Reparações
EuroTech
Embreagem
Embreagem
EuroTech
Índice
Generalidades 5
Características e dados 6
Diagnose 7
Remoção da embreagem 9
Substituição do mancal de desaplicação da embreagem 9 Substituição do rolamento de apoio do eixo de entrada
da caixa de mudanças
9
Inspeção dos componentes da embreagem 10
Volante do motor 10
Rolamento de apoio do eixo de entrada 10
Retentor 10
Platô de embreagem 10
Disco de embreagem 11
Instalação da embreagem 12
Comando da embreagem 13
Remoção e instalação do conjunto de pedais 14 Verificação e ajuste do curso do pedal de embreagem 16 Encosto do pedal de embreagem 16 Curso em vazio do pedal de embreagem 16 Curso do pistão da válvula distribuidora 16
Comando hidráulico da embreagem 17
Remoção e instalação do cilindro mestre 18 Remoção e instalação do cilindro operador 18 Ajuste da haste do cilindro operador (embreagem nova) 19
Sangria de ar do circuito da embreagem 20
Momentos de aperto 21
Generalidades
A embreagem é do tipo monodisco seco, com mecanismo de acoplamento de tra-ção com mola de diafragma. O comando da embreagem é hidropneumático e
inclui o cilindro mestre, com reservatório de fluido incorporado e o cilindro opera-dor. Figura 1 1. Rolamento 2. Anel de segurança 3. Disco de embreagem 4. Graxeira 5. Eixo do garfo 6. Pino 7. Carcaça da embreagem 8. Tampa 9. Mancal 10. Cilindro-mestre 11. Reservatório 12. Tampões 13. Rolamento de pressão 14. Cilindro operador
15. Distanciador (apenas caixa Fuller) 16. Porca
17. Barra 18. Pino esférico 19. Garfo
Características e dados
Embreagem de 17'' Valeo Borg & Beck Fichtel & Sachs
Tipo Monodisco a seco
Mecanismo de engate Com mola diafragma Disco de embreagem Com revestimento de atrito
Cubo do disco de
embreagem Com molas amortecedoras
Ø externo dos revestimentos mm 430 434 430 ± 1
Ø interno dos revestimentos mm 242 238 240 + 1,5
Espessura do disco (novo) mm 10 ± 0,3
Empenamento máximo
do disco de embreagem mm ~ 0,2
Carga sobre o platô N 34000
Carga de desengate N 7000
Elevação mínima do platô mm 1,8
Curso de desengate mm 12 12 + 3 12 + 2
Curso de consumo máximo mm 14 - 15 14 + 2 15 + 2
Comando hidráulico
Cilindro mestre com reservatório de fluido integrado - cilindro operador com recuperação total do desgaste
do disco de embreagem Tipo de fluido Tutela DOT PLUS³ 240ºCTutela DOT SPECIAL
1 Ruído ao pressionar o pedal
Rolamento do mancal de embreagem gasto,
danificado ou pouco lubrificado Sim
Substitua o mancal de desaplicação da embreagem
Não
Folga excessiva entre as ranhuras da árvore de entrada da caixa de mudanças e o cubo do
disco de embreagem
Sim Substitua o eixo e, se necessário, o disco de embreagem
2 Ruído ao soltar o pedal
Molas amortecedoras do cubo do disco de
embreagem quebradas ou muito fracas Sim Substitua o disco de embreagem
Não
Eixo de entrada da caixa de mudanças gasta Sim Substitua o eixo e, se necessário, o disco de embreagem Não
Folga entre o mancal de embreagem e a luva
de engate Sim
Substitua o rolamento de pressão da embreagem
3 A embreagem arranha
Óleo ou graxa no volante do motor ou no
revestimento do disco de embreagem Sim
Verifique a causa da contaminação e elimine-a. Limpe o volante do motor e,
caso necessário, substitua o disco de embreagem
Não
Anel de segurança do platô deformado Sim Substitua a embreagem
Não
Revestimento gasto irregularmente pelo
empenamento do disco de embreagem Sim Substitua o disco de embreagem
Não
Mola da embreagem mole ou com lamelas
quebradas Sim Substitua a embreagem
Diagnose
As principais anomalias de funcionamento da embreagem são: 1. Ruído ao pressionar o pedal.
