Tendências Recentes e Fatos Portadores de Futuro

Neste inicio de século persistem os movimentos de transbordamento a noroeste e de conurbação ao sul, da capital , iniciados pela dinâmica econômica e imobiliária nas décadas de 1980 e 1990. Confirmaram- se os arcos já desenhados nessas décadas. as tendências recentes

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mostram a rápida ocupação no interior do segundo arco e expressivo adensamento no interior dos primeiros arcos, notadamente aquele voltado para o eixo sul, através da verticalização. No sentido norte, verifica-se uma expansão por adensamento nos vazios entre conjuntos habitacionais, ocupações irregulares em loteamento realizados naquelas décadas, e o entorno das áreas industriais. Nas extremidades dos arcos, a tendência é a sua conexão com a ocupação litorânea intensificada a partir de 2000. O avanço do segundo arco por sobre os primeiros, acompanharam o mesmo movimento de transbordamento e conurbação. Mapa 5 Tendências atuais de crescimento da mancha urbana (2006)

Fonte: Base de dados do Observatório das Metrópoles: Núcleo RMNatal processada pelo INPE

2.8.1 Tendências de ampliação de áreas de

interesse turístico

a ocupação do litoral oriental do Rio Grande do Norte deu-se de forma diferenciada conforme os investimentos do PRODETUR i, que dinamizou o litoral sul da RMN – Natal, Parnamirim e Nísia Floresta – em contraponto ao litoral norte. Este fato gerou uma maior disputa por áreas adjacentes a RN 063, que liga a praia de Ponta Negra até as praias dos municípios de Nísia Floresta; nos últimos sete anos, esta região concentrou a maioria dos investimentos em equipamentos turísticos e de segundas-residências.

a tendência para esta faixa de terra existente entre a RN 063 e a BR 101, para os próximos anos é a consolidação, no município de Nísia Floresta, de empreendimentos hoteleiros (pousadas, condhotéis

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e flats), principalmente nas praias de Búzios e Barra de Tabatinga; empreendimentos de porte médio (condomínios fechados e condhotéis) tendem a se localizar em uma faixa de terra mais próxima da sede do município de Nísia Floresta, ligados à orla por vias secundárias. a característica principal desta tendência é o conjunto de praias Pium-Cotovelo-Buzios-Tabatinga, apresentarem um adensamento maior, com redes de serviço e núcleos habitacionais permanentes, principalmente pela grande presença ainda de residências de veraneio (como em Pirangi).

Outra tendência, indicada pelos investimentos atuais, é a ocupação de terrenos adjacentes ao complexo de lagoas Bonfim e Guaraíras, como condomínios fechados, “chalés” e casas isoladas. O total destes investimentos tende a atrair toda uma rede prestadora de pequenos serviços ligados a construção civil – marcenarias, loja de materiais de construção – e mão de obra especializada.

No litoral norte, entretanto, os investimentos apontados possuem características um tanto diferentes. Devido ao peso dos investimentos do PRODETUR i no litoral sul, os municípios ao Norte ficaram como “área reserva” aos empreendimentos turísticos; com o PRODETUR ii, o término das obras da nova ponte sobre o Rio Potengi e a melhoria viária na RN 304, a principal tendência é o aumento no número de novos empreendimentos nas praias de Redinha-Genipabu-Pitangui- Muriu (Natal, Extremoz e Ceará-Mirim). Uma diferença tipológica marca esses investimentos ao Norte: resorts e campos de golf, são indicados como grandes consumidores de glebas (alguns com milhões de m2_).

Como é sabido, resorts são hotéis de lazer caracterizados pela grande capacidade de recepção, complexos de lazer, auto-suficiência e, basicamente, operam no sistema all inclusive, onde o turista pouco precisa se deslocar para fora do hotel. Este perfil apresenta- se principalmente em Extremoz e Ceará-Mirim, detentoras ainda de grandes glebas vazias. a tendência para estas áreas também pode ser, com o tempo, o desenvolvimento de pousadas e hotéis e porte médio ao redor desses mega-empreendimentos, como forma de aproveitar a demanda de um público com menor poder de consumo; este fato pode atrair alguns pequenos serviços, servindo para adensar áreas entre a RN 306 e RN 160. Entretanto, se o modelo escolhido for apenas o grande resort, com campos de golf e separação total do ambiente externo, essa rede de serviços pode não se efetivar.

