s informa ç õe s nele c ont idas . ei ros s em a u toriz a ç ão e x pres s a.
Detalhes dos rolamentos de mangas
Lado NDE Lado DE
Motores assíncronos à prova de explosão, tipo AMDR com
refrigeração em nervuras.
Ex db - Grupo IIB
Rev. A
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Rolamentos de mangas DIN-EF lubrificados com óleo
ad os s obr e este doc um ento e a s informa ç õe s nele c ont idas . o pi ar, us ar ou divul gar a ter c ei ros s em a u toriz a ç ão e x pres s a. Importante.
Somente pessoal treinado e certificado pode prestar manutenção a motores à prova de explosão, conforme as instruções apropriadas e de preferência sob supervisão de uma organização de Manutenção da . As operações de manutenção devem estar em conformidade com as Normas IEC 60079-17 e 60079-19
Desmonte da máquina
A sequência de operações abaixo se aplica às tarefas normais de manutenção que podem ser necessárias durante as revisões gerais.
Desconecte todos os cabos e terminais de alimentação, instrumentação, equipamentos de monitoramento e aterramento. Drene o óleo de ambos os rolamentos. Se eles tiverem suprimento de óleo próprio, desconecte as linhas de alimentação e retorno do óleo.
Remova a tampa de ventilador acoplada à extremidade N, ventilador externo, sensores de temperatura e dispositivos auxiliares (se houver).
Remova os parafusos que seguram a máquina e eventuais pinos de guia, depois desacople o eixo.
Puxe o cubo de acoplamento da extensão do eixo (veja na Folha DMPB 6173 E). Se a máquina tiver um acoplamento em cada extremidade, remova ambos.
Remova os parafusos (1) que conectam o flange da parte superior da carcaça do rolamento (2) à chapa de extremidade do rolamento (3).
Remova os parafusos (4) e pinos cilíndricos (5) na divisão da parte superior da carcaça do rolamento.
Remova os parafusos (7) que conectam a parte superior da carcaça do rolamento e solte a vedação de óleo (8) e a
tampa (9) da carcaça.
Levante com cuidado a parte superior da carcaça do rolamento (2), só o bastante para abrir a articulação da carcaça de maneira uniforme, então gire para fora a chapa de extremidade do rolamento (3) e levante-a para fora. Use os parafusos de olhal na parte superior da carcaça do rolamento (2) para içar.
Remova as duas metades das vedações de óleo (8). Desmonte as vedações de óleo do eixo (10) e (11). Para
tanto, puxe um pouco para cima as metades superiores pertinentes e incline até que seja possível soltar a mola circular (12).
Abra a mola circular (12) virando a trava para a esquerda e tirando cuidadosamente a metade inferior da vedação. Marque a posição de montagem da parte superior da
armação do rolamento (13) e retire com cuidado.
Remova os parafusos do anel de óleo (14) solto e manuseie as duas metades com cuidado de modo a não afetar a sua real geometria.
Desconecte os termômetros e demais instrumentos presentes.
Ice o eixo (ponto de içamento = meio da extensão do eixo) de apenas um ou dois décimos de milímetro, só para aliviar a parte inferior da armação do rolamento (15).
Atenção: o entreferro entre o supressor de chamas (18) e o eixo é de apenas alguns décimos de milímetro.
Proteja as extensões do eixo antes de acoplar os meios de
içamento ao eixo.
Se precisar, estenda o eixo com extensões parafusadas. Depois de içar o eixo, fixe-o em posição com blocos de madeira para poder executar outras tarefas com o auxílio
da grua.
Repita as operações em ambos os lados.
O trabalho de desmonte descrito abaixo deve ser executado, primeiro, em NDE.
Vire a parte da armação do rolamento (15) até que seja possível tirar. Ice usando parafusos de olhal nos furos roscados do fundo e remova.
Agora, desmonte a metade inferior da carcaça do rolamento (6) e os parafusos (16). A metade inferior da carcaça do rolamento é centralizada e fixa à chapa de extremidade por dois pinos cônicos, remova-os. Cuide de calçar corretamente a centralização axial e radial dos rolamentos para os seguintes tipos:
para centralização axial (centralização magnética entre estator e rotor) é possível instalar calços em anel entre o rolamento e a chapa de extremidade
para centralização radial é possível colar calços de latão sobre o encaixe do rolamento na chapa de extremidade.
Anote as espessuras de calços de centralização, marcando de forma a permitir reposição exata no local para remontagem se precisar remover.
Solte o supressor de chamas em labirinto (18) afrouxando os parafusos correspondentes. NOTA: é possível inserir calços anulares entre a vedação corta-fogo e a chapa de extremidade para centralização axial da vedação corta-fogo à ponteira de labirinto instalada no eixo.
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Remova os parafusos (17) que conectam a chapa de extremidade (3) à estrutura do estator. Fixe a chapa de extremidade do rolamento (3) em seu centro superior com um parafuso de olhal.
