Preventiva passo a
passo Villarta
MANUTENÇÃO PREVENTIVA PROGRAMADA
Missão da Assistência Técnica VILLARTA ELEVADORES. Garantir o funcionamento seguro, ininterrupto e
confortável dos Elevadores VILLARTA e Multimarcas, satisfazendo uma necessidade de transporte da população de um edifício e com isso viabilizando a empresa.
1. Objetivos O objetivo da Manutenção Preventiva Programada é o de melhorar a qualidade relativa percebida pelo cliente, diminuir o índice de falhas no equipamento e ao mesmo tempo trazer ganhos de produtividade.
2 Definições
2.1 MPP - Manutenção Preventiva Programada A Manutenção Preventiva Programada está dividida em Manutenção Preventiva Recomendada e Manutenção Preventiva Dirigida.
2.1.1 MPR - Manutenção Preventiva Recomendada A Manutenção Preventiva Recomendada mantém o equipamento funcionando de acordo com as normas técnicas e condições originais de projeto.
2.1.2 MPD - Manutenção Preventiva Dirigida. A Manutenção Preventiva Dirigida corrige e previne eventuais falhas que existam no equipamento. Nesta manutenção o técnico deve atender primeiramente as reclamações do cliente, além de tomar como base os últimos seis defeitos ocorridos, para então realizar uma manutenção dirigida, com o objetivo de resolver os problemas do equipamento.
3 Responsabilidades a) Cabe a gerência e chefias manter a organização dos recursos necessários, bem como garantir que todo o técnico que realize a MPP (Manutenção Preventiva Programada) esteja
devidamente treinado de acordo com 4 Referências
a) Este documento está elaborado sob as normas da (Normas Técnicas da Qualidade - 001).
b) Manutenção qualidade total Senai. c) Internet.
d) Outros fabricantes.
5 Ficha de Manutenção Anual A ficha de manutenção anual é acondicionada em envelope plástico e fica na casa de máquinas do elevador. As fichas de
manutenção anual são divididas a princípio em três grupos que são:
a) Mensal, contempla 16 itens.
b) Trimestral, contempla além dos 16 itens mensal, 18 itens.
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MANUTENÇÃO PREVENTIVA PROGRAMADA Missão da Assistência Técnica VILLARTA ELEVADORES. Garantir o funcionamento seguro, ininterrupto e confortável dos Elevadores VILLARTA e Multimarcas, satisfazendo uma necessidade de transporte da população de um edifício e com isso viabilizando a empresa.
Villarta Elevadores
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utilização das informações aqui contidas. Referências a) Este documento está elaborado sob as normas da (Normas Técnicas da Qualidade - 001) b) Manutenção qualidade total Senai. c) Internet. d) Outros fabricantes.
1 Objetivo
O objetivo da Manutenção Preventiva Programada é o de melhorar a qualidade relativa percebida pelo
cliente, diminuir o índice de falhas no equipamento e ao mesmo tempo trazer ganhos de produtividade. 2 Definições
a) MPP - Manutenção Preventiva Programada. A
Manutenção Preventiva Programada está dividida em Manutenção Preventiva Recomendada e Manutenção Preventiva Dirigida.
b) MPR - Manutenção Preventiva Recomendada. A Manutenção Preventiva Recomendada mantém o equipamento funcionando de acordo com as normas técnicas e condições originais de projeto.
c)MPD - Manutenção Preventiva Dirigida. A
Manutenção Preventiva Dirigida corrige e previne eventuais falhas que existam no equipamento. Nesta manutenção o técnico deve atender primeiramente as reclamações do cliente, além de tomar como base os últimos seis defeitos ocorridos, para então realizar uma manutenção dirigida, com o objetivo de resolver os problemas do equipamento.
3 Responsabilidades
a) Cabe a gerência e chefias manter a organização dos recursos necessários, bem como garantir que todo o técnico que realize a MPP (Manutenção Preventiva Programada) esteja devidamente treinado de acordo com os conceitos deste manual.
b) Cabe ao supervisor, orientar, apoiar e fiscalizar o cumprimento dos procedimentos aqui descritos e é responsável pela correta realização da manutenção recomendada, garantindo principalmente a segurança. c) Cabe ao técnico realizar os procedimentos de
acordo com este manual. Ao técnico cabe a
responsabilidade pela realização de todos os itens da manutenção recomendada. Ao técnico cabe a
responsabilidade de identificar a necessidade da
antecipação de tarefas da manutenção recomendada e executá-la no momento oportuno.
4 Ficha de manutenção anual
Ficha de Manutenção Anual A ficha de manutenção anual é acondicionada em envelope plástico e fica na casa de máquinas do elevador. As fichas de
manutenção anual são divididas a princípio em três grupos que são:
a) Mensal, contempla 16 itens.
b) Trimestral, contempla além dos 16 itens mensal, 18 itens.
c) Anual, contempla outros 07 itens. Exemplo próxima página.