2. Ruído ao soltar o pedal. 3. A embreagem arranha. 4. A embreagem não engata.
5. A embreagem patina.
6. Desgaste anormal do revestimento do disco de embreagem.
4 A embreagem não engata
Óleo ou graxa no revestimento do disco de
embreagem Sim
Verifique a causa da contaminação e elimine-a. Substitua o disco de
embreagem
Não
Ranhuras do eixo de entrada da caixa de mudanças deterioradas de tal modo que
impe-dem o deslizamento do cubo do disco de embreagem
Sim Substitua o eixo e, se necessário, o disco de embreagem
5 A embreagem patina
Revestimento do disco de embreagem gasto
ou queimado Sim Substitua o disco de embreagem
Não
Mola da embreagem mole ou com lamelas
quebradas Sim Substitua a embreagem
Não
Óleo ou graxa no revestimento do disco de
embreagem Sim
Verifique a causa da contaminação e elimine-a. Substitua o disco de
embreagem
6 Desgaste anormal do revestimento do disco de embreagem
O motorista, durante a condução, mantém o
pé apoiado sobre o pedal de embreagem Sim
O motorista deve evitar o mau hábito e apoiar o pé no pedal de embreagem
somente quando necessário
Não
Remoção da embreagem
1. Remova a árvore de transmissão con-forme descrito no módulo “Árvores de Transmissão”.
2. Remova a caixa de mudanças con-forme descrito no módulo “Caixa de Mudanças”.
3. Introduza o pino guia 99370264 (1) no centro do mancal de embreagem. Remova os parafusos de fixação (2) e retire o platô do volante do motor.
4. Retire o disco de embreagem (2) e o pino guia 99370264 (1).
Substituição do mancal de desaplica-ção da embreagem
1. Abra o anel de segurança (1) utilizando um alicate apropriado e retire o rola-mento de embreagem (2) da mola do platô (3).
2. Monte o novo mancal de embreagem (2) na mola membrana, fixando-o com o anel de segurança (1).
Nota: Certifique-se de que a peça
nova pertença ao mesmo kit do platô reutilizado.
Substituição do rolamento de apoio do eixo de entrada da caixa de mudanças
1. Remova o rolamento de apoio (2) utili-zando o extrator universal 99348004 (1).
2. Monte o novo rolamento utilizando um batedor apropriado.
Figura 2
Figura 3
Figura 5 Figura 4
Inspeção dos componentes da
embreagem
Os componentes e agregados a serem inspecionados são:
Volante do motor
Certifique-se de que:
- A superfície de contato do volante com o disco de embreagem não esteja excessivamente desgastada, riscada ou com trincas.
- Os dentes da coroa dentada não este-jam gastos ou danificados.
Caso seja necessário, desmonte o volante do motor e proceda conforme descrito no módulo “Motor”.
Rolamento de apoio do eixo de entrada
Certifique-se de que:
- O rolamento de apoio do eixo de entrada da caixa de mudanças não esteja gasto ou danificado.
Caso seja necessário, substitua o rola-mento conforme descrito neste módulo.
Retentor
Certifique-se de que:
- Não haja vazamentos de óleo no reten-tor da tampa traseira da árvore de manivelas.
Caso seja necessário, desmonte o volante do motor e substitua o retentor, conforme descrito no módulo “Motor”.
Platô de embreagem
Certifique-se de que:
- A superfície de contato com o disco de embreagem não esteja deformada, desgastada ou com sinais de supera-quecimento.
- A mola esteja em boas condições de uso.
Disco de embreagem
Certifique-se de que:
- O revestimento do disco não esteja danificado, excessivamente desgas-tado, nem apresente sinais de supera-quecimento, óleos ou graxas.
- O cubo não apresente folga excessiva quando montado no eixo de entrada da caixa de mudanças.
- As molas amortecedoras do cubo não estejam quebradas nem girem em suas sedes.
Caso seja necessário, substitua o disco de embreagem.
O conjunto completo é fornecido como um kit de embreagem.
Individualmente são fornecidos o disco de embreagem e o mancal de desaplica-ção. Neste caso, na montagem, é neces-sário que as peças novas sejam do mesmo fornecedor do platô que está sendo reutilizado.
Antes de montar o novo disco de embrea-gem, verifique o empenamento do mesmo conforme segue:
1. Posicione o disco de embreagem (1) em um torno. Coloque um relógio com-parador de base magnética (2) de forma que sua ponta toque o revesti-mento do disco, próximo ao seu diâ-metro externo. Gire o disco e verifique o deslocamento axial registrado pelo relógio comparador.
O empenamento máximo permissível é de 0,20 mm.
2. Marque os pontos que apresentarem empenamento maior que o permitido e alinhe-os com auxílio de uma forquilha (1).
Figura 6
Instalação da embreagem
1. Limpe perfeitamente a superfície de contato do volante do motor com álcool ou benzina. Caso encontre pequenas irregularidades, remova-as com auxílio de uma lixa. Verifique as condições dos parafusos de fixação. Caso seja necessário, substitua-os. 2. Posicione o pino guia 99370264 (1) e
instale o disco de embreagem (2). Desta forma, será obtida a centragem perfeita do disco, evitando danos no cubo durante a montagem da caixa de mudanças.
3. Monte o platô de embreagem fazendo coincidir seus orifícios dos parafusos de fixação com os existentes no volante do motor.