Puxe a chapa de extremidade do rolamento (3) fora da estrutura do estator usando 2 parafusos nos furos roscados da chapa de extremidade.
Agora, é possível apoiar cuidadosamente a chapa de extremidade do rolamento sobre o eixo.
Repita os mesmos passos para remover a outra chapa de extremidade (DE).
Insira papel presspan ou papelão no diâmetro interno do estator, entre os núcleos magnéticos de estator e rotor, trabalhando a partir do lado NDE.
Use a grua de novo para içar o rotor o bastante para remover os blocos de madeira e apoiar o rotor no núcleo do estator usando as proteções inseridas de chapa de compressão.
Remova as vedações corta-fogo de labirinto, marcando com cuidado as espessuras de calços anulares instaladas para centralização axial (se houver) para montar de volta exatamente da forma original.
Remova as chapas de extremidade do eixo.
Passe uma proteção de papel presspan ou papelão na extensão do eixo na extremidade D. Deslize um tubo de aço de diâmetro adequado sobre a proteção e use isso para retirar o rotor do diâmetro interno do estator, deslocando do lado DE para o NDE. Isso pode ser feito com duas gruas ou outras máquinas móveis adaptadas. A retirada do rotor requer espaço livre aproximadamente igual ao comprimento da máquina.
Importante: durante as operações acima, cuide de evitar impactos que possam danificar a superfície interna do diâmetro interno do estator, as conexões elétricas ou os supressores de chamas.
Inspeções visuais nos rolamentos de mangas e componentes dos supressores de chamas
Ao desmontar os componentes individuais, confira se todas as superfícies móveis estão em perfeitas condições, considerando o tempo de operação. A armação do rolamento deve apresentar padrão de desgaste uniforme. Aplane os riscos antes de montar de volta. Danos ao metal branco de revestimento, como raspagem e acúmulo de metal branco, não são permissíveis. Investigue as causas e resolva. Vedações de eixo com padrões de desgaste irregulares serão substituídas, ou terão as arestas raspadas.
As superfícies dos supressores de chamas em labirinto devem estar livres de rebarbas e sinais de contato com o eixo em rotação. Verifique a circularidade das superfícies dos supressores de chamas em labirinto antes de montar de volta.
Remontar a máquina
O motor pode ser montado de volta na ordem reversa descrita para desmonte. Primeiro, insira o rotor no estator e apoie sobre a superfície do núcleo do estator com proteção de papel presspan ou papelão. A seguir, instale as chapas de extremidade na estrutura. Como regra geral, assegure que: Todas as superfícies de conexões com espigão com
rugosidade de usinagem reduzida sejam inspecionadas para ausência de arranhões e danos e recebam um filme fino de graxa de silicone (confira os detalhes nos diagramas pertinentes) antes de montar, para evitar corrosão. As conexões com espigão entre a estrutura e as chapas de extremidade têm folgas reduzidas entre si para garantir centralização entre o estator e o rotor, por isso suas superfícies devem receber cobertura com graxa de dissulfeto de molibdênio (tipo anticorrosão) antes da montagem para evitar o risco de engripamento.
Todas as conexões parafusadas dentro do motor estão apertadas e contam com seus dispositivos de trava originais.
Monte e remova, para fins de teste, as vedações de óleo em torno do eixo. Encontre as metades da vedação de óleo (10) e (11) no eixo e insira a mola circular em sua ranhura.
Alerta! As vedações de óleo devem girar suavemente no
eixo. Caso contrário, haverá superaquecimento e danos ao eixo durante a operação dos rolamentos.
Desmonte e inspecione as partes de vedações procurando sinais de contato indevido.
Monte o rolamento como segue:
Insira os supressores de chamas (18) nas extremidades do eixo com seus calços de centralização (se houver), conforme a disposição original.
Encaixe em posição a metade inferior da carcaça do rolamento e fixe com os parafusos (16). Se o motor foi entregue com calços de centralização axial entre o suporte do rolamento e a chapa de extremidade, lembre-se de inserir de volta em posição conforme as geometrias e posições originais.
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Lubrifique a superfície esférica dentro da carcaça com o mesmo tipo de óleo especificado para o mesmo rolamento. Ice o eixo (por exemplo, usando macacos hidráulicos) o bastante para possibilitar a montagem da metade inferior do rolamento.
Posicione com cuidado a metade inferior do rolamento (15) e, girando, insira na parte inferior da carcaça (6).
Solte o eixo no rolamento, tomando cuidado com o revestimento interno das superfícies de acoplamento do rolamento e da carcaça.
Alerta
O próximo passo é o mais delicado de todo o processo de montagem. Posicionamento errado, axial ou radial, pode causar contato entre partes rotativas e estáticas da vedação corta-fogo de labirinto durante a operação do motor, resultando em danos graves.
