TMA FLORIANÓPOLIS - Aeronaves Partindo de SBFL

TMA Florianópolis – Rota preferencial IFR - Aeronaves Partindo de SBFL Espaço Aéreo Superior

Destino ROTA PREFERENCIAL

SBPA SID IRAM OU ISLA, UW19/OCASO.

2.1.8 LISTA DE ROTAS PREFERENCIAIS IFR PARA A TMA CURITIBA 2.1.8.1 TMA CURITIBA - Aeronaves Partindo de SBCT

TMA Curitiba – Rota preferencial IFR - Aeronaves Partindo de SBCT Espaço Aéreo Inferior

(13)

ENR 2.1-13

19 NOV 09

AMDT A

REGIÃO DE INFORMAÇÃO DE VÔO ATLÂNTICO

Desde 0740.00N/03500.00W; 0500.00N/04000.00W; 0500.00N/04800.00W; 0433.00N/05045.00W; 3452 KHz (1) (1) SETOR 1 0006.00S/04200.00W; 0102.00N/04059.00W; 0200.00S/03457.00W; 0049.00S/03102.00W; 6649 KHz (1) (2) SETOR 2 0328.00S/02830.00W; 0854.00S/03156.00W; 1155.00S/03253.00W; 1534.00S/03618.00W; ACC ATLÂNTICO Centro Atlântico 8861 KHz (1)

1830.00S/03845.00W; 1943.00S/03455.00W; 2645.00S/04345.00W; 3400.00S/05000.00W; PT-EN 13357 KHz (1) 3400.03S/03000.02W; 3400.00S/01000.00W; 0622.00S/01000.00W; 0622.00S/01600.00W; H24 5565 KHz (2) 0740.00N/03500.00W. 8855 KHz (2) UNL 13315 KHz (2) ____________ 10096 KHz (2) GND/MSL 17955 KHz (2) G 4684 KHz (1) (2)

(14)

1 2 3 4 5 COMAER 1234567 1234567 12 12

REGIÃO DE INFORMAÇÃO DE VÔO AMAZÔNICA

Desde 0006.00S/04200.00W; 0120.00S/04307.00W, ligado ao ponto de coordenadas 0414.72S/04429.31W por um arco de sentido horário de 100NM de raio com centro no VOR/DME SLI; 0838.00S/04509.00W; 1022.45S/04751.46W; 1015.05S/04750.74W, ligado ao ponto de coordenadas 1009.21S/04851.29W por um arco de sentido anti-horário de 30NM de raio com centro no VOR/DME PMS; 1038.68S/04854.24W; 1003.00S/05244.00W; 1238.00S/05506.85W; 1243.00S/05702.00W;1535.00S/05900.00W;

1619.00S/05819.50W, seguindo pela linha de fronteira com Bolívia, Peru, Colômbia, Venezuela, Guiana, Suriname, Guiana Francesa até 0424.78N/05136.75W; 0433.00N/05045.00W e 0006.00S/04200.00W.

UNL ____________

GND/MSL G ÁREAS DE CONTROLE DENTRO DA FIR AMAZÔNICA 1) ÁREA DE CONTROLE SUPERIOR AMAZÔNICA

Desde 0006.00S/04200.00W; 0120.00S/04307.00W, ligado ao ponto de coordenadas 0414.72S/04429.31W ACC AMAZÔNICO Cantro Amazônico por um arco de sentido horário de 100NM de raio com centro no VOR/DME SLI; 0838.00S/04509.00W; PT-EN 1022.45S/04751.46W; 1015.05S/04750.74W, ligado ao ponto de coordenadas 1009.21S/04851.29W por H24 um arco de sentido anti-horário de 30NM de raio com centro no VOR/DME PLM; 1038.68S/04854.24W;

1003.00S/05244.00W; 1238.00S/05506.85W; 1243.00S/05702.00W;1535.00S/05900.00W;

1619.00S/05819.50W, seguindo pela linha de fronteira com Bolívia, Peru, Colômbia, Venezuela, Guiana, Suriname, Guiana Francesa até 0424.78N/05136.75W; 0433.00N/05045.00W e 0006.00S/04200.00W.

UNL ____________

FL245 A 2) ÁREA DE CONTROLE AMAZÔNICA 1

Área limitada pelos arcos de círculos e seus pontos coincidentes com centros em 0235.35S/04414.40W (VOR SLI) com 140NM de raio, 0003.14N/05104.38W (VOR MCP) com 140NM de raio,

0123.06S/04828.72W (VOR BEL) com 135NM de raio, 0129.18S/05623.87W (NDB PTT) com 130NM de raio, 0821.22S/04917.95W (NDB ARG) com 130NM de raio, 0531.43S/04726.99W (VOR YTZ) com 125NM de raio, 0522.09S/04908.12W (VOR MRB) com 120NM de raio, 0225.59S/05449.05W (VOR STM) com 115NM de raio, 0213.14N/05556.51W (NDB TIR) com 105NM de raio, 0314.96S/05214.86W (VOR ATM) com 85NM de raio e 063815S/0515914W (São Félix do Xingu) com 75NM de raio, todos abrangendo somente a FIR Amazônica.

FL245 ________ FL145 A FL145-FL245 121.50 MHz (EMERG) 123.35 MHz (6) 123.55 MHz (14) 123.95 MHz (3) (4) 124.35 MHz (5) 124.55 MHz (11) 124.75 MHz (10) 125.05 MHz (4) 125.40 MHz (9) 125.80 MHz (9) 125.85 MHz (13) 126.10 MHz (7) 126.15 MHz (1) (2) (5) 126.45 MHz (6) 126.50 MHz (12) 126.65 MHz (2) 127.00 MHz (8) 128.00 MHz (3) 128.30 MHz (13) (14) 132.05 MHz (20) 132.10 MHz (18) 132.15 MHz (23) 132.25 MHz (22) 132.30 MHz (19) 132.40 MHz (21) 132.45 MHz (17) 132.50 MHz (16) 133.70 MHz (1) 133.90 MHz (10) 134.15 MHz (11) 134.25 MHz (8) 134.70 MHz (7) 135.25 MHz (12) 3479KHz (15) 5526 KHz (15) 8855 KHz (15) 10096 KHz (15) (1) SETOR 1 FIR/UTA (2) SETOR 2 FIR/UTA (3) SETOR 3 FIR/UTA (4) SETOR 4 FIR/UTA (5) SETOR 5 FIR/UTA (6) SETOR 6 FIR/UTA (7) SETOR 7 FIR/UTA (8) SETOR 8 FIR/UTA (9) SETOR 9 FIR/UTA (10) SETOR 10 FIR/UTA (11) SETOR 11 FIR/UTA (12) SETOR 12 FIR/UTA (13) SETOR 13 FIR/UTA (14) SETOR 14 FIR/UTA (15) SELCAL (16) VOLMET SETORES 1,2 E 5 (17) VOLMET (18) VOLMET SETORES 3, 4 (19) VOLMET SETORES 11, 12 (20) VOLMET SETORES 6 7 E 8 (21) VOLMET SETORES 10 (22) VOLMET SETOR 9 (23) VOLMET SETOR 13 E 14

