Mapas de orientação

De acordo com Sommavilla e Padovani (2009) os “mapas são representações gráficas que descrevem aspectos do ambiente geográfico em uma escala espacial expressivamente menor que a original” (SOMMAVILLA e PADOVANI, 2009, p.28).

No sistema de wayfinding os mapas podem propiciar grande ajuda aos usuários,. Eles são uma representação visual da cidade ou ambiente, devem trazer consigo elementos marcantes que facilitam a identificação do local e a orientação espacial. Esses elementos estão intrínsecos no conceito de “imaginabilidade” proposto por Lynch (1999 [1960]):

“Característica num objeto físico, que lhe confere alta probabilidade de evocar uma imagem forte em qualquer observador dado. É aquela forma, cor ou disposição que facilita a criação de imagens mentais claramente identificadas, poderosamente estruturadas e extremamente úteis ao ambiente” (LYNCH, 1999 p. 11 [1960]).

Expressa-se assim a importância da identificação dos elementos constitutivos do ambiente para que possa ser desenvolvida “uma narrativa visual” que desperte o interesse do usuários na utilização dos mapas, como ressalta Lynch (1960):

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“Uma cidade altamente “imaginável, nesse sentido específico (evidente, legível ou visível), pareceria bem formada, distinta, digna de nota; convidaria o olho e o ouvido a uma atenção e participação maiores” (LYNCH, 1999, p. 11 [1960]). Em estudo realizado por Lynch (1999 [1960]), com foco no mapa cognitivo das pessoas, foram analisados os efeitos dos objetos físicos perceptíveis e, a partir do conteúdo remetente as formas físicas, o autor identificou cinco elementos que constroem a imagem de uma cidade:

8. Vias: São canais de circulação por onde o observador costumeiramente,

ocasionalmente, ou potencialmente se locomove. Ex.: ruas, calçadas, linhas de trânsito, canais, ferrovias. Ao longo dessas vias os elementos ambientais se organizam e relacionam-se;

9. Limites: São elementos lineares, constituídos pelas fronteiras entre duas

regiões distintas ou quebra de continuidades lineares. Ex. margens de rios, lagos, cortes de ferrovia, espaços em construção, muros e paredes. São importantes características organizacionais, sobretudo por conferirem unidade à áreas diferentes, como o contorno de uma cidade (por água ou muro);

10. Bairros: São áreas relativamente grandes da cidade nas quais o observador

“penetra mentalmente, e que são percebidas como possuidoras de alguma característica comum que as identifica. São regiões caracterizadas por texturas, formas, símbolos, topografia, espaços, tipos de construção, atividades etc.;

11. Pontos nodais: São pontos estratégicos na cidade, onde o observador pode

entrar, e que são focos importantes para onde se vai e de onde se vem. Podem variar em função da escala de análise. Ex.: esquinas, praças, bairros, ou mesmo uma cidade inteira, caso a análise seja feita em nível regional. Os pontos confluentes são potencialmente nós como os do sistema de transporte, estações de metro e terminais de ônibus;

12. Marcos: São pontos de referência considerados externos ao observador. Ex.

edifício, sinal, loja, montanha, escultura. São singulares, com aspectos únicos ou memoráveis no contexto. São mais fáceis de identificar quando possuem uma forma clara e certa proeminência em sua localização espacial.

Esses elementos, identificados por Lynch (1999 [1960]), são cabíveis aqui por possibilitar a sua transposição quando se planeja representar um ambiente físico em um mapa, de forma a incorporar o entorno para facilitar a localização do ambiente em questão.

O mapa é considerado um dos tipos de suporte de informação mais utilizados para orientação, conforme Bins Ely (2004, p.29), e sua eficiência está relacionada diretamente com a hierarquia das informações obtida a partir do uso das cores, formas, de simplificações, legendas ou outros elementos, e com posição no local o qual pretende representar”.

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Os mapas podem ser desenvolvidos com diferentes objetivos. Massimo Vignelli (2009, p.31) menciona que nenhum mapa deve ter um levantamento “pesado”, ou seja, muitas informações. Assim diversas podem ser as formas de representação cabíveis nos mapas. Berger et al.(2009, p. 35) apresentam, com a denominação “linguagem design de mapas”, diferentes modos de representação relativos às formas e conteúdos dos mapas:

• Mapa Axonométrico: mapa 3D;

• Mapa Bairro (district): mapa detalhado de um bairro ou vizinhança (figura 03);

Figura 03: Exemplo de mapa de bairro. Fonte: Gibson, 2009

• Mapa Simbólico (glyphic): mapas diagramáticos explorando a essência do

local (figura 04);

Figura 04: Exemplo de mapa simbólico. Fonte: Gibson, 2009.

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• Mapas ”Heads´up”: mapa apontando na direção que o usuário do mapa está

olhando (figura 05); •

Figura 05: Exemplo de mapa Heads´up. Fonte: Gibson, 2009.

• Mapas-chave: mapa da geografia básica de uma área inteira;

• Mapas “Rolling”: muitos mapas de pequenas áreas geográficas que estão

espalhados ao longo de uma cidade ou estabelecimento (figura 06); •

•

Figura 06: Exemplo de mapa Rolling. Fonte: Gibson, 2009.

• Mapa de sistemas: mapa esquemático explicando abstratamente um sistema

de transporte;

• Mapa Verbal: representação textual linear, utilizado em situações onde o

usuário sabe bem onde está e onde quer ir e só precisa de informações adicionais (figura 07).

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•

Figura 07: Exemplo de mapa verbal. Fonte: Gibson, 2009.

