A tração nas quatro rodas serve para movimentar o veículo. Isso aumenta a tração, permitindo passar por cima do terreno e das condições da estrada que um veículo convencional de duas rodas motrizes não pode. O sistema 4WD fica ativo durante todo o tempo e não requer nenhuma ação do operador.
Nota: Seu veículo 4WD não se destina ao
uso fora de estrada. O recurso de 4WD dá ao veículo algumas capacidades fora de estrada limitadas, para uso em superfícies relativamente niveladas, livres de
obstruções e semelhantes às condições de uso em pavimentos normais. Operar o veículo em condições diferentes destas pode sujeitar o veículo a tensão excessiva, o que pode resultar em danos que não são cobertos pela garantia.
Nota: Uma mensagem de aviso será exibida
na tela de informações quando existir uma falha no sistema de 4WD Consulte
Mensagens informativas (página 78).
Uma falha do sistema de 4WD fará com que o sistema de 4WD seja predefinido para o modo de somente tração dianteira. Quando esta mensagem de aviso for exibida, repare seu veículo em uma Concessionária Ford
Nota: Uma mensagem de aviso será exibida
na tela de informações se o sistema de 4WD tiver superaquecido Consulte
Mensagens informativas (página 78).
Essa condição pode ocorrer se o veículo foi operado em condições extremas com excessiva patinagem das rodas, como em areia profunda. Para retomar as funções de 4WD normais assim que possível, pare o veículo em um local seguro e desligue o motor durante pelo menos 10 minutos. Depois de o motor ter sido reiniciado e o sistema de 4WD tiver sido arrefecido de maneira adequada, a mensagem de aviso desligará e a função de 4WD normal retornará.
Não utilize um pneu sobressalente de um tamanho diferente do pneu fornecido. Se o miniestepe estiver instalado, o sistema de 4WD pode ser desativado
automaticamente e entrar no modo só de tração dianteira para proteger os
componentes do sistema de transmissão. Essa condição será indicada por um aviso na tela de informações Consulte
Mensagens informativas (página 78). Se houver uma mensagem de aviso na tela de informações decorrente do uso do pneu sobressalente, esse indicador deve desligar depois de reinstalar o pneu normal concertado ou substituído e de desligar e ligar a ignição. Recomendamos reinstalar o pneu consertado ou substituído o mais cedo possível. Diferenças grande no tamanho dos pneus entre os eixos dianteiro e traseiro podem fazer o sistema de 4WD deixar de funcionar e retornar à tração dianteira, ou pode danificar o sistema de 4WD.
Como dirigir em condições especiais com tração nas quatro rodas (4WD)
CUIDADO: Se você estiver dirigindo em condições escorregadias que requerem correntes de pneu ou cabos, então é essencial que você dirija com cuidado. Mantenha uma velocidade baixa, deixe uma distância de frenagem maior e evite a condução agressiva para reduzir as chances de perda de controle do veículo, que pode resultar em ferimentos graves ou morte. Se a traseira do veículo derrapar durante a curva, dirija na mesma direção da derrapagem até recuperar o controle do veículo.
Os veículos com 4WD são equipados para trafegar em areia, lama e estradas difíceis, e tem características operacionais que são um pouco diferente dos veículos
convencionais, tanto dentro quanto fora de estrada.
Em condições operacionais severas, o A/C pode ser desligado e ligado novamente para proteger o motor contra
superaquecimento.
Princípios básicos de operação em condições especiais
• Dirija mais devagar em ventos cruzados fortes que possam afetar as
características normais de dirigibilidade do veículo.
• Tenha muito cuidado ao dirigir em pavimentos escorregadios devido a areia solta, água, cascalho, etc.
Se o veículo sair da extremidade do pavimento
• Se o veículo sair da extremidade do pavimento, reduza a velocidade evitando as frenagens fortes, e só tente reconduzir o veículo sobre o pavimento depois de reduzir sua velocidade. Não gire o volante muito rapidamente ao voltar à superfície da estrada. • Pode ser mais seguro ficar no
acostamento ou na lateral da estrada e reduzir a velocidade gradualmente antes de voltar ao pavimento. Você pode perder o controle se não reduzir a velocidade ou se girar o volante muito rápida ou abruptamente. • Frequentemente é menos arriscado
atingir objetos pequenos, como os refletores da via, com danos
secundários para o veículo em vez de tentar um retorno súbito ao pavimento, o que pode fazer o veículo deslizar lateralmente de forma descontrolada ou até mesmo capotar. Lembre-se, sua segurança e a segurança dos outros devem ser sua preocupação principal.
Se o veículo ficar atolado
CUIDADO: Não gire as rodas além de 55 km/h. Os pneus podem falhar e ferir um passageiro ou outra pessoa nas proximidades.
