Dirigindo em condições especiais com a tração em todas as rodas (AWD)
Os veículos com AWD são equipados para trafegar em areia, neve, lama e estradas difíceis, e tem características operacionais que são um pouco diferente dos veículos convencionais, tanto dentro quanto fora de estrada.
Em condições operacionais severas, o A/C pode ser desligado e ligado novamente para proteger o motor contra
superaquecimento.
Princípios básicos de operação em condições especiais
• Dirija mais devagar em ventos cruzados fortes que possam afetar as
características normais de dirigibilidade do veículo.
• Tenha muito cuidado ao dirigir em pavimentos escorregadios devido a areia solta, água, cascalho, etc.
Se o veículo sair da extremidade do pavimento
• Se o veículo sair da extremidade do pavimento, reduza a velocidade evitando as frenagens fortes, e só tente reconduzir o veículo sobre o pavimento depois de reduzir sua velocidade. Não gire o volante muito rapidamente ao voltar à superfície da estrada. • Pode ser mais seguro ficar no
acostamento ou no ombro da estrada e reduzir a velocidade gradualmente antes de voltar ao pavimento. Você pode perder o controle se não reduzir a velocidade ou se girar o volante muito rapida ou abruptamente. • Frequentemente é menos arriscado
atingir objetos pequenos, como os refletores da via, com danos
secundários para o veículo em vez de tentar um retorno súbito ao pavimento, o que pode fazer o veículo deslizar lateralmente de forma descontrolada ou até mesmo capotar. Lembre-se, sua segurança e a segurança dos outros devem ser sua preocupação principal.
Se o veículo ficar atolado
CUIDADOS Sempre acione o freio de
estacionamento completamente e certifique-se de que a alavanca do câmbio esteja travada em P
(Estacionamento). Gire a ignição para posição travada e remova a chave sempre que sair do veículo.
Se o freio de estacionamento for completamente solto mas a luz de aviso dos freios permanecer acesa, os freios podem não estar funcionando corretamente. Consulte seu Distribuidor Ford.
CUIDADOS
Não gire as rodas a mais de 35 mph (56 km/h). Os pneus podem falhar e ferir um passageiro ou outra pessoa nas proximidades.
Nota: Não tente desencalhar o veículo se o motor não estiver na temperatura operacional normal, isto pode causar danos na transmissão.
Nota: Não tente desencalhar o veículo durante mais de alguns minutos, isto pode causar danos na transmissão ou
superaquecimento do motor.
Se o veículo ficar atolado em lama ou areia, ele pode ser desencalhado alternando entre as marchas à frente e à ré, e parando entre as trocas de marchas conforme um padrão fixo. Pressione ligeiramente o acelerador em cada marcha.
Se o veículo for equipado com o AdvanceTrac® com Roll Stability Control™, pode ser melhor desativar o sistema AdvanceTrac® com Roll Stability Control™ enquanto você tenta
desencalhar o veículo.
Manobras de emergência
• Em uma situação de emergência inevitável na qual uma curva fechada súbita deve ser feita, lembre-se de evitar "dirigir demais" o veículo (ou seja, só gire o volante com a rapidez e até o ponto necessário para sair da situação de emergência). O excesso de manobras do volante resulta em menos controle do veículo, não mais. Além disso, variações suaves na pressão sobre o pedal do acelerador e/ou do freio devem ser utilizadas se for necessário mudar a velocidade do veículo. Evite manobras do volante, acelerações ou frenagens abruptas que
podem resultar em maior risco de perda de controle do veículo,
capotagem e/ou ferimentos pessoais. Use toda a superfície disponível da via para retornar o veículo a um sentido de movimentação seguro.
• No caso de uma parada de
emergência, evite travar os pneus na frenagem e tente não fazer
movimentos súbitos no volante. • Se o veículo passar de um tipo de
superfície para outra (por ex. de concreto para cascalho) o modo pelo qual o veículo responde a uma manobra muda (esterçamento do volante, aceleração ou frenagem). Novamente, evite estas
movimentações abruptas.
