8.3 Análise de Viabilidades – Classificações quanto à viabilidade
8.3.9 Proposta de Solução 9 – Rastreador
Na Tabela 16 encontra-se a proposta 9.
Tabela 16 – Viabilidade Proposta 9
VIABILIDADE FINANCEIRA
(Valores em R$ milhares) 9 – RASTREADOR
Break even point 3.035.561
Índice Margem de Contribuição (%) 42%
Margem de Contribuição 1.338.893
Custos Fixos 1.262.025
Custos Variáveis 1.881.559
Faturamento 3.220.452
CF DF 1.261.802
CF Proposta de Solução 223
CV DF 1.881.509
CV Proposta de Solução 50
Necessidade Receita Adicional 650
Necessidade Passagens Adicionais 952
Incremento Passageiros (%) 0,014%
Incremento Passageiros PET (%) 0,729%
Viabilidade Financeira da Proposta Viável
VIABILIDADE OPERACIONAL
(classificação da proposta) 9 – RASTREADOR
Geração de valor ao cliente Alto
Complexidade de implementação Baixo
Restrição técnica e/ou regulatória Baixo Viabilidade Operacional da Proposta Viável
Fonte: Elaborada pelos autores.
9 CONCLUSÕES E RECOMENDAÇÕES
A proposta deste projeto foi buscar oportunidades de melhorias no serviço de transporte de pets em decorrência dos últimos acontecimentos no final do ano de 2021 e início de 2022, com a alta repercussão na mídia e a proporção do impacto negativo na imagem das companhias aéreas envolvidas nesses incidentes. É impossível negar a importância e o valor agregado desse serviço cada vez mais para os clientes e o quanto vem ganhando relevância em todos os segmentos (saúde, turismo, lazer, comercial, alimentício etc.).
Durante o projeto, nós exploramos o mercado brasileiro e americano devido a este já estar bem consolidado e servir de exemplo, seja como fonte de inspiração ou como alerta do que evitar. Como já mencionado neste trabalho, os EUA têm um órgão regulatório para esse modelo de transporte, no qual as companhias aéreas americanas são obrigadas a fornecer relatórios não apenas a respeito do volume de pets transportados, mas também sobre as incidências fatais ou não ocorridas durante cada ano vigente.
Nesse sentido, vemos que o Brasil ainda está atrás com a falta de regularização desse transporte, mas, de acordo com as fontes pesquisadas no início deste Projeto Aplicativo, há projetos em andamento na Câmara, para melhorar ainda mais esse segmento nas companhias aéreas brasileiras. Como consequência, isso também deverá expor mais as empresas, pois possivelmente dados desses transportes passarão a ser publicados e acirrar mais a concorrência entre elas, consequentemente, haverá um nível mínimo de padrão a ser seguido por todas elas, e, portanto, um diferencial deverá ser buscado se quiserem liderar nesse segmento.
Do nosso ponto de vista, isso reforça a relevância do protagonismo da GOL em tornar notória suas iniciativas de melhorias mesmo antes que ocorra a regulamentação da ANAC, para conquistar o respeito, a admiração e os corações de seus atuais e futuros clientes, pois é evidente a grandeza do valor sentimental envolvido nesse serviço e o vínculo (ou aversão) do cliente à empresa contratada para prestar esse serviço de alto valor agregado.
Concluímos também com a pesquisa que o principal ponto encontrado é a preocupação dos clientes com a segurança na questão do transporte no pet durante o voo, ou seja, a confiança é um forte inibidor de aquisição desse modelo de
transporte. Decidimos então que esse seria o ponto que precisávamos focar para trabalhar as propostas de soluções.
Dentre elas, pensamos em colocar uma pessoa da tripulação para estar a bordo na área de cargas para acompanhar e monitorar os pets, mas logo descartamos essa hipótese ao saber que não é permitido que membros da tripulação viajem no compartimento de cargas. Pensamos em disponibilizar dispositivos técnicos, como câmeras ou outros que informassem a saúde do animal para seus tutores, como os batimentos cardíacos e temperatura do animal; mas percebemos que, quanto mais opções levantávamos nesse sentido, mais ansiedade e preocupação poderíamos gerar no cliente, já que nada poderia ser feito durante o voo pela tripulação se algo estivesse errado com a saúde do animal a bordo do compartimento de cargas. Tendo concluído isso, passamos a focar em outras soluções que poderiam fornecer um pouco mais de tranquilidade nessa questão da insegurança dos clientes, com propostas para a Companhia, que poderia intervir com ações mais efetivas sem inferir ainda mais na preocupação de seus tutores.
Como lições aprendidas, percebemos que as fraquezas ou mesmo pontos pouco explorados pelo mercado podem gerar grandes oportunidades e ainda mais considerando um segmento que está ganhando força no território brasileiro, como nos mostraram os dados trazidos em estudos e pesquisas. Por ser um segmento novo, há bastante espaço a ser explorado, o que pode representar uma vantagem competitiva da GOL se optar por desenvolver mais iniciativas para esse tipo de transporte e quebrar alguns paradigmas na indústria da aviação civil brasileira. Se for bem consolidado, poderá abrir novas frentes de negócios. Hoje, como já é conhecido, existe convênio de saúde para pets, o que pode gerar parceria com a GOL para assegurar ainda mais a saúde do animal antes da viagem e por que não também uma parceria com empresa de seguro de vida, para viagens de Pets? Nem o céu é o limite para novas ideias sobre dar mais consistência a esse modelo de transporte na aviação e reforçar o comprometimento da empresa em tranquilizar os clientes, dando mais incentivos e segurança aos tutores de pets para viagens com a GOL.
A recomendação do grupo para a GOL, além do aprofundamento nas soluções propostas para viabilização de novas opções de melhorias, é a ampliação do serviço a bordo para admissão de novos tamanhos de porte de animais na cabine do avião e a inclusão de novos tipos de animais, além de gatos e cachorros. Com o resultado da pesquisa, pudemos identificar que aves podem ser uma oportunidade de espécie a
ser admitida com potencial de vendas e que, se elaboradas as restrições para compartimentos seguros e baseadas nas melhores práticas utilizadas pelas companhias áreas do exterior, não colocaria em risco a operação e segurança dos voos e ainda consumiria pouco peso (e logo pouco combustível) para a execução desse serviço.
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