4. Monte os parafusos (2) de fixação do platô e aperte-os a um momento de 46,5 ± 4,5 Nm. Retire o pino guia (1).
5. Instale a caixa de mudanças. É impor-tante que as ranhuras do eixo de entrada tenham sido lubrificadas com graxa a base de dissulfeto de molibdê-nio.
6. Ajuste a barra do cilindro operador, regule a folga do pedal de embrea-gem, bem como o comando de embre-agem.
Figura 8
Comando da embreagem
Componentes do conjunto de pedais
1. Alavanca de comando do freio 2. Alavanca de comando da embreagem 3. Rolamento de rolos
4. Pino 5. Garfo
6. Cilindro mestre 7. Pino
8. Tecla de pressão de comando do Splitter 9. Rolamento de rolos 10. Arruela 11. Mola de retorno 12. Capa de pedal 13. Pedal de embreagem 14. Válvula de distribuição 15. Pedal de freio
16. Parafuso de bloqueio do fim de curso do pedal de freio
17. Chapa de bloqueio do pedal de freio 18. Placa de pedais
19. Chapa de bloqueio do pedal de embreagem 20. Parafuso de bloqueio do fim de curso do pedal
de embreagem Figura 10
Remoção e instalação do conjunto de pedais
1. Remova o revestimento (1) da coluna de direção e o revestimento (2) do conjunto de pedais.
Remova os parafusos de fixação do conjunto de comando da direção ao conjunto de pedais.
2. Remova o suporte (1) de apoio do pedal de embreagem. Remova os parafusos de fixação (2) do cilindro mestre no pedal.
3. Remova o suporte (1) de apoio do pedal de freio. Remova os três parafu-sos de fixação (2) da válvula de distri-buição no pedal.
4. Levante a coifa e desconecte as tubu-lações (4) e (6) da tecla de pressão do comando do splitter.
Remova as braçadeiras (3) e (6) dos cabos ou tubulações na placa de pedais (1), bem como a válvula de dis-tribuição (2) e o cilindro-meste (7) completo com o reservatório de óleo. Remova então os parafusos de fixação indicados pela seta e retire a placa de pedais (1).
Figura 11
Figura 12
Figura 13
5. Remova as molas de retorno (11) dos pedais (13) e (15). Remova o pino (7) e desmonte a alavanca (1) e (2) dos pedais (13) e (15), retirando-os poste-riormente da placa de pedais (18).
6. Efetue a montagem, invertendo as operações descritas para a desmonta-gem. Após, ajuste o curso do pedal de embreagem conforme descrito neste módulo.
Nota: Para a substituição dos
rola-mentos de rolos (9), utilize o extrator 99340205, efetuando a montagem com um batedor apropriado, lubrifi-cando os rolamentos e os respectivos eixos com massa Tutela MR3.
Verificação e ajuste do curso do pedal de embreagem
Encosto do pedal de embreagem
Verifique a distância “A” entre o suporte da placa de pedais (1) e a extremidade do parafuso (2). A distância deverá ser de ~ 32,5 mm. Caso contrário, ajuste esta medida atuando no parafuso (2).
Curso em vazio do pedal de embrea-gem
- Aplique o pedal de embreagem (8) de modo a colocar a barra (6) em contato com o pistão (5) do cilindro mestre. Em tal condição, verifique a distância “B” entre o pedal de embreagem (8) e o parafuso (7) que deve ser de 1 - 2 mm. Caso contrário, ajuste esta medida atu-ando correspondentemente sobre o parafuso (7).
- A distância “B” corresponde à folga de 0,5 - 1 mm entre a barra (6) e o pistão (5) com o pedal de embreagem (9) em contato com o parafuso (7).
Curso do pistão da válvula distribui-dora
Após haver regulado a posição de des-canso superior e inferior, ajuste o curso do pistão do distribuidor como segue: - Posicione o pedal de embreagem (8)
em contato com o parafuso (2) de des-canso inferior e mantenha-o nesta posi-ção.
- Pressione a tecla do distribuidor de comando (3) ao fim do curso e mante-nha-a pressionada. Posicione a chapa angular (4) de modo que entre a mesma e a tecla de pressão exista uma distância de 0,5 - 1 mm.
- Este ajuste deve ser efetuado para evi-tar que o distribuidor no pedal ou o micro-interruptor não bloqueiem o pedal de embreagem.
Figura 16
0,5 ÷ 1 1 - 2 mm
Comando hidráulico da embreagem
O comando hidráulico é composto por um cilindro mestre com reservatório incorporado e um cilindro operador de recuperação total do desgaste do disco de embreagem.
