Os transportes hidroviários ou aquaviários existem desde a Antiguidade. A propulsão inicial era a eólica, baseada no ven-to. Apesar de lentas, algumas embarcações apresentavam uma grande capacidade de carga.
Os transportes hidroviários serviram ao descobrimento de novas terras. Foi o caso do próprio descobrimento da América em 1942, quando as embarcações Santa Maria, Pinta e Niña atra-vessaram o Atlântico.
Em relação à atividade turística, o transporte hidroviário iniciou-se no século XIX com os navios movidos a vapor. A Orient Line operava, no ano de 1890, cruzeiros no Caribe, Mediterrâneo e Escandinávia (PALHARES, 2002).
No entanto, vale destacar que os transportes hidroviários não são compostos apenas pelos cruzeiros marítimos, existem outros meios que não só os navios de cruzeiro. São exemplos as barcas, balsas e lanchas, entre outros.
O naufrágio foi inspiração de vários fi lmes, dentre eles o Titanic, de James Cameron, 1997. Grande sucesso de bilheteria, mostrou a imponência dos navios de cruzeiro. O navio Titanic zarpou em 1912 e, apesar de ser considerado uma obra magnífi -ca da engenharia, naufragou.
Com a evolução tecnológica dos transportes, em especial o modo aéreo, verifi camos que o transporte hidroviário para tra-vessias intercontinentais decaiu, uma vez que é muito mais rápi-do o acesso intercontinental pelo morápi-do aéreo.
Na década de 1990, em especial 1995, houve a liberação da navegação de cabotagem no Brasil, o que favoreceu o desen-volvimento do mercado de cruzeiros no país, pois passou a ser possível navios internacionais aportarem em diversos portos na-cionais. Atualmente essa é uma atividade que cresce não só no Brasil mas também no mundo, e o seu principal diferencial não é apenas a interligação dos destinos turísticos e sim a própria vida a bordo.
Navegação de cabotagem
É diferente da navega-ção de longo percurso. Ela acontece de porto a porto no litoral ou no interior de um país. A liberação da navegação de cabotagem possibilita que navios internacionais utilizem os mais variados portos brasileiros,
favo-recendo a composição dos roteiros de cruzeiros entre localidades pró-ximas como as cidades
portuárias do Rio de Janeiro, Santos e
Aula 2 • Histórico dos transportes em interface com o turismo
Nesta aula analisamos a importância do contexto histórico dos transportes para compreensão de sua evolução tecnológica no favorecimento do próprio desenvolvimento do turismo.
Compreendemos que cada modo de transporte apresen-tou um percurso diferente no tempo e espaço para o alcance da tecnologia empregada nos dias atuais. Portanto, entendemos que a evolução tecnológica de cada modo não ocorreu ao mes-mo tempo.
Atividade Final
Atende aos Objetivos 1 e 2 Leia o trecho da crônica e responda.
A Era do Automóvel
E, subitamente, é a era do Automóvel. O monstro trans-formador irrompeu, bufando, por entre os escombros da cidade velha... tudo transformou com aparências novas e novas aspirações... Quem poderia pensar na infl uência fu-tura do automóvel...? Ninguém! absolutamente ninguém. – Ah! Um automóvel, aquela máquina que cheira mal? – Pois viajei nele.
– Infeliz.
Para que ele se fi rmasse foi necessária a transfi guração da cidade. E a transfi guração se fez: ruas arrasaram-se, ave-nidas surgiram, os impostos aduaneiros caíram, e triunfal e desabrido o automóvel entrou, arrastando desvairada-mente uma catadupa de automóveis. Agora, nós vivemos positivamente nos momentos do automóvel, em que o chofer é rei, é soberano, é tirano.
(Crônica de João do Rio. In: Vida vertiginosa, 1911.) Fonte: http://www.analisedetextos.com.br/2010/02/exercicio-de-interpretacao-de-textos-1.html
Transporte
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Você pode identifi car a partir do breve histórico de cada modo de transporte um ou mais elementos principais para a evolução tec-nológica dos transportes. Cite um elemento e explique por que é importante para os diversos modos de transporte e qual o seu impacto no desenvolvimento turístico.
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O motor a vapor é um elemento-chave para o desenvolvimento dos transportes ferroviários e hidroviários, pois para o primeiro permitiu seu surgimento e para o segundo permitiu que a tração movida a energia eólica fosse substituída. O motor a combustão interna é ou-tro elemento-chave, uma vez que permite a consolidação do carro e dos ônibus, tal como os conhecemos na atualidade.
Resumo
Foi apresentado um breve histórico sobre os transportes em in-terface com a atividade turística, situando os seguintes períodos históricos: Pré-História, Antiguidade, Idade Média, Idade Moder-na e Idade Contemporânea. Tornou-se necessário contextualizar a história individual dos modos de transporte, com destaque para o debate sobre a invenção do avião e a aviação comercial, popu-larizada após a Segunda Guerra Mundial. Já no modo rodoviário, ressalta-se a invenção do motor a combustão como elemento-cha-ve para o desenvolvimento dos transportes rodoviários como os conhecemos hoje, e também a popularização do automóvel, com a venda de 15 milhões de unidades do Ford T entre 1908 e 1927.
Aula 2 • Histórico dos transportes em interface com o turismo
Já o destaque para o transporte ferroviário fi ca para a interligação íntima existente entre esse modo e o turismo, uma vez que Tho-mas Cook, em 1841, realizou uma viagem ferroviária, sendo o mar-co da modernidade para o turismo. Os avanços tecnológimar-cos desse modo vão ao encontro dos Trens de Alta Velocidade (TAV) que cir-culam com velocidades superiores a 250km/h e os Trens de Levi-tação Magnética (Maglev) que circulam com velocidade superior a 400km/h. Nos transportes hidroviários, destacamos as ligações intercontinentais que até o amadurecimento do transporte aéreo comercial era a única forma de deslocamento entre continentes. Com o advento do transporte aéreo o transporte aquaviário de lon-ga distancia. O último destaque do modo de transporte hidroviário é o valor atrativo que este assumiu nas últimas décadas, com a popularização dos cruzeiros marítimos e fl uviais, nos quais a vida a bordo é o grande destaque.
Informação sobre a próxima aula
Na próxima aula, abordaremos a importância dos princí-pios da hospitalidade para os transportes em interface com a ati-vidade turística. Veremos que os transportes se enquadram na prestação de serviços, sendo o fator humano determinante para a gestão e operacionalização dos mesmos.