Nota: Não tente mover o veículo se o motor
não estiver na temperatura operacional normal, pois isso pode causar danos na transmissão.
Nota: Não tente desencalhar o veículo
durante mais de alguns minutos, isto pode causar danos na transmissão ou
superaquecimento do motor.
Se ficar atolado em lama ou neve, o veículo poderá ser desencalhado alternando-se as marchas à frente e a ré, e parando entre as trocas de marchas conforme padrão. Pressione ligeiramente o acelerador em cada marcha.
Se o veículo for equipado com o
AdvanceTrac®, pode ser melhor desativar o sistema AdvanceTrac® enquanto você tenta desencalhar o veículo.
Manobras de emergência
• Em uma situação de emergência inevitável na qual uma curva acentuada deve ser feita, lembre-se de evitar "dirigir demais" o veículo (ou seja, gire o volante com rapidez apenas se necessário para evitar uma emergência). O excesso de manobras do volante resulta em menos controle do veículo, não mais. Além disso, variações suaves do acelerador e/ou do freio devem ser utilizadas se for necessário mudar a velocidade do veículo. Evite manobras bruscas, acelerações ou frenagens bruscas que podem resultar em maior risco de perda de controle do veículo,
capotagem e/ou ferimentos pessoais. Use toda a superfície disponível da via para retornar o veículo a uma direção segura da viagem.
• No caso de uma parada de
emergência, evite travar os pneus na frenagem e tente não fazer
movimentos súbitos no volante. • Se o veículo passar de um tipo de
superfície para outra (por ex. de concreto para cascalho) o modo pelo qual o veículo responde a uma manobra muda (esterçamento do volante, aceleração ou frenagem). Novamente, evite estas
movimentações abruptas.
Areia
Ao dirigir sobre areia, tente manter todas as quatro rodas na área mais sólida da trilha. Evite reduzir a pressão dos pneus mas reduza para uma marcha mais baixa e dirija de forma estável ao longo do terreno. Pise no acelerador lentamente e evite patinar as rodas.
Não conduza o veículo 4WD em areia profunda. Isto causará superaquecimento no sistema de 4WD. Depois que o sistema esfriar, a função do 4WD retorna ao normal.
Em condições operacionais severas, o A/C pode ser desligado e ligado novamente para proteger o motor contra
superaquecimento.
Evite velocidades excessivas porque o impulso do veículo pode atuar contra você e fazer com que o veículo fique encalhado a ponto de você precisar da ajuda de outro veículo. Lembre-se, você pode conseguir voltar por onde você veio se proceder com cautela.
Lama e água
Se você precisar atravessar águas mais profundas, dirija lentamente. A capacidade de tração ou de frenagem pode ser limitada.
Ao dirigir na água, determine a
profundidade; evite (se possível) águas mais profundas que o ponto inferior do aro da roda (para carros) ou do cubo da roda (para caminhões) e prossiga lentamente. Se o sistema de ignição for molhado, o motor do veículo pode morrer.
Uma vez na água, sempre experimente os freios. Freios molhados não param o veículo tão efetivamente quanto freios secos. A secagem pode ser melhorada movimentando o veículo lentamente enquanto uma pressão leve é aplicada no pedal do freio.
Tome cuidado com mudanças súbitas na velocidade ou direção do veículo quando estiver dirigindo na lama. Mesmo veículos com 4WD podem perder a tração na lama mole. Da mesma forma que na condução em areia, pise no acelerador lentamente e evite patinar as rodas. Se o veículo derrapar, dirija na direção da derrapagem até recuperar o controle do veículo. Depois de dirigir na lama, limpe os resíduos grudados nos eixos e pneus. O excesso de lama grudada nos pneus e eixos motrizes giratórios causa um desbalanceamento que pode danificar os componentes do trem de força.
Nota: Dirigir através de águas profundas
pode danificar a transmissão.
Se o eixo dianteiro ou traseiro estiver submerso na água, o lubrificante do eixo e 4WD PTU (Unidade de Transferência de Energia), deve ser verificado e trocado se necessário.
Dirigindo em terreno montanhoso ou inclinado
Nota: Evite dirigir no sentido transversal à
via ou fazer curvas em aclives/declives ou colinas íngremes. Há o perigo de perda de tração, derrapagem lateral, e possivelmente até de capotagem. Sempre que dirigir em uma colina, determine antes a rota que você vai percorrer. Não dirija sobre o cume de uma colina sem ver quais são as condições do outro lado. Não dirija em marcha à ré sobre uma colina sem a ajuda de um observador.
