__________ CUIDADO __________
Quando manusear o diesel observar o seguinte: Não fumar, acender fósforo, e em circunstância al- guma, adicionar ao diesel, gasolina, álcool, ou qual- quer outro tipo de combustível (mistura de diesel com álcool) devido a riscos de incêndio ou de explosão. Num reservatório fechado, como o reservatório de combustível, estas misturas são mais explosivas que a gasolina pura. Não utilizar estas misturas. Além disto, a mistura de diesel não é recomendada por não ser adequada a lubrificação do sistema de inje- ção.
• Limpar a área da tampa de enchimento e elimi- nar todos os resíduos.
• Encher o reservatório no fim de cada dia de tra- balho para eliminar a condensação noturna.
• Nunca retirar a tampa ou abastecer com o mo- tor em funcionamento.
• Ao abastecer o reservatório, controlar a man- gueira de enchimento.
• Não encher o reservatório totalmente: manter um espaço para expansão. Se perder a tampa do reservatório do combustível, substituir por uma original e apertá-la firmemente.
• Limpar qualquer combustível derramado, ime- diatamente.
Classificação geral do combustível No. 1–D No. 2–D Ponto final de ebulição (máx) 288oC (550oF) 357oC (675oF) Caracterí- ticas de cetanas (mín) 40 * 40 Conteúdo de enxofre (máx) 0,3% 0,5% REQUISITOS DO COMBUSTÍVEL
A qualidade do combustível utilizado é um fator im- portante, do qual, depende o funcionamento e a vida útil do motor. Os combustíveis devem estar limpos, bem refinados e não corrosivo aos componentes do sistema de combustível. Utilizar um combustível de boa qualidade, adquirido num revendedor de confian- ça.
Para ter ótima combustão e mínimo desgaste do motor, o combustível escolhido deverá estar de acor- do com a aplicação e os requisitos necessários des- critos no “Quadro de Seleção do Combustível”.
QUADRO DA ESCOLHA DO COMBUSTÍVEL
NOTA: Em períodos de paradas longas ou em condi-
ções de temperaturas frias, abaixo de 0o C (32oF) ou
em trabalhos contínuos a uma altitude acima de 1.500 m (5000 pés), utilizar o combustível Nº 1-D.
*Em trabalhos contínuos a baixas temperaturas ou a grandes altitudes, é necessário utilizar um combustí- vel com no mínimo 45 cetanas.
Utilizando diesel com conteúdo de enxofre superior a 0,5%, torna-se necessário trocar o óleo mais frequen- temente, como se indica na tabela de manutenção.
Não se recomenda o uso do diesel com o conteúdo de enxofre superior a 1,3%.
Para melhor economia de combustível e sempre que as temperaturas permitam, utilizar o combustível Nº 2-D.
O combustível 2-D, não deverá ser utilizado a tem- peraturas inferiores a -7o C. Em temperatura frias o combustível torna-se espesso não permitindo o fun- cionamento do motor. (Contatar seu Concessioná- rio caso isto aconteça),
Para certificar que o combustível possui as caracte- rísticas recomendadas, procurar a ajuda de um revendedor de confiança. A responsabilidade de um combustível limpo, é tanto do revendedor do com- bustível como do cliente.
ARMAZENAMENTO DO COMBUSTÍVEL
Para garantir que o combustível armazenado esteja livre de poeiras, água e de outros agentes contaminadores, tomar as seguintes precauções. • Armazenar o combustível em reservatórios de
ferro preto e não galvanizados, pois a película de zinco reagirá em contato com o combustível formando componentes que contaminarão a bomba injetora e os injetores.
• Colocar os reservatórios de abastecimento, lon- ge da luz direta do sol e ligeiramente inclinados em ângulo para que as impurezas se deposi- tem longe do tubo de saída.
• Para facilitar a remoção da umidade e de impu- reza, arranjar uma saída de dreno no ponto mais baixo do reservatório e oposto ao tubo de saí- da.
• Se o combustível armazenado no reservatório não estiver filtrado, quando reabastecer, utilizar um funil provido de uma tela muito fina. • Adquirir o combustível em quantidades neces-
sárias, para evitar a utilização no inverno de combustíveis para verão.
