I - após observar e classificar o veículo como suspeito, tomar as seguintes providências:
1) comunicar o fato ao Centro de Comunicações; 2) identificar a viatura e seu efetivo;
3) fornecer os dados característicos do veículo suspeito; 4) solicitar informações sobre o veículo;
5) informar a quantidade de ocupantes do veículo; 6) informar o motivo das suspeitas;
7) informar a localização da viatura, o sentido tomado e a direção aparente; II - após as providências iniciais, manter o Centro de Comunicações freqüentemente informado, fornecendo a curtos intervalos a indicação do nome da última via cruzada e a nova direção provável;
III - analisar a situação presente, solicitando o apoio de outras viaturas para interceptação do veículo suspeito;
IV - solicitar o auxílio de outras viaturas, sempre que possível, pois a simples demonstração de força pode desestimular a reação por parte dos ocupantes do veículo suspeito;
V - permanecer perseguindo ou acompanhando o veículo suspeito até a chegada das viaturas de apoio ou auxílio;
VI - enquanto permanecer no acompanhamento do veículo suspeito, manter especial atenção, a fim de evitar paradas bruscas, manobras evasivas ou táticas de fuga;
VII - a abordagem deve ser preparada de modo que possa ser executada no momento oportuno, com a máxima segurança e cautela, tanto para os policiais como para os cidadãos transeuntes, e sempre em condições de superioridade policial;
VIII - para a escolha do momento oportuno deve ser levado em consideração também o local adequado, de preferência uma rua calma, pouco movimentada, um trecho em linha reta e, se durante a noite, um local bastante iluminado;
IX - observar com a máxima atenção se o veículo suspeito se encontra sozinho ou se existem outros veículos em sua cobertura;
X - escolhido o momento e o local oportuno para a abordagem:
1) checar junto ao Centro de Comunicações as características fornecidas, concluindo se sua placa faz parte do rol dos veículo furtados ou roubados;
2) ligar a sirene e aproximar-se do veículo suspeito por seu flanco esquerdo; 3) alinhar as rodas dianteiras da viatura com o vidro traseiro do veículo suspeito;
4) fazer contato visual com o motorista suspeito, através da buzina, farol ou acenos manuais, indicando-lhe ordem de procurar o acostamento e parar o veículo;
XI - se o veículo suspeito não obedecer a ordem de parar:
1) não se esqueçer do restante do tráfego e dos transeuntes, preocupando-se sempre com a segurança geral;
2) comunicar o fato ao Centro de Comunicações;
3) solicitar o apoio de outras viaturas para interceptações;
4) informar a localização atual, o sentido tomado e a direção aparente; XII - se o veículo suspeito imprimir maior velocidade:
1) proceder como no inciso anterior;
2) se as circunstâncias aconselharem prudência na perseguição, reduzir a velocidade da viatura, procurando manter o contato visual, de modo a poder orientar a possível interceptação;
3) procurar minimizar os riscos para o tráfego e transeuntes;
XIII - se o motorista suspeito levar seu veículo a chocar-se com a viatura, ou se os ocupantes do veículo suspeito reagirem à ordem recebida atirando na viatura, ou ainda, se forem reconhecidos os ocupantes do veículo suspeito como de alta periculosidade:
1) deverá ser evitado o confronto a tiros, se o local não apresentar características favoráveis ao público em geral;
2) caso contrário, deverá ser tentado o tiro nos pneus, no tanque de gasolina, ou no motor e radiador, se o motor for traseiro;
3) convém recordar que os procedimentos do inciso XI não podem deixar de ser executados, o que poderá auxiliar grandemente;
XIV - seja qual for a hipótese apresentada não deverá ser tentado pela viatura policial:
1) ultrapassar o veículo suspeito;
2) trafegar lado a lado com o veículo suspeito; 3) fazer parar o veículo suspeito;
XV - se o veículo suspeito atender a ordem de estacionar e parar: 1) elaborar de imediato a estratégia para a abordagem;
2) se houver desvantagem numérica, aguardar a chegada das viaturas de apoio ou auxílio já solicitadas;
3) observar que o local da abordagem é muito importante para a elaboração da estratégia para realizá-la;
4) procurar parar a viatura a três metros da traseira e a um metro e meio a esquerda do eixo de direção do veículo suspeito (fig. n.º 32).
5) abrir as portas da viatura;
7) o patrulheiro motorista tomará posição de cobertura, abrigado atrás da porta esquerda da viatura;
8) não esquecer que os ocupantes do veículo suspeito contam com a proteção do próprio veículo;
9) o patrulheiro Cmt da RP sairá de seu abrigo e se dirigirá ao veículo suspeito, por seu flanco direito, procurando abrigar-se atrás do ponto morto visual que todo veículo possui;
10) posicionado junto ao veículo atrás e à direita, o Cmt da RP, com sua mão livre, dará uma batida no teto, ordenando :
a) “DESLIGUE O MOTOR E JOGUE AS CHAVES NA RUA”;
b) “OS OCUPANTES DOS BANCOS DIANTEIROS COLOQUEM AS MÃOS ESPALMADAS NO PÁRA-BRISA DIANTEIRO”;
c) “OS OCUPANTES DO BANCO TRASEIRO COLOQUEM AS MÃOS ESPALMADAS COM AS COSTAS SOBRE O ENCOSTO DO BANCO DIANTEIRO”;
11) se o veículo possuir portas traseiras, abrirá a da direita, determinará aos ocupantes do banco traseiro que saiam e se dirijam para local amplo e visível, à frente e à direita do veículo, com as mãos mantidas acima da cabeça;
12) neste momento, o patrulheiro motorista abandona seu abrigo, dá a volta por trás da viatura, e se dirige para o veículo suspeito, por seu flanco esquerdo;
13) a seguir, com o patrulheiro motorista já abrigado no flanco esquerdo traseiro do veículo suspeito, o Cmt da RP abrirá a porta dianteira direita e determinará aos ocupantes dos bancos dianteiros que saiam, e se dirijam para junto dos demais, mantendo as mãos sobre a cabeça, colocando-se todos em linha;
14) o patrulheiro motorista, nesta oportunidade, se desloca da traseira esquerda para a dianteira esquerda e, abrigado atrás do veículo, com os braços sobre o capô e a arma apontada para a linha de suspeitos, passará a dar a cobertura ao Cmt da RP;
15) se o veículo só possuir as portas dianteiras, os procedimentos previstos nos itens (11) e (13) serão realizados pela porta dianteira para a direita, primeiro os ocupantes dos bancos dianteiros e posteriormente os do banco traseiro, sendo mantido o procedimento para o patrulheiro motorista;
16) com todos os ocupantes fora do veículo, a cobertura do patrulheiro motorista implantada, o Cmt da RP, contornando o veículo por sua traseira, passará a executar uma revista em seu interior, pelo seu lado esquerdo;
17) feita a revista no interior do veículo, o Cmt da RP, juntamente com o patrulheiro motorista, sem que cruzem suas linhas de fogo, determinarão aos ocupantes coloquem suas mãos sobre a parede, se houver, ou sobre o próprio veículo, tomando a posição adequada para a revista pessoal, de acordo com o preconizado na Parte Geral deste Manual;
18) as demais viaturas envolvidas na ocorrência, de acordo com a posição de chegada ao local da abordagem, deverão manter-se na posição de cobertura das ações da RP principal, até que os ocupantes estejam fora do veículo, em linha, procurando, então, uma aproximação coordenada, sem contudo permitir que haja o cruzamento das linhas de fogo, do que poderão se aproveitar os suspeitos (fig. 33).