CET-RIO – Empresa de Engenharia de Tráfego do Rio de Janeiro CONTRAN – Conselho Nacional de Trânsito. PUC/RJ – Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro PUC/RS – Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul RI – Recomendação Internacional.
COMO A CINÉTICA DA ABSORÇÃO DO ÁLCOOL AFETA A FISIOLOGIA HUMANA
CORRELAÇÃO ENTRE A QUANTIDADE DE ÁLCOOL NO SANGUE E A QUANTIDADE DE ÁLCOOL NO AR
CONCLUSÕES TIRADAS DA FARS (FATALITY ANALYSIS REPORTING SISTEM) PUBLICADAS PELO NATIONAL
A tese trata da análise do desempenho de indicadores e medidores de teor alcoólico no ar exalado para condutores de máquinas e veículos automotores, bem como do urgente processo educativo que deve ser desenvolvido para criar e fazer cumprir uma cultura de segurança no trânsito. em todo o Brasil.. Portanto, ficou muito evidente que o maior agravante de todos esses tipos de bafômetros e indicadores é justamente que todos eles são projetados para medir a quantidade de álcool no ar exalado e oferecer resultados que serviriam como prova legal .
FUNDAMENTAÇÃO
As seguradoras mostraram que quando se comprova que um condutor está embriagado perde o direito a qualquer indemnização do seguro, e a comunicação social também abordou a ocorrência de acidentes com vítimas mortais e sobreviventes com consequências, o que passou a duvidar mais das autoridades. em medidas adequadas que possam ser aplicadas imediatamente e sejam mais eficazes na redução do número de acidentes. Números do DETRAN-RJ mostram que os meses de agosto e dezembro são os mais críticos e confirmam que os finais de semana são campeões na incidência de acidentes.
JUSTIFICATIVA
O coeficiente de partição é definido como uma relação fisiológica entre a concentração de álcool no ar alveolar exalado e a concentração de álcool presente no sangue. Em relação ao coeficiente de partição, definido como uma relação fisiológica entre a concentração de álcool no ar alveolar exalado e a concentração de álcool presente no sangue.
COMO A CINÉTICA DA ABSORÇÃO DO ÁLCOOL AFETA A FISIOLOGIA HUMANA
Aumentar a ingestão de álcool para cerca de 4 dg/L geralmente leva à anestesia, perda de memória e sonolência. No Brasil existe uma grande variedade de bebidas alcoólicas, cada tipo de bebida contém uma quantidade diferente de álcool (em porcentagem) em sua composição.
INTERAÇÕES QUÍMICAS
FISIOPATOLOGIA DO ÁLCOOL
Quando uma bebida alcoólica é consumida, uma pequena quantidade de álcool entra na corrente sanguínea diretamente através das membranas mucosas da boca e da garganta. É importante lembrar que a taxa de eliminação do álcool é inversamente proporcional à concentração de álcool no sangue durante a fase inicial de absorção.
CORRELAÇÃO SOBRE A QUANTIDADE DE ÁLCOOL NO SANGUE E QUANTIDADE DE ÁLCOOL NO AR EXPIRADO
A realização deste trabalho também evidenciou a necessidade de investigar, além do desempenho técnico dos instrumentos de medição do teor alcoólico do ar exalado, os efeitos biológicos causados pelo consumo de bebidas alcoólicas por pessoas antes de operar qualquer tipo de máquina, políticas governamentais voltadas à educação e a economia e todas as implicações num contexto nacional. Por esta razão, os resultados aqui apresentados têm caráter técnico envolvendo procedimentos específicos que resultam em conclusões metrológicas e experimentos "in vivo" mostrando a diferença entre resultados obtidos em condições ideais de laboratório e condições ambientais com voluntários mostrando que atitudes proativas do governo, da sociedade e indivíduos que envolvam vontade política para promover mudanças legais, sociais, educacionais e, portanto, comportamentais humanas.
