Figura 5 - Esquema explicativo para o mapa 14
Fonte: Diversas (inseridas em cada uma das imagens utilizadas).
Diante da composição expressa no mapa 14, é perceptível a forte relação entre o sistema viário principal e o conjunto de unidades locais identificadas, uma vez que as concentrações destas se situam nas proximidades dos grandes eixos viários, especialmente nas interseções entre rodovias. Neste sentido, a maior e mais significativa concentração ocorre na Zona Natal Central, que como visto no item 3.2 deste capítulo, é a zona mais acessível. Compete ressaltar que tal concentração não se limita a esta Zona, numa análise mais atenta, a maior concentração de unidades locais abrange, também, a Zona Macaíba-Natal-Parnamirim, nas áreas providas de vias de maior mobilidade. A magnitude desta concentração está associada a variedade de estabelecimentos, uma vez que apresenta unidades locais das sete seções de atividades econômicas analisadas.
A segunda maior concentração ocorre na Zona Parnamirim-Natal, principalmente, nos limites desta com o Oceano Atlântico, embora este agrupamento apresente uma certa variedade de unidades locais, o destaque se dá para os estabelecimentos de hospedagem e alimentação. Trata-se, pois, de uma área central associada principalmente ao setor turístico. Já as demais concentrações, as quais apresentam menor proporção, estão situadas, principalmente, nas imediações das interseções entre as rodovias que compõe os limites interzonas. São os casos dos limites entre as Zonas Natal-Extremoz e Extremoz-S.G. do Amarante, onde situa-se a sede do município de Extremoz; entre as Zona Natal-Extremoz e S.G. do Amarante-Macaíba, limite entre a Zona Administrativa Norte de Natal e São Gonçalo do Amarante. Entre as Zonas S.G. do Amarante-Macaíba e Macaíba-Parnamirim, onde situa-se a sede de Macaíba e entre estas e a Zona Parnamirim-Natal, onde situa-se a cidade de Parnamirim.
Neste sentido, o arranjo urbano, objeto de análise desta pesquisa, conforme ilustrado no esquema explicativo (figura 5), destaca-se por conter um grande eixo viário concentrado, o qual se relaciona as duas maiores concentrações de unidades locais. Uma que se forma desde a interseção da RN-160 com a BR-101, perpassa as interseções entre estas e as RN-302, BR- 226, o cruzamento entre as avenidas Bernardo Vieira e Av. Senador Salgado Filho, e desta com a Av. Eng. Roberto Freire.
Em busca de validações para as áreas centrais identificadas, no que cerne a atração que essas áreas exercem sobre as demais porções do território, destacam-se as informações a respeito da mobilidade pendular e sobre o tráfego viário na Região Metropolitana Funcional de Natal. Com relação a movimentação pendular, dados do último Censo Demográfico, realizado em 2010, revelam que há pendularidade entre os cinco municípios que compõe a área de estudo, conforme ilustra o quadro 2, a seguir, o qual apresenta as últimas atualizações quanto a matriz de deslocamentos pendulares para trabalho na Região Metropolitana de Natal.
Quadro 2 - Matriz dos deslocamentos pendulares para trabalho, RNM (2010)
Fonte: Observatório das Metrópoles, 2015, com base nos dados do Censo 2010.
No entanto, Natal destaca-se como o principal destino, concentrando aproximadamente 72% dos deslocamentos realizados entre municípios, seguido por Extremoz (9,1%) e Parnamirim (7,7%), respectivamente. Já sobre as principais origens destacam-se os fluxos oriundos em Parnamirim (43,1%) e São Gonçalo do Amante (18,7%) com destino a Natal, seguidos pelos fluxos de origem em Natal (6,3%) com destino a Extremoz e os fluxos de origem em Macaíba (6%) com destino a Natal, respectivamente.
Nesta perspectiva, a partir de informações disponibilizadas pela aplicação Google Maps39 sobre a situação do trânsito em tempo real para a Região Metropolitana Funcional de Natal (apêndice IV), constatou-se que as porções identificadas como áreas centrais, do ponto de vista da concentração de postos de empregos, são as que apresentam tráfego mais intensos nos horários próximos ao início e ao fim do expediente comercial. Isto é, nos horários de maior movimentação sentido residência – trabalho e no sentido trabalho-residência.