(15)

ENR 2.1-15

03 JUN 10

AMDT A

3) ÁREA DE CONTROLE AMAZÔNICA 2

Área limitada pelos arcos de círculos e seus pontos coincidentes com centros em 0009.04S/06659.11W ACC AMAZÔNICO Centro Amazônico (VOR SGC) com 135NM de raio, 0548.43S/06116.92W (NDB MCR) com 135NM de raio, 0302.40S/06003.28W PT-EN (VOR MNS) com 135NM de raio, 0323.27S/06443.68W (VOR TFE) com 135NM de raio, H24 0058.53S/06255.25W (NDB BRL) com 130NM de raio 0614.14S/05746.24W (VOR JAC) com 130NM de

raio, 0919.88S/05457.90W (VOR/DME CBO) com 125NM de raio, 0251.13N/06041.21W (VOR BVI) com 120NM de raio, 115305S/0553459W(Sinop-MT) com 120NM de raio e 001324s/0604125w (Roraima) com 80NM de raio,todos abrangendo somente a FIR Amazônica.

FL245 _______

FL145 A FL145-FL245 4) ÁREA DE CONTROLE AMAZÔNICA 3

Área limitada pelos arcos de circulos e seus pontos coincidentes com centros em 1241.61S/06005.71W (VOR VLH) com 135NM de raio, 0842.46S/06353.90W (NDB PVH) com 135NM de raio, 0736.41S/07246.41W (VOR CZS) com 135NM de raio, 0452.24S/06653.33W (NDB CUA) com 135NM de raio,

0414.96S/06956.17W (NDB TBT) com 135NM de raio, 047.06S/06516.87W (NDB GJM) com 130NM de raio, 0952.31S/06753.72W (VOR RBC) com 130NM de raio, 155030S/058275 2W (Porto Esperidião) com 130NM de raio e 0639.67S/06952.35W (NDB ERP) com 120NM de raio, todos abrangendo somente a FIR Amazônica.

FL245 ________

Área limitada pelo arco de círculo com centro nas coordenadas 03 02.40S / 060 03.28W (VOR MNS) com raio de 80NM. FL145 _______ FL100 A FL100-FL145 (1) SETOR 1 FIR/UTA (2) SETOR 2 FIR/UTA (3) SETOR 3 FIR/UTA (4) SETOR 4 FIR/UTA (5) SETOR 5 FIR/UTA (6) SETOR 6 FIR/UTA (7) SETOR 7 FIR/UTA (8) SETOR 8 FIR/UTA (9) SETOR 9 FIR/UTA (10) SETOR 10 FIR/UTA (11) SETOR 11 FIR/UTA (12) SETOR 12 FIR/UTA (13) SETOR 13 FIR/UTA (14) SETOR 14 FIR/UTA (15) SELCAL (16) VOLMET SETORES 1,2 E 5 (17) VOLMET (18) VOLMET SETORES 3 E 4 (19) VOLMET SETORES 11 E 12 (20) VOLMET SETOR 6, 7 E 8 (21) VOLMET SETORES 10 (22) VOLMET SETOR 9 (23) VOLMET SETOR 13 E 14 121.50 MHz (EMERG) 123.35 MHz (6) 123.55 MHz (14) 123.95 MHz (3) (4) 124.35 MHz (5) 124.55 MHz (11) 124.75 MHz (10) 125.05 MHz (4) 125.40 MHz (9) 125.80 MHz (9) 125.85 MHz (13) 126.10 MHz (7) 126.15 MHz (1) (2) (5) 126.45 MHz (6) 126.50 MHz (12) 126.65 MHz (2) 127.00 MHz (8) 128.00 MHz (3) 128.30 MHz (13) (14) 132.05 MHz (20) 132.10 MHz (18) 132.15 MHz (23) 132.25 MHz (22) 132.30 MHz (19) 132.40 MHz (21) 132.45 MHz (17) 132.50 MHz (16) 133.70 MHz (1) 133.90 MHz (10) 134.15 MHz (11) 134.25 MHz (8) 134.70 MHz (7) 135.25 MHz (12) 3479 KHz (15) 5526 KHz (15) 8855 KHz (15) 10096KHz (15)

(16)

1 2 3 4 5

COMAER

Área limitada pelo arco de círculo com centro nas coordenadas 01 23.06S / 048 28.72W (VOR BEL) com ACC AMAZÔNICO Centro Amazônico raio de 100NM. PT-EN FL145 H24 _______ FL100 A FL100-FL145

Área limitada pelo arco de círculo com centro nas coordenadas 00 03.14NS / 051 04.38W (VOR MCP) com raio de 90NM.

FL145 _______

FL100 A FL100-FL145

Área limitada pelo arco de círculo com centro nas coordenadas 02 35.35S / 044 14.40W (VOR SLI) com raio de 90NM.

FL145 _______

FL100 A FL100-FL145

Área limitada pelo arco de círculo com centro nas coordenadas 08 42.46S / 063 53.90W (NDB PVH) com raio de 90NM.

FL145 _______

Área limitada pelo arco de círculo com centro nas coordenadas 09 52.31S / 067 53.72W (VOR RBC) com raio de 80NM. 121.50 MHz (EMERG) 123.35 MHz (6) 123.55 MHz (14) 123.95 MHz (3) (4) 124.35 MHz (5) 124.55 MHz (11) 124.75 MHz (10) 125.05 MHz (4) 125.40 MHz (9) 125.80 MHz (9) 125.85 MHz (13) 126.10 MHz (7) 126.15 MHz (1) (2) (5) 126.45 MHz (6) 126.50 MHz (12) 126.65 MHz (2) 127.00 MHz (8) 128.00 MHz (3) 128.30 MHz (13) (14) 132.05 MHz (20) 132.10 MHz (18) 132.15 MHz (23) 132.25 MHz (22) 132.30 MHz (19) 132.40 MHz (21) 132.45 MHz (17) 132.50 MHz (16) 133.70 MHz (1) 133.90 MHz (10) 134.15 MHz (11) 134.25 MHz (8) 134.70 MHz (7) 135.25 MHz (12) 3479 KHz (15) 5526 KHz (15) 8855 KHz (15) 10096KHz (15) (1) SETOR 1 FIR/UTA (2) SETOR 2 FIR/UTA (3) SETOR 3 FIR/UTA (4) SETOR 4 FIR/UTA (5) SETOR 5 FIR/UTA (6) SETOR 6 FIR/UTA (7) SETOR 7 FIR/UTA (8) SETOR 8 FIR/UTA (9) SETOR 9 FIR/UTA (10) SETOR 10 FIR/UTA (11) SETOR 11 FIR/UTA (12) SETOR 12 FIR/UTA (13) SETOR 13 FIR/UTA (14) SETOR 14 FIR/UTA (15) SELCAL (16) VOLMET SETORES 1,2 E 5 (17) VOLMET (18) VOLMET SETORES 3 E 4 (19) VOLMET SETORES 11 E 12 (20) VOLMET SETOR 6, 7 E 8 (21) VOLMET SETORES 10 (22) VOLMET SETOR 9 (23) VOLMET SETOR 13 E 14