MÉTODO DE INVESTIGAÇÃO
Depois foram feitos outros tipos de testes até chegarmos à bancada de testes desenvolvida pela equipa do LNE, em Paris, que consegue reproduzir o ar exalado por uma pessoa tantas vezes quantas as programadas, através de diferentes tempos, concentrações e volumes a utilizar, faixa de 300 a 400 baforadas. As bancadas de testes previamente definidas foram fabricadas pelo LNE e vendidas para África do Sul, Espanha, Itália e Brasil, como padrões de simulação de respiração humana, e podem ser programadas para simulações com diferentes combinações de respiração, volume, tempo e concentração de solução. Também foram realizados estudos de espirometria em consultório por médicos especializados e alguns experimentos "in vivo", ambos em São Paulo (Grupo PARE-CEAT, onde PARE significa Programa de Prevenção de Acidentes Rodoviários do Ministério dos Transportes e, CEAT - Centro de Nacional Encaminhamento para Assistência à Saúde dos Trabalhadores em Transportes), bem como em Niterói, pelo Inmetro/Dimel em conjunto com o Centro de Controle de Intoxicações do HUAP/UFF-CCIn.
Esses experimentos tiveram como objetivo observar as reações dos alcoólatras voluntários submetidos ao teste, sob supervisão da equipe de metrologia médica que promoveu tais experimentos, comparando os limites mínimos das reações apresentadas com o número de doses consumidas e com os resultados obtidos nas leituras, feitas com instrumentos. A primeira experiência PARE – CEAT foi realizada em espaço fechado, em um bar da região da Vila Madalena, em São Paulo, com 28 (vinte e oito) participantes selecionados aleatoriamente, após consumo variado de todos os tipos de bebidas, destilado e/ou fermentado, para comparar os resultados, obtidos de uma pessoa que soprou bafômetros e um bafômetro portátil. Na primeira fase, os voluntários beberam cerveja em até 60 minutos e os testes foram realizados 15 minutos depois.
Os experimentos “in vivo” utilizaram tanto bafômetros quanto bafômetros, soprados sucessivamente pela mesma pessoa, com o objetivo de comparar os resultados obtidos.
RESULTADOS “IN VITRO”
Há também um segundo ponto negativo, que tem a ver com a coleta de saliva onde fica evidenciada apenas a quantidade de álcool na boca da pessoa. Foram realizados testes no banco de ensaios do LNE com todos os tipos de bafômetros e bafômetros, com vistas à homologação do modelo, segundo os critérios OIML R126, e ficou claro que os bafômetros que utilizavam o sensor infravermelho eram os mais confiáveis. A revisão dos modelos aprovados foi realizada de acordo com a legislação vigente, Portaria nº. INMETRO e OIML R126, que trata apenas de materiais alcoólicos portáteis e não móveis utilizados como prova criminal.
Segundo dados recentemente fornecidos pela Dimel, em Fevereiro de 2004, apenas dois fabricantes e um importador (LPC, P. DATTLER e SITRAN - Intoxímetros) continuam a obter homologações provisórias de modelo, tendo trocado os seus primeiros protótipos por outros melhorados, cuja regulamentação actual : Portaria INMETRO/DIMEL nº e 189/2003 respectivamente. A medição da quantidade de álcool consumida pelo examinado ocorre quando o ar alveolar flui através do elemento sensor. A saída integrada deve conter informações suficientes para que quando o sinal for devidamente analisado, os efeitos de memória e a não linearidade do alto teor alcoólico sejam minimizados.
Em concentrações de alcoolemia até 15% acima do limite legal, ou seja, em torno de 0,69g/l de alcoolemia, constatou-se que 40 a 60% dos testes do bafômetro ainda apresentavam valores negativos, o que não contribuiu efetivamente para um resultado preciso da alcoolemia. No Sangue. .
RESULTADOS “IN VIVO”
O efeito de quatro doses de vodka equivale ao efeito de quatro taças de cerveja ou três taças de vinho. Além do drink bomba, os quatro também bebem: seis caipirinhas, oito copos de chope e oito garrafas de cerveja de 300 mililitros. Os efeitos do álcool variam dependendo do peso de quem bebe, do tempo entre as doses e da quantidade de comida no estômago.