1 ENCHIMENTO DO RESERVATÓRIO DO COMBUS- TÍVEL - Figura 1
1. Limpar a área em redor da tampa do reservató- rio (1) para evitar a entrada de poeira e contaminar o combustível.
2. Retirar a tampa e colocá-la numa área limpa durante o reabastecimento. A tampa é fixada ao re- servatório por meio de uma corrente para evitar sua perda.
3. Após o reabastecimento, colocar a tampa e apertá-la .
NOTA: O reservatório da direita é cheio através do
tubo de enchimento do reservatório da esquerda.
IMPORTANTE: Substituir sempre uma tampa
danificada ou perdida por uma outra original.
Capacidade do reservatório:
Ver Seção 7 - Especificações.
PROTEÇÕES
CAPÔ DO MOTOR – Figura 2
O capô (1) cobre as baterias e partes móveis do motor. O capô deve ser fechado e corretamente travado antes de operar o trator.
Existem proteções adicionais para evitar que os de- dos sejam apanhados por correias ou ventilador do ar condicionado, quando o capô for baixado para sua posição de operação.
PROTEÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA – Figura 3
A proteção (1) cobre as conexões elétricas do solenóide do motor de partida, evitando contatos acidentais. A proteção deve ser instalada mesmo que as baterias não estejam conectadas ao sistema elé-
trico. 3
4
5 REMOÇÃO DAS PROTEÇÕES
Para ter acesso às operações de inspeção, lubrifica- ção e manutenção, poderá ser necessário abrir ou retirar os painéis de proteção.
IMPORTANTE: Após a finalização de trabalhos no
trator e antes de pôr o trator em funcionamento insta- lar todos os painéis de proteção.
IMPORTANTE: Seguir as instruções descritas sob o
título: Manutenção do Trator com Segurança - Seção 1.
CAPÔ DO MOTOR – Figuras 4 e 5
O capô do motor é articulado na parte traseira para facilitar o acesso à área do motor para a manutenção de rotina. Duas molas a gás (localizadas debaixo do capô) ajudam a levantá-lo.
Para abrir o capô, mover o manípulo (1) Figura 4. As molas a gás sustentarão e levantarão o capô para a primeira posição, conforme mostrado na Figura 5. O capô será mantido nesta posição pela correia de segurança, (2) Figura 5, localizada no centro dianteiro do capô. Todas as operações de manutenção podem ser efetuadas com o capô levantado nesta posição. Para fechar o capô, puxá-lo totalmente para baixo. Um “click” audível significará que o capô está devidamente trancado. Certificar-se de que o capô esteja corretamente fechado.
Somente é necessário levantar totalmente o capô, para serviços que sejam melhor executados por seu Concessionário.
O capô não levanta-se totalmente devido à correia de segurança. Baixar o capô levemente, para liberar o engate da correia, (3) Figura 5, liberando o capô para levantar totalmente.
Para fechar o capô, da posição de totalmente aberto, baixá-lo, para prender o engate da correia, puxá-lo totalmente para baixo. Um “click” audível significará que o capô está devidamente trancado. Certificar-se de que o capô esteja corretamente fechado.
TAMPAS DO PAINEL DE INSTRUMENTOS – Figura 6
Os painéis moldados de cada um dos lados do painel de instrumento, podem ser facilmente retirados para manutenção. Afrouxar os dois manípulos (1) e (2) e retirar o painel direito para ter acesso à caixa de fusíveis, pedais de freio, etc.