(17)

ENR 2.1-17

01 JUL 10

AMDT

11) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL AMAZÔNICA

Área limitada pelo arco de círculo de 26NM de raio, com centro no VOR Letícia, ligando, no sentido horário, os pontos de coordenadas 03 46.00S/069 50.40W e 04 09.20S/070 22.17W. A partir daí segue a linha de

fronteira até o ponto de coordenadas 04 10.28S/070 46.22W. A partir daí segue o arco de círculo de 50NM APP AMAZONAS Controle Amazonas 119.25 MHz de raio, com centro no VOR Letícia, ligando no sentido horário os pontos 04 10.28S/070 46.22W e PT-EN 128.60 MHz 03 22.12S/069 46.47W, com o segmento de reta unindo os pontos 03 22.12S/069 46.47W e

03 46.00S/069 50.40W.

3500FT _______ FL145 D 3500FT-FL145 12) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL BOA VISTA

Área circular com 40NM de raio com centro no VOR/DME BVI 0251.13N/06041.21W, APP BOA VISTA Controle Boa Vista 120.10 MHz (1)

FL145 PT-EN 121.50 MHz (EMERG)

________ H24

FL035 D FL035-FL145 13) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL BELÉM

Área circular com centro em 0123.06S/04828.72W e raio de 40NM. APP BELÉM Controle Belém 119.05 MHz (1) (1) RADAR SER

FL145 PT-EN 119.50 MHz (1)

_______ H24 122.50 MHz (1)

FL025 C 14) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL MACAPÁ

Área circular com centro no VOR/DME MCP ( 0003.13N/05104.38W ) e raio de 35NM. APP MACAPÁ Controle Macapá 119.00 MHz

FL145 PT-EN

_______ H24

FL025 D 15) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL MANAUS

Área circular com centro em 0302.20S/06007.50W e raio de 40NM. APP MANAUS (1) Controle Manaus 119.25 MHz (1) RADAR SER

FL145 PT-EN 119.70 MHz (2) TATICA TUCANO

________ H24 120.40 MHz BASE SR/SS

(18)

1 2 3 4 5

COMAER

16) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL PORTO VELHO

Área circular com centro em 0843.02S/06354.03W e raio de 40NM. APP PORTO VELHO Controle Porto Velho 120.25 MHz

FL145 PT-EN

________ H24

FL025 D FL025-FL145 17) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL RIO BRANCO

Área circular com centro em 0952.08S/06753.53W e raio de 42NM abrangendo somente o território brasileiro. APP RIO BRANCO Controle Rio Branco 119.90 MHz

FL145 PT-EN 121.50 MHz/EMERG

________ H24

FL035 D FL035-FL145 18) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL SANTARÉM

Área circular com centro em 0225.59S/05449.05W e raio de 40NM. APP SANTARÉM Controle Santarém 119.30 MHz

FL145 PT-EN

_______ H24

FL025 D FL025-FL145 19 ) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL SÃO LUÍS

Área circular com centro em 0235.35S/04414.40W e raio de 40NM. APP SÃO LUÍS Controle São Luís 119.10 MHz

FL145 PT-EN 121.50 / EMERG

________ H24 122.05 MHz

FL025 D FL025-FL145

(19)

ENR 2.1-19

17 NOV 1

AMDT

AIRAC

FIR BRASÍLIA

Polígono fechado compreendido pelos pontos NDB SMT; KOGMI; UGINA; ISENA; ITAMA; ANPOS; KOGDU; ILMOK; RAPAT; NISTO; ISIXO; RONIL; 1149.45S05422.25W; XINGU; MORMA; NABOL; DADOT; BOMAL; MEVOS; ALVAR; ARUKI; KOKLO; EGALE; NOVOI; AZOIC; 1109.27S04718.03W; BETAR; TELMA; FRONT; KORAN; PALMO; BAIAN; APINO; NEFAS; 1529.33S04419.62W; CARDO; RETOL; FORTI; RUBIC; 1650.33S04200.67W; SAGAZ; MILTA; ARUBI; BUXER; CRATE; DADNA; BRIDE; FLIRT; EKODI; DAGEL; EUDES; CALVO; MUDSA; POLVO; PORGA; GARUP; VURIL; GELAM; OBKOL; 1943.07S03455.00W; MUKEK; PALOR; EDVEL; IRONA; EKALO; SIREL; VOR/NDB VTR; DOGSU; ESLUM; ESMAP;

2012.85S04231.67W; EVNOL; GAVUP; VOR BHZ; EKUBA; KEVUS; ISOGA; EGBES; 2204.25S04522.07W; VOR BCO; VOR STN; PREGO; 2307.33S04736.77W; SIDOM; OROKA; NDB BRU; NDB LNS; RORAX; 1952.33S05129.25W; PUKIL; ALONE; TOMBO; EGIMO; TOSAR; ROSER; NDB SMT.

UNL _______

GND

CENTRO

CLASSE DE ESPAÇO AÉREO: ACC BRASÍLIA

A; Acima do FL245 (inclusive); BRASÍLIA PT-EN

A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias; H24 D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias;

G; Abaixo doFL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaços aéreos classificados.

122.25Mhz 122.65Mhz 123.00Mhz 123.30Mhz 123.35Mhz 123.75Mhz 123.95Mhz 124.20Mhz 124.25Mhz 124.80Mhz 125.05Mhz 125.20Mhz 125.25Mhz 126.15Mhz 126.55Mhz 126.80Mhz 127.00Mhz NIL 127.30Mhz 128.05Mhz 128.00Mhz 128.35Mhz 128.50Mhz 133.05Mhz 133.10Mhz 133.50Mhz 133.75Mhz 134.95Mhz 135.00Mhz 135.15Mhz 135.55Mhz 135.90Mhz 121.50Mhz (Emg FREQ)

(20)

1 2 3 4 5

11

/1

1

COMAER

SETOR 01; FIR BRASÍLIA

Polígono fechado compreendido pelos pontos 2127.65S04535.58W; NDB VGH; 126.15Mhz Capacidade de 2204.25S04522.07W; VOR BCO; VOR STN; PREGO; 2307.33S04736.77W; VOR CPN; 133.50Mhz controle 2203.06S04704.90W; 2155.85S04646.67W; TENUT; MAMPO; 2049.27S04709.42W; simultâneo de

2011.05S04625.95W; NDB FUR; 2127.65S04535.58W ACC CENTRO BRASÍLIA aeronaves do

BRASÍLIA PT-EN setor.