Qualquer motorista flagrado embriagado receberá multa gravíssima de 900 Ufir e perderá sete pontos na carteira de habilitação”, explica Paulo da Silva, major da Polícia Rodoviária. O efeito do álcool é desinibir as pessoas, que então fazem as coisas mais rapidamente, às vezes com maior risco.
CONCLUSÕES METROLÓGICAS
Em última análise, o ideal é implementar uma cultura de segurança neste país, onde o objetivo esperado é alcançado, a sociedade deve estar tão consciente das suas responsabilidades que possa prescindir do uso destas ferramentas. Para implementar com sucesso uma cultura de segurança no Brasil, a sociedade civil deve estar verdadeiramente organizada, dedicada a esse objetivo e começar a identificar comportamentos e condições de risco, buscar corrigi-los ou pelo menos minimizá-los, sem perder o foco para os problemas relacionados à diversidade regional do país. cultura e dimensões continentais. A cultura de segurança é bastante abrangente e baseia-se na aplicação do processo de segurança baseado no conhecimento de fatores pessoais, comportamentais e ambientais.
Fatores comportamentais são “práticas de segurança e riscos no trabalho” que devem ser adotados para garantir a segurança de todos, dos outros ou de si mesmo. No Brasil, o modelo para implementação de uma cultura de segurança total em uma empresa pode ser adotado adaptando um dos dez princípios comumente seguidos, descritos no artigo escrito por E.Scott Geller, intitulado: “Dez princípios para alcançar uma cultura de segurança total” . É possível implementar uma cultura de segurança no país se houver ênfase no processo educativo, capaz de minimizar o índice de acidentes rodoviários com vítimas fatais e não fatais.
Educar significa também propor às autoridades e à sociedade civil organizada medidas a serem testadas e implementadas (não apenas nas escolas) com autonomia e flexibilidade, de forma a criar uma cultura de segurança que resulte de mudanças de atitudes propostas pela sociedade e especialmente pelos cidadãos.
CONCLUSÕES TIRADAS DA FARS (FATALITY ANALYSIS REPORTING SYSTEM) PULICADAS PELONCSA (NATIONAL CENTER FOR STATISTICS &
As leis de trânsito mudaram em todos os estados e o Distrito de Columbia agora define 21 anos como a idade mínima para beber. Fontes: Ministério das Cidades, Departamento Nacional de Trânsito - DENATRAN, Sistema Nacional de Estatísticas de Trânsito e Diretorias Estaduais de Trânsito - DETRAN (3) A redução da frota em algumas Unidades da Federação é consequência da limpeza do cadastro estadual e da integração ao sistema RENAVAM . Departamento de Trânsito e Trânsito Estadual - DETRAN ( - ) Dados não fornecidos. ¹ ) Total de campos para Grandes Regiões e Brasil não inclui: Amapá, Espírito Santo, Rio de Janeiro e Mato Grosso.
Fontes: Ministério da Cidade, Departamento Nacional de Trânsito - DENATRAN, Sistema Nacional de Estatística de Trânsito e Statens Trafikkontorer - DETRAN ( - ) Dados não especificados. ¹ ) O total de campos das grandes regiões e do Brasil não inclui: Amapá, Espírito Santo, Rio de Janeiro e Mato Grosso. Fontes: Secretaria Municipal de Educação, Departamento Nacional de Trânsito - DENATRAN, Sistema Nacional de Estatística de Trânsito e Departamentos Estaduais de Trânsito - DETRAN.
Fontes: Ministério das Cidades, Administração Nacional de Trânsito - DENATRAN, Sistema Nacional de Estatística de Trânsito e Departamentos Estaduais de Trânsito - DETRAN. Serviços Estaduais de Trânsito – DETRAN (-) Dados não fornecidos. ¹ ) O total de campos das grandes regiões e do Brasil não inclui: Amapá, Espírito Santo, Rio de Janeiro e Mato Grosso. Serviços Estaduais de Trânsito - DETRAN ( - ) Dados não fornecidos. ¹ ) O total de campos das grandes regiões e do Brasil não inclui: Amapá, Espírito Santo, Rio de Janeiro e Mato Grosso.