Posicione com cuidado o supressor de chamas de labirinto (18). As operações de remontagem devem garantir a perfeita centralização (axial e radial) dos supressores de chamas com a ponteira de labirinto disponível no eixo. Lembre-se de que a folga entre elementos estáticos e rotativos dos supressores de chamas é muito pequena, da ordem de 0,1-0,2 mm. Para conferir a centralização correta, antes de montar meça a folga entre a superfície externa do eixo e o assento da vedação usando simultaneamente um medidor cilíndrico e um plano de espessuras adequadas. Se a centralização não for satisfatória, corrija inserindo ou trocando os calços apropriados (sugerimos latão) até obter o encaixe entre a metade inferior da carcaça e a chapa de extremidade.
NOTA: usar a metade de carcaça inferior original praticamente garante a centralização, e os pinos cônicos retornam sem problemas a seus encaixes originais. Em caso de substituição completa incluindo carcaça, execute uma nova operação de centralização e reposicione os pinos em novos encaixes.
Depois de centralizar o supressor de chamas de labirinto, ice o eixo novamente para tirar o peso do rotor de sobre o rolamento.
Confira a centralização do rolamento contra o mancal do eixo. O mancal deve estar centralizado a ±1mm dos ombros laterais do rolamento.
Em seguida, encaixe o anel de óleo solto (14). Outra vez, cuide especialmente de garantir a operação segura do rolamento. Ao manejar o anel de óleo cuide de não afetar sua geometria (ovalidade, planicidade).
Ponha o anel de óleo no eixo e monte os parafusos na junção do anel de óleo.
Inspecione o anel de óleo em termos de desvio da conexão e alinhe suas metades em paralelo conforme a necessidade.
Aperte os parafusos segundo os torques indicados: Tamanho do
rolamento:
9 11 14 18 22 28
Torque (Nm) 1,4 2,7
O tamanho do rolamento está indicado na plaqueta de identificação de sua carcaça.
Ponha a armação superior e certifique-se de que os números de identificação em relevo nas armações superior e inferior (perto da linha divisória) são idênticos e estão do mesmo lado e no mesmo sentido da instalação original.
Alerta
A montagem incorreta pode causar danos graves ao eixo, às armações de rolamentos e aos supressores de chamas.
A seguir, prepare a vedação embarcada (11) para instalação.
Posicione a metade inferior da vedação com os furos de drenagem de óleo para o interior do rolamento, virando para posicionar e alinhando paralelamente à linha de juntura. Insira a mola circular em posição.
Posicione a metade superior no eixo (batente contra rotação voltado para dentro do rolamento) e junte as duas pontas da mola circular.
Verifique novamente o alinhamento paralelo das partes da vedação, além do paralelismo do sistema de vedação com a linha divisória da carcaça.
Repita os passos anteriores para a vedação de óleo interna do lado da extremidade do eixo (10).
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Cubra completamente a face de conexão da parte inferior do rolamento com composto de vedação que não seca (“Curil T” ou similar), seguindo as instruções de uso do fornecedor.
Baixe com cuidado a parte superior do rolamento, vire a blindagem da máquina, posicione contra o flange e acople em posição paralela.
Alerta
Ao baixar a parte superior, confira se as vedações e pinos contra rotação estão devidamente posicionados. Se estiverem, as partes superior e inferior da carcaça fecharão de forma estanque.
Se não estiverem, levante a parte superior da carcaça e confira/corrija as posições do pino contra rotação (25) da parte superior da armação do rolamento (13) e da vedação do eixo (14).
Aperte os parafusos de conexão (4) apertando com as mãos, em sentido cruzado.
Aperte os parafusos de flange (1) da parte superior da carcaça (2) na chapa de extremidade do rolamento (3) com o torque indicado: Tamanho do rolamento: 9 11 14 18 22 28 Torque em Nm: 89 89 215 420 725 1450
Se os parafusos foram fixados contra afrouxamento, por exemplo, em instalações sujeitas a vibrações, com compostos de fixação como “LOCTITE 242” ou similar.
Aperte a conexão em sentido cruzado com 80% do torque indicado acima.
Encaixe a vedação externa (8) como segue:
Aplique o composto de vedação sem secagem (seguindo as instruções de uso) na superfície do flange e na conexão das metades da vedação.
Posicione as metades de vedação externa na carcaça do rolamento, então verifique com medidor plano a centralização da vedação de óleo externa (8) em relação ao eixo.
Aperte os parafusos (7) conforme a tabela: Tamanho do
rolamento:
9 11 14 18 22 28
Torque (Nm) 10,5 26
Antes de comissionar
Encha o rolamento com o mesmo tipo de óleo especificado para operação até a marca do indicador de nível de óleo(24). Plugue todos os furos que não forem usados. Verifique a estanqueidade de todas as conexões.
Enquanto monta de volta as caixas de conexão (linha à rede e circuitos auxiliares), cuide das superfícies de conexão entre as caixas e suas tampas. Inspecione, garantindo que não haja arranhões ou danos.
Antes de montar e parafusar, passe uma camada fina de graxa de silicone nas superfícies de conexão.