Or. el
Alteração 82
Izaskun Bilbao Barandica Proposta de resolução N.º 6-A (novo)
Proposta de resolução Alteração
6-A. Neste contexto, apela à formação e progressiva integração de novas
competências por parte dos profissionais dos transportes, a fim de detetar
oportunidades e convertê-las em modelos de negócio inovadores e rentáveis, que melhorem os serviços prestados aos utilizadores; entre os pontos-chave dessa formação deverão estar incluídos o conhecimento das oportunidades oferecidas pelos megadados, as oportunidades que oferecem
especialmente as pequenas empresas para que uma oferta integrada resolva as necessidades dos clientes desde o primeiro até ao último quilómetro e as técnicas de integração intermodal;
Or. es
Alteração 83 Inés Ayala Sender Proposta de resolução N.º 6-A (novo)
Proposta de resolução Alteração
6-A. Constata que, perante as dificuldades económicas e a falta de recursos para a manutenção da rede «capilar» de transportes, estão a ocorrer
PE584.105v02-00 42/113 AM\1098416PT.doc
PT
numerosos encerramentos de linhas secundárias em muitas regiões, sobretudo as que possuem piores comunicações e menos população; considera que o aparecimento de modelos empresariais colaborativos não pode justificar de forma alguma o abandono de serviços públicos de transportes nas referidas regiões;
Or. es
Alteração 84
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba Proposta de resolução
N.º 6-A (novo)
Proposta de resolução Alteração
6-A. Salienta a particular importância, para a mobilidade urbana, de locais de aluguer de veículos ligeiros, tais como bicicletas ou scooters; observa que a esmagadora maioria dos agentes desse género pertence ao setor das PME; insta a que o potencial desses agentes, no
processo do aumento da mobilidade urbana e na criação de um transporte urbano caraterizado pela eficiência energética e em termos de recursos, seja tido em consideração com maior
frequência; Or. pl Alteração 85 Andor Deli Proposta de resolução N.º 6-A (novo)
Proposta de resolução Alteração
AM\1098416PT.doc 43/113 PE584.105v02-00
PT
Comissão a ponderarem a questão do agrupamento de pequenas empresas de transportes, que facilitaria o
desenvolvimento de parcerias entre elas e ajudaria os clientes a localizar os serviços pretendidos de pequenas empresas de transportes de acordo com as suas necessidades;
Or. en
Alteração 86 Inés Ayala Sender Proposta de resolução N.º 6-B (novo)
Proposta de resolução Alteração
6-B. Toma nota de que os novos modelos empresariais colaborativos são rentáveis e eficientes sobretudo em meios urbanos ou densamente povoados, mas não oferecem soluções viáveis de mobilidade em meio rural ou em zonas escassamente povoadas, onde continua a ser necessária a garantia de um serviço público de transportes; insta a Comissão, na altura de elaborar as diretrizes nesta matéria, a ter em consideração a
dificuldade de penetração de tais modelos nos meios rurais e não urbanos;
Or. es
Alteração 87 Daniel Dalton
Proposta de resolução N.º 7
Proposta de resolução Alteração
PE584.105v02-00 44/113 AM\1098416PT.doc
PT
utilização dos veículos e da infraestrutura
permitida pelo desenvolvimento de
modelos de economia colaborativa contribui para estes objetivos, mas não constitui uma solução suficiente; nota que
a utilização crescente dos dados gerados pelos utilizadores poderá estar a levar a uma captação do valor acrescentado na cadeia de transporte pelos intervenientes do mundo digital, o que pode prejudicar uma distribuição equitativa dos
benefícios, bem como a participação no investimento em infraestruturas, que tem lugar no mundo físico;
mediante a otimização da utilização dos
veículos e da infraestrutura, o
desenvolvimento de modelos de economia colaborativa possibilitar uma melhor
utilização dos recursos, o que contribui
para estes objetivos, mas não constitui uma solução suficiente;
Or. en
Alteração 88
Merja Kyllönen, Kateřina Konečná Proposta de resolução
N.º 7
Proposta de resolução Alteração
7. Constata que a otimização da utilização dos veículos e da infraestrutura permitida pelo desenvolvimento de modelos de economia colaborativa contribui para estes objetivos, mas não constitui uma solução suficiente; nota que a utilização crescente dos dados gerados pelos utilizadores poderá estar a levar a
uma captação do valor acrescentado na cadeia de transporte pelos intervenientes do mundo digital, o que pode prejudicar uma distribuição equitativa dos
