ÍNDICE DE AVALIAÇÃO DO TRANSPORTE PÚBLICO DE PASSO FUNDO/RS

Para complementar a avaliação sobre o transporte público da cidade de Passo Fundo/RS, elaborou-se uma avaliação estatística com modelagem matemática para responder a seguinte questão: Como você (usuário) avalia o transporte público de Passo Fundo/RS?

Nº de apontamentos

Esta avaliação utilizou a Escala Likert (de 1-5), onde, 1 (total desaprovação das afirmações) e 5 (total aprovação das afirmações). A verificação os padrões quantitativos mensuram com mais exatidão os dados coletados com o objetivo de minimizar erros amostrais (LARSON, 2010; BARDIN, 2016). A obtenção destes dados pode trazer mais informações, por parte dos entrevistados (usuários), suas percepções em relação ao transporte público urbano de Passo Fundo/RS.

Os resultados da Análise de Variância (ANOVA) (Tabela 9), obtidas na através da estatística de Regressão Linear, forneceu o P-Value = 1.268e-55 com valor de R² 0.70. Segundo Prunzel et al. (2016) o nível de confiabilidade de retratar a realidade do sistema de transporte públicos de Passo Fundo RS encontra-se na totalidade de 70%.

Tabela 9 – ANOVA- Regressão linear na avaliação do transporte público, conforme a percepção dos usuários. R R² R² ajustado RMSE R² modificado F modificado df1 df2 p Resíduos 0.837 0.701 0.679 6.059 0.701 32.759 18 252 1.268e-55 9287.580

Fonte: Dados compilados das entrevistas, tabulados pelo Autor (2019).

A análise dos resultados considerou o intervalo de confiabilidade do cálculo de Regressão Linear entre a variável dependente (setor) com as demais perguntas que foram consideradas variáveis independentes (Tabela 10) (O transporte de passageiros oferecido pelas empresas é de boa qualidade (TPBQ); As paradas proporcionam sensação de segurança (PSS); As paradas possuem mobiliário necessário (lixeiras, bancos, Proteção contra chuva e sol) (PPMN); O piso da parada de ônibus proporciona um fácil embarque para o ônibus (PPFE); As paradas de ônibus que você utiliza possuem placas de sinalização (POPS); Os ônibus chegam no horário previsto de embarque (OCHP); É suficiente as paradas e linhas de ônibus que passam no seu local de embarque (SLO); Durante a sua viagem os ônibus oferecem segurança ao passageiro (OSP); Há ônibus suficientes para seus deslocamentos aos finais de semana (OSFS); Os ônibus que você utiliza nunca apresentaram defeitos mecânicos durante alguma viagem (ONP); A higiene no interior do ônibus é satisfatória (HIO); O sistema de ventilação entre o verão e inverno no ônibus é suficiente (VIO); O serviço por parte dos funcionários (motorista e cobrador) do ônibus é de boa qualidade (SFUN); Você está satisfeito com o valor cobrado pela passagem de ônibus (SVC); Os ônibus têm ruas e avenidas adequadas para transitar (ORAA); Seria necessário a criação de uma pista exclusiva (única - corredor de ônibus) para os ônibus da cidade de Passo Fundo (NPE); Na sua percepção os ônibus favorecem o deslocamento

reduzida) (OFDMR); Os ônibus possuem lugares suficientes, além dos já destinados para idosos, cadeirantes, gestantes, entre outros (OPL)). Foram gerados para a fórmula o valor de “p” para cada uma das variáveis independentes, considerando o coeficiente o nível de confiança de 95% (PRUNZEL et al., 2016).

Tabela 10: Coeficientes para avaliação do transporte público urbano dos setores de Passo Fundo.

Variáveis independentes valor-P 5% 95%

SVC 0.620 -0.987 0.528 ONP 0.951 -0.479 0.516 POPS 0.700 -0.672 0.418 OCHP 0.287 -0.872 0.188 SLO 8.614e-8 -2.147 -1.158 OPS 0,520 -0.360 0.819 OSFS 1.055e-5 1.003 2.166 VIO 0.714 -0.472 0.742 TPBQ 0.278 -0.188 0.911 PSS 0.391 -0.316 1.003 PPMN 0.569 -0.396 0.815 PPFE 0.002 -1.542 -0.484 HIO 0.737 -0.426 0.644 OPL 0.657 -0.433 0.752 SFUN 0.977 -0.518 0.500 ORRA 0.228 -0.137 0.886 NPE 0.086 0.041 1.892 OFDMR 0.084 0.048 1.922

Fonte: Dados compilados das entrevistas, tabulados pelo Autor (2019).