UNL H24 ATC - 14

_______ GND CLASSE DE ESPAÇO AÉREO:

A; Acima do FL245 (inclusive);

A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias;

G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaços aéreos classificados. SETOR 02; FIR BRASÍLIA

Polígono fechado compreendido pelos pontos VOR CPN; 2307.33S04736.77W; SIDOM; OROKA; Capacidade de NDB BRU; NDB BRT; TENEM; TENIK; NDB FRC; 2049.27S04709.42W; MAMPO; TENUT; ACC CENTRO BRASÍLIA 128.50Mhz controle 2155.85S04646.67W; 2203.06S04704.90W; CPN BRASÍLIA PT-EN 126.80Mhz simultâneo de

H24 aeronaves do

UNL setor.

_______ ATC - 12

GND CLASSE DE ESPAÇO AÉREO:

Capacidade de Polígono fechado compreendido pelos pontos 1952.33S05129.25W; RORAX; NDB LNS; NDB BRU; ACC CENTRO BRASÍLIA 133.75Mhz controle NDB BRT; 1900.40S04855.80W; NDB YBA; EGONI; 1952.33S05129.25W BRASÍLIA PT-EN 135.15Mhz simultâneo de

H24 aeronaves do

UNL setor.

_______ ATC - 14

(21)

ENR 2.1-21

17 NOV 1

AMDT

AIRAC

SETOR 04; FIR BRASÍLIA

Polígono fechado compreendido pelos pontos 1900.40S04855.80W; VOR/NDB ULD; KUKIP; CENTRO BRASÍLIA 128.05Mhz Capacidade de 1831.99S04645.76W; 1842.50S04639.98W; 2011.05S04625.95W; 2049.27S04709.42W; NDB FRC; ACC PT-EN controle TENIK; TENEM; NDB BRT; 1900.40S04855.80W BRASÍLIA Horário variável simultâneo de

aeronaves do

FL360 (exclusive) setor.

______________ ATC - 14

A; Entre o FL245 (inclusive) e o FL360 (exclusive);

Polígono fechado compreendido pelos pontos EGONI; NDB YBA; 1900.40S04855.80W; VOR/NDB ULD;

KUKIP; 1831.99S04645.76W; 1642.52S04739.80W; ALINA; MUPAV; PADIB; 1600.45S04720.32W; ACC CENTRO BRASÍLIA 123.75Mhz Capacidade de VOR/NDB FRM; SAFOK; 1513.23S04755.38W; PORMI; BEGE; EDNAR; 1545.77S04856.73W; BRASÍLIA PT-EN 124.20Mhz controle 1550.67S04903.00W; 1552.17S04909.42W; 1555.00S04915.00W; 1600.00S04920.00W; H24 simultâneo de 1620.25S04935.00W; GAVUV; ILTAS; 1647.38S04939.57W; POVOX; 1700.03S04929.57W; aeronaves

1704.43S04919.11W; EGONI do setor.

ATC - 14 UNL

_____ GND CLASSE DE ESPAÇO AÉREO:

(22)

1 2 3 4 5

11

/1

1

COMAER

SETOR 06; ACC BRASÍLIA

Polígono fechado compreendido pelos pontos 1149.45S05422.25W; KOGTO; VOR/NDB BAG; MABMA;

TOMBO; EGIMO; TOSAR; ROSER; NDB SMT; KOGMI; UGINA; ISENA; ITAMA; ANPOS; KOGDU; ILMOK; ACC CENTRO BRASÍLIA 123.95Mhz Capacidade de RAPAT; NISTO; ISIXO; RONIL; 1149.45S05422.25W BRASÍLIA PT-EN 134.95Mhz controle

H24 simultâneo de

UNL aeronaves

____ do setor.

GND ATC - 16

CLASSE DE ESPAÇO AÉREO: A; Acima do FL245 (inclusive);

G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaços aéreos classificados. SETOR 07; ACC BRASÍLIA

Polígono fechado compreendido pelos pontos 1149.45S05422.25W; XINGU; MORMA; NABOL; DADOT;

BOMAL; MEVOS; ALVAR; ARUKI; OPRUX; MOSNA; VOR/NDB BAG; KOGTO; 1149.45S05422.25W. ACC CENTRO BRASÍLIA 128.0Mhz Capacidade de BRASÍLIA PT-EN 135.9Mhz controle

UNL H24 simultâneo de

____ aeronaves

GND do setor.

ATC - 16 CLASSE DE ESPAÇO AÉREO:

(23)

ENR 2.1-23

17 NOV 1

AMDT

AIRAC

Polígono fechado compreendido pelos pontos 1109.27S04718.03W; BETAR; TELMA; FRONT; KORAN;

PALMO; BAIAN; APINO; NEFAS; 1529.33S04419.62W; 1726.74S04531.52W; 1609.92S04623.61W; DOMGI; ACC CENTRO BRASÍLIA 125.20Mhz Capacidade de 1600.45S04720.32W; VOR/NDB FRM; SAFOK; 1513.23S04755.38W; 1109.27S04718.03W BRASÍLIA PT-EN 122.25Mhz controle

H24 135.0Mhz simultâneo de

UNL aeronaves

____ do setor.

GND ATC - 14

G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaços aéreos classificados.

Polígono fechado compreendido pelos pontos 1726.74S04531.52W; 1609.92S04623.61W; DOMGI;

1600.45S04720.32W; PADIB; MUPAV; ALINA; 1642.52S04739.80W; 1831.98S04645.75W; ACC CENTRO BRASÍLIA 125.05Mhz Capacidade de 1842.50S04639.98W; KUNOS; 1726.74S04531.52W BRASÍLIA PT-EN 133.10Mhz controle

H24 simultâneo de

UNL aeronaves

____ do setor.

GND ATC - 14

(24)

1 2 3 4 5

11

/1

1

COMAER

Polígono fechado compreendido pelos pontos 1650.33S04200.67W; RUBIC; FORTI; RETOL; CARDO;

1529.33S04419.62W; 1726.74S04531.52W; KUNOS; 1902.58S04533.72W; 1942.07S04419.32W; BHZ; ACC CENTRO BRASÍLIA 123.00Mhz Capacidade de ANLES; BUXER; ARUBI; MILTA; SAGAZ; 1650.33S04200.67W BRASÍLIA PT-EN 127.30Mhz controle

H24 simultâneo de

UNL aeronaves

____ do setor.

GND ATC - 14

Polígono fechado compreendido pelos pontos NDB VGH; 2127.65S04535.58W; NDB FUR;

2011.06S04625.95W; 1842.50S04639.98W; KUNOS; 1902.58S04533.72W; 1942.07S04419.32W; ACC CENTRO BRASÍLIA 124.80Mhz Capacidade de VOR BHZ; EKUBA; KEVUS; ISOGA; EGBES; 2204.25S04522.07W; NDB VGH BRASÍLIA PT-EN 127.00Mhz controle

Horário variável simultâneo de

FL350 (inclusive) aeronaves

______________ do setor.

GND ATC - 14

CLASSE DE ESPAÇO AÉREO:

A; Entre o FL245 (inclusive) e o FL350 (inclusive);

(25)

ENR 2.1-25

17 NOV 1

AMDT

AIRAC

Polígono fechado compreendido pelos pontos EKALO; SIREL; VOR VTR; DOGSU; ESLUM; ESMAP;

2012.85S04231.67W; EVNOL; GAVUP; BHZ; ANLES; BUXER; CRATE; DADNA; BRIDE; FLIRT; EKODI; ACC CENTRO BRASÍLIA 126.55Mhz Capacidade de DAGEL; EUDES; CALVO; MUDSA; POLVO; PORGA; GARUP; VURIL; GELAM; OBKOL; BRASÍLIA PT-EN 124.25Mhz controle 1943.07S03455.00W; MUKEK -PALOR; EDVEL; IRONA; EKALO H24 134.75Mhz simultâneo de

aeronaves

UNL do setor.