Pelo exposto, percebe-se que os mapas podem fornecer informações globais e locais, destacando pontos de interesse de acordo com o foco a ser demonstrado. Considerando o foco desta pesquisa, os ambientes complexos dos hospitais, serão destacados aqui os mapas cujas abordagens são relativas aos caminhos que se deve seguir para chegar a um lugar: os mapas de rotas (Mijksenaar, 1999) e os mapas de localização geral, conhecidos como “You are here – YAH” (O’Neill, 1999), aqui chamados de mapas Você Está Aqui (VEA).

Mapas de Rota

Mapa é um instrumento que deve dar suporte à realização de uma tarefa específica. Para Mijksenaar (1999) os mapas criados para o uso diário são representações estilizadas e simplicadas que devem proporcionar ao usuário a escolha da rota correta para um destino e a localização em um ambiente desconhecido. (MIJKSENAAR, 1999, p. 219).

Westendorp et.al. (2005) ressaltam a importância dos pontos de referência quanto à sua caracterização, função e requisitos que melhoram a eficácia e, auxiliam no processo de ligação entre a representação gráfica e a realidade. Diferentemente de sinalização, que apenas fornece a instrução, os pontos de referência, segundo os autores, são objetos salientes no ambiente que servem para orientar as pessoas enquanto ponto de reconhecimento. Tais pontos chamam a atenção do usuário para criação de rotas e entendimento do espaço, sendo importantes durante a orientação, a decisão e o monitoramento da rota. Em suma, os pontos devem ser visíveis de vários locais diferentes, evidentes e únicos, reconhecíveis, simples

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e realistas. Percebe-se também, que os elementos que caracterizam a imagem da cidade, de Lynch (1960), podem representar os elementos visuais. os quais constituem várias camadas de informação de um mapa, de acordo com Mijksenaar (1999). O autor exemplifica que essas camadas podem ser: ruas e rodovias,

construções, prédios públicos, transporte público, rotas e atrações. (MIJKSENAAR, 1999, p. 214).

Assim, na concepção gráfica dos mapas, para aplicação desses diversos

elementos, deve haver distinção e harmonia nas várias camadas de informação de modo a permitir a sua visualização e consequente localização para o planejamento da rota pretendida. A figura 08 apresenta um exemplo fictício de mapa de rota desenvolvido para o complexo da reitoria da Universidade Federal do Paraná1_{. As}

diferentes camadas de informação podem ser observados de maneira clara: as ruas; os pontos de ônibus em laranja e as estações tubo em cinza; setas indicativas do sentido do tráfego etc.

Figura 08: Exemplo de mapa de rota. Fonte: acervo pessoal da autora.

Mapas VEA - Você Está Aqui

Em shoppings, hospitais e outros locais de grande porte ou complexidade arquitetônica, mapas “Você Está Aqui” podem prover informações que auxiliam no processo mental de orientação espacial. Para O´Neill (1999) os locais onde se deseja fornecer um aprendizado a longo prazo, o mapa VEA deve ser a fonte

1 Aqui são apresentados exemplos de mapas e artefatos de wayfinding desenvolvidos em discipli- na na graduação em design gráfico da UFPR em 2008, sendo estes trabalhos da mestranda e equipe (Guilher- me Storck, Rodrigo Jardim, Martina Seefeld, Alexander Czajkowski)

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primaria de informação de wayfinding, com representações da construção e pontos de referências importantes. Isso acontece porque dessa forma o usuário pode ter uma visão ampla do ambiente e localize mais facilmente áreas do local.

Para o desenvolvimento de mapas VEA, assim como os demais materiais utilizados em sistemas de wayfinding, são também relevantes os aspectos de design da informação. No entanto, O’Neill (1999) apresenta alguns critérios para a produção de mapas VEA, que também podem ser utilizados no desenvolvimento de mapas gerais de rota. Entre eles estão:

1. O posicionamento deve estar centrado no usuário, de forma com que “pra frente está em cima”;

“Oriente mapas VEA de forma com que eles reflitam a verdadeira orientação do mapa como visto da localização do usuário. O mapa deve ser orientado de forma que “para frente é para cima”. Se isso não for feito, então o usuário terá que mentalmente realinhar o mapa com o ambiente real.”(O´NEILL, 1999, p.232)

2. O mapa deve ser posicionado de forma com que seja consultado onde mais for necessário e para que se torne ponto de referência no mapa mental da construção para os usuários;

3. O mapa deve suprir a falta de orientação resultante do acesso visual restrito; 4. Desenvolver os mapas VEA de forma com que estabeleçam um sistema com

a sinalização local;

5. O mapa VEA não deve ser utilizado em situações em que o tempo até o destino seja um fator crítico, pois esse tipo de representação exige certo grau cognitivo do usuário. O sistema se mostra efetivo se a intenção é possibilitar para o usuário um entendimento em longo prazo do ambiente;

6. O mapa deve evitar o ponto de vista técnico da arquitetura, uma vez que os usuários gravam mais facilmente a rota do que o layout da construção; 7. Posicionar o marcador de “Você está Aqui” de forma que mostre

corretamente a localização e orientação do usuário no momento em que ele está olhando para o mapa.

A figura 09 apresenta outro exemplo de aplicação de mapa de localização fictício “Você está aqui” proposto para o sistema de wayfinding do complexo da reitoria da Universidade Federal do Paraná. Ele faz parte da proposta de um conjunto de mapas que seriam disponibilizados na medida em que o usuário circula pelos prédios que compõem o complexo. Nele pode ser observado que, mesmo diante de tantas informações relativas aos diferentes ambientes/departamentos/ salas do prédio a indicação de localização do usuário é clara.

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Figura 09: Exemplo de mapa Você Está Aqui - VEA. Fonte: acervo pessoal da autora.