ei ros s em au toriz a ç ão e x pres s a.
Arranjo dos rolamentos
Rolamentos de motores de 2 polos, AMDR 450, todas as polaridades
LADO DE
LADO NDE
Rolamentos de motores de 4-n polos
Motores assíncronos à prova de explosão, tipo AMDR com
refrigeração em nervuras.
Ex db - Grupo de gases IIB/IIC
Rev. A
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02.2019
Eixo vertical - Tipo AMDR 355-400-450-500 gM(H,S)
Rolamentos de rolete lubrificados com graxa
ad os s obr e este doc um ento e a s informa ç õe s nele c ont idas . o pi ar, us ar ou divul gar a ter c ei ros s em au toriz a ç ão e x pres s a. Importante.
Somente pessoal treinado e certificado pode prestar manutenção a motores à prova de explosão, conforme as instruções apropriadas e de preferência sob supervisão de uma organização de Manutenção da . As operações de manutenção devem estar em conformidade com as Normas IEC 60079-17 e 60079-19
Desmonte do motor
A sequência de operações abaixo se aplica às tarefas normais de manutenção que podem ser necessárias durante as revisões gerais.
Sugerimos consultar igualmente as instruções de desmonte dos motores horizontais (Folha DMPB 6242 E) para mais detalhes sobre a parte de segurança e as precauções a tomar durante determinados passos.
Desconecte e separe fisicamente todos os cabos de força e unidades de monitoramento das caixas, bem como as conexões de aterramento.
Desmonte todos os acessórios da parte superior do motor e do teto de proteção, para facilitar o içamento.
Afrouxe e remova os parafusos que fixam a chapa de base e os pinos de posicionamento (se houver) e desacople o motor da máquina ferramenta acionada.
Acople o motor ao equipamento de içamento com os parafusos de olhal disponíveis no estojo.
Trave a extremidade do eixo com o dispositivo de bloqueio de giro.
Com o máximo cuidado, remova o motor de sua chapa de base. Disponha com o eixo na horizontal usando um bloco fixo apropriado como pivô para virar. Pouse o estojo sobre blocos de madeira. A caixa de conexão à rede deve ficar voltada para cima.
Desmonte a tampa de ventilação (08) e tire o ventilador externo (06) afrouxando os parafusos de trava do cubo. Tire a trava anti giro.
Desmonte o acoplamento à máquina acionada pela extremidade do eixo (veja na Folha DMPB 6173 E). Se o motor tiver conexões em ambas as extremidades, remova-as.
Remova as arruelas de pressão (10) com a ferramenta adequada.
Desmonte a vedação em labirinto externa integral à válvula de lubrificação (14) e extraia, usando tirantes roscados; esses componentes são montados no eixo com alguma ajustagem, motivo pelo qual aconselhamos aquecer com uma chama exposta a aproximadamente 80°C para facilitar a extração (algumas máquinas tem a vedação em labirinto separada da válvula de lubrificação). Remova os parafusos (4) e as vedações externas fixas do rolamento. A figura mostra a operação de remoção das vedações com um extrator.
Remoção das vedações com um extrator
Nota: algumas soluções de projeto exigem a incorporação da vedação externa com a válvula de lubrificação em um mesmo componente.
Alerta! Nos motores de eixo vertical, o rolamento com movimentação axial livre é montado no lado D, enquanto o rolamento com travamento axial que sustenta o peso do rotor fica no lado de acoplamento oposto N (superior), por isso é importante seguir as instruções de desmonte exatamente conforme a sequência abaixo.
Ice levemente o rotor do lado do acoplamento com um macaco ou grua afixado à extremidade do eixo com um cabo apropriado, para aliviar o peso do rotor de sobre o rolamento. Ponha um suporte maciço sob a extremidade içada e solte o motor sobre o suporte.
Tire os parafusos (15) que unem a blindagem (16) ao estojo do estator. Ancore a parte superior da blindagem no equipamento de içamento com um parafuso de olhal em anel.
Tire a blindagem do estojo usando dois parafusos apropriados inseridos nos furos roscados da blindagem. Quando a blindagem (16) sair de sua carcaça no estojo, pouse gentilmente sobre o eixo. O rolamento (1) ainda estará montado no eixo, e os supressores de chamas internos (5) ainda estarão em seus lugares.
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Proteja a parte exposta dos rolamentos envolvendo com cordão de papel oleado ou trapos limpos.
Insira uma folha de papel presspan ou papelão entre as faces expostas do pacote magnético do rotor e do estator. Use a grua ou macacos metálicos para içar o rotor o
suficiente para tirar os suportes que o sustentam e pousar o rotor sobre a superfície do pacote magnético do estator (protegido pela folha de papel presspan).
Tire as blindagens do eixo.
Enrole uma proteção rígida de papelão em torno da extremidade do eixo, pelo lado do acoplamento. Insira um tubo de aço com diâmetro adequado sobre a proteção criando uma extensão do eixo, e use isso para remover o rotor do estator movendo a extremidade D (lado do acoplamento) em direção à extremidade N (lado oposto ao acoplamento). Essa operação demanda um espaço livre de comprimento aproximadamente igual ao do motor.
Importante: durante essas operações, tome muito
cuidado para evitar impactos que possam danificar peças ativas, os enrolamentos ou os supressores de chamas.
As superfícies dos supressores de chamas devem estar completamente livres de entalhes, arranhões e outros sinais de contato com o eixo em rotação. Se precisar remover os supressores de chamas do eixo antes de desmontar os rolamentos, inspecione a circularidade da superfície interna antes de voltar a montar.
Nota: as instruções de remoção e remontagem de rolamentos, que são operações a executar com o máximo cuidado e atenção, constam da Folha DMPB 6159 E sobre motores horizontais.
Remontagem do motor
Para remontar o motor, cuide do posicionamento correto dos rolamentos. O lado N do rolamento (superior, oposto ao acoplamento) é do tipo de esfera com contato angular, para suster o peso do rotor. O arranjo dos rolamentos está ilustrado nos diagramas da página 2.
O motor deve ser montado de volta na sequência inversa dos passos descritos para desmonte.
Certifique-se de que todas as conexões e fixações parafusadas dentro do motor são bem apertadas e equipadas com os dispositivos de bloqueio correspondentes.
Alerta! Para evitar danos por impacto aos rolamentos, lembre-se de travar as extremidades do eixo montando a trava anti rotação antes de içar o motor remontado e posicioná-lo na vertical.