____ ATC - 14

Polígono fechado compreendido pelos pontos NDB VGH; 2127.65S04535.58W; NDB FUR; ACC CENTRO BRASÍLIA 135.55Mhz Capacidade de 2011.06S04625.95W; 1842.50S04639.98W; KUNOS; 1902.58S04533.72W; 1942.07S04419.32W; BRASÍLIA PT-EN 123.35Mhz controle VOR BHZ; EKUBA; KEVUS; ISOGA; EGBES; 2204.25S04522.07W; NDB VGH Horário variável simultâneo de

aeronaves

UNL do setor.

______________ ATC - 14

FL350 (exclusive) CLASSE DE ESPAÇO AÉREO: A

Polígono fechado compreendido pelos pontos 1900.40S04855.80W; VOR/NDB ULD; KUKIP; ACC CENTRO BRASÍLIA 122.65Mhz Capacidade de 1831.99S04645.76W; 1842.50S04639.98W; 2011.05S04625.95W; 2049.27S04709.42W; NDB FRC; TENIK; BRASÍLIA PT-EN 128.35Mhz controle

TENEM; NDB BRT; 1900.40S04855.80W Horário variável simultâneo de

aeronaves

UNL do setor.

______________ ATC - 14

FL360 (inclusive) CLASSE DE ESPAÇO AÉREO: A

(26)

1 2 3 4 5

11

/1

1

COMAER

Polígono fechado compreendido pelos pontos TOMBO; MABMA; VOR/NDB BAG; 1546.80S05153.63W; ACC CENTRO BRASÍLIA 125.25Mhz Capacidade de MUPET; 1620.25S04935.00W; GAVUV; ILTAS; 1647.38S04939.57W; POVOX; 1700.03S04929.57W; BRASÍLIA PT-EN controle 1704.43S04919.11W; EGONI; 1952.33S05129.25W; PUKIL; ALONE; TOMBO H24 simultâneo de

aeronaves

UNL do setor.

____ ATC - 14

A; Acima do FL245 (exclusive);

A; Entre os FL145 (exclusive) e FL245 (inclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias; D; Abaixo do FL145 (inclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias;

G; Abaixo do FL 245 (inclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaços aéreos classificados.

Polígono fechado compreendido pelos pontos VOR/NDB BAG; 1546.80S05153.63W; MUPET; ACC CENTRO BRASÍLIA 123.30Mhz Capacidade de 1620.25S04935.00W; 1600.00S04920.00W; 1555.00S04915.00W; 1552.17S04909.42W; 1550.67S04903.00W; BRASÍLIA PT-EN 133.05Mhz controle 1545.77S04856.73W; EDNAR; BEGE; PORMI; 1513.23S04755.38W; 1109.27S04718.03W; AZOIC; H24 simultâneo de

NOVOI; EGALE; KOKLO; ARUKI; OPRUX; MOSNA; VOR/NDB BAG aeronaves

do setor.

UNL ATC - 14

____ GND CLASSE DE ESPAÇO AÉREO:

A; Acima do FL245 (exclusive);

A; Entre os FL145 (exclusive) e FL245 (inclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias; D; Abaixo do FL145 (inclusive) dentro das CTA Brasília e aerovias;

(27)

ENR 2.1-27

17 NOV 1

AMDT

AIRAC

ÁREAS DE CONTROLE DENTRO DA FIR BRASÍLIA 1) ÁREA DE CONTROLE SUPERIOR BRASÍLIA

Desde 1619.00S/05819.50W, 1436.58S/05822.42W (OGINA); 1243.00S/05703.00W, 1238.00S/05508.00W, 1003.00S/05244.00W, 1038.68S/04854.27W, 1009.22S/04851.28W ligando ao ponto 1022.45S/04751.47W por um arco com centro no VOR PMS com um raio de 30NM, 1014.00S/04739.00W,

1437.43S/04546.03W (BAIAN), 1816.13S/03929.87W, 1943.00S/03455.00W, 2226.03S/03808.83W (EKALO), 2014.98S/04016.98W(VOR/DME VTR); 2037.48S/04052.42W,1950.13S/04400.22W(VOR/DME BHZ),

2027.57S/04413.63W,2209.98S/04520.63W, 2339.27S/04500.43W(LITRE), 2345.48S/04455.65W, 2030.36S/04415.48 (EKUBA), 211013S/04441.68W (EGDES), 2324.38S/04626.13W (VOR BCO),

2329,26S/04655.40W (VOR STN), 2218.84S/04906.43W (NDB BRU), 1730.00S/05352.50W, ACC BRASÍLIA (16) Centro Brasília

1743.00S/05819.00W ATÉ 1619.00S/05819.50W. PT-EN H24 UNL _______ FL245 A 2) ÁREA DE CONTROLE BRASÍLIA 1

Área limitada pelos seguintes arcos de círculo e seus pontos coincidentes; centro em (VOR BRS) e raio de 130 NM; centro em (VOR ANP) e raio de 110 NM; centro em (NDB URB) e raio de 100 NM; centro em (VOR CPN) e raio de 130 NM; centro em (VOR VTR) e raio de