5 Ordem de serviço
O formulário da Ficha de Manutenção Preventiva, é uma ordem de serviço e possui três finalidades básicas: a) É o comprovante de realização da manutenção e alimenta o sistema SAP Villarta Elevadores. b) Serve para comunicação ao cliente de alguma irregularidade ou informação; c) Serve de base para a Manutenção Preventiva Dirigida, pois constam os últimos defeitos do elevador.
6 Sequência Padrão de Manutenção
A manutenção deve ser realizada de acordo com a sequência padrão, pois esta sequência racionaliza a utilização do tempo
Chegada ao prédio Dirigir-se ao responsável pelo prédio apresentando o crachá (Figura 2). Obter
informações quanto ao funcionamento do elevador nos últimos tempos e solicitar a chave da casa de
máquinas. Durante a manutenção, procurar resolver os problemas apontados pelo responsável.
7 Chegada ao prédio.
Conversa com síndico ou responsável Consulta ao zelador e/ou síndico sobre o funcionamento do elevador ao chegar no edifício, dirigir-se ao síndico, zelador ou responsável e identificar-se apresentando o crachá. Procurar obter informações quanto ao
funcionamento do elevador nos últimos tempos, anotando as observações mais importantes. Pegar a chave da casa de máquinas, durante a conversa com o responsável pelo condomínio, solicitar a chave da casa de máquinas para execução da manutenção preventiva
8 Entrando na Cabina
Estando no pavimento principal, colocar a placa de manutenção preventiva neste pavimento (Figura 3). Entrar na cabina, levá-la até o último pavimento inferior.
a) Sinalização
Colocar as placas de manutenção preventiva nos demais pavimentos principais.
b) Acrílicos
Limpar convenientemente os acrílicos. Caso o zelador deseje lavar os acrílicos; retirar, entregar ao zelador e posteriormente colocá-los.
c) Subteto
Verificar fixação do subteto e o aperto dos parafusos para evitar o desprendimento durante o transporte dos passageiros.
d) Iluminação
Inspecionar as condições de iluminação da cabina (lâmpadas fluorescentes, reatores, starter’s e lâmpadas de emergência).
e) Botoeira/ Totem
Os painéis da cabina são elementos de aparência
visível . Suas condições determinam o aspecto final do elevador, amassados e arranhões devem ser
observados detalhadamente e anotados na Ficha de Manutenção Preventiva.
f) Piso Verificar se existe alguma irregularidade (por exemplo desgaste) no piso da cabina e anotar na Ficha de Manutenção Preventiva.
g) Placas Verificar se existem placas indicativas como: Não fume, Assistência Técnica VILLARTA ELEVADORES e capacidade. A existência destas placas é exigida por norma, devendo ser colocadas caso não existam
h) Botões Verificar se chamam na direção correta e se não há botões trancando . Caso alguns dos
componentes: setas, auto iluminados, indicador horizontal, sinalizador de aproximação, sinalizações especiais, não estejam acendendo corretamente, verifique fiação e lâmpadas. Continuando o problema, verificar o circuito. Caso o defeito não seja localizado, comunicar ao supervisor e anotar na ficha de
manutenção preventiva.
i) Fixação do painel de operação Durante o período normal de funcionamento do elevador, é possível que os parafusos de fixação do painel de operação
afrouxem, por isso é necessário que seja feita uma inspeção neste item.
Em caso de parafusos faltantes, recolocá-los.
j) Funcionamento do alarme e interfone O alarme e o interfone são componentes importantes para a
segurança do usuário, é fundamental que estejam em perfeito funcionamento.
k) Porta de cabina Inspecionar as portas de cabina e régua de segurança quanto ao funcionamento, ruído e posicionamento. As portas e réguas não devem possuir folga excessiva e devem ser respeitadas as folgas dos batentes.
l) Verificar ajuste e desgaste das corrediças de portas Para verificar o desgaste das corrediças, deve-se
balançar a parte de baixo das portas, contra a soleira e verificar folga excessiva.
Nota: Se for trocada a corrediça, verificar se a porta não ficou presa em seu deslocamento. Se isto ocorrer, retirar a porta e recolocá-la novamente.
m) Verificar visor “Portas eixo vertical” Observar as condições aparentes do visor de porta, pois trata-se de componentes de aparência visual do elevador. Em caso de má conservação, providenciar substituição.
9 Dentro da Cabina - deslocando-a andar por andar A partir do último pavimento inferior, subir parando a cabina andar por andar .
