Esta seção está dividida em 10 assuntos, conforme se segue. As instruções de funcionamento dos dife- rentes acessórios encontram-se na Seção 6. Na parte final deste Manual encontra-se o índice com- pleto, em ordem alfabética.
Assunto Página
Partida do Motor 3-2
Tomada de Força Traseira 3-9
Sistema Hidráulico com Sensibilidade
Mecânica nos Braços Inferiores 3-18 Válvulas de Controle Remoto
(centro aberto) 3-24
Tração Constante Eletrônica 3-30 Válvulas de Controle Remoto (CCLS) 3-43
Engate de 3 Pontos 3-49
Ajuste da Bitola Dianteira 3-56
Ajuste da Bitola Traseira 3-62
Lastro e Pneus 3-73
ANTES DE INICIAR A JORNADA
_____ ADVERTÊNCIA ______
Antes de conduzir ou trabalhar com o trator, estude as precauções de segurança na Seção 1 deste Ma- nual.
Leia esta seção atentamente. Ela contém informa- ções importantes que facilitam a operação e os ajus- tes necessários no campo para o perfeito rendimento do seu trator. Mesmo que trabalhe com outros trato- res, leia cuidadosamente esta seção do Manual e assegurar-se de que está perfeitamente familiarizado com a localização e a função de todas as caracterís- ticas do trator.
Não trabalhar com o trator, não conduzir nem utilizar o mesmo enquanto não estiver totalmente familiariza- do com todos os comandos. Será tarde demais para aprender depois que o trator já se encontrar em movi- mento. Se tiver alguma dúvida sobre qualquer aspec- to relacionado com o funcionamento do trator, con- sultar o seu Concesionário New Holland.
Prestar especial atenção às recomendações sobre o amaciamento, de forma a assegurar-se de que o seu trator lhe prestará um serviço duradouro e confiável, para o qual foi construído. Ver detalhes mais adiante, nesta seção.
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PARTIDA DO MOTOR
Figura 1
_____ ADVERTÊNCIA ______
Antes de conduzir ou operar o trator, estude as pre- cauções de segurança na Seção 1 deste Manual. O seu trator pode estar equipado com o dispositivo de partida a frio. Não utilizar éter com o sistema de parti- da a frio montado. Este inflamará o coletor de admis- são. Se, numa emergência, for necessário utilizar éter, desconectar o cabo do sistema de partida a frio (1), do terminal do aquecedor no coletor de admissão.
A partida a frio, que é automático, é constituída por um elemento aquecedor instalado no coletor de ad- missão e um sistema de controle. Quando ligado pela chave de partida, o sistema inflamará o combustível presente no coletor de admissão, aquecendo o ar admitido antes de este ser aspirado para a câmara de combustão.
Figura 2
O interruptor de ignição tem três posições. Estas posições são as seguintes:
Posição 1 Desligado
Posição 2 Luzes de aviso e instrumentos ligados Posição 3 Motor de partida acionado
IMPORTANTE: Nunca dar partida no tranco ou
rebocando o trator. Isso provocará cargas excessivas sobre o conjunto da transmissão.
NOTA: Os interruptores de segurança de partida em
neutro impedem a ativação do motor de partida, a não ser que a alavanca de inversão de marchas esteja em neutro (exceto Synchro Command) e o pedal da embreagem acionado (todas as transmissões).
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Antes de funcionar o motor, observar sempre o se- guinte procedimento:
• Ocupar o lugar do operador.
• Assegurar-se de que o freio de estacionamento está firmemente aplicado.
• Verificar se todas as alavancas de mudanças es- tão em neutro (Synchro Command).
• Assegurar-se de que a TDF está desengatada. • Colocar as alavancas das válvulas de controle
remoto na posição de neutro.
• Deslocar a alavanca de comando do levantador hidráulico completamente para a frente. (Apenas Synchro Command)
_____ PRECAUÇÃO ______
Verificar a área sob o equipamento para assegurar- se de que não poderão ocorrer acidentes pessoais ou danos materiais ao baixar o implemento.
• Acionar o pedal da embreagem .
IMPORTANTE: A alta velocidade de funcionamento
do turbo, torna imprescindível uma lubrificação correta ao dar partida no motor. Nestas condições, deixar o motor funcionando em marcha lenta a cerca de 1000 rpm durante cerca de um minuto antes de começar a utilizar o trator.
Partida em tempo quente ou com o motor quen- te – Figura 3
• Colocar a alavanca do acelerador manual a cer- ca de metade do seu curso, acionar o pedal da embreagem e girar a chave de partida para a po- sição (3), para acionar o motor de partida. Acio- nar o motor até que entre em funcionamento, mas nunca por período superior a 60 segundos. • Voltar a alavanca do acelerador para a posição
de marcha lenta e verificar se todas as luzes de aviso se apagam e se as leituras dos indicado- res apresentam-se normais.