100 NM; centro em (VOR CNF) e raio de 130 NM, abrangendo somente a FIR Brasília FL245 ________ FL145 A 126.15 MHz (1) (1) SETOR 1 FIR/UTA 128.05 MHz (1) (2) SETOR 2 FIR/UTA 133.50 MHz (1) (3) SETOR 3 FIR/UTA 126.80 MHz (2) (4) SETOR 4 FIR/UTA 128.50 MHz (2) (5) SETOR 5 FIR/UTA 133.75 MHz (3) (6) SETOR 6 FIR/UTA 135.15 MHz (3) (7) SETOR 7 FIR/UTA 122.65 MHz (4) (8) SETOR 8 FIR/UTA 128.35 MHz (4) (9) SETOR 9 FIR/UTA 123.75 MHz (5) (10) SETOR 10 FIR/UTA 124.20 MHz (5) (11) SETOR 11 FIR/UTA 123.95 MHz (6) (12) SETOR 12 FIR/UTA 125.25 MHz (6) (16) RADAR SER 134.95 MHz (6) (17) VOLMET SETORES 123.30 MHz (7) 1, 2, 3, 4 128.00 MHz (7) (18) VOLMET SETORES 133.05 MHz (7) 5, 8 E 9 135.90 MHz (7) (19) VOLMET SETORES 122.25 MHz (8) 10, 11, 12, 125.20 MHz (8) (20) VOLMET SETOR 6 135.00 MHz (8) (21) VOLMET SETOR 7 125.05 MHz (9) 133.10 MHz (9) 123.00 MHz (10) 127.30. MHz (10) 135.55 MHz (10) 123.35 MHz (11) 124.80 MHz (11) 127.00 MHz (11) 124.25 MHz (12) 126.55. MHz (12) 134.75 MHz (12) 121.50 MHz (EMERG) 3452 KHz (15) 5526 KHz (15) 8855 KHz (15) 8861 KHz (15) 10096 KHz (15) 13357 KHz (15) 132.60 MHz (17) 132.25 MHz (18) 132.40 MHz (19) 132.55 MHz (20) 132.15 MHz (21)

(28)

1 2 3 4 5

11

/1

1

COMAER

3) ÁREA DE CONTROLE BRASÍLIA 2

Área circular com centro em 1539.36S/05606.72W e raio de 100 NM. FL245

________ FL145

A 4) ÁREA DE CONTROLE BRASÍLIA 3

Área compreendida entre o arco de circunferência que inicia no ponto 2226.23S/04803.43W, com centro em 2329.23S/04655.43W e segue no sentido horário até o ponto de coordenadas 2351.63S/04521.93W e a linha de limite da FIR Brasília que une esses pontos.

FL195 ________ FL145 D 126.15 MHz (1) (1) SETOR 1 FIR/UTA 128.05 MHz (1) (2) SETOR 2 FIR/UTA 133.50 MHz (1) (3) SETOR 3 FIR/UTA 126.80 MHz (2) (4) SETOR 4 FIR/UTA 128.50 MHz (2) (5) SETOR 5 FIR/UTA 133.75 MHz (3) (6) SETOR 6 FIR/UTA 135.15 MHz (3) (7) SETOR 7 FIR/UTA 122.65 MHz (4) (8) SETOR 8 FIR/UTA 128.35 MHz (4) (9) SETOR 9 FIR/UTA 123.75 MHz (5) (10) SETOR 10 FIR/UTA 124.20 MHz (5) (11) SETOR 11 FIR/UTA 123.95 MHz (6) (12) SETOR 12 FIR/UTA 125.25 MHz (6) (15) SELCAL/COMAER 134.95 MHz (6) (16) RADAR SER 123.30 MHz (7) (17) VOLMET SETORES 128.00 MHz (7) 1, 2, 3, 4 133.05 MHz (7) (18) VOLMET SETORES 135.90 MHz (7) 5, 8 E 9 122.25 MHz (8) (19) VOLMET SETORES 125.20 MHz (8) 10, 11, 12, 135.00 MHz (8) (20) VOLMET SETOR 6 125.05 MHz (9) (21) VOLMET SETOR 7 133.10 MHz (9) 123.00 MHz (10) 127.30. MHz (10) 135.55 MHz (10) 123.35 MHz (11) 124.80 MHz (11) 127.00 MHz (11) 124.25 MHz (12) 126.55. MHz (12) 134.75 MHz (12) 121.50 MHz (EMERG) 3452 KHz (15) 5526 KHz (15) 8855 KHz (15) 8861 KHz (15) 10096 KHz (15) 13357 KHz (15) 132.60 MHz (17) 132.25 MHz (18) 132.40 MHz (19) 132.55 MHz (20) 132.15 MHz (21)

(29)

ENR 2.1-29

17 NOV 1

AMDT

AIRAC

5) ÁREA DE CONTROLE SUPERIOR BRASÍLIA T-6

Desde 23º45’02"S 044º56’05"W; 24º03’32"S 046º03’19"W; 23º08’02"S 046º05’25"W; 22º56’46"S 045º10’07"W;

até 23º45’02"S 044º56’05"W. CONTROLE

UNL SÃO PAULO

––––––––––– APP SÃO PAULO (16) PT-EN 125.60Mhz(23) (23) SETOR T6 APP SP

FL 245 H24

A

6) ÁREA DE CONTROLE BRASÍLIA T-6

Desde 23º45’02"S 044º56’05"W; 24º03’32"S 046º03’19"W; 23º08’02"S 046º05’25"W; 22º56’46"S 045º10’07"W; até 23º45’02"S 044º56’05"W.

Fl 245 Fl 145 CONTROLE

––––––––––– ––––––––––– APP SÃO PAULO (16) SÃO PAULO 125.60Mhz(23) (23) SETOR T6 APP SP

FL 145 FL 075 PT-EN

H24

A C

7) TODAS AS AEROVIAS DENTRO DA FIR BRASÍLIA

LIMITE SUPERIOR: Ver ENR 3 LIMITE INFERIOR: Ver ENR 3

A acima FL145

(30)

1 2 3 4 5

11

/1

1

COMAER

8) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL ACADEMIA

Segmento em com centro em 2300.52S/04707.75W (SBKP) com raio de 27NM ligando os pontos 2308.59S/ APP ACADEMIA (1) Controle Academia 120.10 MHz (2) (1) RADAR SER 04735.70W(GELAX);2248.14S/04733.71W(CELSO);2245.71S/04732.23W(MANSE);2234.70S/04713.19W PT-EN 122.40 MHz (2) (2) SETOR T-1 (MENDES);2234.63S/04705.85W(TUBE);2233.74S/04701.27W(BALL) ligando os pontos 2222.25S/04653.57W 0900-0200 121.50 MHz (2) (3) SETOR T-2 (OPLIX); 2200.38S/04645.28W (PABUM); 2152.57S/04646.55W(MASLO); 2057.02S/04701.62W(MAMPO); 119.55 MHz (3) (4) SETOR T-3 2035.02S/04722.95W(FRANCA);2032.24S/04744.84W(KEVOV);2034.93S/04835.80W(SNBA);2054.60S/ 119.75 MHz (3)

04856.11W(NILSU);2101.13S/04902.97W(NILBA);2103.68S/04905.64W(NIGRA);2106.28S/04908.38W 122.40 MHz (3) (MUNIK);2107.89S/04910.27W(POTNI);2139.81S/04944.02W(SBLN);21552.51S/04911.69W(SIGAK);2156.10S/ 120.40 MHz (4) 04902.44W(ENACT);2159.37S/04854.01W(PERAU);2202.06S/04847.17W(MINIV);2204.98S/04839.52W 122.40 MHz (4) (FRAUD); ligando ao segmento em arco com centro em 2218.84S/04906.43W(SBBU) com raio de 30NM

ligando os pontos 2226.95S/04834.75W(PORTE);2234.62S/04837.58W ligando os pontos 2247.25S/ 04814.24W(PARSE);2308.59S/04735.70W(GELAX). FL195 _______ FL055 A FL145-FL195 C FL055-FL145 9) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL DE ANÁPOLIS Area com a seguinte configuração:

Arcos de círculos com centros nos VOR GOI E ANP, de raios 27 e 25NM, respectivamente, unidos a 119.15 MHz (2) (1)SETOR 1 noroeste por tangente e limitados por segmentos de reta unindo os pontos de coordenadas APP ANÁPOLIS (3) Controle Anapolis 120.55 MHz (1) (2) SETOR 2 1652.03S/04848.03W e 1619.00S/04832.50W e pelo limite da TMA BRASÍLIA. PT-EN 129.45 MHz (2) (3) RADAR SER

FL 195 H24 133.00 MHz (1)

________ 121.50 MHz/EMERG

FL065

SETOR 1 A FL145-FL195 C FL065-FL145 SETOR 2 A FL145-FL195 C FL065-FL145 10) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL DE BELO HORIZONTE

Área com centros em 1938.03S/04358.03W E 1951.03S/04357.03W com raios de 40NM. APP BELO Controle Belo Horizonte 120.20 MHz (1) RADAR SER

FL195 HORIZONTE (1) PT-EN 129.10 MHz _______ H24 129.40 MHz 5500FT 119.65 MHz 119.10 MHz A FL145-FL195 119.30 MHz C 5500FT ALT-FL145 128.55 MHz

(31)

ENR 2.1-31

17 NOV 1

AMDT

AIRAC

11) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL DE BRASÍLIA

Área circular com centro em 1552.42S/04801.28W e raio de 54NM.

FL195 APP BRASÍLIA (1) Controle Brasília 119.20 MHz FINAL APCH CTL

_______ PT-EN 119.70 MHz LDG/TKOF FL065 H24 119.50 MHz DEP 120.00 MHz 129.60 MHz (1) RADAR SER A FL145-FL195 C FL065-FL145 12) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL DE CUIABÁ

Área circular com centro em 1539.36S/05606.72W e raio de 40NM. APP CUIABÁ (1) Controle Cuiabá 119.40 MHz (1) RADAR SER

FL145 PT-EN 120.35 MHz

________ H24 121.50 MHz/EMERG

FL035 C FL035-FL145 13) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL DE MACAÉ

Área delimitada pela união dos seguintes segmentos de retas, tangentes e arcos de circunferência: APP MACAÉ (1) Controle Macaé 119.20 MHz (1) RADAR SER Segmentos de reta unindo o VOR ALDEIA (2248.77S/04205.73W) ao ponto de coordenadas geográficas PT-EN 120.00 MHz 0900-2100, BTN

2229.60S/04218.15W; H24 121.50 MHz/EMERG 2100-0900 APP

- Tangente unindo o ponto 2229.60S/04218.15W ao arco de circunferência de 20 NM de raio com centro 129.30 MHz CONVENCIONAL. NDB CAMPOS (2141.84S/04118.40W) e daí seguindo o arco no sentido horário, até o fixo OPURI

(2124.98S/04106.77W);

- Segmento de retas unindo o fixo OPURI ao ponto de coordenadas 2127.78S/03927.51W; - Segmento de retas unindo os pontos 2127.78S/03927.51W,2227.68S/03922.68W, 2258.82S/03933.63W, 2330.41S/04014.51W e VOR ALDEIA.

FL145 ________

1500FT D 1500FT-FL145

(32)

1 2 3 4 5

11

/1

1

COMAER

14) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL DE MACAÉ - Área Enchova

Área delimitada pela união das seguintes linhas:

Segmento de retas unindo os pontos 22 48.93S/041 03.83W, 23 24.66S/040 13.33W,

22 43.18S/039 38.34W, 22 32.34S/040 39.93W, 22 48.93S/041 03.83W. AFIS Rádio Enchova 130.30 MHz OPR PETROBRÁS PT-EN 0900-2100 1500FT _______ MSL G MSL-1500FT 15) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL DE MACAÉ - Área Marlim Área delimitada pela união das seguintes linhas:

Segmento de retas unindo os pontos 22 32.34S/040 39.93W, 22 43.18S/039 38.34W, AFIS Rádio Marlim 130.85 MHz OPR PETROBRÁS 2 16.90S/039 32.06W, 22 18.65S/040 34.57W, 22 32.34S/040 39.93W. PT-EN 0900-2100 1500FT _______ MSL G MSL-1500FT 16) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL DE MACAÉ - Área Albacora

Área delimitada pela união das seguintes linhas: AFIS Rádio Albacora 131.975 MHz OPR PETROBRÁS Segmento de retas unindo os pontos 22 18.65S/040 34.57W, 22 16.90S/039 32.06W, PT-EN

21 35.83S/039 34.48W, 21 55.78S/040 33.02W, 22 18.65S/040 34.57W. 0900-2100

1500FT _______ MSL G MSL-1500FT

(33)

ENR 2.1-33

17 NOV 1

AMDT

AIRAC

17) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL DE MACAÉ - Área Central Área Central Área delimitada pela união das seguintes linhas:

Segmento de retas unindo o fixo OPURI ao ponto 2155.78S/04033.02W Segmento de retas unindo os pontos APP MACAÉ (1) Controle MACAÉ 120.00 MHz 2155.78S/04033.02W, 2203.40S/04033.13W, 2210.89S/04033.69W, 2218.65S/04034.57W,2226.07S/04036.33W, PT-EN 2232.34S/04039.93W, 2238.16S/04045.38W,2242.44S/04051.60W, 2245.89S/04057.68W/2248.93S/04103.83W H-24 e VOR ALDEIA. 1500FT ________ MSL G MSL-1500FT 18) ÁREA SÃO TOMÉ

Área limitada pelo círculo de raio de 10NM e centro no heliponto de São Tomé. AFIS Rádio São Tomé 131.300 MHz OPR PETROBRÁS

1500FT PT

________ 0915-2100

MSL E MSL-1500FT 19) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL DE PALMAS

Arcos de 30NM com centro no VOR/DME Palmas (1017.28S/04821.51W) e no VOR/DME Porto Nacional APP PALMAS Controle Palmas 119.00 MHz

(1043.14S/04824.09W), unidos por tangentes. PT-EN 121.50 MHz/EMERG

FL145 0900-0300

________ 3500FT D 3500FT-FL145 20) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL DO RIO DE JANEIRO

Área circular com centro em 2248.43S/04314.23W e raio de 54NM, desde 2317.33S/04224.63W, no sentido APP RIO DE Controle Rio 119.00 MHz (1) (1) SETOR 1 horário até 2218.53S/04225.53W, ligado ao ponto 2249.43S/04205.83W até 2317.33S/04224.63W. JANEIRO PT-EN 119.35 MHz (5) (2) SETOR 2