Areia
Ao dirigir sobre areia, tente manter todas as quatro rodas na área mais sólida da trilha. Evite reduzir a pressão dos pneus mas reduza para uma marcha mais baixa e dirija de forma estável ao longo do terreno. Pise no acelerador lentamente e evite patinar as rodas.
Não conduza o veículo AWD em areia profunda. Isto causará superaquecimento no sistema de AWD. Depois que o sistema esfriar, a função do AWD retorna ao normal.
Em condições operacionais severas, o A/C pode ser desligado e ligado novamente para proteger o motor contra
superaquecimento.
Evite velocidades excessivas porque o impulso do veículo pode atuar contra você e fazer com que o veículo fique encalhado a ponto de você precisar da ajuda de outro veículo. Lembre-se, você pode conseguir voltar por onde você veio se proceder com cautela.
Lama e água
Se você precisar atravessar águas mais profundas, dirija lentamente. A capacidade de tração ou de frenagem pode ser limitada.
Ao dirigir na água, determine a
profundidade; evite (se possível) águas mais profundas que o ponto inferior do aro da roda (para carros) ou do cubo da roda (para caminhões) e prossiga lentamente. Se o sistema de ignição for molhado, o motor do veículo pode morrer.
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Uma vez na água, sempre experimente os freios. Freios molhados não param o veículo tão efetivamente quanto freios secos. A secagem pode ser melhorada movimentando o veículo lentamente enquanto uma pressão leve é aplicada no pedal do freio.
Tome cuidado com mudanças súbitas na velocidade ou direção do veículo quando estiver dirigindo na lama. Mesmo veículos com AWD podem perder a tração na lama mole. Da mesma forma que na condução em areia, pise no acelerador lentamente e evite patinar as rodas. Se o veículo derrapar, dirija na direção da derrapagem até recuperar o controle do veículo.
Depois de dirigir na lama, limpe os resíduos grudados nos eixos e pneus. O excesso de lama grudada nos pneus e eixos motrizes giratórios causa um desbalanceamento que pode danificar os componentes do trem de força.
Nota: Dirigir através de águas profundas pode danificar a transmissão.
Se o eixo dianteiro ou traseiro estiver submerso na água, o lubrificante do eixo e AWD PTU (Unidade de Transferência de Energia), deve ser verificado e trocado se necessário.
Dirigindo em terreno montanhoso ou inclinado
Nota: Evite dirigir no sentido transversal à via ou fazer curvas em aclives ou declives ou colinas íngremes. Há o perigo de perda de tração, derrapagem lateral, e
possivelmente até de capotagem. Sempre que dirigir em uma colina, determine antes a rota que você vai percorrer. Não dirija sobre o cume de uma colina sem ver quais são as condições do outro lado. Não dirija em marcha à ré sobre uma colina sem a ajuda de um observador.
Embora os obstáculos naturais possam fazer com que seja necessário percorrer diagonalmente um aclive ou declive íngreme, você sempre deve tentar dirigir em linha reta, tanto para cima quanto para baixo.
Ao subir um aclive ou colina íngreme, comece em uma marcha mais baixa em vez de reduzir para uma marcha mais baixa a partir de uma marcha mais alta depois da subida começar. Isto reduz o esforço do motor e a possibilidade de ele morrer. Se ele morrer, não tente fazer uma curva em U porque você pode capotar. É melhor descer de ré até um local seguro.
Só utilize a potência suficiente nas rodas para subir a colina. O excesso de potência faz os pneus derraparem, patinarem ou perderem tração, resultando em perda de controle do veículo.