Sempre que dirigir em uma colina, determine antes a rota que você vai percorrer. Não dirija sobre o cume de uma colina sem ver quais são as condições do outro lado. Não dirija em marcha à ré sobre uma colina sem a ajuda de um observador. Embora os obstáculos naturais possam fazer com que seja necessário percorrer diagonalmente um aclive ou declive íngreme, você sempre deve tentar dirigir em linha reta, tanto para cima quanto para baixo.
Ao subir um aclive ou colina íngreme, comece em uma marcha mais baixa em vez de reduzir para uma marcha mais baixa a partir de uma marcha mais alta depois da subida começar. Isto reduz o esforço do motor e a possibilidade de ele morrer. Se ele morrer, não tente fazer uma curva em U porque você pode capotar. É melhor descer de ré até um local seguro.
Só utilize a potência suficiente nas rodas para subir a colina. O excesso de potência faz os pneus derraparem, patinarem ou perderem tração, resultando em perda de controle do veículo.
Desça o declive na mesma marcha que você usaria para subir, para evitar o excesso de frenagem e o
superaquecimento dos freios. Não desça em ponto morto; em vez disso, desengate o overdrive ou reduza manualmente para uma marcha mais baixa. Ao descer uma colina íngreme, evite frenagens súbitas e fortes demais porque você pode perder o controle. As rodas dianteiras precisam estar girando para direcionar o veículo. O veículo tem freios com ABS, então acione os freios continuamente. Não “bombeie” os freios.
Manutenção e modificações
Os sistemas de suspensão e direção do veículo foram projetados e testados para oferecer um desempenho previsível tanto com o veículo carregado quanto vazio, e durabilidade na capacidade de transporte de carga. Por esta razão, a Ford Motor Company recomenda que você não faça modificações como a adição ou remoção de peças (como, por exemplo, kits de rebaixamento ou barras estabilizadoras) ou utilize peças de reposição não equivalentes ao equipamento original de fábrica.
Qualquer modificação no veículo que eleve o centro de gravidade pode aumentar a probabilidade do veículo capotar como resultado de perda de controle. A Ford Motor Company recomenda precaução extra com qualquer veículo equipado com dispositivos para transporte de carga no teto (como escadas ou bagageiros). Deixar de fazer a manutenção correta no veículo pode anular a garantia, aumentar seus custos de reparos, reduzir o
desempenho e a capacidade operacional do veículo, e afetar adversamente a segurança do motorista e dos passageiros. A inspeção frequente dos componentes do chassi do veículo é recomendada se o veículo for usado em condições fora de estrada.
INFORMAÇÕES GERAIS
Nota: Ruído de freio ocasional é normal.
Se houver um atrito metal com metal ou som agudo contínuo, as lonas podem estar desgastadas. Se o veículo apresentar vibração ou estremecimento contínuo no volante durante a frenagem, leve-o para inspeção em uma Concessionária Ford.
Nota: O pó do freio pode acumular-se
sobre as rodas, mesmo sob condições normais de condução. Um pouco de poeira é inevitável à medida que os freios são gastos.
Nota: Dependendo das leis e dos
regulamentos aplicáveis no país para o qual o veículo foi originalmente construído, as luzes de freio poderão piscar durante frenagens fortes. Depois disso, o
pisca-alerta também poderá piscar quando o veículo parar.
Freios úmidos resultam em eficiência de frenagem reduzida. Pressione suavemente o pedal de freio algumas vezes ao dirigir depois da lavagem do carro ou de passar sobre água parada para secar os freios.
Frenagem e aceleração simultâneas
No caso do pedal do acelerador emperrar ou ficar preso aplique uma pressão firme e constante ao pedal de freio para desacelerar o veículo e reduzir a potência do motor. Se isso ocorrer, aplique os freios e traga o veículo para uma parada segura. Desloque a transmissão para a posição estacionamento (P) (transmissão automática) ou para uma marcha inferior (transmissão manual), desligue o motor e acione o freio de estacionamento. Inspecione o pedal do acelerador e a área
em torno dele para verificar se há algum item ou detrito que possa estar obstruindo seu movimento. Se nenhuma
anormalidade for encontrada e a condição persistir, reboque o veículo até a
Concessionária para fins de reparo.
Assistência de frenagem
A assistência de frenagem detecta quando o freio é aplicado fortemente, medindo a intensidade com que o pedal do freio é pressionado. Ela fornece eficiência máxima de frenagem contanto que você pressione o pedal. A assistência de frenagem pode reduzir distâncias de parada em situações críticas.
Sistema de freio antitravamento (Se equipado)
O sistema ajuda você a manter o controle da direção e a estabilidade do veículo durante paradas de emergência evitando o travamento dos freios.