FL195 H24 120.55 MHz (3) (3) SETOR 3 ________ 128.90 MHz (4) (4) SETOR 4 2500FT 129.20 MHz (2) (5) ALTERNATIVA 121.50 MHz/EMERG A FL145-FL195 C 2500FT-FL145

(34)

1 2 3 4 5

11

/1

1

COMAER

21) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL SÃO PAULO 1

119.60 MHz (3)(10)

Área com centro em 2337.78S/04639.21W com raio de 42NM e centro em 2300.44S/04708.08W APP SÃO PAULO Controle São Paulo 119.800 MHz (9) (1) SETOR 1 com raio de 27NM. FL195 (8) PT-EN 120.050 MHz (9)(5)(10) (2) SETOR 2 ________ H24 125.60 MHz (6) (3) SETOR 3 5500FT 129.00 MHz (4) SETOR 4 129.50 MHz (7) (5) SETOR 5 A FL145-FL195 129.75 MHz (4) (6) SETOR 6 C 5500FT-FL145 132.10 MHz (5) (7) CTL VFR 133.85 MHz (2) (8) RADAR SER 134.90 MHz (1) (9) SETORES 1 AO 6 135.75 MHz (3) (10) (10) ALTERNATIVA 121.50 MHz/EMERG (11) SETOR 10

22) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL SÃO PAULO 2 119.25 MHz (11)

Área com arcos de círculo de 13 NM de raio com centro nas coordenadas 2337.39S/04639.17W e 2324.23S/04623.08W, ligados por tangentes.

5500FT 3600FT C 3600FT-5500FT 23) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL DE UBERABA

Segmento de reta entre os pontos 2034.93S/04835.80W (NDB BRT), 2033.22S/04801.68W (TENEM), 2032.62S/04751.36W (TENIK), 2032.24S/04744.84W (KEVOV), 2035.02S/04722.95W (NDB FRC), 2019.59S/04711.48W (PUGOR), arco de raio de 54NM com centro em 1945.93S/04757.55W (NDB URB), iniciando no ponto 2019.59S/04711.48W (PUGOR), com limite no ponto 1913.21S/04710.86W (BACON), segmento de reta entre os pontos 1913.21S/04710.86W (BACON) e 1832.40S/ /04810.38W (UBSUT), arco de raio de 20NM com centro no ponto 1852.60S/04813.28W (VOR/DME ULD), com início no ponto 1832.40S/04810.38 (UBSUT), até a radial 310 do VOR de Uberlândia, iniciando um segmento de reta até tangenciar um arco de raio de 54NM com centro no ponto 1945.93S/04757.55W (NDB URB), seguindo com o arco de raio de 54NM com centro no ponto 1945.93S/04757.55W (NDB URB), até o ponto

2019.83S/04843.55W (MUKAK), segmento de reta entre os pontos 2019.83S/04843.55W (MUKAK) e 2034.93S/04835.80W (NDB BRT). FL195 ________ FL055 A FL145-FL195 D FL055-FL145 24) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL VITÓRIA

Área circular com centro em 2014.98S/04016.98W e raio de 40NM. APP VITÓRIA Controle Vitória 119.85 MHz PT-EN 121.50 MHz/EMERG APP UBERABA Controle Uberaba

PT-EN 0900-0300

(35)

ENR 2.1-35

17 NOV 1

AMDT

AIRAC

FIR CURITIBA

Polígono fechado compreendido pelos pontos NDB SMT, seguindo a linha de fronteira e passando pelos pontos NDB CUB; SIDAK; REMEK; ARVOP; AKSUL; NDB PTP; REBOX; GEMAS; BOLIR; VOR/NDB FOZ; GEBUN; LODUR; ELAMO; ARULA; KIMIK; NDB URG; VOR MCS; SEKLO; CUARA; UBLAM; GAMOT; URURI; TULIO; ISALA; ASUMA; AKNEN; OGRUN; AKPOD; UGURA; UGELO E DAKIS, ligado aos pontos 3342.92S05333.68W; NDB UI; 3400.21S05258.75W; 3400.00S05000.00W;

2932.84S04603.83W; 2804.30S04450.02W; 2645.00S04345.00W; SORSA; CIDER; MIGEX; VURTO; EKALO;

SIREL; VOR VTR; DOGSU; ESLUM; ESMAP; 2012.85S04231.67W; EVNOL; GAVUP; VOR BHZ; EKUBA; ACC CENTRO CURITIBA KEVUS; ISOGA; EGBES; 2204.25S04522.07W; VOR BCO; VOR STN; PREGO; 2307.33S04736.77W; CURITIBA PT-EN SIDOM; OROKA; NDB BRU; NDB LNS; RORAX; 1952.33S05129.25W; PUKIL; ALONE; TOMBO; EGIMO; H-24 TOSAR; ROSER; NDB SMT

UNL ____ GND CLASSE DE ESPAÇO AÉREO:

A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias;

123.70Mhz 124.00Mhz 124.40Mhz 124.85Mhz 125.35Mhz 125.40Mhz 125.50Mhz (EMG Freq) 125.80Mhz 126.10Mhz 126.50Mhz 126.50Mhz 126.75Mhz 126.95Mhz 127.05Mhz 127.20Mhz 127.40Mhz 127.50Mhz 128.15Mhz 128.25Mhz 128.40Mhz 128.45Mhz 129.25Mhz 132.80Mhz 133.40Mhz 133.60Mhz 135.85Mhz

(36)

1 2 3 4 5

11

/1

1

COMAER

SETOR 01; FIR CURITIBA

Polígono fechado compreendido pelos pontos LODUR seguindo a linha de fronteira passando pelos pontos;

ELAMO; ARULA; KIMIK; NDB URG; VOR MCS; SEKLO; CUARA; UBLAM; GAMOT; URURI; TULIO; ACC CENTRO CURITIBA 126.75Mhz Capacidade de ISALA; ASUMA; AKNEN; OGRUN; AKPOD; UGURA; UGELO E DAKIS, ligado aos pontos CURITIBA PT-EN 127.40Mhz controle 3342.92S05333.68W; NDB UI; 3400.21S05258.75W; 3400.00S05000.00W; 2932.84S04603.83W; IREKI; H24 simultâneo de 2915.00S04920.00W; VOR POR; 2915.03S05139.60W; NDB PFD; ATARI; GEBUN; LODUR aeronaves

do setor.

UNL ATC - 15

____ GND CLASSE DE ESPAÇO AÉREO:

SETOR 02; FIR CURITIBA

Polígono fechado compreendido pelos pontos VOR POR; 2915.03S05139.60W; NDB PFD; ATARI; PERNA; ACC CENTRO CURITIBA 128.45Mhz Capacidade de 2745.08S05049.85W; CLUNG; NDB LJS; VOR FLN; IREKI; 2915.00S04920.00W; VOR POR CURITIBA PT-EN 135.85Mhz controle

H24 simultâneo de

UNL aeronaves

____ do setor.

GND ATC- 14