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Desça o declive na mesma marcha que você usaria para subir, para evitar o excesso de frenagem e o
superaquecimento dos freios. Não desça em ponto morto; em vez disso, desengate o overdrive ou reduza manualmente para uma marcha mais baixa. Ao descer uma colina íngreme, evite frenagens súbitas e fortes demais porque você pode perder o controle. As rodas dianteiras precisam estar girando para direcionar o veículo. O veículo tem freios com ABS, então acione os freios continuamente. Não “bombeie” os freios.
Manutenção e modificações
Os sistemas de suspensão e direção do veículo foram projetados e testados para oferecer um desempenho previsível tanto com o veículo carregado quanto vazio, e durabilidade na capacidade de transporte de carga. Por esta razão, a Ford Motor Company recomenda que você não faça
modificações como a adição ou remoção de peças (como, por exemplo, kits de rebaixamento ou barras estabilizadoras) ou utilize peças de reposição não equivalentes ao equipamento original de fábrica.
Qualquer modificação no veículo que eleve o centro de gravidade pode aumentar a probabilidade do veículo capotar como resultado de perda de controle. A Ford Motor Company recomenda precaução extra com qualquer veículo equipado com dispositivos para transporte de carga no teto (como escadas ou bagageiros). Deixar de fazer a manutenção correta no veículo pode anular a garantia, aumentar seus custos de reparos, reduzir o
desempenho e a capacidade operacional do veículo, e afetar adversamente a segurança do motorista e dos passageiros. A inspeção frequente dos componentes do chassi do veículo é recomendada se o veículo for usado em condições fora de estrada.
INFORMAÇÕES GERAIS
Nota: Ruído de freio ocasional é normal. Se houver um atrito metal com metal ou som agudo contínuo, as lonas podem estar desgastadas. Verifique o sistema em um Distribuidor Ford. Se o veículo apresentar vibração contínua ou trepidação no volante durante a frenagem, verifique o sistema em um Distribuidor Ford.
Nota: O pó do freio pode acumular-se sobre as rodas, mesmo sob condições normais de condução. Determinadas quantidades de pó são inevitáveis já que os freios se desgastam e não contribuem para o ruído de freio. Consulte Limpeza das
rodas (página 269).
Nota: Dependendo de leis e regulamentos aplicáveis no país para o qual o veículo foi originalmente construído, as luzes de freio podem piscar durante frenagens fortes. Depois disso, as luzes de emergência também podem piscar quando o veículo parar.
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Consulte Luzes indicadoras e de advertência (página 98). Freios úmidos resultam em eficiência de frenagem reduzida. Pressione suavemente o pedal de freio algumas vezes ao dirigir depois da lavagem do carro ou de passar sobre água parada para secar os freios. Frenagem e aceleração
simultâneas
No caso do pedal do acelerador emperrar ou ficar preso aplique uma pressão firme e constante ao pedal de freio para desacelerar o veículo e reduzir a potência do motor. Se isso ocorrer, aplique os freios e traga o veículo para uma parada segura. Mova a transmissão para a posição estacionamento (P), desligue o motor e
acione o freio de estacionamento. Inspecione o pedal do acelerador quanto a qualquer interferência. Se nenhuma for encontrada e a condição persistir, reboque seu veículo para o Distribuidor Ford mais próximo.
Assistência de frenagem
A assistência de frenagem detecta quando o freio é aplicado rapidamente, medindo a taxa na qual o pedal do freio é
pressionado. Ele fornece eficiência máxima de frenagem enquanto você pressionar o pedal, e pode reduzir as distâncias de parada em situações críticas. Sistema antitravamento
Esse sistema o ajuda manter o controle de direção durante as paradas de emergência, impedindo os freios de travar.
Essa luz acende
momentaneamente quando você liga a ignição. Se a luz não acender durante a partida, permanecer acesa ou piscar, o sistema poderá ser desativado. Verifique o sistema em um Distribuidor Ford. Se o sistema
antitravamento for desativado, a frenagem normal ainda será eficaz.
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Se a lâmpada de advertência de freio acender quando você soltar o freio de estacionamento, verifique o sistema em um Distribuidor Ford.