Nesse sentido, as tendências para os investimentos turísticos na RMN parecem apontar para um litoral norte com resorts e campos de

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golf de forma intensa, e no litoral sul a marca parece ser a segunda- residência, condhoteis e flats, disputando espaço com casas de veraneio próximas a linha de praia.

2.8.2 Tendências associadas à localização

de grandes equipamentos

- a Nova Ponte tende a transformar expressivamente o eixo da orla marítima e área portuária de Natal, evidenciando conflitos com a habitação de interesse social consolidada na orla marítima de Natal, sobretudo nos bairros Mãe Luiza, Santos Reis, Rocas e Redinha e algumas áreas residenciais da Zona Norte.

- Tende a confirmar Natal na centralidade do Turismo,

consolidando a ocupação do eixo turístico da zona costeira fazendo a interligação do litoral sul ao norte e com perspectivas da íntensificação da expansão da ocupação do litoral norte. - Modifica e faz ajustes no sistema viário da capital e suas

ligações regionais. Poderá no futuro restringir a entrada de navios de grande calado, uma vez que sua estrutura estabelece o limite de 55m de altura

- a nova ponte, e os projetos do terminal pesqueiro, da marina na área lindeira da ponte, e da ampliação do porto todos concentrados na entrada do estuário do Rio Potengi tendem a agravar o comprometimento da paisagem seja natural ou do patrimônio histórico e cultural da fortaleza dos Reis Magos. Do mesmo modo os projetos que adentram a margem esquerda do Potengi ameaçam a salvaguarda do patrimônio histórico e arquitetônico da Ribeira. ao mesmo tempo que contraditoriamente pode contribuir para a revitalização econômica da Ribeira.

- O Novo aeroporto, se efetivamente implantado, poderá de fato conurbar a Zona Norte de Natal ao município de São Gonçalo do amarante. Tende a redefinir os acessos ao principal eixo viário de ligação do aeroporto com Natal, provavelmente através da BR 406. Dado o caráter supostamente autônomo do projeto (“aeroporto cidade”), tenderá a criação de núcleos habitacionais a noroeste, adensando e expandindo os distritos de São Gonçalo do amarante já conectado com Natal. No que se refere às estruturas de serviços, poderá se instalar em parte

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ao longo da BR 406, em direção a Natal e nas áreas de fluxos centrais da Zona Norte. Quanto às funções de mais complexas de controle e comando dessa nova economia, provavelmente redefine a centralidade de Natal.

- O Distrito industrial de Extremoz tende à acompanhar a conurbação anunciada da Zona Norte de Natal ao município de São Gonçalo do amarante e pela sua localizaação será beneficiado com a existência do novo aeroporto, notadamente pela estrutura de serviços que ele desencadeará. Quanto ao Cia, em Macaíba, poderá ser dinamizado e até conseguir se implantar efetivamente como Di pois sua localização estará no raio de influência das modificações estruturais e viárias à sudoeste do aeroporto. O perfil de ocupação industrial dessas áreas tende à serem mantidas num futuro próximo, notadamente, pela ampliação de empresas já localizadas como a Guararapes, a Coteminas a Hering e a Coats.

É visível a tendência para a configuração de novas territorialidades metropolitanas, emergentes do crescimento populacional fora da capital, incremento do setor de serviços e, principalmente, o turismo como alavancador de novos processos e espaços econômicos

2.8.3 Tendências da ocupação habitacional

- a tendência de se confirmar o eixo sul da capital – Natal

–Parnamirim /alta e média renda intensifica a pressão sobre os recursos naturais (poucos lotes urbanizáveis)

Natal concentra a ocupação habitacional, e face ao esgotamento da oferta de lotes adequados à demanda do mercado imobiliário, o município de Parnamirim constitui a principal área receptora dos empreendimentos imobiliários na atualidade. Observa- se que em 2000, Natal teve redução da população urbana, enquanto Parnamirim teve o maior crescimento de população urbana da RMN.

- a tendência é de se manter a ocupação histórica no sentido noroeste de loteamentos e conjuntos habitacionais voltados para população de baixa renda e se mantém com a construção do novo aeroporto – (São Gonçalo)

- Maior pressão da ocupação irregular sobre as áreas públicas e de proteção ambiental (Mapa 35).

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2.9 Potencialidades e Fragilidades da dimensão