Inspecionar e observar os itens críticos como fechos (hidráulicos e eletromecânicos), botoeiras dos
pavimentos, lâmpadas de sinalização, soleiras, contatos e etc. reparando nas condições de funcionamento e ajuste.
a) Curso das portas
A porta deve ter um percurso de abertura e fechamento totalmente livre. Em caso de
empenamentos, verifique as condições e firmeza das ferragens. Deve fechar livremente, até uns 30 graus antes do fechamento total. Neste ponto deve
amortecer e fechar lentamente. Não deve haver batida, nem lentidão demasiada no fechamento:
b) Fechos Fechos: GEMICLO, DORMA, DICTADOR, ESPINGARDA, ETC. Movimento rápido: (mais que 30 graus), girar o parafuso (de regulagem rápida) para o ajuste; Movimento lento: (menos que 30 graus), girar o parafuso (de regulagem lenta) para o ajuste. Fecho meca: Parafuso único para regulagem. Nota: Para fazer estas regulagens, retirar antes o espelho, se
necessário, e após recolocá-lo. Quando não for possível obter regulagem, providenciar a substituição do fecho (comunicar ao supervisor e anota
tar no verso da ficha de manutenção preventiva: o andar que deve ser substituído o fecho e o sentido de abertura) colhendo autorização do condomínio. c) Desgaste do pino-chaveta Quando a porta, ao chegar no batente, retornar um pouco, reapertar o “pino-chaveta”. Identificação dos fechos hidráulicos pelo sentido de abertura das portas: Fecho hidráulico “D” (direito): a porta de pavimento é aberta com a mão direita; Fecho hidráulico “E” (esquerdo): a porta de pavimento é aberta com a mão esquerda. Nota: Observar o sentido de abertura do fecho hidráulico, posicionado no pavimento. d) Aterramento. Verificar o aterramento do trinco. Se não for constatado o
aterramento, se não for possível solucionar
imediatamente, comunicar ao supervisor e anotar na ficha de manutenção preventiva. e) Verificar ajuste, desgaste e lubrificação Lubrificar, com óleo
X02.003.014 ou graxa, os pontos críticos, retirando para isso a tampa do trinco.
f) Portas segura. Verificar se as portas não abrem com o carro fora do pavimento (puxar). Qualquer
irregularidade deve ser corrigida ajustando
adequadamente o braço do trinco ou, não conseguindo, deixar o carro desligado neste pavimento. Nota:
Comunicar o fato ao supervisor e anotar no verso da ficha de manutenção preventiva. g) Ajuste de distância. Durante o movimento do carro prestar atenção na
ocorrência de “batidas” na passagem pelos
pavimentos, este indício pode significar rampa mal ajustada, o que estaria “roçando” nos roletes dos braços de trinco. Confirmar esta situação,
posteriormente, com o carro em manutenção. Verificar se os roletes não estão travados e/ou se estão com as borrachas em boas condições.
Com a rampa caída, e carro nivelado, deve ser possível movimentar o braço de trinco, no mínimo 1mm de
folga do trinco. Verifique o correto posicionamento do engate do trinco no fechamento da porta. Inspecionar o livre movimento do acionador do engate, verificando também: mola e superfície de contato. Nota: Aplica-se também está inspeção às portas pantográficas. Os fechos eletromecânicos seguem a mesma indicação dos hidráulicos (“E” e “D”). h) Cuidados com Jumper no circuito de Segurança. Alertamos que é
terminantemente proibido liberar elevadores para utilização pública, com existência de qualquer tipo de jumper no circuito de segurança. Assim: - Por ocasião da manutenção, inspecionar visualmente procurando identificar
existência de pontes nos circuitos de segurança. i) Teste de Segurança. Quando for realizado o ajuste do fecho eletromecânico, conforme Ficha Anual de
Manutenção, deve ser realizado o seguinte procedimento: “Com o carro em movimento de
manutenção, acionar manualmente o braço do trinco ou rolete do dispositivo de arraste. O elevador deverá “PARAR”, ao ser interrompido o circuito de trinco. ” Este procedimento será auditado constantemente. Na hipótese de constatar-se a existência de pontes no circuito de segurança, o colaborador responsável será desligado por justa causa. j) Soleiras. Na Porta de
pavimento: a) revisar a fixação dos puxadores, visores e ferragens (EV); b) limpar a parte interna da soleira (lado do poço) (AC e AL); c) revisar as condições das borrachas batentes (AC e AL);
d) revisar as condições das borrachas dos parafusos (AC e AL). Ao executar serviços com porta de
pavimento aberta, certifique-se de que o circuito de trinco está sendo interrompido, impedindo o
movimento do elevador. Nota: O técnico deve ter em seu poder alguns parafusos e arruelas utilizados nos fechos hidráulicos e eletromecânicos para reposição imediata. k) Inspecionar ilhós, engate e resgate. Testar o acionamento da chave de emergência, verificar
atuação e se o trinco retorna a posição original após retirada a chave. Simultaneamente verificar a
facilidade de passagem da chave de emergência
através do ilhós (obstrução). l) Conferir o nivelamento. Verificar nas duas direções, o nivelamento de parada em todos os pavimentos (Figura 16).
Caso haja desnivelamento superior a 25mm em todos os pavimentos (ou maior parte), verificar então:
desgaste das lonas de freio, êmbolo com grande acúmulo de sujeira, superfície do flange recoberto de óleo, mal ajuste das articulações e sapatas do freio. Estas possíveis causas, podem igualmente levar o carro a sofrer paradas desconfortáveis. Para elevadores que utilizam a unidade de controle “VVVF” , é necessário ajuste eletrônico se o desnivelamento for superior a 10mm.