benefícios, bem como a participação no investimento em infraestruturas, que tem lugar no mundo físico;
7. Constata que a otimização da utilização dos veículos e da infraestrutura permitida pelo desenvolvimento de modelos de economia colaborativa contribui para estes objetivos, mas não constitui uma solução suficiente; nota que a utilização crescente dos dados gerados pelos utilizadores poderá criar valor acrescentado por via do aumento da
eficiência do sistema de transportes;
Or. en
AM\1098416PT.doc 45/113 PE584.105v02-00
PT
Izaskun Bilbao Barandica Proposta de resolução N.º 7
Proposta de resolução Alteração
7. Constata que a otimização da utilização dos veículos e da infraestrutura permitida pelo desenvolvimento de modelos de economia colaborativa contribui para estes objetivos, mas não constitui uma solução suficiente; nota que a utilização crescente dos dados gerados pelos utilizadores poderá estar a levar a uma captação do valor acrescentado na cadeia de transporte pelos intervenientes do mundo digital, o que pode prejudicar uma distribuição equitativa dos benefícios, bem como a participação no investimento em infraestruturas, que tem lugar no mundo físico;
7. Constata que a otimização da utilização dos veículos e da infraestrutura permitida pelo desenvolvimento de modelos de economia colaborativa contribui para estes objetivos, mas não constitui uma solução suficiente; nota que a utilização crescente dos dados gerados pelos utilizadores poderá estar a levar a uma captação do valor acrescentado na cadeia de transporte pelos intervenientes do mundo digital, o que pode prejudicar uma distribuição equitativa dos benefícios, bem como a participação no investimento em infraestruturas, que tem lugar no mundo físico; assim, insiste na formação com
vista a permitir que esse valor
acrescentado em crescimento no âmbito digital tenha origem nas próprias empresas de transportes; Or. es Alteração 90 Fernando Ruas Proposta de resolução N.º 7
Proposta de resolução Alteração
7. Constata que a otimização da utilização dos veículos e da infraestrutura permitida pelo desenvolvimento de modelos de economia colaborativa contribui para estes objetivos, mas não constitui uma solução suficiente; nota que a utilização crescente dos dados gerados pelos utilizadores poderá estar a levar a uma captação do valor acrescentado na
7. Constata que a otimização da utilização dos veículos e da infraestrutura permitida pelo desenvolvimento de modelos de economia colaborativa contribui para estes objetivos, mas não constitui uma solução suficiente; nota que a utilização crescente dos dados gerados pelos utilizadores poderá estar a levar a uma captação da maior parte do valor
PE584.105v02-00 46/113 AM\1098416PT.doc
PT
cadeia de transporte pelos intervenientes do mundo digital, o que pode prejudicar uma distribuição equitativa dos benefícios, bem como a participação no investimento em infraestruturas, que tem lugar no mundo físico;
acrescentado na cadeia de transporte pelos intervenientes do mundo digital, o que pode prejudicar uma distribuição equitativa dos benefícios, bem como a participação
nos investimentos em infraestruturas e em outros custos relevantes, que tem lugar predominantemente no mundo físico;
Or. en
Alteração 91
Maria Grapini, José Blanco López, Hugues Bayet, Karoline Graswander-Hainz Proposta de resolução
N.º 7
Proposta de resolução Alteração
7. Constata que a otimização da utilização dos veículos e da infraestrutura permitida pelo desenvolvimento de modelos de economia colaborativa contribui para estes objetivos, mas não constitui uma solução suficiente; nota que a utilização crescente dos dados gerados pelos utilizadores poderá estar a levar a uma captação do valor acrescentado na cadeia de transporte pelos intervenientes do mundo digital, o que pode prejudicar uma distribuição equitativa dos benefícios, bem como a participação no investimento em infraestruturas, que tem lugar no mundo físico;
7. Constata que a otimização da utilização dos veículos e da infraestrutura permitida pelo desenvolvimento de modelos de economia colaborativa contribui para estes objetivos, mas não constitui uma solução suficiente; nota que a utilização crescente dos dados gerados pelos utilizadores poderá estar a levar a uma captação do valor acrescentado na cadeia de transporte pelos intervenientes do mundo digital, o que pode prejudicar uma distribuição equitativa dos benefícios, bem como a participação no investimento em infraestruturas, que tem lugar no mundo físico, fatores que têm impacto direto nas
