ABRANGÊNCIA DOS SERVIÇOS E INTEGRAÇÃO DAS FUNCIONALIDADES A SPTrans está trabalhando no desenvolvimento do produto, para que o serviço

de consulta de previsão do horário de chegada dos ônibus esteja disponível em outros pontos de parada. Com esse objetivo, melhorou as condições para obtenção das informações que dão base ao calculo. É o caso do cadastro dos locais onde se encontram instalados os 17 mil pontos de parada. Utilizando o recurso de georeferenciamento, obteve e registrou as longitudes e latitudes, fotos, endereço e condições gerais dos pontos de ônibus da cidade, tornando e mantendo atualizado esse cadastro.

Coletivo - Revista Técnica da SPTrans - Edição nº 1 / dezembro de 2012

Cada ponto de parada receberá uma placa, a ser instalada em local de fácil visualização pelos usuários, contendo número identificador único. De posse desse número eles poderão fazer consultas sobre o ponto e saber quais linhas o atende, bem como obter o tempo estimado para que os ônibus cheguem ao local.

Quando a identificação for totalmente implantada e o Sistema Integrado de Monitoramento receber as alterações que permitam esse reconhecimento, não mais será necessária a funcionalidade do serviço “De Olho na Linha”, pois ela estará contida no serviço “De Olho no Ponto”.

Dentro de um mesmo serviço serão também integradas as opções de roteirização de viagens, por meio das quais o usuário poderá encontrar as linhas e os meios de transporte adequados ao seu deslocamento. Adicionalmente, também será integrada a funcionalidade do “Olho Vivo Fluidez”, que permitirá ao usuário ter a estimativa da duração da sua viagem.

Desta forma, o sistema Olho Vivo tem a pretensão de fornecer informações importantes para que o usuário possa planejar, monitorar e utilizar de forma mais segura e confortável os serviços do transporte público por ônibus de São Paulo, destacando-se:

• Qual linha de ônibus atende o itinerário que precisa percorrer para chegar ao destino;

• Onde está localizado o ponto de parada mais próximo para utilizar determinada linha;

• Qual é o horário em que vai passar o próximo ônibus e/ou qual é o tempo de espera no ponto; e

• Qual é o tempo estimado de viagem.

A SPTrans também avança em estudos para desenvolvimento de aplicativo que poderá ser “baixado” pelo usuário e instalado em computadores e dispositivos móveis, para permitir que, em poucos cliques, ele obtenha a informação procurada.

Ainda nesse conceito, tornará disponível gratuitamente a API, acrônimo de Application Programming Interface, a desenvolvedores em geral, para que utilizem as informações na construção de aplicativos úteis para quem aguarda pelo coletivo.

CONCLUSÕES

A SPTrans antecipou o cumprimento do que determina a recente Lei federal de Acesso à Informação que prevê que os órgãos públicos devem fornecer informação aos usuários, através da internet, bem como sistemas de serviços de informações aos cidadãos. Os novos produtos do transporte público por ônibus na cidade de São Paulo têm o objetivo de informar e manter atualizado o usuário sobre os serviços dos ônibus. O acesso a essa informação contribui para que ele possa planejar suas viagens cotidianas antes mesmo de sua chegada ao ponto de parada. Dessa forma, espera-se que ele tenha os recursos necessários para programar e aproveitar melhor o seu tempo. Por outro lado, disponibilizar a informação em tempo real tem efeito direto no aumento da confiança dos usuários em relação aos serviços públicos e diminui a tensão e o estresse decorrentes da incerteza do atendimento.

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Visualizações de Página

Gráfico 7 – Volume de visualizações de página no serviço Olho Vivo.

Adotando a proposição de que o usuário bem atendido e melhor orientado estabelece relação positiva com a empresa, a SPTrans orienta uma série de programas internos com o objetivo de promover essa interação, escutar suas manifestações, entender suas necessidades e, assim, propor, com agilidade, as soluções que atendam as suas expectativas.

O serviço Olho Vivo, durante o seu primeiro mês de funcionamento, obteve 600 mil visualizações de páginas no site da SPTrans (Gráfico 7). Excluindo-se a primeira semana após o lançamento, onde o volume de acesso foi três vezes maior, nos dias úteis ocorrem 16 mil visualizações de página do serviço.

Coletivo - Revista Técnica da SPTrans - Edição nº 1 / dezembro de 2012

Em média, os usuários permanecem conectados ao serviço de consulta por cerca de 8 minutos em computadores fixos e por até 5 minutos em dispositivos móveis.

A SPTrans acompanha as redes sociais e, por meio delas, obteve a expressiva marca de 92% de manifestações positivas, de elogio ao serviço Olho Vivo e aprovação dos resultados relacionados ao acerto da informação. Nessa perspectiva, os usuários vislumbram oportunidades de receber mais opções através da internet, e acessíveis por dispositivos móveis, que permitam acesso a informações precisas e contenham características efetivas de serviço e utilidade pública permanente.

A SPTrans inova, ao proporcionar liberdade para planejar viagens e fazer uso mais eficiente da infraestrutura dos serviços de transporte por ônibus, reduzindo o tempo de viagem e abrandando os efeitos que levam à sensação de desconforto, e ao incentivar a circulação das pessoas de modo mais eficiente e seguro, contribuindo para o aumento global da capacidade produtiva, de lazer e de descanso. Com isso melhora a qualidade de vida dos cidadãos.

“Você já pensou em efetuar a aquisição de créditos eletrônicos a bordo do ônibus - bastando para isso mandar uma mensagem via SMS, receber outra mensagem informando que o crédito já está carregado - e pronto!!? E, em seguida, poder utilizar o próprio celular no validador para realizar o pagamento da passagem?” Pois é disso que vamos “falar”. Tentei evitar o uso excessivo de termos técnicos, mas quando isso não foi possível, mencionei o significado do termo para permitir a continuidade da leitura. Espero que todos aproveitem a viagem que faremos ao futuro da bilhetagem eletrônica no Brasil.

O Bilhete Único foi implantado nos ônibus da cidade de São Paulo em 2004, após uma série de avanços e retrocessos ocorridos desde o ano de 1993. E entre o final de 2005 e meados de 2006, foi estendido aos sistemas do Metrô e da CPTM. Seus números são grandiosos. Vejamos:

• Distribuição e venda de R$ 5,7 bilhões ao ano em “moeda eletrônica”;

• 12,5 milhões de transações por dia útil, em 15 mil ônibus e 153 estações do Metrô/CPTM;

• Média de 650 mil recargas online por dia útil (picos de 1 milhão);

• 70 postos de atendimento ao usuário, conectados via Web;

• Emissão e distribuição de 4 milhões de cartões ao ano;

• 10 mil pontos de venda de créditos eletrônicos, distribuídos por toda a cidade e RMSP;

• 23 mil máquinas de recarga (locais públicos + empresas);

• Mais de 300 mil consultas/dia às páginas da Web;

• Remuneração no valor de cerca de R$ 20 milhões por dia útil, aos operadores do Transporte Municipal, do Metrô e da CPTM.

José Aécio de Sousa

São Paulo Transporte S/A – SPTrans – DG/SAC Assessoria de Marketing

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