Mais fusíveis (fusíveis “maxi”), relé do motor e relé do lampejador estão localizados atrás do painel esquer- do, o qual pode ser retirado de maneira similar. Ver
1
3 2
Intervalo Oper Nº
Serviço Nº. Requisitos de Manutenção Página
1 Limpar elemento externo do filtro de ar do motor ... x ... x ... 4-7 Lâmpada 2 Nível do líquido de arrefecimento do motor ... x ... x ... 4-10 alerta 3 Nível do fluido do reservatório dos freios ... x ... x ... 4-11 acesa 4 Nível fluido reservatório embreagem ... x ... x ... 4-11
* 5 Separador de água filtro do combustível ... x ... x 4-12 Cada 10 horas 6 Nível do óleo do motor ... x ... x ... 4-13 ou diariamente 7 Nível líquido do reservatório limpa/lava pára-brisas ... x ... x ... 4-13 8 Radiador, condensador do ar condic. e trocador calor óleo ... x ... x ... 4-14 Cada 50 9 Filtros de ar da cabine ... x ... 4-15 horas (¹) # 10 Todos os pontos de lubrificação ... x ... 4-16 11 Aperto das porcas rodas dianteiras e traseiras ... x ... x ... 4-20 12 Estado e pressão dos pneus ... x ... x ... 4-20
**13 Filtro e óleo do motor ... x ... 4-21 14 Nível óleo do eixo dianteiro ... x ... x ... 4-23 15 Óleo cubo eixo tração ... x ... 4-23 #16 Semi-eixos traseiros ... x ... 4-24 Cada 300 17 Nível de óleo eixo traseiro/transmissão/hidráulico ... x ... x ... 4-24 horas §18 Filtro de óleo transmissão e hidráulico (15x12) ... x ... x ... 4-25 19 Correia Poli-V ... x ... 4-26 20 Aperto dos parafusos suporte cabine ou EPCC ... x ... x ... 4-26 21 Freio de estacionamento ... x ... x ... 4-27 ***22 Elemento do pré-filtro de combustível ... x ... x ... x ... 4-28 ****23 Elemento do filtro principal de combustível ... x ... x ... 4-29 24 Filtros de óleo transmissão e hidráulico (18x6 e 16x16) ... x ... 4-30 Cada 600 25 Elemento externo filtro ar motor ... x ... 4-31 horas 26 Uniões entradas de ar para o motor ... x ... 4-31 27 Folga das válvulas do motor ... x ... x ... 4-32 28 Filtros de ar da cabine ... x ... 4-33 Cada 1200 horas 29 Óleo e filtro transmissão/eixo traseiro/hidráulico ... x ... 4-34 ou anualmente 30 Óleo de diferencial eixo tração ... x ... 4-35 31 Nível eletrólito ... x ... x ... x ... 4-36 Cada 1200 32 Líquido de arrefecimento ... x ... 4-37 horas ou 2 anos 33 Elemento interno filtro ar motor ... x ... 4-42 34 Injetores do combustível ... x ... x ... x ... 4-43 35 Sangrar o sistema de injeção ... x ... x ... 4-45 36 Calibragem da transmissão “Range Command” ... x ... x ... 4-46 37 Calibragem unidade comando eletrônica ... x ... x ... 4-48 Manutenção 38 Freio de serviço ... x ... x ... 4-50 Geral 39 Rotação de marcha lenta do motor ... x ... x ... 4-51 40 Ar condicionado ... x ... 4-51 41 Regulagem faróis e farol de trabalho ... x ... x ... 4-52 42 Substituição de lâmpadas ... x ... 4-52 43 Substituição de fusíveis e relés ... x ... 4-56
* Pode ser necessária drenagem diária, o que ocorrer primeiro.
** O intervalo da troca do óleo deverá ser reduzido se o combustível contiver alto teor de enxofre e se o trator trabalhar em temperaturas extremamente frias.
*** Trocar nos modelos com transmissão 18x6 Limpar nos modelos com transmissão 15x12 **** Todos os modelos
# Aplicar graxa lubrificante freqüentemente quando trabalhar em condições chuvosas, barrentas e de extrema poeira. § Limpar o elemento filtrante no máximo 2 vezes, a cada 300 horas trabalhadas e substituí-lo por um novo após
duas limpezas, ou seja, com 900 horas de trabalho.
(¹) Atenção: Nas primeiras 50 horas de operação, certificar-se de que sejam executadas as operações adicionais, conforme descrito nas páginas iniciais desta seção, deste Manual.
Verificar Limpar Lubrificar Trocar Ajustar Drenar
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