PME;
Or. en
Alteração 92
Dominique Riquet, Pavel Telička Proposta de resolução
AM\1098416PT.doc 47/113 PE584.105v02-00
PT
Proposta de resolução Alteração
7. Constata que a otimização da utilização dos veículos e da infraestrutura permitida pelo desenvolvimento de modelos de economia colaborativa
contribui para estes objetivos, mas não
constitui uma solução suficiente; nota que a utilização crescente dos dados gerados pelos utilizadores poderá estar a levar a uma captação do valor acrescentado na cadeia de transporte pelos intervenientes do mundo digital, o que pode prejudicar uma distribuição equitativa dos benefícios, bem como a participação no investimento em infraestruturas, que tem lugar no mundo físico;
7. Constata que a otimização da utilização dos veículos e da infraestrutura permitida pelo desenvolvimento de
modelos de economia colaborativa ajuda a
dar uma resposta mais duradoura ao pedido de mobilidade, mas não constitui
uma solução suficiente; nota que a utilização crescente dos dados gerados pelos utilizadores poderá levar a uma captação do valor acrescentado na cadeia de transporte pelos intervenientes do mundo digital, o que pode prejudicar uma distribuição equitativa das receitas, bem como a participação equilibrada no investimento em infraestruturas, que tem lugar no mundo físico;
Or. fr
Alteração 93 Daniela Aiuto
Proposta de resolução N.º 7
Proposta de resolução Alteração
7. Constata que a otimização da
utilização dos veículos e da infraestrutura permitida pelo desenvolvimento de
modelos de economia colaborativa contribui para estes objetivos, mas não
constitui uma solução suficiente; nota que a utilização crescente dos dados gerados pelos utilizadores poderá estar a levar a uma captação do valor acrescentado na cadeia de transporte pelos intervenientes do mundo digital, o que pode prejudicar uma distribuição equitativa dos benefícios, bem como a participação no investimento em infraestruturas, que tem lugar no mundo físico;
7. Constata o grande impulso que os
modelos de economia colaborativa, através da otimização do uso dos veículos e da infraestrutura, podem dar no sentido do cumprimento destes objetivos, mas que
não constitui uma solução suficiente; nota que a utilização crescente dos dados gerados pelos utilizadores poderá estar a levar a uma captação do valor acrescentado na cadeia de transporte pelos intervenientes do mundo digital, o que pode prejudicar uma distribuição equitativa dos benefícios, bem como a participação no investimento em infraestruturas, que tem lugar no mundo físico;
PE584.105v02-00 48/113 AM\1098416PT.doc
PT
Alteração 94
Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba Proposta de resolução
N.º 7-A (novo)
Proposta de resolução Alteração
7-A. Observa que os intervenientes do mundo digital que prestam serviços de transportes de passageiros e de
mercadorias não podem evitar a
responsabilidade e ignorar as regras de segurança dos consumidores ou as obrigações fiscais com base na
inexistência da regulamentação clara; sublinha que o apoio à inovação não pode traduzir-se numa diminuição das normas de segurança e que a definição de uma empresa que presta serviços de
transportes deve basear-se na fonte principal de rendimentos desse agente económico; Or. pl Alteração 95 Kosma Złotowski Proposta de resolução N.º 8
Proposta de resolução Alteração
8. Adverte para o risco de as plataformas de mediação, caracterizadas por um fenómeno segundo o qual «o vencedor fica com a introdução», darem origem a monopólios e prejudicarem a diversidade do tecido económico, mas salienta também que estas plataformas introduziram um elemento de contestação dos operadores históricos e conduziram os Estados-Membros a reconsiderar a
8. Adverte para o risco de as plataformas de mediação, caracterizadas por um fenómeno segundo o qual «o vencedor fica com a introdução», darem origem a uma concentração excessiva de
tecnologias e lucros num número limitado de agentes económicos e, possivelmente, à diminuição da inovação da economia europeia, assim como prejudicarem o número e a diversidade dos agentes
AM\1098416PT.doc 49/113 PE584.105v02-00