3.3 Plano de Negócio
3.3.1 Resumo Executivo
marítimo, com 13% e o aéreo/ duto viário, com 4%.
investimento do negócio, ficará direcionado não para o investimento em ativos, mas sim em vendas, marketing, logística, qualidade dos serviços e atendimento aos clientes. Além de reduzir os custos com depósitos, oficinas, investimentos em compras de veículos e despesas de pessoal operacional.
A responsabilidade pelo veículo será totalmente do proprietário. Estando ciente de suas obrigações de acordo com o contrato firmado entre as partes, agenciadora de cargas e motorista. Assim, diminui a responsabilidade pela perda, roubo e manutenção de veículos que seriam de responsabilidade dos proprietários.
Os potenciais clientes serão empresas exportadoras e importadoras, que necessitam de transporte para seus produtos com rapidez, segurança e a um preço baixo. Nesse sentido, a empresa adotará um atendimento diferenciado para seus clientes, colocandose a disposição 24 horas por dia, através de acompanhamento da carga através da internet.
3.3.1.2 Empreendedores
Leslie Digner.
Estudante de administração da Univali de Itajaí
3.3.1.3 Os produtos, Serviços e a Tecnologia
A LD TRANSPORTES pretende atuar no ramo de transporte rodoviário de cargas com uma estrutura enxuta, com boas instalações de administração, atendimento a clientes, logística, departamento de marketing e focado em vendas para cargas completas a preços acessíveis.
A empresa pretende oferecer serviços de alta qualidade, mantendo sempre um bom relacionamento com seus clientes, compromisso e responsabilidade com os prazos de entrega e a segurança da carga, buscando inovações e melhorias nos serviços que permitirão a sua diferenciação da concorrência.
3.3.1.4 O Mercado Potencial
O segmento de mercado no qual a transportadora pretende atuar encontra
se em crescimento e apresenta grande demanda. É composto por exportadores de produtos como madeira e derivados, produtos têxteis, metal mecânico entre outros.
E importadores de produtos fármacos, resinas plásticas, máquinas e equipamentos industriais, que utilizam os portos de Itajaí e Navegantes.
De acordo com as entrevistas realizadas, os principais interesses desses potenciais clientes são transportes com preço baixo e também mantenham a qualidade, rapidez e segurança dos serviços prestados.
A oportunidade de mercado identificada para a abertura de uma nova empresa de transportes de cargas rodoviárias é representada pela abertura do novo porto na cidade de Navegantes, que irá representar uma maior demanda por transportes de cargas rodoviárias para a região, além do próprio crescimento previsto para o setor. Com o início das operações do Portonave S.A. Terminais Portuários no final do ano passado, e sua efetiva consolidação no mercado a partir de 2008, tende em dois anos agregar um volume entre 470 mil e 780 mil contêineres na movimentação portuária do complexo de Itajaí. Capacidade operacional que, no ano seguinte, tende a chegar a um milhão de contêineres, sendo que a meta é operar, já neste ano 350 mil contêineres (ver cap.3.2.2). O início dos serviços de dragagem e aprofundamento do canal de acesso e bacia de evolução do complexo portuário (de 11 para 12 metros de calado), também tende a ampliar a movimentação de carga e, possibilitar o acesso de navios com até 300 metros de comprimento, com maiores volumes de cargas.
Com os investimentos que os portos de SC estão recebendo nos últimos anos, podese esperar um aumento significativo na sua posição dentro do contexto nacional em 2008, e que, a movimentação portuária em SC dobre até 2010.
As pesquisas de mercado realizadas demonstram que o volume de exportação no ano de 2007, segundo dados estatísticos extraídos do site do porto de Itajaí (ver cap. 3.2), foi de 175 mil unidades e, o de importação foi de 70 mil unidades. Isso representa um total de frete 60 milhões de Km rodados em transportes. O que representa um potencial de R$ 102 milhões de reais em fretes.
Entretanto como o transporte de carnes e congelados é constituído por empresas que exigem frota própria, não sendo este o formato de transportadora que se
pretende implantar com este plano de negócios, podese considerar que a quantidade de fretes disponível no mercado é de 31% (trinta e um por cento) o que corresponde a aproximadamente R$ 33 três milhões de reais em fretes aproximadamente. Com esse mercado, estimase um faturamento mensal previsto por essa demanda de 1,6 milhões para esse mercado potencial (ver planilha cap.3.2.2).
3.3.1.5 Elementos de Diferenciação
A estratégia a ser utilizada pela empresa será a de manter a fidelização do cliente através de uma estratégia de preço de penetração no mercado, com garantia de qualidade, agilidade e condições de pagamento diferenciadas (maiores que as praticadas pelo mercado).
Outro diferencial será a estratégia de colocar a disposição do cliente serviço de informações 24 horas por dia, através de uma equipe de suporte e equipamentos de informática, respondendo imediatamente a todas as solicitações e questionamentos, bem como solucionando problemas rapidamente.
A empresa também estará oferecendo um treinamento para seus agregados cadastrados, a fim de garantir a qualificação e melhores resultados de sua frota terceirizada, estabelecendo um padrão para os serviços prestados.
3.3.1.6 Projeção de Vendas
De acordo com a planilha realizada no Plano Financeiro (ver apêndice F), foi projetada uma quantidade de vendas de R$ 975 mil reais para o primeiro ano, sendo R$ 836 mil reais para frete rodoviário intermunicipal e, R$ 140 mil reais para o frete rodoviário municipal. No final do quinto ano, estimase, através das projeções, um faturamento de R$ 22 milhões. Quanto às formas de pagamento, o recebimento para o frete municipal será à vista e para o frete intermunicipal, o prazo será de 30 (trinta) dias.
3.3.1.7 Rentabilidade e Projeções Financeiras
Conforme a projeção de vendas e a composição dos custos, a empresa proporcionará um faturamento de R$ 83 mil reais para a cobertura dos custos no primeiro ano. Calculase que no final quinto ano do exercício, a empresa terá um faturamento de R$ 11 milhões, representando um retorno financeiro, o que pode ser comprovado na Projeção dos Resultados e na Análise de Investimento realizada no Plano Financeiro (ver apêndices B e L).
O Ponto de Equilíbrio foi calculado em R$ 836 mil reais para o primeiro ano (ver apêndice J) e tempo estimado de recuperação do investimento inicial (payback) será de 2 anos, com uma taxa interna de retorno de 302,80% (ver apêndice L).
3.3.1.8 Necessidades de Financiamento
Apurado o valor do Investimento Inicial, constatouse que seria necessário buscar alguma fonte de financiamento para abrir a transportadora. Assim, para que o projeto fosse colocado em prática, foi feito um empréstimo no valor de R$ 20 mil reais para arcar com os custos iniciais e financiar o capital de giro, o qual será pago com um prazo de 12 meses a uma taxa de 3,8% ao mês, solucionando problema do investimento inicial (ver apêndice I).