Especificação do novo serviço: sistema de bilhetagem eletrônica (SBE)

A pesquisadora encontrou dificuldades para desenvolver esta parte do modelo. Ao analisar as ferramentas propostas por Mello (2005), a pesquisadora concluiu que a utilização das mesmas dificultaria o trabalho, pois a Reunidas trabalha na melhoria de um serviço já existente (bilhetagem).

O grupo, juntamente com a pesquisadora, resolveu que através das necessidades internas já levantadas iria especificar os elementos principais do novo serviço. Esses

elementos é que acabaram por determinar como o serviço iria ser implantado e como o serviço iria atender as necessidades da empresa.

Para isso a pesquisadora fez um desdobramento do serviço e, por partes, solicitou ao grupo que elaborasse as especificações do novo serviço, com base nos seguintes critérios: ● requisitos para monitoramento;

● preço;

● controle da catraca; ● controle encerrante; ● tipos de cartão;

● tipos de equipamentos e suas especificações; ● características dos serviços.

De acordo com o Diretor Operacional da Transdata, “com a informatização da venda de passagens, através de cartões com chip, o serviço oferecido passa a ter um controle eletrônico de catraca. Este sistema é monitorado por um sistema de posicionamento global (GPS), via satélite, onde as seções das linhas são capturadas através das suas coordenadas (latitude e longitude), alterando assim as tarifas de acordo com a posição do ônibus”.

O Gerente Financeiro afirma que “já que o sistema de bilhetagem eletrônica oferece suporte também para conclusão de diferenças, diferenças estas causadas tanto por falhas mecânicas como por falhas operacionais, as diferenças documentadas e anexadas ao fechamento periódico oferecem uma forma de manter controle para com justificativas das mesmas”.

O Gerente de Auditoria completa afirmando que “o preenchimento manual do relatório de prestação de contas da viagem (caixa) também é substituído por um relatório automático que o sistema emite para o motorista prestar contas, garantindo mais confiabilidade nas informações”.

E a pedido da pesquisadora, o grupo responsável pela parte técnica fez um relato detalhado das especificações de medição de controle do serviço. São elas:

● Módulo SIG - Sistema Inteligente Gerenciamento - gestão de todo sistema administrando: • cadastro usuários;

• cadastro passageiros;

• cadastro de regras e parâmetros do sistema; • gerenciamento da carga embarcada;

• emissão de relatórios;

• gerenciamento das permissões.

● Módulo SIV - Sistema Inteligente de Vendas - responsável pela operação de venda de créditos e fechamento de caixa dos vendedores.

● Módulo VT-WEB – Venda de Vale Transporte pela Internet - comércio eletrônico de créditos de vale-transporte pela internet.

● Módulo SIE - Sistema Inteligente de Encerrante:

• acerto de caixa dos motoristas do sistema quanto ao acerto da féria advinda dos passageiros pagantes em dinheiro na catraca.

● Módulo SIC - Sistema Inteligente de Coleta: • coleta de dados por radiofreqüência;

• download de dados referente ao movimento do carro;

• up-load de informações operacionais para os validadores embarcados. ● Módulo SIM - Sistema Inteligente de Movimento:

• interpretação dos dados enviados pelos ônibus na coleta, referentes ao movimento de passageiros transportados nos veículos do sistema.

Após o término das especificações de medição de controle do serviço, passou-se em seguida para a especificação dos cartões. A pesquisadora fez a seguinte observação: “os cartões smart card substituem todas as outras formas de venda dentro do ônibus: passagem manual, cupom da impressora fiscal e passagem impressa pela agência”.

Após a verificação das necessidades levantadas nas etapas anteriores o grupo concluiu quais os cartões que seriam necessários para atender às necessidades da empresa e dos clientes. Foram selecionados os seguintes cartões:

● cartão comum cadastrado: cliente se dirige até a agência portando seus documentos pessoais (CPF e RG) e realiza o cadastro.

● cartão comum pré-carregado: funciona apenas na linha de trajeto único e para a qual foram adquiridos os créditos, não sendo cadastrado com informações pessoais dos consumidores. Os cartões já possuem créditos. O cliente adquire o cartão no ônibus ou no ponto de apoio. Pode ser comparado a um cartão telefônico, possuindo um, dois, cinco ou dez créditos.

● cartão estudante: os estudantes usuários do sistema de ônibus, pode fazer o seu cadastro na sede administrativa e deve ir até a agência para retirada de seu cartão, pois não mais são vendidas passagens impressas, apenas como créditos no cartão.

● cartão vale-transporte: as empresas solicitam apenas as recargas dos cartões, após cadastro dos seus funcionários, informando o trajeto a ser utilizado por cada funcionário.

A pesquisadora sugeriu ao grupo que o cartão comum pré-carregado fosse recolhido pelo motorista quando o cliente estivesse usando o último crédito. Segundo o Gerente Operacional, “quando o cartão for apresentado na leitora, emitirá um sinal sonoro e apresentará uma mensagem no display avisando que o cartão deve ser recolhido, pois os créditos se esgotaram”.

A pesquisadora observou a necessidade de esclarecer como seriam as recargas de créditos e desta forma solicitou que a equipe especificasse este item.

A equipe operacional definiu que “quando esgotarem os créditos do cartão, estes podem ser recarregados na agência própria da Reunidas. Há que se ressaltar as vantagens, pois o cartão comum cadastrado, desde que com créditos, funciona em qualquer linha suburbana da empresa, e traz como grande vantagem a garantia de reaver seus créditos, no caso de perda, roubo ou extravio do cartão, além de permitir a compra de qualquer quantidade de créditos que o consumidor desejar”.

Os demais itens do serviço que não foram abordados nesta etapa foram listados pela pesquisadora e serão abordados nas próximas etapas.