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5 Partida em tempo frio – Figura 4
NOTA: Encontra-se disponível um equipamento
opcional de auxílio para partida a frio.
• Colocar a alavanca do acelerador manual a cer- ca de metade do seu curso, acionar o pedal da embreagem e girar a chave de partida para a po- sição (3), para acionar o motor de partida. Acio- nar o motor até que entre em funcionamento, mas nunca por período superior a 60 segundos.
Figura 5
• Uma luz indicadora no painel de instrumentos (1), acenderá, indicando que o aquecedor do sis- tema de partida a frio foi ativado. Apenas quando equipado com equipamento opcional de partida a frio.
• Se o motor não entrar em funcionamento, repetir o processo anterior. Se ainda asssim o motor não der partida, deixar a bateria recuperar duran- te 4 – 5 minutos e em seguida repetir o proces- so.
• Quando o motor entrar em funcionamento, colo- car novamente o acelerador na posição de mar- cha lenta e verificar se todas as luzes de aviso se apagam e as leituras se apresentam normais.
6 PARTIDA COM BATERIAIS AUXILIARES
_____ ADVERTÊNCIA ______
Acionar o motor de partida somente a partir do as- sento do operador. Se for feita ligação direta na cha- ve de partida, o motor poderá entrar em funcionamen- to, provocando o deslocamento inadvertido do trator e causando graves acidentes pessoais. Usar sempre óculos de segurança ao utilizar baterias auxiliares ou ao carregar as baterias.
Figura 6
Se for necessário utilizar baterias auxiliares para dar partida no motor, usar apenas cabos reforçados. Pro- ceder da seguinte forma:
NOTA: Se o seu trator tiver duas baterias, fazer as
ligações apenas na bateria que está montada em baixo.
• Ligar uma das extremidades do cabo vermelho da bateria auxiliar (4) ao terminal positivo na ba- teria do trator (+) e a outra extremidade do cabo ao terminal positivo (+) da bateria auxiliar (3). • Ligar uma extremidade do cabo preto (1) ao ter-
minal negativo (-) da bateria e a outra extremida- de ao terminal negativo (-) da bateria auxiliar (2). Observar o processo de partida anteriormente des- crito.
• Quando o motor entrar em funcionamento, deixá- lo girando em marcha lenta, ligar todos os com- ponentes elétricos (faróis, etc.) e depois desconectar os cabos auxiliares pela ordem in- versa do processo de ligação. Isso ajuda a prote- ger o alternador de possíveis danos causados por sobrecargas.
IMPORTANTE: Quando utilizada bateria auxiliar para
dar partida no motor, verificar se a polaridade dos cabos está correta – positivo ao positivo e negativo
ao negativo, pois caso contrário, o alternador poderá
sofrer avarias. Somente utilizar bateria auxiliar se as baterias do trator estiverem descarregadas. Uma amperagem excessiva (acima de 1600 cca), poderá danificar o motor de partida. No caso de baterias muito descarregadas, com tensão no terminal inferior a 7 V, a recuperação implica um processo de carga especial. Consulte o seu Concesionário New Holland.
NOTA: Tratores com transmissão Range Command:
Se for dada partida no motor com uma bateria auxiliar e com a transmissão engatada, esta será desativada. Para reativar a transmissão, deslocar todas as alavancas para neutro e, em seguida acionar e soltar o pedal da embreagem. Se a alavanca do inversor já estiver em neutro, deslocá-la para a frente ou para trás, e depois novamente para o neutro e voltar a acionar e soltar o pedal da embreagem.
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7 PARADA DO MOTOR – Figura 7
IMPORTANTE: Antes de parar, deixar o motor
funcionando em marcha lenta a 1000 rpm, durante cerca de 1 minuto. Isto permite que o turbo e o coletor esfriem, evitando possível deformação dos componentes.
Parar o motor, observar o seguinte processo: • Ocupar o lugar do operador.
• Reduzir o acelerador.
• Verificar se o freio de estacionamento está firme- mente aplicado.
• Verificar se todas as alavancas das mudanças estão em neutro.
• Assegurar-se de que a TDF está desengatada. • Colocar as alavancas das válvulas de controle
remoto na posição de neutro.
• Deslocar a alavanca de comando do levantador hidráulico completamente para a frente, de for- ma a baixar o equipamento hidráulico até ao solo. • Desligar a chave de partida – posição (1).