A partir disto, foi possível elaborar a equação de avaliação sobre a percepção dos usuários entrevistados do transporte público urbano da cidade de Passo Fundo/RS (Equação 9). Esta Equação (9) consiste no somatório dos indicadores e variáveis independentes, multiplicados ao P-value contido na estatística de Regressão Linear de cada uma das variais independentes.

Equação 9: Avaliação dos usuários do transporte público na cidade de Passo Fundo/RS.

IATP= ∑ (∑ATP*P-value) k=271

I=18 k = número de observações

I = número de variáveis independentes

IATP= Índice de avaliação do transporte público urbano ATP = aspectos do transporte público

P-Value = valor-P de significância da análise de regressão linear

Foram gerados os seguintes valores para as variáveis: (SVC*0.620) + (ONP*0.951) + (POPS*0.700) + (OCHP*0.287) + (SLO*8.614e-8) + (OPS*0,520) + (OSFS*1.055e-5) + (VIO*0.714) +

(TPBQ*0.278) + (PSS*0.391) + (PPMN* 0.569) + (PPFE*0.002) + (HIO*0.737) + (OPL+0.657) + (SFUN+0.977) + (ORRA*0.228) + (NPE* 0.086) + (OFDMR*0.084)= IATP: 6175,07.

A Equação 9 possibilitou mensurar quantitativamente os dados coletados da avaliação dos entrevistados do transporte coletivo urbano de Passo Fundo, considerando os 22 setores municipais, gerando o IATP = 6175,07. Para obter o percentual do índice de avalição do transporte público da cidade de Passo Fundo (IATP) foi desenvolvido a Equação 10 que considerou o nível máximo de satisfação (5) e estimou-se o NDP (Nível de Desemprenho Potencial) de 10.584,77 correspondente a 100% de satisfação.

Equação 10: Percentual de satisfação dos usuários do transporte público de Passo Fundo/RS.

STP=IATP

NDP*100

STP = Satisfação do Transporte Público Urbano

IATP= Índice de Avaliação do Transporte Público Urbano NDP = Nível de Desempenho Potencial

STP = (6175,07/10584,77)*100 STP = 0,583*100

STP= 58,3%

Aplicado a fórmula resultou em um índice de Satisfação do Transporte Público (STP) 58,33% dos itens avaliados, estes, foram considerados parcialmente satisfatórios para os usuários do transporte público (ônibus) da cidade de Passo Fundo.

4.3 CONSIDERAÇÕES FINAIS DO CAPÍTULO

A partir da aplicação do instrumento de pesquisa (Apêndice 1) juntamente com a metodologia empregada por Donato et al. (2017), e Morigi et al. (2019) verifica-se as característica da população usuária do transporte público de Passo Fundo/RS, como: a maior utilização do sistema de transporte público urbano de Passo Fundo é por pessoas do sexo feminino, com idades que variam de 21 a 30 anos, estas possuem renda familiar média de R$ 1.997,00 a R$ 2.994,00, seus níveis de escolaridade alcança o nível superior, mas seu principal motivo de viagem está relacionada ao trabalho, que ocorrem diariamente nos dias úteis (de segundas ás sextas-feiras) (ida e volta). O destino que mais frequenta são as áreas centrais da

veículos particulares, constatando-se que a utilização deste veículo não é seu principal foco, mas também, contata-se que o perfil do respondente, opta por não dispensar o uso dos veículos automotivos particulares para satisfazer suas necessidades de deslocamento pela cidade.

A elaboração da modelagem matemática referente a segunda parte dos questionários do Apêndice 1, ondem foram denominados os índices de avaliação do transporte público de Passo Fundo/RS, que por sua vez, buscou responder a seguinte questão: como você avalia o transporte público de Passo Fundo? Esta questão após a aplicação na equação resultou na avaliação de 58,3% de aprovação nos critérios apresentados. Este fator pode auxiliar a elaboração de novas políticas públicas que compreendam as fragilidades do sistema de transporte coletivo e incentivem a elaboração de medidas, com projetos urbanos que aumentem a percepção de satisfação dos usuários. Desta forma, o incentivo do uso do ônibus, poderia melhor a qualidade do transporte público, reduzindo as tarifas de utilização e promovendo a sustentabilidade na mobilidade urbana da cidade de Passo Fundo/RS.

CAPÍTULO V – AVALIAÇÃO ESPACIAL DA CIDADE DE PASSO