Serviço de Carsharing

Segundo Seabra et al. (2011c), o carsharing é um serviço que pressupõe o aluguer de um veículo, dando a oportunidade de utilização do automóvel aos indivíduos que não possuem viatura própria ou que, utilizando Transportes públicos (por exemplo nas deslocações pendulares), necessitam de um veículo para deslocações no período intermédio da viagem. Tem como objetivo a contribuição para a redução da utilização abusiva (taxas de ocupação cerca de 1,0) do veículo privado e assim racionalizar a sua utilização, e é uma excelente solução sustentável em particular quando o Transporte público não permite satisfazer as necessidades de deslocação dos indivíduos, i.e., funcionando em complementaridade com o Transporte público coletivo.

O carsharing é um serviço alternativo de transporte, gerido por uma organização, que tem à sua disposição uma frota de veículos, geralmente, com diferentes modelos, partilhando do mesmo automóvel em momentos distintos. Os veículos que compõem a frota estão estacionados em lugares de estacionamento próximos de locais residenciais ou perto de paragens de Transportes

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públicos e estações de caminho-de-ferro e dos mais variados tipos de equipamentos, a fim de garantir um serviço de fácil acesso. Num ambiente urbano, as áreas de estacionamento podem ser, garagens, áreas privadas ou na via pública (estacionamento sinalizado). Para que se possam utilizar os veículos de uma organização é necessário estar associado à mesma, podendo requerer um veículo em qualquer momento a partir do ponto mais próximo do seu estacionamento. Os veículos são normalmente repostos nos locais de onde foram tirados, existindo situações onde os estes podem ser deixados noutros estacionamentos devidamente sinalizados para a realização de carpooling.

Ao contrário do carpooling, em que os automóveis são usados como um resultado de um acordo entre os utilizadores que têm uma via e horário comum, no caso do carsharing, os utilizadores podem obter, autonomamente, o veículo em períodos de tempo diferentes (Ambrosino et al., 2003).

O custo total deste serviço resulta da soma de um custo fixo e outro variável. O custo fixo inclui uma taxa de inscrição no regime, o bilhete de época, que pode ser mensal ou anual, não sendo reembolsável. A parte variável do custo está relacionada com a utilização do veículo, que inclui uma taxa por km e uma taxa de tempo de utilização. Estas podem variar dependendo da classe do veículo e da hora do dia que é utilizado. No entanto, são possíveis variações no sistema de partilha de vários automóveis, que diferem conforme o grupo alvo, os procedimentos de utilização, o tipo de viagem, o tipo de organização, entre outros (Ambrosino et al., 2003).

Um dos exemplos deste serviço em Portugal é o da empresa MobCarsharing, que define o serviço de carsharing como um serviço de aluguer de automóveis à hora, que permite aos clientes reservar um veículo através da internet ou do telefone e tê-lo disponível no minuto seguinte, 24h por dia, 7 dias por semana, 365 dias por ano (Carris, 2008).

O MobCarsharing é um serviço de partilha, constituído por uma frota de automóveis, de várias categorias, que pertencem a empresas, entidades ou associações gestoras de frotas de automóveis. Neste caso, é o sistema que faculta a utilização de um veículo por um determinado período de tempo, através do aluguer de um automóvel à hora, normalmente também contabiliza os quilómetros percorridos. No valor do aluguer estão incluídas despesas que são

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imputadas à utilização do veículo e que devem à amortização do custo de compra, seguro, combustível e manutenção.

O princípio do carsharing é que os indivíduos obtêm os benefícios dos automóveis particulares, sem os custos e responsabilidades de posse (Shaheen et al., 1998), como necessidade de espaço de parqueamento, seguros e manutenção dos veículos.

O carsharing é diferente do aluguer tradicional de automóveis, podendo ser definido através das seguintes característica (Shaheen et al., 1998):

 O Carsharing não é limitado pelo horário de trabalho das empresas de aluguer de automóveis;

 A reserva, recolha e o retorno é, completamente, self-service;

 Os veículos podem ser alugados por minuto, por hora, bem como por dia;

 Os utilizadores são membros e foram pré-aprovados para conduzir (provas de

condução e o mecanismo de pagamento foi estabelecido);

 A localização dos veículos é distribuída em toda a área de serviço, e, muitas vezes são localizados em pontos de acesso próximos de Transportes públicos;

 Os seguros: abrange o seguro de responsabilidade civil e seguro de colisão. O seguro de proteção deve ser assegurado ao abrigo do segurado ou danos pessoais;

 O custo de combustível está incluído no preço do serviço;

 Os veículos não são examinados (limpeza, abastecimento) após cada utilização.

De acordo com Seabra et al. (2011c), a reserva, em algumas situações, poderá ser efetuada

previamente através de telefone ou internet, ou então, pressupõe o levantamento do veículo sem necessidade de reserva prévia mas com a utilização de um cartão magnético de débito.

Ultimamente, os desenvolvimentos no serviço de carsharing proporcionam maior flexibilidade, como nos mostra a Figura 22, alguns dos atuais sistemas de gestão, permitem que o automóvel seja devolvido ao sistema em qualquer posto, que não seja obrigatoriamente o posto de recolha, ou podendo também adotar um sistema completamente aberto sem postos definidos, apenas possíveis com dispositivos tecnológicos de referenciação/localização do veículo.

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Figura 22 – Exemplo de funcionamento do serviço de carsharing (Seabra et al., 2011c).

É um serviço que se destina ao público em geral, que pontualmente, tem a necessidade de utilização do transporte individual para uma determinada deslocação ou num determinado período de tempo, podendo o mesmo aplicar-se às empresas que não têm frota de serviço e necessitam de algumas deslocações individuais pontuais ou, por outro lado, que queiram reduzir a sua frota racionalizando as deslocações em serviço (Seabra et al., 2011c).

A avaliação da conveniência económica do serviço de carsharing em relação ao veículo privado é um elemento importante para que se possa entender, de forma clara e precisa, a competitividade do novo serviço e para prosseguir com a identificação do mercado potencial (Ambrosino et al., 2003).