Seção do cilindro mestre
Seção do cilindro operador
Figura 17
Figura 18
A = Ø 31,75mm B = curso de 42mm
Remoção e instalação do cilindro mes-tre
1. Levante a coifa.
2. Desconecte a tubulação (2), soltando a união (1) e drenando o fluido do cilin-dro em um recipiente adequado.
3. Remova a braçadeira de fixação (4) da tubulação à placa de pedais.
4. Remova o cilindro mestre completo (3) com o reservatório de fluido, conforme descrito anteriormente neste módulo.
Nota: Caso o cilindro-mestre não
fun-cione perfeitamente, proceda a sua substituição, caso os seus componen-tes não venham a ser fornecidos como peças de reposição.
5. Efetue a instalação invertendo as ope-rações descritas para remoção. Aperte os parafusos ao momento de aperto especificado.
6. Efetue o ajuste do curso do pedal de embreagem e a sangria do sistema hidráulico.
Remoção e instalação do cilindro ope-rador
1. Remova a tubulação (2) desconec-tando a união no cilindro operador (3) e drenando o fluido em um recipiente adequado.
2. Desconecte a tubulação (1) de ar com-primido do cilindro operador (3).
3. Remova as porcas de fixação e retire o cilindro operador (3) da carcaça de embreagem (5).
Nota: Caso o cilindro operador não
funcione perfeitamente, proceda à sua substituição, caso os seus componen-tes não venham a ser fornecidos como peças de reposição.
4. Efetue a instalação invertendo as ope-rações descritas para remoção. Aperte as porcas ao momento de aperto especificado.
5. Efetue o ajuste da haste do cilindro operador conforme segue.
6. Efetue o ajuste do curso do pedal de embreagem e a sangria do sistema hidráulico.
Ajuste da haste do cilindro operador (embreagem nova)
Nota: O cilindro operador é dotado de um
dispositivo para recuperação automática da folga, devido ao desgaste do disco de embreagem. Portanto, o ajuste do mesmo deve ser efetuado apenas em caso de substituição do disco de embrea-gem.
No caso da substituição do cilindro ope-rador, deve-se anotar a distância entre a extremidade da haste (F) e o plano de ataque do cilindro operador desmontado do veículo.
Na montagem do cilindro operador novo, ajuste a haste (F) para a distância encon-trada no cilindro desmontado do veículo.
- Meça a cota (A) entre o fundo da cavi-dade esférica da alavanca da embrea-gem e o plano de fixação do cilindro operador.
- Pressione a alavanca esférica sem atin-gir o batente (C).
- Solte a porca (D).
- Aperte ou afrouxe a haste (F) para se obter a cota desejada (B).
A distância “B” é encontrada pela seguinte fórmula:
B = A - E Onde:
“A” é a cota encontrada.
“E” é o valor indicado na tabela a seguir.
Nota: Deve-se respeitar tal ajuste para
que o indicador de desgaste do disco, situado dentro do cilindro operador, entre em operação quando desgaste dos revestimentos do disco for quase total. O desgaste do disco (90% do material de atrito) é sinalizado por um sensível aumento de carga no pedal na fase de desengate da embreagem.
Embreagem E / 8210...
Valeo 24 mm
Borg & Beck 24 mm
Fichtel & Sachs 32 mm
Sangria de ar do circuito da
embreagem
Após intervenções de reparação no grupo de comando da embreagem ou por ocasião da substituição periódica de fluido, proceda à sangria de ar do circuito hidráulico de comando da embreagem. Para esta operação, utilize a ferramenta 99306010, da seguinte forma:
- Introduza ar comprimido no reservatório (5).
- Complete o reservatório com fluido Tutela Dot Plus³ 240ºC.
- Substitua a tampa (indicada pela seta) do reservatório da embreagem por uma fornecida junto com o aparelho 99306010 e conecte a tubulação do aparelho à tampa.
- Monte uma mangueira plástica no para-fuso de sangria (2) do cilindro operador (1) e submerja a extremidade oposta da mangueira em um recipiente contendo fluido Tutela Dot Plus³ 240ºC. Abra a torneira (2) para que o manômetro suba a uma pressão de 1 - 1,2 bar.
- Quando o fluido da embreagem sair homogêneo do circuito, feche o para-fuso de sangria e evacue o ar do reser-vatório (5) do dispositivo antes da válvula (6).
Nota: Na necessidade da substituição do
fluido de embreagem, efetue antes a san-gria do cilindro mestre, afrouxando a união antes de prosseguir com a sangria do servo-embreagem.
Figura 22 Figura 23
Momentos de aperto
Ferramentas especiais
Denominação Momentos de aperto
Parafusos de fixação da embreagem ao volante do motor
46,5 ± 4,5 Nm Porcas para prisioneiros de fixação da carcaça da
embreagem ao bloco do motor
29 ± 3 Nm
Desenho da ferramenta
Número da
ferramenta Denominação
99306010 Dispositivo para eliminar ar do sistema de embrea-gem
99340205 Extrator do bico injetor
99348004 Extrator de buchas