Cabe destacar ainda as interseções, que como visto, desempenham papel significativo por serem o ponto de encontro entre vias, concentrando fluxos oriundos de várias direções, e que no caso de a área de estudo concentram também grandes estabelecimentos comerciais em suas imediações. Exemplos desta situação são as interseções entre as Zonas de Circulação Natal- Extremoz, Extremoz-S.G. do Amarante e S.G. do Amarante-Macaíba, e entre as Zonas Macaíba–Natal–Parnamirim. Parnamirim-Natal e Natal Central. No primeiro caso, trata-se das interseções entre a BR-101 e a BR 406, entre a RN-160 e a BR-101 (Gancho de Igapó), e entre a trecho da BR-101 (Av. Bacharel Tomaz Landim) e trecho da RN-302 (Av. Dr. João Medeiros Filho). No segundo caso, trata-se das interseções entre a BR-101 e a BR-226, entre os trechos da BR-101 denominados Av. Bernardo Vieira e Av. Senador Salgado Filho, e entre a BR-101 e a RN-063 (Av. Eng. Roberto Freire).
39 A escolha desta fonte relaciona-se a busca por informações recentes sobre o trânsito área de estudo.
Natal Parnamirim Extremoz Macaíba São Gonçalo do Amarante Demais Municípios Total Natal *** 31.890 2.673 4.411 13.571 7.390 59.935 Panamirim 4.092 *** 77 1.015 465 1.274 6.923 Extremoz 4.618 269 *** 379 1.386 556 7.208 Macaíba 1.524 1.203 21 *** 390 148 3.286
São Gonçalo do Amarante 1.513 330 414 329 *** 136 2.722
Demais Municípios 1.123 588 86 80 122 1.177 3.176
Total 12.870 34.280 3.271 6.214 15.934 10.681 83.250 Município de Residência
Estas interseções são, frequentemente, pautas de notícias sobre o tráfego na área de estudo. Em matéria publicada pelo Jornal Tribuna do Norte40, em 2013, os trechos mais críticos para a fluidez do trafego situam-se nos gargalos contidos nas avenidas Senador Salgado Filho e Tomaz Landim. Ademais, estimativas da Polícia Rodoviária Federal (PRF), por dia, aproximadamente 100 mil veículos trafegavam no sentido Sul pela BR-101 Sul enquanto que o fluxo diário na BR-101 Norte atingia 90 mil veículos. Desse modo, pode-se concluir que esta constatação valida o conjunto de procedimentos utilizados neste item para a identificação das áreas centrais, do ponto de vista da concentração de empregos. O que as revelam como polos geradores de tráfego de trabalhadores e de consumidores.
2. 5 TÓPICOS CONCLUSIVOS
Buscou-se, neste capítulo, abordar a respeito da organização espacial da Região Metropolitana Funcional de Natal, mediante a análise dos conjuntos de formas materiais ordenados, associando-os às ações dos vários agentes envolvidos na produção e reprodução deste espaço. Neste sentido, a partir da análise da estrutura de circulação e dos processos de distribuição populacional e de centralidades, que ao longo deste capítulo foram discutidos, elaborou-se um produto cartográfico (Mapa 15), como um esforço à representação cartográfica da organização espacial da área de estudo.
Com relação à distribuição populacional, é apresentada a combinação das variáveis densidade e rendimento, desse modo apresentam-se os seguintes padrões: zonas de baixa densidade e alto rendimento, zonas de alta densidade e baixo rendimento, e ainda, as zonas que não apresentaram nenhum dos padrões anteriores. Quanto as áreas centrais, tendo em vista a preocupação com a visualização das informações, optou-se por destacar as interseções do sistema viário contidas nas zonas de concentração de atividades empregatícias, com destaque para o eixo viário principal BR-101, que reúne em suas adjacências as maiores quantidades de unidades locais.
Cabe ressaltar que se trata de um esforço a compreensão da organização espacial da área de estudo, a partir de um conjunto de informações obtidas junto a diferentes fontes. Dito isto, o mapa 15 apresenta um conjunto de Zonas de Circulação com características adversas no que cerne a estrutura de circulação, distribuição populacional e de áreas centrais. As zonas caracterizadas por concentrar as maiores médias de moradores por domicílios e baixos
40 Matéria Publicada pelo Jornal Tribuna do Norte, em 24 de fevereiro de 2013. Disponível em:
rendimentos médios mensais encontram-se distantes das maiores concentrações de atividades empregatícias.